捷豹F-TYPE投影控制盒小改
- 捷豹F-TYPE的车盲盒你喜欢吗?捷豹F-TYPE不能拥有实车拥有一个玩具总行吧!盲盒玩具车开出来了捷豹F-TYPE你会喜欢吗? 关注不迷路~分享更多有趣的玩具车车 查看详情>>
- 与魔鬼共舞的捷豹改装车Lister LFT-CLister是一个英国品牌,有着以捷豹为基础制造跑车的历史。从50年代他们就开始制造跑车,至今还在继续制造成功的Knobblys的复制品。同时,Lister一直在改装几款现代捷豹,主要是F-Type和F-Pace。2018年,Lister宣布,他们将推出基于捷豹F-TypeR改装的ListerLFT车型。这款改装车的变化看起来并不明显。在肉眼看来,有一些车身板块被加大了。其中包括一个尺寸不小的前分流器、后扩散器和一些重新设计的进气口,这些都是由碳纤维制成的。对于动力的提升,使其达到666匹马力,为了帮助控制增幅,刹车和悬挂也进行了改装升级。 查看详情>>
- 充电/续航提升,配色/轮圈调整,新款捷豹I-PACE发布近日捷豹推出了I-PACE的小改款车型。在外观上变化甚小,主要是将前中网调整为深灰色装饰,同时增加了一款22英寸轮圈,在造型上变得更加凌厉,而且最低配的轮圈也由18英寸升级到19英寸。内部搭载了Pivi Pro多媒体系统,使用便利性有所提升,并带有自学习功能的导航系统,可显示最近的充电站、告知充电时间、充电花费。互联性方面,新车配备了CarPlay系统以及导航系统的OTA云端更新并可选装无线充电板。充电方面,官方提供11kW的家充盒,0-满电为8.6小时,7kW家充盒则为12.75小时。动力方面依旧是双电机四驱系统,最大功率294kW,峰值扭矩696N·m,WLTP续航提升到了470km。 查看详情>>
- 捷豹F-TYPE更换DIXCEL Z系列捷豹F-TYPE更换DIXCEL Z系列刹车片 耐高温850度,相比原厂减速率出色 热衰减控制较好,适合日常、跑山和赛道日使用 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 捷豹F-TYPE两门两座平价跑车外观方面,捷豹F-TYPE采用了捷豹家族式语言理念,前进气格栅采用了四边形设计,中网则使用了蜂窝状的结构,大灯采用了狭长式形状设计,真贵看起来十分协调。 内饰方面,捷豹F-TYPE内饰配色以黑色为主,中控台采用了对称式设计,嵌入式中控屏幕支持蓝牙电话,语音控制等功能,电子档把操作起来还是非常方便的😉。 乘坐方面,捷豹F-TYPE座椅为皮质包裹,主副驾驶座椅采用电动方式调节,前排座椅支持座椅记忆,因为是两座车型,所以后排是没有座位的。 [_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 实用性很强 性价比超高的捷豹F-TYPE💎💎💎捷豹F-TYPE有着强劲的动力表现,还采用了轻量化的设计,整车重量只有1600公斤左右。 💍💍💍相比同级别的跑车更加灵活,操控更加精准。悬挂系统采用了双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂。 💋💋💋加上电子控制的主动阻尼系统,使得F-TYPE在高速行驶时更加稳定。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 5.0TV8+8AT,捷豹F-TYPE外观方面,2023款的捷豹F-TYPE采用了激进的前脸设计,削尖的灯组加上蜿蜒的线条,形成层次感丰富的整体形象,令人过目不忘。车身线条精致流畅,与独特的轮圈和巨大的后扰流板完美融合,彰显其运动性能。 进入内饰后,捷豹F-TYPE的内部设计更是让人惊喜不已。豪华的真皮材质摸上去非常柔软舒适,精致的缝合线条和高质量的细节设计,无不体现出捷豹在内饰方面的极致设计理念。中央的嵌入式触控屏幕和数字仪表盘科技感十足,提高了驾驶体验的现代感。 😀😀 捷豹F-TYPE的空间虽然比较紧凑,但空间布局合理,座椅和方向盘也进行了精致的调整,从而提供更加舒适的驾乘体验。由于其注重运动性能,车内配置也主要偏向驾驶体验,因此娱乐和娱乐一些高科技设备相对较少,但音响效果出色,为进一步提升驾乘体验提供了更好的环境。 在动力方面,捷豹F-TYPE搭载5.0TV8引擎,能够提供强劲的575匹马力和惊人的700 N·m扭矩。同时配备全时四驱系统和8AT变速器,使其在高速行驶时更加牢固,响应更快,在提供动力的同时也能更好地掌控驾车体验。 😊😊 在配置方面,捷豹F-TYPE提供了多种可选。从方便的无钥匙启动,全景天窗到卓越的音响系统,车内空气净化器和刹车能量回收系统等,完全能够满足消费者的各种需求。 对于安全方面,捷豹F-TYPE的标准配置已经很完善,包括自适应巡航控制、行车辅助和刹车辅助等,从而保证驾驶安全性。此外,F-T高强度车身结构设计,为车辆的稳定性和抗侧翻性能提供了更好的保障。 😀 针对2023款捷豹F-TYPE,我们建议消费者首先应该根据自己的需求和喜好选购不同的配置,同时还需关注该款车的性能和安全性能,结合价格进行综合考虑后再进行购买决策。总体而言,捷豹F-TYPE将成为跑车领域的新宠儿,为广大的车迷和爱好者带来更加令人兴奋的驾驶体验[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 注入诸多时尚元素的捷豹F-TYPE💞💞💞捷豹F-TYPE全系标配了一块10英寸内嵌式触控液晶屏,横向屏幕造型与目前捷豹和路虎旗下车型较为相似,💋💋内置Jaguar InControlTouch Pro信息娱乐系统。 💗💗💗支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制,💔💔同时可以兼容CarPlay和adroidAuto两种手机系统互联,以及OTA软件更新等功能。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 魅力超跑 捷豹F-TYPE捷豹F-TYPE是一台装有3.0升V6机械增压引擎,最大功率380马力,峰值扭矩450牛·米,搭配8 速自动变速器,百公里加速只需要4.9秒,J顶速可 达275公里每小时!听起来很夸张,但实际体验更 加震撼。 捷豹F-TYPE除了强劲的动力表现,还采用了轻量 化的设计,整车重量只有1600公斤左右,相比同 级别的跑车更加灵活,操控更加精准。悬挂系统 采用了双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂,加上 电子控制的主动阻尼系统,使得F-TYPE在高速行 驶时更加稳定。 最后是外观设计,F-TYPE的流线型车身和低矮的 车身高度,让人一眼就能感受到它的运动基因。 车头采用了捷豹家族式的前脸设计,加上大尺寸 的进气格栅和锐利的大灯,更显霸气。车尾的双边共四出排气管和大尺寸扰流器,不仅提高了排 气效率,也让F-TYPE的运动性质更加突出。 总之,捷豹F-TYPE是一台性能怪兽,无论是从动 力、操控还是外观上,都给人留下了深刻的印象。如果你也是一位车迷,不要错过这样一款极 具性能魅力的跑车。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23][_LinkTopic:汽车配置,69012,37] 查看详情>>
- 传奇跑车 捷豹F-TYPE在常人来看,字母type的中文含义代表了类型、种类,它仅是一种对品类划分的英文叫法,但对于捷豹而言,Type四个字母却意义深远。历时8年的生命周期,捷豹终于推出了本代F-TYPE的大改款车型,新车继续提供硬顶版和敞篷版两种车身形式,如果仅从外观的改变程度来看,将其看作一款换代车型也并不为过。“纯粹”——这是捷豹设计师对新款F-TYPE给出的描述,对比老款车型也能发现,化繁为简并直接突出捷豹的DNA,在新款车型上有着很好的体现。其中,新车的前部视觉重心更加低沉,这从而形成了一种更富进攻性的视觉效果,而它的前大灯造型则有着全新的处理,内部L形的LED光带也是当下捷豹的最新处理方式。据悉,新款F-TYPE的前灯组由四个LED模块模块组成,通过前挡风玻璃上的摄像头获取的明暗信息,可实现自适应远近光控制。作为经典的延续,新款F-TYPE继续使用前翻式打开的发动机舱盖,不过其机舱上的导风口开口位置更加靠前,从而可以实现更好的空气动力学表现。对于侧面设计,新款F-TYPE保留了长车头、短车尾的造型比例,从车门之后逐渐隆起的腰线是整车最具肌肉感和力量感的设计,而捷豹的设计师则更愿将之称为“性感”。车尾设计的改变主要集中在车身下半部分,并根据动力系统的不同,配备有不同的排气造型。其中,四缸车型的排气为中置单出口的椭圆形设计,V6车型为双边双出的圆形排气口,而顶级动力的V8车型则使用了双边共四出设计,通过排气样式即可对新款F-TYPE的动力配备加以区分。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23][_LinkTopic:汽车配置,69012,37] 查看详情>>
- 倾向豪华的捷豹F-TYPE🎽🎽🎽捷豹F-TYPE内饰配色以黑色为主,中控台采用了对称式设计,👘👘嵌入式中控屏幕支持蓝牙电话,语音控制等功能。 👗👗👗电子档把操作起来还是非常方便的,配置方面,像主动刹车,车道偏离预警,💄💄前后泊车雷达,倒车影像,定速巡航,方向盘换挡拨片/记忆等功能都有配备。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 专为年轻人打造的跑车,捷豹F-TYPE作为一台本身就专注于年轻消费市场的跑车产品,捷豹F-TYPE上一次真正意义上的“新一代”,已经可以追溯到12年前的C-X16概念车,而当时那台概念车的造型与现在市场中所销售的2023款或是2024款75周年典藏版是真没有太大区别。从车头犀利的豹眼大灯到与旗下轿车产品相似的分区导流槽,再到侧翼子板中的制动散热孔等等,捷豹F-TYPE不光是把个性延续到了当下,同样也保持着长久以来的视觉吸引力。 从这台全新登场的75周年典藏版中我们可以看到,低矮且性感的车尾部分还是存在着锋利的线条,而无论是全新一代带家族化的“环+带”尾灯设计,或是传统运动轿车上见不到的中置排气管,捷豹F-TYPE都能够在公路上引得人们驻足。同时,典藏版带有的大量黑色外观套件,是可以在视觉上同时凸显产品与车主身份感的。 其实光是看车辆的尺寸,4470/1923/1308mm的数据就足以表明这台车有多么追求性能的极限,1.3米的身高配超过1.9米的宽度,完全的贴地宽体设计让其在一些极限操控中也能时刻保持横向稳定。 😍😍 不过,捷豹F-TYPE并不是那种超高性能的跑车,车辆搭载的2.0T发动机没有进一步爆改,221kW的最大功率与400N·m的最大扭矩与采埃孚8AT配合,让它可以在5.7秒内完成零百加速,这只能去竞争一台56.50万元的保时捷718 Cayman 2.0T,但凡后者多加一个“T”,捷豹F-TYPE就会被轻松超越,即便是最基础的保时捷718,也会比它快十分之一秒。 车辆的底盘当中,捷豹F-TYPE获得了比同级别保时捷更出色的支撑能力,它没有采用麦弗逊,而是使用了成本更高的前后双叉臂式独立悬架,配合前置后驱带来的重心优化,这解释了为什么它能够在操控环节与保时捷正面抗衡。 尽管我们不能说捷豹F-TYPE就在动态性能层面达到了保时捷的水平,但有一点它确实要比后者做得更出色,那就是它的座舱。就像我们所说的,捷豹F-TYPE是一台为年轻人打造的跑车,它虽然追求操控性能,但并不以动态性能为唯一追求,这使得它得以保持更出色的智能互联娱乐功能,10.0英寸触控屏搭载的InControl智能驭领与捷豹XFL等车型别无二致,它既不需要为CarPlay/CarLife或4G网络额外付费,也能实现标配实时导航、远程控制等功能,而配套的12.3英寸数字仪表盘、英国之宝音响等等,则会保持它的高水平信息娱乐反馈。 😃😃 此外,捷豹F-TYPE增加了雪地模式以应对湿滑路面环境,虽说它也不过是提供倒车影像与定速巡航功能,可包括车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等辅助或主动安全系统都作为标配呈现,这显然会在用车安全层面为车辆提供高于保时捷718的保障。不过,车辆的辅助选装也不支持L2级辅驾,而是增加了并线辅助、自动泊车等功能。 此外,捷豹F-TYPE还适配了全包围的运动风格座椅,它比保时捷718的标配座椅更轻柔,同时,还可以通过选装增加腰部支撑、加热/通风与位置记忆功能,配合保时捷718全系都无法获得的全景天窗(硬顶版),舱内的乘坐氛围似乎也更出色。 捷豹F-TYPE不会是那个将保时捷718斩落车下的新“操控王”,但它同样凭借个性化与极具性能倾向的设计保持了视觉上对于竞争对手的冲击。或许缺少在性能上再进一步的渠道,会让发烧友们对它嗤之以鼻,但对于年轻人们来说,它更重要的是获得了智能用车与多媒体娱乐层面的保障,并创造出了更舒适的座舱环境,加上其确实也有不俗的性能实力,这拉风的英伦跑车怎能不让年轻人兴奋呢。😍😍[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 优雅的英伦跑车来看捷豹F-TYPE💥💥尽管现在国内汽车市场中,已经出现了个别偏向的情况,日系成为了统治者,德系紧随其后,但其它制造商的日子就过得有些艰难了,尤其是在乘用车市场,几乎已经成为了日系、德系之间的较量。但若是在小众且高端的跑车市场,不同制造商们仍是通过各自十分鲜明的特质,在进口渠道提供着不同的高品质车型,而其中,日系主打小跑、德系主打性能车,而来自法国、意大利的超级跑车更是高举Hypercar大旗。但要说其中最能受到年轻群体青睐的,莫过于经典的英伦跑车——捷豹F-TYPE。从捷豹F-TYPE来到市场当中,它就给人一种纯粹的感觉。没有追求什么德系的超级套件、也没有日系越来越夸张的造型,捷豹F-TYPE保持了传统跑车的那种贴地感,而长结构的引擎舱、流畅的线条,还有保留下来的敞篷软顶选项,它给人的那种优雅感是只有英系才有的。💥💥 👕👕当然,就从一些细节功能区间塑造上来看,捷豹F-TYPE在车头还是提供了十分宽敞的进气通道,而比起我们在保时捷等品牌中见到的个性化设计,它却采用了更为规整的圆角矩形,但内部分层的导流槽、下方面的全黑运动前唇,还有捷豹标志性的犀利大灯,捷豹F-TYPE都保持着跑车应有的先锋视觉风格。另外,可升级的像素式大灯、可选固定式全景天窗、无框车门等,则会让车辆拥有更高的视觉或功能档次。无论是硬顶,还是敞篷,捷豹F-TYPE的车身长宽高均保持为4470/1923/1308mm,并配有2622mm的轴距,尽管双门单排双座的布局方式,令它在视觉上还是显得比日系小跑要长,可刚过1米3的高度却在证明其一方面是那种贴地的操控型选手,一方面在空间能力上还是会受到挤压。这虽说是跑车的“通病”,但捷豹F-TYPE在这方面会显得尤为严重。可话说回来,就冲着捷豹F-TYPE的低趴姿态、宽体结构,还有灵动的车尾样式,这已经能为其拿下不少分数了。👕👕 👝👝内饰设计显然并不是捷豹F-TYPE的长处,尤其是在一个环绕式的中控台结构中,即便是有足够的软包与缝线,可它在样式上会稍显传统。而门板、扶手、座椅以及换挡机构部分区域则使用了鲜亮的皮革配色,这也是捷豹在运动座舱打造方面的一个特色。此外,12.3英寸全液晶仪表+10.0英寸触控组成的关键信息娱乐硬件,并搭载上了InControl智能驭领系统,虽说它的语音识别控制比较有限,也无法完成OTA升级,可CarPlay/CarLife的保留,还有4G+车联网带来的远程车控、实时导航等功能,还是可以确保车辆在科技功能的实用性。另外,方向盘上大量的物理按键、中控台上的三旋钮布局,档次不是那么高,但盲操作却会非常合适。👝👝 👚👚捷豹F-TYPE的座椅值得表扬,它全系都采用了一体式运动包围,当然,想要获得真皮,还是得选装或是选择R-DYNAMIC BLACK车型,但后者并不包括前排座椅的加热/通风功能,其还是需要选装。其它配置方面,捷豹F-TYPE还可获得隐藏式电动车门把手、全车无钥匙进入、真皮电动方向盘、车载氛围灯、英国之宝音响以及自动空调系统等。但还是那种豪华车型的问题,捷豹F-TYPE有许多全系选装配置,比如分区控温、方向盘加热、多色氛围灯、升级12喇叭以及盲点辅助套件等。要说辅助方面,捷豹F-TYPE毕竟是一台跑车,没有那么多额外的智能配置。它的倒车影像+定速巡航为标配,但除此之外,车辆的自动泊车等功能比较基础,也是付费项目。👚👚 💢💢机械方面,捷豹F-TYPE全系搭载采用221kW(300Ps)、400N·m调教的2.0T涡轮增压发动机,并与8AT变速箱相匹配,采用后置后驱的它虽没有四驱系统选项,但却能在5.7秒内破百。此外,车辆的底盘中,前后桥均使用了双叉臂式独立悬架,这种高规格的组合能够最大程度提升车辆在动态中的横向支撑表现,而这也是让其能够在操控方面独树一帜的关键。写在最后,捷豹F-TYPE在市场中的知名度的确没有德系跑车高,甚至于还比不丰田阵中的那些小跑,但它一直都拥有着一批十分忠实的粉丝,其中很大原因就在于车辆在拥有标志性的视觉个性的同时,还在动态操控中保持着十分进取的调校风格。当然,光是凭借俊俏的车身体态,捷豹F-TYPE其实就足以在跑车市场迅速出圈的,这也无疑是它身上最富魅力之处,也是令年轻人们难以忘💢💢怀的。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 捷豹F-TYPE,专为年轻人打造的跑车!作为一台本身就专注于年轻消费市场的跑车产品,捷豹F-TYPE上一次真正意义上的“新一代”,😃已经可以追溯到12年前的C-X16概念车,而当时那台概念车的造型与现在市场中所销售的2023款或是2024款75周年典藏版是真没有太大区别。从车头犀利的豹眼大灯到与旗下轿车产品相似的分区导流槽,再到侧翼子板中的制动散热孔等等,捷豹F-TYPE不光是把个性延续到了当下,同样也保持着长久以来的视觉吸引力。 从这台全新登场的75周年典藏版中可以看到,低矮且性感的车尾部分还是存在着锋利的线条,而无论是全新一代带家族化的“环+带”尾灯设计,或是传统运动轿车上见不到的中置排气管,捷豹F-TYPE都能够在公路上引得人们驻足。同时,典藏版带有的大量黑色外观套件,是可以在视觉上同时凸显产品与车主身份感的。 其实光是看车辆的尺寸,4470/1923/1308mm的数据就足以表明这台车有多么追求性能的极限,1.3米的身高配超过1.9米的宽度,完全的贴地宽体设计让其在一些极限操控中也能时刻保持横向稳定。😄 不过,捷豹F-TYPE并不是那种超高性能的跑车,车辆搭载的2.0T发动机没有进一步爆改,221kW的最大功率与400N·m的最大扭矩与采埃孚8AT配合,可以在5.7秒内完成零百加速,这只能去竞争一台56.50万元的保时捷718 Cayman 2.0T,但凡后者多加一个“T”,捷豹F-TYPE就会被轻松超越,即便是最基础的保时捷718,也会快十分之一秒。😃 车辆的底盘当中,捷豹F-TYPE获得了比同级别保时捷更出色的支撑能力,没有采用麦弗逊,而是使用了成本更高的前后双叉臂式独立悬架,配合前置后驱带来的重心优化,这解释了为什么能够在操控环节与保时捷正面抗衡。 尽管不能说捷豹F-TYPE就在动态性能层面达到了保时捷的水平,但有一点确实要比后者做得更出色,😃那就是座舱。就像所说的,捷豹F-TYPE是一台为年轻人打造的跑车,虽然追求操控性能,但并不以动态性能为唯一追求,这使得得以保持更出色的智能互联娱乐功能,10.0英寸触控屏搭载的InControl智能驭领与捷豹XFL等车型别无二致,既不需要为CarPlay/CarLife或4G网络额外付费,也能实现标配实时导航、远程控制等功能,而配套的12.3英寸数字仪表盘、英国之宝音响等等,则会保持高水平信息娱乐反馈。 此外,捷豹F-TYPE增加了雪地模式以应对湿滑路面环境,虽说也不过是提供倒车影像与定速巡航功能,😃可包括车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等辅助或主动安全系统都作为标配呈现,这显然会在用车安全层面为车辆提供高于保时捷718的保障。不过,车辆的辅助选装也不支持L2级辅驾,而是增加了并线辅助、自动泊车等功能。 此外,捷豹F-TYPE还适配了全包围的运动风格座椅,比保时捷718的标配座椅更轻柔,同时,还可以通过选装增加腰部支撑、加热/通风与位置记忆功能,配合保时捷718全系都无法获得的全景天窗(硬顶版),舱内的乘坐氛围似乎也更出色。 😜😜[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 捷豹F-TYPE,专为年轻人打造的跑车!作为一台本身就专注于年轻消费市场的跑车产品,😨捷豹F-TYPE上一次真正意义上的“新一代”,已经可以追溯到12年前的C-X16概念车,而当时那台概念车的造型与现在市场中所销售的2023款或是2024款75周年典藏版是真没有太大区别。从车头犀利的豹眼大灯到与旗下轿车产品相似的分区导流槽,再到侧翼子板中的制动散热孔等等,捷豹F-TYPE不光是把个性延续到了当下,同样也保持着长久以来的视觉吸引力。😃 从这台全新登场的75周年典藏版中可以看到,低矮且性感的车尾部分还是存在着锋利的线条,而无论是全新一代带家族化的“环+带”尾灯设计,或是传统运动轿车上见不到的中置排气管,捷豹F-TYPE都能够在公路上引得人们驻足。同时,典藏版带有的大量黑色外观套件,是可以在视觉上同时凸显产品与车主身份感的。 其实光是看车辆的尺寸,4470/1923/1308mm的数据就足以表明这台车有多么追求性能的极限,1.3米的身高配超过1.9米的宽度,😜完全的贴地宽体设计让其在一些极限操控中也能时刻保持横向稳定。 不过,捷豹F-TYPE并不是那种超高性能的跑车,车辆搭载的2.0T发动机没有进一步爆改,221kW的最大功率与400N·m的最大扭矩与采埃孚8AT配合,可以在5.7秒内完成零百加速,这只能去竞争一台56.50万元的保时捷718 Cayman 2.0T,但凡后者多加一个“T”,捷豹F-TYPE就会被轻松超越,即便是最基础的保时捷718,也会快十分之一秒。 车辆的底盘当中,捷豹F-TYPE获得了比同级别保时捷更出色的支撑能力,没有采用麦弗逊,而是使用了成本更高的前后双叉臂式独立悬架,配合前置后驱带来的重心优化,这解释了为什么能够在操控环节与保时捷正面抗衡。 尽管不能说捷豹F-TYPE就在动态性能层面达到了保时捷的水平,😊但有一点确实要比后者做得更出色,那就是座舱。就像所说的,捷豹F-TYPE是一台为年轻人打造的跑车,虽然追求操控性能,但并不以动态性能为唯一追求,这使得以保持更出色的智能互联娱乐功能,10.0英寸触控屏搭载的InControl智能驭领与捷豹XFL等车型别无二致,既不需要为CarPlay/CarLife或4G网络额外付费,也能实现标配实时导航、远程控制等功能,而配套的12.3英寸数字仪表盘、英国之宝音响等等,则会保持高水平信息娱乐反馈。 此外,捷豹F-TYPE增加了雪地模式以应对湿滑路面环境,😊虽说不过是提供倒车影像与定速巡航功能,可包括车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等辅助或主动安全系统都作为标配呈现,这显然会在用车安全层面为车辆提供高于保时捷718的保障。不过,车辆的辅助选装也不支持L2级辅驾,而是增加了并线辅助、自动泊车等功能。 此外,捷豹F-TYPE还适配了全包围的运动风格座椅,比保时捷718的标配座椅更轻柔,同时,还可以通过选装增加腰部支撑、加热/通风与位置记忆功能,配合保时捷718全系都无法获得的全景天窗(硬顶版),舱内的乘坐氛围似乎也更出色。😒😒[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
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