捷豹F-TYPE锁车门发动机散热风扇开始
- 想问一下,熄火后发动机还有声音,但是按了锁车键后就没有了!这个是风扇散热的声音还想问一下,熄火后发动机还有声音,但是按了锁车键后就没有了!这个是风扇散热的声音还是其他?发现运动版插电混合 查看详情>>
- 汽车散热系统知识点:风扇运转组合方式&延时散热系统汽车散热系统是高度智能化的电控系统,即使是看似笨重的散热水箱,以及看似“年代感”十足的散热风扇也不例外。风扇何时开始运转以及如何运转都由控制系统决定,参考的基础数据为发动机防冻冷却液的温度,下面首先来了解一下电控散热系统的特点。 查看详情>>
- 捷豹F-TYPE特别版官图发布捷豹F-TYPE特别版官图发布,日前,捷豹官方发布了新款捷豹F-TYPE Heritage 60 Edition车型的官图。该特别版车型是为了纪念捷豹传奇跑车E-TYPE诞生60周年而打造,将使用60年代E-TYPE原厂经典的“Sherwood Green”墨绿色车漆,以及V8机械增压发动机,并提供硬顶与敞篷两种型号。外观方面,新车采用了捷豹家族最新的设计理念,前进气格栅采用四边形设计,中网则使用了立体蜂窝状的结构,并配以镀铬装饰条边框,提升时尚感。新车两侧大灯采用狭长的造型设计,内部还整合了LED日间行车灯。新车前包围两侧的散热开口造型非常具有攻击性,提升了整车的运动气息。 查看详情>>
- 刚跑1000公里,想问一下,熄火后发动机还有声音,但是按了锁车键后就没有了!这个刚跑1000公里,想问一下,熄火后发动机还有声音,但是按了锁车键后就没有了!这个是风扇散热的声音还是其他?发现运动版插电混合 查看详情>>
- 新款阿斯顿·马丁DB11渲染图曝光!车头变化颇大!【新款阿斯顿·马丁DB11渲染图曝光!车头变化颇大!】提到英国的跑车,大家可能会想倒捷豹的F-TYPE、阿斯顿·马丁DB11等等,相比于德国或者其他国家的跑车,英国跑车可以说是将优雅和动感结合得最均衡的,今天就来看中期改款DB11的渲染图。外观方面,这一代阿斯顿·马丁DB11变得更加立体,身段更加婀娜,而在中期改款的渲染图上可以看到,头灯变得更加细长,眼神变得更加锐利,中网依然是家族式的设计,内部的点阵式结构也增加了车头的精致感,下方保险杠整体设计更加运动,两侧的造型也可以帮助气流更快速的从车头流过,同时给发动机进行散热。发动机盖也做了一些造型上的调整,从中网两边向后延伸的线条直接与A柱相连,并且还布置了通风散热口,为发动机的稳定工作助力。小点评:虽然说是中期改款,但是就渲染图来看变化还是很大的,各位喜欢吗? 查看详情>>
- 改换纯电动动力,设计比XF更显年轻,捷豹全新一代XJ曝光随着捷豹新一代XJ的谍照陆陆续续有曝光出来,很多人都开始期待这一款率先转型纯电动的D级车会是什么样子。近期有外媒提前绘制出了全新XJ的渲染图,从图中可以看出设计语言和现款的XF、F-Type、I-Pace都有相似之处,既有轿跑车型的动感,也有旗舰级轿车应有的气势,同时在比例上又有新能源车的特征。融合在一起的造型看上去甚至要比定位更低的XF和XE还要年轻,轿跑式的车身、隐藏式门把手、犀利的线条以及可能会采用的掀背式尾门都使得XJ反倒是更适合年轻人审美的捷豹轿车。如果接棒首席设计师的Julian Thomson能够做到这一效果,也算是给捷豹的电气化转型开了个好头。动力方面,创新性的纵置架构使得XJ既可以容纳3.0T L6发动机以及对应的混动系统,也可以实现不少于470km续航的双电机四驱动力,足以让捷豹应对未来日益严苛的排放法规。 查看详情>>
- 捷豹F-TYPE,个性潮流的跑车,动力强劲,回头率高捷豹F-TYPE,定位跑车,实拍。外观采用家族式的设计语言,前脸中网采用蜂窝式的设计,发动机盖上隆起的线条富有肌肉感,细长的前大灯造型凶悍犀利,LED日间行车灯设计时尚点亮后效果出色,前唇设计运动。侧面俯冲的车身姿态富有战斗气息,车身比例协调,后视镜设计精致,车门凹面处理锋利,黑色大尺寸轮毂采用运动个性的造型,红色卡钳增添了运动感。尾部采用很有运动感的造型,尾灯采用时尚潮流的造型与前大灯相呼应,双边共四出的排气设计运动。车内采用家族式的设计风格,方向盘造型运动,颜色搭配时尚,中控屏很有科技感个,按键手感细腻,座椅采用运动的设计。 查看详情>>
- 捷豹跑车,帅气又拉风,爱了捷豹F-TYPE,定位跑车,实拍。外观采用家族式的设计语言,前脸中网采用蜂窝式的设计,发动机盖上隆起的线条富有肌肉感,细长的前大灯造型凶悍犀利,LED日间行车灯设计时尚点亮后效果出色,前唇设计运动。侧面俯冲的车身姿态富有战斗气息,车身比例协调,后视镜设计精致,车门凹面处理锋利,黑色大尺寸轮毂采用运动个性的造型,红色卡钳增添了运动感。尾部采用很有运动感的造型,尾灯采用时尚潮流的造型与前大灯相呼应,双边共四出的排气设计运动。车内采用家族式的设计风格,方向盘造型运动,颜色搭配时尚,中控屏很有科技感个,按键手感细腻,座椅采用运动的设计。 查看详情>>
- 广汽传棋全新第二代GS86月份产的现车,黑色的外观,棕色内饰,混动两驱。同时有个问题,我息车锁车后,过一会回头看,车头的风扇在响,像散热一样。 一解锁又不响了,还有就是发动机音声大一点。 查看详情>>
- 21款英朗 发动机散热风扇发动机散热风扇在没有开空调的情况下 水温达到正常 怠速一会儿风扇 开始工作 然后十分钟都不停止 只有熄火才停止 再次启动 十秒钟大约又开始散热工作 请问正常吗?以前的车 工作一次几分钟就停止了 这个感觉每次用车结束时 风扇都在转 熄火才停止 防冻液不缺 仪表水温是4格正常 不知道是不是这款车就是这样 跑起来才停止 跑起来 停不停也不知道呀 查看详情>>
- 关于21款风扇问题四月份提车买回来就发现热车怠速风扇一直高速运转尤其是下班回来刚到家门口风扇就开始高速转最长时间怠速能转10分钟用手试上水管是热的下水管是凉的我自己加装了一个OBD水温表观察水温最高能到100度发现这个问题我就去找4S店给我的答复就是这车就这样有点无奈…正常车辆水温到规定值节温器打开风扇运转水温降低风扇就停了后来我就开始怀疑防冻液原厂防冻液冰点-35℃沸点108℃按理来说没问题我抱着试试的心态决定自己更换防冻液6000多公里更换防冻液估计没人能信别说原厂防冻液长效问题我只要散热效果好放掉原车防冻液先加蒸馏水运转发动机风扇转然后放掉蒸馏水反复重复了三次因为原厂防冻液是红色的后换的是蓝色的所以就冲洗了几遍最开始研究心思加一瓶水箱宝然后用蒸馏水补满这个方法确实散热好水温低好多玩改装车的为了散热这样用但是北方地区到了冬天还得换防冻液南方的朋友可以试试换完防冻液水温最高97℃比原来最高降了3℃风扇运转水温掉到92℃风扇停没有之前的一直高速运转不停感觉还不错解除心病可能会有人觉得换防冻液就能解决问题?… 查看详情>>
- 传奇跑车 捷豹F-TYPE在常人来看,字母type的中文含义代表了类型、种类,它仅是一种对品类划分的英文叫法,但对于捷豹而言,Type四个字母却意义深远。历时8年的生命周期,捷豹终于推出了本代F-TYPE的大改款车型,新车继续提供硬顶版和敞篷版两种车身形式,如果仅从外观的改变程度来看,将其看作一款换代车型也并不为过。“纯粹”——这是捷豹设计师对新款F-TYPE给出的描述,对比老款车型也能发现,化繁为简并直接突出捷豹的DNA,在新款车型上有着很好的体现。其中,新车的前部视觉重心更加低沉,这从而形成了一种更富进攻性的视觉效果,而它的前大灯造型则有着全新的处理,内部L形的LED光带也是当下捷豹的最新处理方式。据悉,新款F-TYPE的前灯组由四个LED模块模块组成,通过前挡风玻璃上的摄像头获取的明暗信息,可实现自适应远近光控制。作为经典的延续,新款F-TYPE继续使用前翻式打开的发动机舱盖,不过其机舱上的导风口开口位置更加靠前,从而可以实现更好的空气动力学表现。对于侧面设计,新款F-TYPE保留了长车头、短车尾的造型比例,从车门之后逐渐隆起的腰线是整车最具肌肉感和力量感的设计,而捷豹的设计师则更愿将之称为“性感”。车尾设计的改变主要集中在车身下半部分,并根据动力系统的不同,配备有不同的排气造型。其中,四缸车型的排气为中置单出口的椭圆形设计,V6车型为双边双出的圆形排气口,而顶级动力的V8车型则使用了双边共四出设计,通过排气样式即可对新款F-TYPE的动力配备加以区分。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23][_LinkTopic:汽车配置,69012,37] 查看详情>>
- 平民保时捷 捷豹F-TYPE作为年度改款,2023款捷豹F-TYPE在外观设计方面相比2022款基本保持一致,延续中期改款后的外观设计特征。目前捷豹暂未公布2023款车型详细配置信息,参考2022款车型来看,入门款硬顶版相比R-DYNAMIC BLACK硬顶版价差为6.48万元,配置差异包括20英寸轮辋、255/35 R20轮胎、无钥匙进入、方向盘记忆、真皮座椅、主副驾4向腰部支撑/记忆、外后视镜电动折叠/记忆/倒车下翻/锁车折叠/自动防眩目。继续来看,R-DYNAMIC BLACK硬顶版与R-DYNAMIC BLACK敞篷版价差为3万元。两款车型主要差异在于车身结构,并且硬顶版车型增加有前后排侧气囊和前后排头部气囊。动力方面,2023款捷豹F-TYPE全系搭载2.0T四缸发动机,最大功率221千瓦,峰值扭矩400牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。0-100公里/小时加速时间为5.7秒,最高车速为250公里/小时。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23][_LinkTopic:汽车配置,69012,37] 查看详情>>
- 专为年轻人打造的跑车,捷豹F-TYPE作为一台本身就专注于年轻消费市场的跑车产品,捷豹F-TYPE上一次真正意义上的“新一代”,已经可以追溯到12年前的C-X16概念车,而当时那台概念车的造型与现在市场中所销售的2023款或是2024款75周年典藏版是真没有太大区别。从车头犀利的豹眼大灯到与旗下轿车产品相似的分区导流槽,再到侧翼子板中的制动散热孔等等,捷豹F-TYPE不光是把个性延续到了当下,同样也保持着长久以来的视觉吸引力。 从这台全新登场的75周年典藏版中我们可以看到,低矮且性感的车尾部分还是存在着锋利的线条,而无论是全新一代带家族化的“环+带”尾灯设计,或是传统运动轿车上见不到的中置排气管,捷豹F-TYPE都能够在公路上引得人们驻足。同时,典藏版带有的大量黑色外观套件,是可以在视觉上同时凸显产品与车主身份感的。 其实光是看车辆的尺寸,4470/1923/1308mm的数据就足以表明这台车有多么追求性能的极限,1.3米的身高配超过1.9米的宽度,完全的贴地宽体设计让其在一些极限操控中也能时刻保持横向稳定。 😍😍 不过,捷豹F-TYPE并不是那种超高性能的跑车,车辆搭载的2.0T发动机没有进一步爆改,221kW的最大功率与400N·m的最大扭矩与采埃孚8AT配合,让它可以在5.7秒内完成零百加速,这只能去竞争一台56.50万元的保时捷718 Cayman 2.0T,但凡后者多加一个“T”,捷豹F-TYPE就会被轻松超越,即便是最基础的保时捷718,也会比它快十分之一秒。 车辆的底盘当中,捷豹F-TYPE获得了比同级别保时捷更出色的支撑能力,它没有采用麦弗逊,而是使用了成本更高的前后双叉臂式独立悬架,配合前置后驱带来的重心优化,这解释了为什么它能够在操控环节与保时捷正面抗衡。 尽管我们不能说捷豹F-TYPE就在动态性能层面达到了保时捷的水平,但有一点它确实要比后者做得更出色,那就是它的座舱。就像我们所说的,捷豹F-TYPE是一台为年轻人打造的跑车,它虽然追求操控性能,但并不以动态性能为唯一追求,这使得它得以保持更出色的智能互联娱乐功能,10.0英寸触控屏搭载的InControl智能驭领与捷豹XFL等车型别无二致,它既不需要为CarPlay/CarLife或4G网络额外付费,也能实现标配实时导航、远程控制等功能,而配套的12.3英寸数字仪表盘、英国之宝音响等等,则会保持它的高水平信息娱乐反馈。 😃😃 此外,捷豹F-TYPE增加了雪地模式以应对湿滑路面环境,虽说它也不过是提供倒车影像与定速巡航功能,可包括车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等辅助或主动安全系统都作为标配呈现,这显然会在用车安全层面为车辆提供高于保时捷718的保障。不过,车辆的辅助选装也不支持L2级辅驾,而是增加了并线辅助、自动泊车等功能。 此外,捷豹F-TYPE还适配了全包围的运动风格座椅,它比保时捷718的标配座椅更轻柔,同时,还可以通过选装增加腰部支撑、加热/通风与位置记忆功能,配合保时捷718全系都无法获得的全景天窗(硬顶版),舱内的乘坐氛围似乎也更出色。 捷豹F-TYPE不会是那个将保时捷718斩落车下的新“操控王”,但它同样凭借个性化与极具性能倾向的设计保持了视觉上对于竞争对手的冲击。或许缺少在性能上再进一步的渠道,会让发烧友们对它嗤之以鼻,但对于年轻人们来说,它更重要的是获得了智能用车与多媒体娱乐层面的保障,并创造出了更舒适的座舱环境,加上其确实也有不俗的性能实力,这拉风的英伦跑车怎能不让年轻人兴奋呢。😍😍[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 捷豹F-TYPE,专为年轻人打造的跑车!作为一台本身就专注于年轻消费市场的跑车产品,捷豹F-TYPE上一次真正意义上的“新一代”,😃已经可以追溯到12年前的C-X16概念车,而当时那台概念车的造型与现在市场中所销售的2023款或是2024款75周年典藏版是真没有太大区别。从车头犀利的豹眼大灯到与旗下轿车产品相似的分区导流槽,再到侧翼子板中的制动散热孔等等,捷豹F-TYPE不光是把个性延续到了当下,同样也保持着长久以来的视觉吸引力。 从这台全新登场的75周年典藏版中可以看到,低矮且性感的车尾部分还是存在着锋利的线条,而无论是全新一代带家族化的“环+带”尾灯设计,或是传统运动轿车上见不到的中置排气管,捷豹F-TYPE都能够在公路上引得人们驻足。同时,典藏版带有的大量黑色外观套件,是可以在视觉上同时凸显产品与车主身份感的。 其实光是看车辆的尺寸,4470/1923/1308mm的数据就足以表明这台车有多么追求性能的极限,1.3米的身高配超过1.9米的宽度,完全的贴地宽体设计让其在一些极限操控中也能时刻保持横向稳定。😄 不过,捷豹F-TYPE并不是那种超高性能的跑车,车辆搭载的2.0T发动机没有进一步爆改,221kW的最大功率与400N·m的最大扭矩与采埃孚8AT配合,可以在5.7秒内完成零百加速,这只能去竞争一台56.50万元的保时捷718 Cayman 2.0T,但凡后者多加一个“T”,捷豹F-TYPE就会被轻松超越,即便是最基础的保时捷718,也会快十分之一秒。😃 车辆的底盘当中,捷豹F-TYPE获得了比同级别保时捷更出色的支撑能力,没有采用麦弗逊,而是使用了成本更高的前后双叉臂式独立悬架,配合前置后驱带来的重心优化,这解释了为什么能够在操控环节与保时捷正面抗衡。 尽管不能说捷豹F-TYPE就在动态性能层面达到了保时捷的水平,但有一点确实要比后者做得更出色,😃那就是座舱。就像所说的,捷豹F-TYPE是一台为年轻人打造的跑车,虽然追求操控性能,但并不以动态性能为唯一追求,这使得得以保持更出色的智能互联娱乐功能,10.0英寸触控屏搭载的InControl智能驭领与捷豹XFL等车型别无二致,既不需要为CarPlay/CarLife或4G网络额外付费,也能实现标配实时导航、远程控制等功能,而配套的12.3英寸数字仪表盘、英国之宝音响等等,则会保持高水平信息娱乐反馈。 此外,捷豹F-TYPE增加了雪地模式以应对湿滑路面环境,虽说也不过是提供倒车影像与定速巡航功能,😃可包括车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等辅助或主动安全系统都作为标配呈现,这显然会在用车安全层面为车辆提供高于保时捷718的保障。不过,车辆的辅助选装也不支持L2级辅驾,而是增加了并线辅助、自动泊车等功能。 此外,捷豹F-TYPE还适配了全包围的运动风格座椅,比保时捷718的标配座椅更轻柔,同时,还可以通过选装增加腰部支撑、加热/通风与位置记忆功能,配合保时捷718全系都无法获得的全景天窗(硬顶版),舱内的乘坐氛围似乎也更出色。 😜😜[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
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