捷豹F-TYPE防火墙隔热棉小改
- 止震隔音搞定日系铁皮薄,做完效果就是不一样。四车门三层,车底车尾箱俩后轮U型槽止震隔音搞定 日系铁皮薄,做完效果就是不一样。四车门三层,车底车尾箱俩后轮U型槽两层,防火墙尽量往上贴了下止震板,机顶盖止震加成型的隔热棉,防火墙发动机仓侧考虑安全因素将材料退掉没敢做。材料费1600加安装费1400(有点小贵)3000搞定 查看详情>>
- 大通要是能加个隔热就好了,这车防火墙水槽隔热做的不好,希望厂家给予重视改进。。。大通要是能加个隔热就好了,这车防火墙水槽隔热做的不好,希望厂家给予重视改进。。。。哪里不好呢?。。。就是。。。。。越开越热[汗]。。。。冬天还好,,这春夏秋真心是热啊,,一身汗,越开越热[嘻嘻],,后来看了“老司机”竹子的帖子,再他的介绍下我也做了隔热,材料是买了2米的铝箔板隔热棉,一卷铝箔胶带,下面上图教程,,,,, 查看详情>>
- 奕跑使用7000km真实感受!实事求是。车子整体使用心得:外观不错。1.4动力确实肉,尤其夏天带空调。但车内空间尚可。座椅皮质偏差【不舒服,还不如换成布质透气的】。方向盘操控感不错。需要吐槽的来了——车内异味味道一直都有且有点大,温度也是一直居高不下【主驾右脚副驾左脚处地板棉都是热乎乎的,包括排挡扶手箱下棉】夏季更是蒸包子。后来去了4s店保养上架子终于发现了原因:发动机舱无隔热隔音防火墙和棉,底盘中段整个无排气管隔热瓦【铝板】,蒸烤箱啊【要知道排气管在工作时的温度有多高啊?几百度啊!】!这里要提到人家飞度了【全段都有的,而且人家排气管是走侧面的。】飞度的底盘 查看详情>>
- 分享我的爱车用车体验之隔音棉🚘本人座驾:本田XRV1.8L排量自动舒适版 ⏰购买时间:2017年9月份 🛣行驶公里数:3万8千公里 💰落地价格:15.8万 🌸分享我的爱车用车体验,这款车的发动机1.8排量自然吸气的,动力表现还是不错的,但是隔音效果很一般,当车辆加速时,从发动机舱里产生出来的噪音比较大,发动机盖上本身有隔音垫,但是起不到隔音效果,我每次都是把喇叭音量开大点才可以压住噪音。 🌺我把原车的隔音垫去掉了,在里面加装了隔音棉,我是在汽车改装店加装的,费用是120元,也不贵带工带料。装完以后隔音效果确实明显,虽然加速时还有发动机的噪音,但是没有那么大了。隔音棉的效果确实可以,造价低作用大。 1、吸收噪音的作用的很微弱但是从一方面来说,因为车子的噪音确实很大,那么加一些隔音棉,从一定的程度上可以吸收噪音,并且能够产生能量。 2、在发起机舱盖处粘贴防火隔音棉,隔音棉能大量吸收发起机运转时的噪声,并且还具有隔热功用,能有效维护发起机舱盖的面漆,防止长时间高温运用面漆变色。 3、所谓的发动机隔音棉隔音作用小,具有隔热作用。夏天可以防止发动机烧坏发动机罩,保护汽车油漆。高阻隔车上有装的东西。该隔音棉可以隔热保护车漆,隔音作用小,而且不影响发动机散热。 4、虽然不能完全隔绝发动机噪音,但至少可以适当降低。当然,引擎盖的隔音棉只是针对发动机噪音对车辆外部环境的影响,驾驶室内的隔音效果一般。这个主要看防火墙的隔音效果。 5、隔音棉可以减小噪音还能防热。介绍:利用隔音棉良好的隔热效果,在汽车引擎盖内粘贴后,可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖表面车漆,同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。 6、主要作用是减少下雨时顶棚的噪音,减少高速时顶棚的风噪,保温隔热;防火墙+U型槽:防火墙刷胶贴防火墙专用的三明治棉,U型槽只贴止振板。注意U型槽在施工时千万别把排水孔堵了。作用是减少发动机噪音传入车内。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>
- 今天在成都车展现场看了最新版F-TYPE喜欢F-TYPE很久了,上半年原本打算提车的,结果各种事情耽搁到了现在。前阵子,销售通知说要成都车展出22款,你说这不是巧了吗,我正最在成都啊!和朋友买了两张票,出发看车~车展规模还是挺大的,不少品牌都来了。不过咱们直奔主题,捷豹和路虎展台在一块。和其他车型不一样的是,F-TYPE专门放在了一个独立展台上,果然跑车身份有“特权”啊。这台那边工作人员介绍说这个2022款是小改款,主要是针对细节和配置做了一定的调整。造型上似乎没有太大变化。它前脸仍是战斗感满满,LED大灯造型依然狭长犀利,黑色中网,黑色车轮搭配黄色车漆很是惹眼。软顶敞篷真帅啊,车子边上围了多人,看来大家都对F-TYPE很感兴趣。车身侧面线条真经典,非常优美顺滑,没有采用过多的筋线刻画,也没有任何突兀感。大尺寸轮圈很有视觉冲击力,真的绝了。车尾灯造型和现款基本差不多,很扁平。尾部还配有电动开合的扰流板,不过车展上没有打开,中置布局的排气深得我心哈哈。内饰我大概看了一下,液晶仪表,三辐多功能方向盘基本还是那个味。说真的之前一直心里想要的是银灰色,不过这次车展看到这个黄色,又让我犹豫不决了。纠结到底选什么颜色......都太喜欢了。 查看详情>>
- 【改装隔热】手动2.0T精英,目前已经开了13000公里了。去年跑了趟长途四川,【改装隔热】手动2.0T精英,目前已经开了13000公里了。去年跑了趟长途四川,这车非常适合长途旅行,24小时我就开了1600公里,中途一直都是开2小时休息10分钟,几乎没怎么停留,除了吃饭,一车人都睡觉就我这个“老司机”一直睁着眼,说实话开这车长途真的很舒服,不会那么疲劳,不然大神也受不了一口气开这么久。手动车降挡超车非常给力,完全没压力,小毛病这车还是挺多的,异响,噪音,还是处理的不太好,希望厂家可以对这方面下点功夫。下面说说重点就是手动一直担心的后桥问题,我新车也是在800公里时候发现呜呜响,一直到12800我才去换的后桥,因为怕换了还是一样会响正好8月份QQ群里两位“老司机”去换了后桥,现在有点改进了,就是后桥加油螺丝加了磁铁,目前是两种后桥,一种是4.27后桥齿轮比,一种是4.1后桥齿轮比,目前是4.1的不会响,我换的就是4.1的,目前200公里了,还需验证,到时候告诉你们。至于油门延迟已经被群里的“老司机”徐大师解决了,我就不在这里盗版知识产权了,不懂的可以进群。还有一个最重要的问题就是这车防火墙隔热做的不好,希望厂家给予重视改进。。。。哪里不好呢?。。。就是。。。。。越开越热[汗]。。。。冬天还好,,这春夏秋真心是热啊,,一身汗,越开越热[嘻嘻],,后来看了“老司机”竹子的帖子,再他的介绍下我也做了隔热,材料是买了2米的铝箔板隔热棉,一卷铝箔胶带,下面上图教程。易车上汽大通MAXUS车友会 查看详情>>
- 感谢各位大佬分享,拜读以后,分享自己动手整备的过程,共勉外观靓照早就想入手一台小瓦罐,其中利亚纳A6两厢是最优选,转了本地二手车市场一大圈,捡到一台2014年10月车,里程表4.1万公里,到手价2.3w,10月份过户手续完成,随即依照之前拜读过的诸位大佬教程,对小纳开始各种折腾,由于所有工作都是自己一个人动手,好多步骤都忘了拍照,尤其是底盘隔音的照片没有,当时把座椅扶手箱等全部拆掉的时候,感觉车里真宽敞,真想直接搬个小板凳坐上开车算了(?????)第一步加装定速巡航,换方向盘面板,找插头,接线,测试一下搞定,车子入手之后已经跑了三千多公里,用巡航控制舒服多了第二步,加装空调滤芯,soeasy第三步,也是最费劲的,各种隔音隔热,先是机舱隔热,舱盖整张好说,就是舱壁防火墙位置,各种边边角角一块块拼起来最后给控制盒加了个防水挡板,然后就是车内隔音,顶棚,车门,尾门,图片不全,大家随便看看,折腾过的都懂(*/ω\*)地板隔音当时拍了照片,后来找不到了,估计是误删了,最后加装了一对高音头,原车的四喇叭播放时候,确实感觉人声部分不是很清晰,加了高音头之后,全车的6个喇叭分布在前中后,再加上隔音,整体感好了很多,比不上高级别,至少在原车基础上好多了买二手车虽然便宜,但是买了整备也不少钱呐四条米其林190/50R16,花了将近2k,换机油,刹车油,离合器油,防冻液,四轮定位,前后雨刷,-25℃玻璃水,座垫,脚垫,后备箱垫,车内阅读灯,顶灯,倒车灯,前雾灯,配芯片钥匙,后备箱灯,各种隔音隔热棉车子到手后各种折腾,总共花了大概5k左右,还是值得的……最后谈一下个人体会吧,昌河利亚纳A6虽然廉价,但是对于普通工薪家庭来说还是不错的选择,毕竟这台车的灵魂来自于铃木,铃木从进入中国汽车行业,奉行的原则就是经济实惠,就是给普通家庭用的,不用过于追求什么隔音差加速肉之类的性能,这台车设计的目的本来就是够用即可,当然也有一定的升级改造空间,就看车主本人的动手能力了汽车这种集人类智慧与工业精华之大成的艺术品,本来就是水很深的,所幸有各位车坛大佬们诲人不倦,日复一日的给新人们传授各种改车秘技,普及各种驾驶使用知识,作为一个受益者,在此向各位分享者以及大佬们说一声衷心的谢谢 查看详情>>
- 而立之年给自己的一个生日礼物第一批90后已经正式步入而已之年,90后意味什么,而立之年又意味着什么,对于我来说这是一个上有老下有小的年纪,自然而然家对于我来讲意义更重大。 言归正传我们来聊车,我是一位爱车一族 09年本着对车的热爱,但又因刚购置人生中第一套房经济的限制购买了人生中第一辆车瑞麒M1,更换它不是因为它不好,由于宝宝的降生一辆微型车已经不能满足家庭的使用,就这样换了人生中第二辆车长安睿骋,这辆车可真没让我省过心,车圈子总流传一段话想必大家都听过“百年福特毁于长安”长安汽车作为国企昧着良心造车,整车所有隔音隔热棉全部都是黑心棉,还有新车5000公里轮胎开裂,P档不出档,水温传感器异常等问题,这些问题都不是个例,后来通过大家集体315投诉维权索赔更换,由于更换地板隔音棉和防火墙隔热内饰几乎全部拆下来,大拆过的车大家知道肯定不如原装那么好,不是这里异响就是那里异响,越用越不省心,从19年年初就有换车的念头,不停游走在各种车展,该换什么车呢,微型车有过,B级车在开,如果换车型只有SUV和MPV甚至大皮卡,SUV嘛只喜欢那种超大型如普拉多,途乐那种😁大皮卡一直也挺喜欢的像猛禽那种特MAN特帅,但是由于城市不解禁买了也不实用,只剩下MPV了,最先了解的就是GL8、奥德赛、艾力绅,至于什么时候了解今天的主角GM8,那是一次车展偶遇,就那么一次就深深留下印象,豪气的外观加上高端的配置,尤其那中间航空座椅,看了都流口水,唯一不满意就是浅色内饰,因为家有萌娃,当时心里就对自己说如果出了黑色内饰就提了,随着时间推移果真出了黑色内饰,着魔的我那段时间只要一有时间就看论坛,也从中了解到2/3档顿挫等问题,又犹豫了..……直到发布领航版又燃起我心中的那团火,390+ 8AT居然还是原来的价格,真是印证了那句广告话“加量不加价” 有句话叫无巧不成书,睿骋又故障了,由于电子手刹故障这次无情的把丢路上了,这回下定决心必须换了它! 就这样走上换车之路,至于配置还是选了性价比最高的尊贵版,至于颜色嘛老婆不要黑色,儿子不要白色,经过全家讨论决定就蓝色! 最后感谢老婆这些年对我工作上,生活上的支持! 查看详情>>
- 天籁隔音降噪技术稳坐舒适静音之王自天籁导入中国以来,驾乘舒适性就成为了同级车型的典范,赢得了广泛的良好口碑。天籁的舒适性不止于乘坐的体感舒适,其优秀的静谧性更是值得一提。毕竟天籁是作为日系B级车里zui有行政商务气质的车了,在这个级别定位的车型里,静音水平自然也是消费者考虑的一个重要因素,那天籁引以为傲的静音水准又是怎么来的呢? NVH这几个字母估计好多人都听过了,指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度,NVH静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。 第七代天籁在隔绝发动机震动的处理上采用的是电控电磁减震机脚从而对发动机产生的震动进行主动干预,进一步提升了平稳性和静谧感。而在隔离发动机震动向车体传递方面也是采用了橡胶金属结合的机脚垫,进一步将震动与车体隔离,提升驾乘的舒适感受。 除此以外,第七代天籁在发动机舱盖内侧、发动机舱内后方防火墙都设置了厚厚的隔音隔热棉,配合发动机舱下护板,将发动机噪音尽可能的隔离,降低向乘员舱或外界传递,营造了一辆中高级轿车应有的高级质感。 此外,天籁还甚至会在一些主要噪声来源的像是高压油泵、高压燃油导轨等零部件上单独进行隔音降噪处理。发动机高压油泵及高压燃油导轨上包裹的隔音减震层,这是用来降低高压油路组件工作时向外界传递的噪音。 优秀的NVH还源于天籁优秀的发动机调校,配气、点火正时的精准控制以及采用柔性飞轮等软硬件结合措施进一步提升了整机运转平稳性。同时,还有例如正时系统采用的静音链条,扭转减震器等方式,也都降低了发动机运转时的噪音或震动向外传递。 VC-TURBO“超变擎”通过多连杆机构实现了压缩比可变,对于燃油动力技术的发展具有划时代的意义。超变擎在研发测试过程中,也经过了常规车辆不能企及的转速下长时间运转,目的不仅仅是验证耐久可靠性,还为了优化的NVH表现。 路噪、风噪是主要影响座舱的乘坐静谧性的噪音来源。除了空气动力学优化及车身架构优化之外,隔音降噪是提升车辆NVH表现的必要解决手段之一。第七代天籁首先在车门隔音降噪上下了不少功夫。前车窗玻璃和挡风玻璃上均是常见的双层隔音玻璃,按照官方说法是通过三层挤压技术,高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音,减少外部环境对座舱的影响. 另外,第七代天籁采用了胶棉材质为车门腔体提供密封,车门内衬板上是设置了原生材料白色吸音棉,车门外板内侧则是设置了止振贴减少震动和噪声。 车内底板止震也是提升整车NVH表现的重要手段之一,第七代天籁乘员舱底板上方设置了多块止震板,不仅有利于提升钢板强度,同样有利于隔离外界噪音,营造更为静谧的乘员舱空间。 第七代天籁的驾乘舒适性在日系三强之中是相当优秀的存在,其中就包括视觉、听觉、触觉、体感等多个维度综合在一起营造了B级旗舰轿车的高级质感,并凭借优异的乘坐舒适性赢得了媒体和消费者的好评。 查看详情>>
- 东风日产20年本人还比较年轻,应该叫刚刚步入中年,认识和使用东风日产车型肯定没有20年,不过也有8年了。自从8年前与东风日产相识选择轩逸车型,生活中带来了了很多便利,上班时再也不用急急忙忙的赶公交地铁了,特别是冬天的时候,可以在车里暖暖的到单位,特别是晚上回家,到家后手脚再也不是冷冰冰的,而是温暖的。特别是有小孩后,带小孩出去玩,方便多了。 去年,换车啦,选择了全新天籁。全新天籁的驾乘舒适性就成为了同级车型的典范,赢得了广泛的良好口碑。天籁的舒适性不止于乘坐的体感舒适,其优秀的静谧性更是值得一提。毕竟天籁是作为日系B级车里最有行政商务气质的车了,在这个级别定位的车型里,静音水平自然也是消费者考虑的一个重要因素,噪声、振动和声振粗糙度,静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。 第七代天籁在隔绝发动机震动的处理上采用的是电控电磁减震机脚从而对发动机产生的震动进行主动干预,进一步提升了平稳性和静谧感。而在隔离发动机震动向车体传递方面也是采用了橡胶金属结合的机脚垫,进一步将震动与车体隔离,提升驾乘的舒适感受。除此以外,第七代天籁在发动机舱盖内侧、发动机舱内后方防火墙都设置了厚厚的隔音隔热棉,配合发动机舱下护板,将发动机噪音尽可能的隔离,降低向乘员舱或外界传递,营造了一辆中高级轿车应有的高级质感。 此外,天籁还甚至会在一些主要噪声来源的像是高压油泵、高压燃油导轨等零部件上单独进行隔音降噪处理。发动机高压油泵及高压燃油导轨上包裹的隔音减震层,这是用来降低高压油路组件工作时向外界传递的噪音。 优秀的NVH还源于天籁优秀的发动机调校,配气、点火正时的精准控制以及采用柔性飞轮等软硬件结合措施进一步提升了整机运转平稳性。同时,还有例如正时系统采用的静音链条,扭转减震器等方式,也都降低了发动机运转时的噪音或震动向外传递。 VC-TURBO“超变擎”通过多连杆机构实现了压缩比可变,对于燃油动力技术的发展具有划时代的意义。超变擎在研发测试过程中,也经过了常规车辆不能企及的转速下长时间运转,目的不仅仅是验证耐久可靠性,还为了优化的NVH表现。 路噪、风噪是主要影响座舱的乘坐静谧性的噪音来源。除了空气动力学优化及车身架构优化之外,隔音降噪是提升车辆NVH表现的必要解决手段之一。第七代天籁首先在车门隔音降噪上下了不少功夫。前车窗玻璃和挡风玻璃上均是常见的双层隔音玻璃,按照官方说法是通过三层挤压技术,高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音,减少外部环境对座舱的影响. 第七代天籁采用了胶棉材质为车门腔体提供密封,车门内衬板上是设置了原生材料白色吸音棉,车门外板内侧则是设置了止振贴减少震动和噪声。 车内底板止震也是提升整车NVH表现的重要手段之一,第七代天籁乘员舱底板上方设置了多块止震板,不仅有利于提升钢板强度,同样有利于隔离外界噪音,营造更为静谧的乘员舱空间。 全新天籁的驾乘舒适性在日系三强之中是相当优秀的存在,其中就包括视觉、听觉、触觉、体感等多个维度综合在一起营造了B级旗舰轿车的高级质感,并凭借优异的乘坐舒适性赢得了广大车友好评。 非常东风日产,期待与东风日产更多的美好未来 查看详情>>
- 颜值出众,经济实用,我的小钢炮———丰田C-HR🏵年轻是什么🌹?可能有的人说年轻,就是一个人的外表,可我觉得一个人心态年轻,也是年轻的一种表现🤫!我一个已经快到而立之年的人,心态却像20的人😏! 其实我对车的态度是,能跑,能装,省心,省力,之前开着一辆老款的思域,千万别用有色眼镜看我哦,我不是什么飙车党,也不追求什么秒天秒地,只是一台成色比较好的二手车,恰巧有钱才买的🙂!还是说正题,我和C-HR的交集还要从我的一位自称KAWAYI的同事说起😺! 我有一位身材娇小的女性同事,前段时间要买车,因为我也有换车的打算,所以两个人就对车子交流了下意见,我这同事看中的就是C-HR,于是我也被他带入坑了🙉! 给我的第一印象,是很浮夸,夸张的线条,夸张的造型,一切都显得很年轻,说实话很喜欢,🌳?但无奈我这个人就是喜欢比较,毕竟口袋钞票有限,比较了几款时下热门的小SUV什么缤智,XRV肯定要看看的,当然新思域也看过,其他还看过大众的探歌啊等等热门车型说实话对于我这样的上下班代步的人来说买不买B级车是无所谓的,还是像兼顾油耗舒适性和我的老腰😍!最终一番对比还是订下了这台C-HR(还是二手的,我对二手车情有独钟,我觉得二手车比较划算),各种原因下面慢慢说🌺! 先说说几个车对比的感受吧💕!缤智,XRV其实就是一个车,车子蛮漂亮的,价格不贵还有优惠,但是排量不大的情况下我感觉他们的加速还是有那么一点点拖沓,可能是CVT的原因吧,而且这2车的操控我说实话不是很好,侧倾还是有点的🎁! 探歌,大众的新车,价格和C-HR差不多,虽然也是蹦着年轻话路线走的,但是我总感觉大众造车就应该是中规中矩的那种,突然弄个探歌,反倒是不习惯了,探歌的内饰给我的感觉就好像是一个中年人硬是穿个花衣服一样,很怪🍃!当然大众造车的底蕴还是很好的驾驶舒适性,都能兼顾,但是也不突出🤑。 思域,新思域用的是涡轮增压,1.0我看不上,1.5T还不错,但是这个多机油的问题依然是我的心病所以我也就是看看过❤! 外观:无可厚非,当前一些小型SUV里面,最显年轻,漂亮的外观,男女都适合,整个外观偏向年轻运动,车身看起来算是比较小巧的造型,整体造型上层次感很多看看屁股就知道了,颜色也有很多颜色可以选择,符合我这种心态年轻的人的审美吧,反正不难看🐭! 内饰:内饰说实话我感觉,做工和材料上还是可以的,中控台那种不对称的设计还是蛮好看的,而且很有那种光影的效果,立体感很棒,但是整车黑色的内饰,还是给人偏压抑的感觉 最后还要再补充1点,就是车子的噪音问题,这个车的噪音稍微有点大,我自己研究了下,几个方面,首先是防火墙这里虽然有隔热棉和铝板,覆盖不全,如果后期增加止震板,应该会对发动机仓的噪音有所改变,再是后排这里,因为3孔的上尾翼关系,高速时后档的风噪会有点大,开得太快后排的人会有点受不了,呼呼呼的🤩!#丰田C-HR##车主生活# 查看详情>>
- 锋兰达行驶1000km用后感🚓我和老婆都是小白不懂车,选车的时候更是简单,由于口兜资金束缚,直接确定价位区间选车,最后留了四辆车:锋兰达锐放探歌途岳,大众两辆喝95,PASS,最后二选一,选择了长相比较年轻的锋兰达 车刚到店里收到的图片,越看越喜欢,颜值没的说,这是最满意的点了 乞丐版的行车灯+两条杠也很好看 我一直觉得豪华版的LED形状,让这辆车有点像ModelX,不知道有没有觉得像的车友 磁贴是送给老婆的61礼物哈哈哈,威慑力拉满,日常通勤周围车辆都退避三分 选的米色内饰,感觉黑色太普通了,换了个颜色气质马上不一样了 找人订做的全包皮坐垫,效果还可以,主要和内饰搭配看起来很协调 扶手箱后面这全是脚印,么办法后排太小了 隔天换位置继续暴晒放味ing 个头看着真是不小,贴膜的时候师傅问价格都不相信这是***车12W的车,非常具有迷惑性,可惜就是后排空间太小了 车钥匙,乞丐版不配有后备箱开启键✨。 首次买车真的普及了我很多知识,一直以为后备箱开启键应该是最基本的了,没想到 这是跑过的最低油耗,全程60到80匀速前进,有三四个红绿灯 由于没有巡航定速全程靠脚力,刻意跑出来的成绩,想测试一下最低能跑多少而已 这是现在总的平均油耗,平日在我们小县城正常开8个左右🌴。油耗真的就是路况和习惯决定的,不堵车匀速60到80是最省油的,跑过很多次5点多,高速一般6个多,风阻增大,稳定120迈💞。但是看油耗表真的不会开车了,直接封印右脚,不敢踩,而且还会分散注意力,以后油耗页面直接不调出来了 总结: 优点就是车看起来很大,颜值很高 缺点就是后排太小,后排地板有凸起 油耗相对来说比较满意,关键治好了我的暴力驾驶 动力2.0自吸,通勤还好,高速上超车有点肉,也挺好,束缚着我的速度让我安全行车 配置方面,全卤素灯,无倒车雷达无倒车影像无巡航定速,甚至车尾灯最大的那一块都不会亮只是装饰,发动机隔音隔热棉也无,丐中丐嘛,没钱么办法,能买到自己喜欢的车就很知足了💜。首次买车没经验,还是要多询问询问周围懂车的,不能自己头铁,吃亏是福,以后再买车不会在掉进相同的坑了🎍。 后悬挂是扭力梁,过减速带的时候有骑马的快乐,增加乘坐人趣味性🐻。 之前看论坛和群里都说过这个车风噪很大,隔音做的不好,实际体验来看也还好吧,能听得清副驾驶说话,风声大就加大音乐音量,何乐而不为 目前自己改了LED行车灯和LED大灯,准备在加个巡航定速,然后喷个黑色轮毂看起来运动一些就ok了,适量小改够用就ok 结论就是:经济实惠好吃不贵,是台家用生活好车😚。 还是第一眼的时候最好看,始于颜值,忠于颜值,不忘初心✨!#锋兰达##车主日记# 查看详情>>
- 不少车主都有这样的困惑,车子越开噪音越大不少车主都有这样的困惑,车子越开噪音越大。 然而车本身又没啥毛病,不知道这些噪音哪里来的,跟发动机比起来虽不是什么大毛病,但嘈杂的噪音会让人变得烦躁不安还降低了驾驶体验。于是就有人想到了全车隔音。  不过全车隔音这东西一套下来起码小一万,很多车主看到这样的价格已经开始打退堂鼓。但是车内的那些噪音到底能不能解决车子越来越吵的问题呢? 今天泰哥就来和各位老爷们聊聊,这一万多搞一套全车隔音到底有没有用。  车内的噪音 都是来源于所有震动部件 要知道车为什么会吵,首先就到了解噪音是怎么来的。 车内噪音、异响等,在声学范畴内都是属于震动声波的传递。震动声波在固液气体中传播,并在传播过程中引起密度和压力差的起伏和变化,被人耳感知。这种震动声波我们成为noise+vibration+hashness(中译:噪声震动)  代入到车上,车辆使用、路况天气、机件材质、机件老化周期都会产生不同的震动噪音。而噪音震动中的3个“F”简单来说就是把所有过程的触发和相应都考虑在内的三大要素:即Fahrumgebung+(驾驶环境),Fahrzeug(车辆)和Fahrer(驾驶员)。  说人话就是,老爷们在用车时会听到的风噪,后方车辆的喇叭声、轮胎摩擦地面的胎噪、由路面不平度引起的固体噪声等。当然,如果老爷新车开过一个减速带,就听到悬架系统传来嘎吱声,泰哥建议带个扳手去找4S售后要个说法。 好了,知道原理之后接下来我们继续说说降噪。 汽车车身上有很多薄钢板,在激励力的作用下会产生强迫振动响应。空气作为弹性溢散体在车身内所形成的空腔也会有许多振动或声腔。声腔与震动频率出现耦合,就会出现明显的噪声,比如低频时的boom+boom声。  模态频率图标公式 就好像拨浪鼓,鼓面的振动与内部空腔耦合,鼓就会敲的比较响。对于车身,就需要尽量避免板模态与声腔模态耦合从而降低这些噪声,于是就出现了全车隔音改造这样的产品自然应运而生。 那全车隔音到底对降噪有没有影响呢?找了一台车实际做了一遍顺便也测试了一下!  买车送发动机 改造全车隔音到底有没有用? 对于这个选题呢,主要是泰哥身边的朋友刚提了一辆2手法拉域。到手之后就感觉噪音大的不行,于是就动起了想要改造隔音的脑子,于是泰哥也顺水推个舟完成心里的小九九。  而在开始改造之前,需要做一下原车的噪音测试。泰哥在比较空旷的快速路上分别以时速60、80、100、120km/h车内噪音指数。  测试完毕后自然开始本次改造工作,所有材料包括22张铝箔凝胶止震板、4张复合铝箔发泡止震板、2张密度隔音棉和1张发动机止震隔热棉组成,九个大盒子里的材料全部得贴上车。(但由于材料有限,泰哥无法对防火墙和轮拱内侧进行隔音作业,实在可惜。) 整个车辆隔音操作首先从四门隔音开始,思域四门饰板内侧几乎没有任何软性隔音材料。饰板内所有隔音材料都集成在门板金属件上,塑胶防水膜上粘贴发泡海绵。通过饰板与隔音材料贴合阻隔震动,隔音膜边缘使用塑料卡扣固定防止变形。  这样的隔音止震配置在10万元级车内算正常操作,但随着车龄的增加,发泡胶不干胶渐渐失去张力后。车辆中的一些中频噪音会通过车门钣金中的空腔产生,经过车门饰板进入车内导致噪音加重,要是再来个DJ轰头的话,那共振杠杠滴。 于是四门进行双层铝箔止震板隔音施工,很有效的加固门板钣金,除了减少共振外,还隔绝了来自门板的风噪声。由于不是最豪华套餐,所以门板内应有的隔音棉也被减配,无法使车门内的空腔效应完全解决。  车门饰板内侧贴上化纤隔音棉吸收车门硬质隔音板带来的震动,尽可能减少异响。  原车件和改装后对比 底盘部位和后备箱、前机盖一样使用双重隔音,在地板金属件上粘贴铝箔凝胶止震板,然后使用复合发泡铝箔止震板做上层减震,后座使用铝箔凝胶板+化纤隔音棉。  后备箱和前机盖一样也是双重隔音,第一层铝箔凝胶止震板铺贴,第二层吸音棉大量吸收剩余的噪音。   花了快一万贴隔音 结果却几乎毫无卵用 从施工到全部搞定整整花了6个多小时,几乎一天没了。 不过测试还是得继续,测试方式和路线还是和之前一样,城市快速路段测试60km/h和80km/h,S32(申嘉湖高速)测试100km/h和120km/h;结果如下图:  从数据上不难看出,在60km/h、80km/h、100km/h各时速下又有下降2个分贝左右,在120km/h的时速下也有1分贝的变化。整体上来说这8K的花费实际的作用也就1个分贝左右可以说全车隔音完全贴了个寂寞。 查看详情>>
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- 捷豹F-TYPE前盘后鼓小改
- 捷豹F-TYPE前雨刮小改
- 捷豹F-TYPE自动水平控制装置小改
- 捷豹F-TYPE燃油小改
- 捷豹F-TYPE风箱小改
- 捷豹F-TYPE驾驶员正面气囊小改
- 捷豹F-TYPE后行李箱小改
- 捷豹F-TYPE备胎小改
- 捷豹F-TYPE前门上饰条小改
- 捷豹F-TYPE侧护板小改
- 捷豹F-TYPE后部侧安全气囊小改
- 捷豹F-TYPE行车电脑小改
- 捷豹F-TYPE侧围内饰板小改
- 捷豹F-TYPE玻璃和叶小改
- 捷豹F-TYPE后排液晶屏小改
- 捷豹F-TYPE高压油泵小改
- 捷豹F-TYPE前挡风小改
- 捷豹F-TYPE前门三角窗内饰板小改
- 捷豹F-TYPE侧滑动门内饰板小改
- 捷豹F-TYPE变速箱传感器小改
- 捷豹F-TYPE前风挡玻璃小改
- 捷豹F-TYPE后门限位器小改
- 捷豹F-TYPE轮胎螺母小改
- 捷豹F-TYPE顶链器小改
- 捷豹F-TYPE后侧门前锁小改
- 捷豹F-TYPE指示灯小改
- 捷豹F-TYPE前门防水膜小改
- 捷豹F-TYPE可拆卸头枕小改
- 捷豹F-TYPE变速器滤清器小改
- 捷豹F-TYPE前门门灯开关小改
- 捷豹F-TYPE倒车雷达开关小改
- 捷豹F-TYPE防盗器小改
- 捷豹F-TYPEDVD小改
- 捷豹F-TYPE转向灯泡小改
- 捷豹F-TYPE加热开关小改
- 捷豹F-TYPE油箱防护板小改
- 捷豹F-TYPEVVT马达小改
- 捷豹F-TYPE前大灯泡小改