创酷性能公里利用小结
- 蔚来ES6性能版17000公里利用小结2021年1月7日提车,坐标上海,一眨眼半年多已经跑了17000多公里,心血来潮简单说说一些流水账坐标上海宝山智慧湾交付中心,第一次初见小灰灰时的样子,标准大红花内饰是灰内黑顶,搭配灰色黑色拼接车身,本人不喜欢太多颜色作为国产车内饰做工质感这一块还是可以提车当日会拍摄行驶证定妆照记得扣掉江淮汽车哟家充桩选择的是插地式,记得是零下4度时,施工师傅顶着严寒辛苦施工,感谢原厂的灰色小鲍鱼还可以丈母娘手工自制nomi小帽子友情提示套了方向盘套后会影响换电自动倒车入库的连贯性,因为方向盘感应非常灵敏,感受到方向盘套的异物感会自动退出换电倒车需要手动点击继续才行随着上海第一个临港皇冠假日酒店二代换电站的上线,终于不用担心换电啦,十分方便性能版空气悬挂停车状态自带视觉低趴感,很不错除了换电站换电外,免费第三方活动超充快充桩也是不错的选择,一部综艺的时间就能补能完成,上海充换电资源条件还是很优越,目前已经几个月基本无电费开销移动起居室名不虚传最后张图是nio上海结尾,希望蔚来越来越好 查看详情>>
- 1.5T性能天花板,“头号钢炮”全新创酷RS动力解读作为合资品牌当中技术积累最丰厚的上汽通用,旗下车型无论是智能化还是动力性能层面都表现得的相当强势,日前,刚刚上市的雪佛兰全新创酷RS就是基于对年轻消费者喜好的深入洞察,以全面焕新的产品力高燃来袭,尤其在年轻人在意的动力性能层面做到了同级标杆。 查看详情>>
- 创酷RS1.5T性能天花板全新创酷RS搭载由第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机与CVT智能无级变速箱搭配的全新动力组合,全新雪佛兰创酷RS搭载的1.5T发动机最大功率达到了135kW,相较于上一代发动机提升26%,最大扭矩输出提升8%,达到了范围为250N·m,与此同时,这台1.5T发动机最大扭矩的输出转速也要更加的宽泛,能够在1500-5000rpm内持续输出,动力的持续性能更强,官方百公里加速7.8秒。[_LinkTopic:创酷,7898,23] 查看详情>>
- 始于颜值,终于性能-IM L7提车用车小结如标题所说-始于颜值,终于性能,智己L7还是依靠它强大的产品力战胜了各路竞争对手,成为了我唯一的选择。 查看详情>>
- 性能小钢炮 创酷rs !关于年轻人喜欢什么,品牌已不再是简简单单的“猜你喜欢”,而是基于以群体为基数,对喜好、消费模式、行为习惯等社会学层面的深入研究。年轻人选择一辆车,也不再是将“性价比”三个字紧紧悬在心头,而是对品质高低、智能属性、形象调性等“硬实力”的综合考量。对于年轻奋斗阶层而言,人生第一台车的设定除了是品质和智能兼顾的日常通勤工具,甚至还需要叠加“放松buff”,能够满足周末出游时更多场景下更好的通过性。因此,处于SUV市场细分领域的小型SUV越来越受到年轻人的关注与喜爱。 就在最近,雪佛兰推出了全新创酷RS,无论是售价区间还是车型定位,都十分满足消费者对于“硬实力”小型SUV的需求,同时这款车也与旗下的新有着高度重叠。对于年轻人而言,这两款车究竟谁能更符合期待呢?我们来一探究竟。 同为1.5T发动机,全新创酷RS更强 既然同为“钢炮”,动力自然要被摆到对比的首要位置。全新创酷RS和新(还有1.4T车型)均采用了小型SUV黄金排量的1.5T涡轮增压发动机,但不同的是,前者采用四缸设置,后者则为三缸:全新创酷RS最大功率可达135kW,峰值扭矩可达250N·m/1500-5000rpm;新最大功率为130kW,峰值扭矩为255N·m/1500-4000rpm。 从数据来看,尽管全新创酷RS在峰值扭矩上相较吉利新略有差别,但值得注意的是,新的峰值扭矩输出平台为1500-4000rpm,而全新创酷RS则达到了1500-5000rpm,这就意味着全新创酷RS扭矩输出平台更宽泛,发动机的整体动力储备相对会更充足,动力延展性更好,尤其是在高转速下的性能表现相较新而言会更从容。 (雪佛兰全新创酷RS) (吉利新) 这里就不得不提全新创酷RS所搭载的第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,这是一款荣膺“中国心”2021年度十佳的发动机。基于“单缸最优”和模块化理念开发,雪佛兰还为这款发动机采用了35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术,辅以最新一代的控制器芯片和先进的控制策略,保证了动力强劲、使用安全,其零百加速仅需7.8秒(有目共睹的媒体实测成绩仅为7.2秒)。同时,在WLTC严苛的标定和测试标准下,该发动机经历了全地域及高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等极端气候环境的500万公里实测,最终得出WLTC工况下百公里油耗仅为6.35L。 (第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机) 在变速箱方面,全新创酷RS所采用的CVT智能无级变速箱,是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,速比范围可达7.01,传动效率优于市面常见的钢带式变速箱。其双转动压块设计的传动链能够实现在弯曲过程中,转动压块之间形成滚动摩擦,从而将动力损失和摩擦损失降至最低,同时,更高的传动效率使其可承受更大扭矩,确保发动机始终工作在最优区间,实现更敏捷高效和平顺稳定的动力输出。同时,通过智能双作用叶片泵、主动油位管理和层叠式换热器,实现了实际工况下车辆燃油经济性的提升。 (全新创酷RS搭载的CVT智能无级变速箱) 与全新创酷RS不同的是,新1.5T车型搭载的是一款三缸机,机械层面存在短板,消费者对于三缸机的接受程度普遍不高,在动力输出的平顺性和NVH方面,相较全新创酷RS也略逊一筹。尽管其匹配的是7速湿式双离合变速箱,一定程度上弥补了三缸发动机峰值扭矩输出较窄的问题,并有着零百7.9秒和百公里油耗6.3L的不错的官方数据,但与全新创酷RS相比,后者不仅在数据方面更具实际参考价值,而且车辆实际使用中的平顺性和燃油经济性表现也更出色。 百年运动基因, 重新定义出行新颜控 所谓青春颜品控,年轻人对于一款车的颜值要求自然很高。通过对外观、内饰的全面焕新,全新创酷RS以全新的样貌表达了在当下审美潮流趋势下,对于纯正美式“运动·力”的理解。雪佛兰SUV家族的全新设计语言,搭配品牌RS专属设计元素,如RS曜黑铭牌、RS曜黑外后视镜、17吋RS曜黑十辐斧刃轮毂、RS专属耀红徽标,以及RS曜黑铝合金行李架配阔景天窗,以更具力量感的设计和更犀利的造型,展现了雪佛兰品牌与生俱来的运动基因。 运动与美学结合的气息延伸至车内,全新创酷RS内饰采用雪佛兰新一代运动数字科技座舱,通过配RS专属耀红徽标的全新猎速排挡杆、搭配耀红缝线的钻石菱格铝合金出风口拨片和耀红双缝线配RS徽标运动座椅,以及大面积软包材质包覆,营造出运动感的同时,又为车内氛围提升了品质感。同时,车内采用悬浮式双10.25吋渐层智慧屏设计,更符合潮流,也更具科技感。雪佛兰品牌与生俱来的运动基因,在外与内的处处细致化的考量之下,更显得诚意满满,让人不由得惊呼:雪佛兰的内饰果真好起来了! (全新创酷RS的全新一代运动数字科技座舱) 新同样营造了“钢炮级”SUV的运动感:全新能量风暴设计的前脸、无边界熏黑前隔栅、双色运动车身以及能力脉冲装饰等刻画出外观的动感与力量,内部12. 查看详情>>
- 5000公里小结我的灰色S7 200增程,23年9月29号提车。已经跑到5000公里了。来做个用车小结吧。平常主要是市区上下班代步。单程10公里左右。老家在下县单程一百公里左右。刚提车时天气还暖和,最高满电跑了170公里,对于续航还是相当满意。平均电耗也不算高。进入冬天,尤其今年冬天比往年都要冷,我们气温最低零下20多度,虽然就几天时间,不过大多还是0下十度左右。每天打开智能出行,上车掉电5%左右。到公司大概用电15-20%的电量。回到家再算上接送孩子,基本就50左右了。最冷的时候需要一天一冲。最近天暖了,气温0度左右。基本3天一冲。目前跑了五千多公里,纯电4500公里,中间去了一次五台山,全程油跑,表显油耗大概5.5左右。不必担心高速失速,山路失速。根本不可能。充电效率还是蛮快的。平常主要是家充居多。几乎2天充一次,保持满电。也不知道这种方式是否健康。我们这边谷电3毛,峰电5毛2。基本每个月电费也就200左右。相当省。目前车使用过程,对于辅助驾驶,高速比较省心。但是频繁提醒接管这点不满意,非常频繁。AEB触发过一次。后来两次意外碰车都没有触发。总感觉这个东西很玄学,还是靠自己专注驾驶吧。前雷达太少,会有盲区。另外,无比期待深蓝车机快点ota。把功能做的更丰富。使用更便捷。 查看详情>>
- 自己喜欢就是最好的,创酷用车小结买车之前看过大众途铠,看过本田缤智,途铠优惠后的价格和创酷不相上下,但外观确实没有创酷好看,内饰有点死板,车机也很老旧,分辨率低,不流畅,综合考虑各方面因素,还是觉得创酷更适合我。选颜色也纠结了很久,1.3T版本的灰色是最好看的,可是没有现车,白色和红色都有,但又觉得白色太普通,红色太艳,不得已苦苦等了一个月。 查看详情>>
- 加速性能反向虚标,雪佛兰全新创酷RS化身年轻人的头号钢炮“头号钢炮”、“肾上腺素的开关”、“来一波酷操作”,这些是雪佛兰对全新创酷RS定义的标签,可见官方对其性能表现相当自信。 查看详情>>
- 本周三,全新创酷RS将带您感受“性能至上”□大河报·豫视频记者 解元利 查看详情>>
- “头号大玩家”,新一代创酷335T性能如何作为SUV车型的开创者,雪佛兰从未停止过对未来的期待与探寻,在长达84年的历史中,以不断探索和追求自由的精神推出多款经典的SUV车型。 查看详情>>
- 谁才是小型SUV“性能王”? 全新创酷RS对比吉利缤越小型SUV一直以来都深受年轻消费者的喜欢,准备选购一辆小型SUV车型作为自己人生第一辆车的年轻朋友越来越多。年轻消费者都希望用相对亲民的价格购买一台颜值、性能表现都不错的车型,而雪佛兰全新创酷RS和吉利缤越都是针对年轻消费市场推出的小型SUV,那么这两款车型谁的性能表现更符合年轻人的预期呢? 查看详情>>
- 雪佛兰全新创酷全系“RS”,1.5T四缸性能至上一款SUV你可能想到越野,也可能想到多功能,但上汽通用雪佛兰却告诉你它也能代表高性能,近日,上汽通用雪佛兰正式揭晓全新创酷RS,用全系1.5T四缸直喷涡轮增压发动机的配置,最大250N·m的扭矩,证明小钢炮的称号同样可以赋予一辆SUV。 查看详情>>
- 创酷这款车看起来性能不错!#xdm怎么看# 创酷这款车看起来性能不错!不过唯一的缺点是不是空间小一点?对此兄弟们怎么看? 查看详情>>
- 7000公里用车小结不知不觉,提车已经6个月左右,补一补这篇迟到的提车日记。 当初准备买车时看了各种品牌的车子,竞品包括三傻的蔚小理,传统的大众ID系列和比亚迪的汉唐宋。也试驾过各种电车和油电混合的,不同价位的都有。 但是当有一天偶然路过商场展台,被还是海报上的智己L7吸引了。那流水的线条,漂亮的外观深深的吸引着我。立马询问了店员这车是否上市,得知还未上市但是现在有天使轮活动。一见钟情似的就立刻支付了5000定金,订后就是漫长1年焦急的等待上市,当时看配置真的会担心它太贵买不起,但最终价格公布还是没让我失望,发布会一结束就立刻转大定了,然后又是漫长的几个月的等待。终于等到了我期盼的L7。虽然提车当天就有些功能出现问题,但智己快速和专业的处理后,总算完美提走。 提车后开在路上也感到了L7的强大,驾驶非常流畅,加速度非常快,方向盘的手感也非常舒适,汽车的隔音非常好,风阻非常小,在高速能保持像在平地慢驾般的安静。加上音响的悠扬音质,开起来真的很舒服,智能大灯驾驶起来非常拉风,通过大灯和导航地图的配合,再也不用一直关注着屏幕的地图,而且有了智慧大灯整个汽车的科技感立刻提升了一个档次。现在已经提车快半年了,也经常跑过高速,跑高速的时候开启辅助驾驶,在上海有些路段会自动开始驾驶辅助,那丝滑的自动驾驶非常让人放心,刚开始被近距离加塞还有点担心,熟悉后再也不慌了,大胆让其发挥,让整个高速路程非常的轻松,自己基本上不用操控汽车。L7真的值得拥有,个人觉得是目前同价位最优秀的电动汽车。目前行驶里程近7000公里了,一切都很好。 查看详情>>
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