宝马3系GT装饰网栅更换
- 自动变速器维护,不仅是换油那么简单!大家都知道,汽车的自动变速箱需要定期保养和维护。其中最重要的一项就是换油。但是,只换油是远远不够的。我们需要更深入的维护,才能确保自动变速器的性能和寿命。 首先要说的是,滤清器的清洗和更换非常重要。由于自动变速器内部的磨损,久而久之会产生大量的磨损物和杂质。如果不及时清理和更换滤清器,这些杂质会积聚在滤清器上,导致滤清器堵塞,吸收效果变差,甚至进一步伤害车内部的零部件。因此,不能单纯地依赖于换油来处理这些问题。 其次,我们还需要注意自动变速器底壳和磁力栅的清洁。在自动变速器内部,油底壳和磁力栅是可以吸附和存储铁屑等杂质的。随着时间的推移,存储在这些部件上的杂质越来越多,对自动变速器的运转有着不良影响。因此,我们也要定期对油底壳和磁力栅进行清洗和维护。 更进一步地,我们需要采取措施来有效降低油液中的磨损物。一种方法是使用添加剂,它可以保护部件表面,减少磨损;另一种方法是选择优质的油液品牌,它们具有出色的抗氧化性和清洁性,可以很好地维护自动变速器内部。 总之,汽车自动变速器的维护不仅是换油那么简单。一定要注意滤清器的清洗和更换、油底壳和磁力栅的清洁、以及使用添加剂和优质油液来保护自动变速器。只有做到全面维护,才能确保自动变速器的正常运转和延长其使用寿命。 查看详情>>
- 你自己动手更换过什么配件?老科让我们学会了不少的汽车修理知识,锻炼了我们的动手能力2013.1.1到目前,自己动手更换了以下配件:1、后备箱开关(20块钱已经4年了还好着),难度★★2、节温器水管(80元买了硅胶管),难度★3、油箱盖子电机(有一天突然打不开了,总结是我洗车洗盖子里面造成的),难度★★★★4、前刹车片,难度★★★5、刹车油(脚踩大法)难度★★★6、防冻液难度★★7、启动机(里面有油泥卡滞时好时坏)难度★★★★★8、机油压力传感器(自己加工工具轻松换了)加工难度★★★★,更换难度★★(手要小点)补充2个:9、自己更换了前门喇叭,难度★★★10、自己安装了魅途导航,难度★★★★★11、自己安装了油气分离器,难度★★12、自己安装了四通阀,难度★★★★★接下来近期,刚买了19mm的12内套筒头,自己动手更换水泵;计划更换正时皮带、进气栅管单向阀等。希望和大家真诚交流,继续我们的热爱!准备烂手里作为今后的备用车 查看详情>>
- 宝马3系GT,外观、操控、实用的优秀结合我这台宝马3系GT当时是跨省跑了一千多公里提的车,这个价位选它,主要还是喜欢。 用到现在,3系GT的品质也让我十分满意。跑了五年半除了正常保养之外,基本没出过问题,甚至连蓄电池都没换过。上次给车子做保养的时候让师傅检测了一下,一点问题都没,继续用。自己在网上查了一下这个牌子,说是瓦尔塔AGM电瓶,采用倍伏锐板栅科技,疾速电流网设计再加入高活性铅膏,深放电能力是普通电瓶的三倍以上。另外,它还有个涓流快充科技,即使在城里跑短途,也能保持蓄电池满电,长期通勤也不怕没电,耐用性杠杠滴。 3系GT的电瓶是放在后备厢的,藏得挺深。可以看到这车的后备箱空间超大,毕竟是掀背设计,而且后排放倒也很方便,两边各有一个把手,一拉就放倒了。还设计有减速,是缓缓放下的,细节做得很到位。 宝马内饰仁者见仁智者见智,没奥迪细腻没奔驰炫酷,只能说不难看,可能是看惯了,但说实话BBA的人机系统,宝马是最好用的,用着顺手,比较符合逻辑。 操控是它的强项,也是冲着这个买的。什么方向盘准,指哪打哪,油门踏板响应快之类,没有营养的我就不说了,什么车也不能打左跑右边去。3系GT属于那种只要你敢想,只要你敢做,它就能让你底气十足。节能、舒适、运动三种模式差别巨大,能感觉开着3辆不同的车,挺好玩的,驾驶乐趣非常棒。 买车到现在开着一直挺满意,除了上面讲的那些,还有自动升降尾翼,溜背造型,M运动套件,最重要的是三装,装人,装货,装X。对于有一颗年轻心的奶爸来说,也算是完美了。 查看详情>>
- 用车分享--给爱车更换电瓶爱车已经开了差不多五年了,也可能是我装有长电的停车监控摄像头和上下班距离太近的原故,造成了我的电瓶蓄能提前衰减,从今年开始就有打火无力的现像,但也坚持能用,之后经4S店检查也到了要更换电瓶的时候了,既然需要更换电瓶,我就各大网络查看资料,风帆、骆驼、瓦尔塔、博世等等看个遍,最后选择了瓦尔塔的电瓶,其实现在网站在售前的服务已经做得很不错,我登录上瓦尔塔官网,就在主页面看到可以快速的帮助你选择适配的电瓶型号,还可以快速的查找到你所在当地的经销商,极其便捷方便。当然你也可以在电商网的客服咨询到你所要购买的电瓶型号。官网查询适配这三款电瓶,第一款蓝标通用型,电量60AH,第二款为高容量65AH银标,号称高端超原配,第三款为黑标经济型电瓶,满足不同层次的选择。此次厂家提供给我的是 D23 60 T2 M 60AH规格的蓝标电瓶,使用了倍伏锐专利板栅技术,并提供18个月的质保期,相对比黑标的冷启动能力提高25%。 查看详情>>
- 我的小天籁用车有感 🌲天气渐渐的冷了🎋。马上就要降到零下了所以趁着周末有时间给小籁换了一下防冻玻璃水😝。大家一定要记住要提前更换玻璃水,不然冻住了还是比较麻烦的,甚至会造成喷水管路破损,那就比较麻烦了🐼。一般来说我们这零下10度左右,所以我们零下20度的根据自己的气温选择就行😤。顺便自己检查了一下机油的液面,防冻液的液面,刹车油液面以及发动机各个固定螺丝有没有松动,皮带有没有松动💙?然后胎压是否在2.3🚗~2.5之间🤔。其实我每隔一个月都要把发动机舱打开,具体的把这些项目都检查一遍,要做到防患于未然,虽然出现问题的几率特别少,但是一定要认真的检查日常🐸。检查很重要,防患于未然🙂。 车子的外观方面主要是检查一下有没有锈点,有没有被小石子崩开漆面的情况要及时用油漆笔涂一下🐮。 进气栅看一下有没有裂纹,有没有树叶或者是杂草之类的东西堵塞🚎。 检查灯光的时候,顺便也可以看一下这个车牌的螺丝有没有松动这个几率还是有的🙈。 保证正常的胎压在2.3🤓~2.5之间,冬天气温低胎压会略有下降及时补充就好🏵。 如果一年没有更换空调滤芯了,及时更换空调滤芯,这样才会使你的空调风量更空气更清新😹。 及时查看天窗有没有漏水的现象,到冬天了如果有漏水的现象处理起来是特别的麻烦🐰。 车内主要就看一下有没有发生异响的地方,冬天的异响几率特别大,如果发现要及时处理🎁。 检查车内各个按键是否正常使用,特别是应急灯、转向灯这一之类的开关👄。 保证各个电源接口的畅通,这个经常的检查会对你的行车用电带来更好的保障😍。 大灯组合开关也是容易发生损坏的地方,像这种易损件,一般经常的试一下是否灵敏好用🚎。 雨刮器如果刮不干净了就要及时更换,冬天橡胶比较硬,一般雨刮器老化的比较严重所以要及时更换🤜。 轮胎除了检查胎压以外,还要看一下是否有裂纹是否有老化开裂的现象,及时发现问题及时解决,特别是经常长途一定要注意🦁。 车的玻璃就看一下有没有裂纹,有没有划伤的地方就可以了各个车窗是否能正常使用🎊。 及时观看仪表盘上是否有故障灯,及早发现,及早处理🌼。 所谓的用车其实三分用车七分养😇。平时多注意对车子检查多细心的呵护,等你用车的时候,他才会给你更无忧的出行感受🤑。#天籁##车型推荐# 查看详情>>
- 恃靓行凶的小蓝车随着威朗pro gs上市的日子越来越长,这辆车的热度也消退了不少,但是不可否认他的确给大家留下了很深的印象,对我来说,最具冲击力的要属他的颜值莫属了,独特的激光蓝色让车流中的它成为焦点定格对象,哑光质地的炭黑色车顶以及同色轮毂将整体风格向沉稳推进一步。靠近它,哪怕是近距离的观赏也不会让威朗pro gs显得粗糙,同样高饱和度的石榴红色徽标更显运动年轻风采,整体的颜色搭配可谓是深得我心。 说完颜色配置方面,在让我们看看威朗pro gs的细节设计。前脸的大灯使用横向延伸设计,让车头部分看起来更宽阔大气,同样使用哑光碳素黑色网格设计的前栅让车身看起来比例更靠下,更有跑车的风范。 查看详情>>
- 奔腾T99这款车看中好久了,带着老婆和朋奔腾T99这款车看中好久了,带着老婆和朋友周末去4s店提了回来,别说这一路我还是感受良多,不管怎么说人生第一辆车。喜欢这个车一是因为这个“光影折学”的设计理念,外观很前卫有种不怒自威的感觉,尤其是这个车灯和八边形设计的进气栅,设计感很足,个性但又不张扬,很符合我刚中带柔的审美。再就是这个车的空间,很大很宽敞,配合d型运动式的中控设计,动力方面搭配第三代发动机,动力十足,车子开起来不仅视野很棒,空间感人且有很好的动力反馈。并且智能驾享的智能驾驶功能给车子的安全和操作性带来进一步提升。 细节方面我很喜欢这个ai智能影像的设计,科技感满满又很灵性,而且影像人物还能更换,能自己更改外观,确实挺好玩的。车子搭配有通勤,旅行,休闲,冥想四个模式,完美匹配工作和旅行的各种需求。T99确实不错,朋友都说我买对了! 查看详情>>
- 开着舒服,用着舒心,宝马5系真不赖2017年入手的这辆宝马5系,真的是非常经典的一代,个人感觉这个外观比新款还要好看。 车子用到现在基本没出过什么问题,除了常规保养之外就换过一次轮胎,整体品质还是相当到位的。这次也是趁着保养的机会给5系换了新电瓶,毕竟原厂电瓶已经用了六年多,开始有点不那么灵光了。 我在换电瓶之前,做了很多功课。在综合考量各种因素后,最后选择了原厂的瓦尔塔AGM电瓶。据我了解,现在大部分高端豪华品牌都在用这款电瓶,德国大牌品质靠得住。瓦尔塔AGM电瓶采用了倍伏锐板栅科技,并结合高活性的铅膏,使得其放电容量达到了普通电瓶的三倍以上。另外,它还有涓流快充科技,就算开短途,也能让电瓶保持充足电量。这样用启停功能的时候,电瓶损耗也大大减少了,所以它才这么耐用。我当天就在瓦尔塔官方旗舰店下了单,然后自己去店里装的。 到店就有人接待更换,半个多小时就搞定了,很方便。 安装的期间也特意出来看了一下,店里师傅很娴熟,没几分钟已经把原厂电瓶拆出来了。以前一直以为5系的电瓶在车头,没想到前面就只有两个接头,本体在后备厢,又长知识了。 店里还有休息室,不仅开着空调,还提供免费的茶水和零食,很给力。 这家门店真不小,停车位很多,展厅也特别宽敞,看起来特别亮堂,让人觉得很舒服。里面的员工都挺专业的,而且不仅仅是换电瓶,还能根据你的需求给你提供个性化的服务,服务十分周到。 查看详情>>
- 这是我的奥迪Q7,气场十足转眼奥迪Q7到家好几年了,这些年用下来没让人失望,不仅开出去很有面子,也很实用。 Q7这车外观确实很赞,特别是那个六边形的大嘴巴,简直太有范儿了。车头看起来也很高端大气,腰线更是让人觉得这车很有力量。不过车尾嘛,可能就没有那么出彩了。 我的奥迪Q7已经跑了六年多,表现一直很靠谱,就做过几次常规保养,没出过啥毛病。我对它的照顾可是无微不至,最近还给它换了新的蓄电池,换的是同品牌瓦尔塔AGM蓄电池。主要还是因为原配瓦尔塔用了六年多,实力摆在那儿。 下单后没多久安装师傅就联系我要了地址,半个多小时就到了,安装的时候是当面验证的真伪和激活的电子质保,很靠谱。 换更换的时候,师傅也说瓦尔塔AGM质量过硬,耐用性强,它还是德国百年大牌。我之前也在网上了解过这个AGM蓄电池,它不仅采用倍伏锐板栅科技,还有高活性铅膏的加持,放电量是普通电瓶的三倍以上,而且冷启动能力也超强,零下十来度的温度下,打火也是一把就着。 这个版本的内部设计真的挺有档次,科技感十足,适合各个年龄段的人。它既不显得过于激进,也不显得过于老气,让人感觉非常舒适。就是材料感觉稍微差了点,不过其他方面都挺不错的。 这车空间大得惊人,尤其是后备箱真是大得离谱,能装下好多东西,简直就是天然的货车。我身高175cm,坐在车里感觉相当宽敞。不只是前排,后排空间也很大,跷二郎腿都行,头离车顶还有一大段距离,一点都不觉得压抑。至于储物空间,就太实在了,后备箱能放4个行李箱,还能放不少其他东西,超实用。 我也算是老司机了,开过很多车。Q7的驾驶体验我觉得真心不错,特别合我口味。试过开带空气悬挂的车,像卡宴之类的,但感觉有点不稳定,可能是我追求的享受层次没那么高吧。不管怎么说,我觉得开车最重要的还是安全舒适。 奥迪Q7这车真是没得说,空间大得舒服,动力十足,品质一流,开起来操控自如。价钱是贵了点,但我觉得性价比超高。 查看详情>>
- 纪念一下,六年了,第一次换电瓶华晨宝马5系 525Li 17款,六年零六个月的老伙计,也到了需要更换电瓶的时候。最近这段时间,能明显感觉打火费力了,就好像是有人哮喘一样,启动一点不利索,上气不接下气,就感觉一口气上不来就启动不起来的那种感觉。本想抽空去换电瓶,奈何恰好赶上出差,车子停在地下车库十余天,没有启动。今晚回来,本打算开车出去,无奈在车库,车子直接启动不了了。 17年提的车,电瓶用了六年零六个月,算是超长使用寿命了,别拖着,赶紧换电瓶吧。只不过,晚上九点多,四儿子店已经下班了,但我明天又要开车用,只能求救了车友群的车友们。得知我这辆车,原厂就是瓦尔塔电瓶。打电话问了了家附近的一个瓦尔塔专营店,老板出去换电瓶,赶不过来。又打电话问了另一家店,比较幸运的是这家老板在,报了自己车子的型号,老板帮我查了车子匹配的电池,大概十五分钟,师傅带着电瓶到达车库。 师傅抵达现场,准备搭电换电瓶。 在这里要说一下,断电之后,车内的有些电器会恢复出厂默认值,如果恢复出厂默认值了,还需要匹配或者调校。所以,宝马换电瓶的时候,是需要搭电换的。 换电瓶的大哥跟我说,车子不开的时候,电瓶也会放电,对于我这种上了年岁的车,电瓶亏电会更严重。尤其是宝马车,不知道各位宝马车友有没有这种感受?大哥说,宝马车长时间不开,亏电症状更明显,他经常遇见我这种情况的车主。因此,建议各位车友,车子最低一个星期启动一次。 旧电瓶成功拆除。原厂就是瓦尔塔电瓶,接着换瓦尔塔电瓶。 其实不光是宝马,像是奔驰、奥迪、保时捷,这些高端车也是和瓦尔塔深度合作的,大部分原厂的电瓶,都是用的瓦尔塔。 很多人都认为冬天是电瓶更换的高峰期,其实夏天也一样。普通的电瓶,在夏天这么热的环境下,电池失水现象非常严重,电瓶就很容易坏。不过,我换的这块瓦尔塔AGM蓄电池,据说有个密封控制阀,能够降低水损失,不光耐低温,而且耐高温。 另外,我这车有启停功能,就必须用专门的启停电瓶。吐槽一下,启停功能真的很鸡肋。像我这种经常在市区开车的人来讲,这个启停功能不光做不到省油,还会伤电瓶。因为蓄电池一般是汽车在高速行驶的时候进行充电的,拥堵路段,路程太短,蓄电池根本没法有效充电。供给不足,消耗过大,蓄电池肯定容易亏电。 所以,提醒下各位启停车的车主。换电瓶的时候,一定要看电瓶的深度放电能力和充电接收速度。因为,深度放电能力决定了蓄电池服务的时长,充电接收速度则反应了蓄电池再次充满电时所需时间。 瓦尔塔AGM蓄电池有个特别牛的什么专利板栅技术,它在拥堵路段也能快速补充电量。而且,它的放电能力是普通电瓶的三倍,能同时满足150个用电设备。这点确实有点哇塞了。 瓦尔塔在AGM这块儿,已经有着超过20年成熟的研发和生产经验。市面上别的品牌,也就六七年经验而已,优势还是很明显的。 我换的这块电瓶质保期是24个月,期间电瓶出现任何问题,都给以旧换新。 我个人认为,质保是判断一块电瓶好坏的重要因素。毕竟那些质保期短的电瓶,难保出了质保期就不会坏。而质保期长的电瓶,说明对自己产品的质量有自信。而且,选一块质保期长的电瓶,起码这段时间内,用电瓶无忧。 换好电瓶,爱车又满血复活了。搞定这件大事儿,今晚能睡个安心觉了。 查看详情>>
- 纪念一下,六年了,第一次换电瓶华晨宝马5系 525Li 17款,六年零六个月的老伙计,也到了需要更换电瓶的时候。最近这段时间,能明显感觉打火费力了,就好像是有人哮喘一样,启动一点不利索,上气不接下气,就感觉一口气上不来就启动不起来的那种感觉。本想抽空去换电瓶,奈何恰好赶上出差,车子停在地下车库十余天,没有启动。今晚回来,本打算开车出去,无奈在车库,车子直接启动不了了。 17年提的车,电瓶用了六年零六个月,算是超长使用寿命了,别拖着,赶紧换电瓶吧。只不过,晚上九点多,四儿子店已经下班了,但我明天又要开车用,只能求救了车友群的车友们。得知我这辆车,原厂就是瓦尔塔电瓶。打电话问了了家附近的一个瓦尔塔专营店,老板出去换电瓶,赶不过来。又打电话问了另一家店,比较幸运的是这家老板在,报了自己车子的型号,老板帮我查了车子匹配的电池,大概十五分钟,师傅带着电瓶到达车库。 师傅抵达现场,准备搭电换电瓶。 在这里要说一下,断电之后,车内的有些电器会恢复出厂默认值,如果恢复出厂默认值了,还需要匹配或者调校。所以,宝马换电瓶的时候,是需要搭电换的。 换电瓶的大哥跟我说,车子不开的时候,电瓶也会放电,对于我这种上了年岁的车,电瓶亏电会更严重。尤其是宝马车,不知道各位宝马车友有没有这种感受?大哥说,宝马车长时间不开,亏电症状更明显,他经常遇见我这种情况的车主。因此,建议各位车友,车子最低一个星期启动一次。 旧电瓶成功拆除。原厂就是瓦尔塔电瓶,接着换瓦尔塔电瓶。 其实不光是宝马,像是奔驰、奥迪、保时捷,这些高端车也是和瓦尔塔深度合作的,大部分原厂的电瓶,都是用的瓦尔塔。 很多人都认为冬天是电瓶更换的高峰期,其实夏天也一样。普通的电瓶,在夏天这么热的环境下,电池失水现象非常严重,电瓶就很容易坏。不过,我换的这块瓦尔塔AGM蓄电池,据说有个密封控制阀,能够降低水损失,不光耐低温,而且耐高温。 另外,我这车有启停功能,就必须用专门的启停电瓶。吐槽一下,启停功能真的很鸡肋。像我这种经常在市区开车的人来讲,这个启停功能不光做不到省油,还会伤电瓶。因为蓄电池一般是汽车在高速行驶的时候进行充电的,拥堵路段,路程太短,蓄电池根本没法有效充电。供给不足,消耗过大,蓄电池肯定容易亏电。 所以,提醒下各位启停车的车主。换电瓶的时候,一定要看电瓶的深度放电能力和充电接收速度。因为,深度放电能力决定了蓄电池服务的时长,充电接收速度则反应了蓄电池再次充满电时所需时间。 瓦尔塔AGM蓄电池有个特别牛的什么专利板栅技术,它在拥堵路段也能快速补充电量。而且,它的放电能力是普通电瓶的三倍,能同时满足150个用电设备。这点确实有点哇塞了。 瓦尔塔在AGM这块儿,已经有着超过20年成熟的研发和生产经验。市面上别的品牌,也就六七年经验而已,优势还是很明显的。 我换的这块电瓶质保期是24个月,期间电瓶出现任何问题,都给以旧换新。 我个人认为,质保是判断一块电瓶好坏的重要因素。毕竟那些质保期短的电瓶,难保出了质保期就不会坏。而质保期长的电瓶,说明对自己产品的质量有自信。而且,选一块质保期长的电瓶,起码这段时间内,用电瓶无忧。 换好电瓶,爱车又满血复活了。搞定这件大事儿,今晚能睡个安心觉了。 查看详情>>
- 四年凯迪拉克更换瓦尔塔AGM蓄电池,说一车型:凯迪拉克XT5 28T四驱技术型 20款 提车时间:2020年2月 总行驶里程:45786km 主要用途:自驾的时候用,平时基本放家里 20年的车,最近感觉电瓶不行了。其实,这半年,这车就已经开始出现打火困难的症状了。家里车多,平时这辆凯迪拉克基本就是放在车库里停着。主要就是去外地玩儿的时候,才会开。提车3年7个月多,跑了四万多公里,平均一年也才一万公里左右。 总结了一下电瓶需要更换的几个明显症状,大家可以借鉴一下: 1、冷车打火时间明显变长。原来打火,“咔咔”一下就着,现在要“咔咔咔咔咔咔”... 2、如果头天熄火后用了阅读灯、听了音响什么的,第二天打火会更费劲。 3、最明显的,原来着车后仪表盘上的指针立马有反应,现在是着车费劲,着了以后仪表盘要延迟1-1.5秒才有反应。换新的后,反应迅速。 4、车子跑起来感觉有点吃力.....不像刚提车那会,反应灵敏…… 电瓶坏了,那就赶紧换吧。原厂电瓶我是不打算用了,才三年就各种问题,真心受不了。我问了一个凯迪拉克的车友,他比我提车早,也是原厂电瓶早早坏了,然后换的瓦尔塔的,反响不错,我这次也试试瓦尔塔的。 在这里也注意,换电瓶最好是用不断电的方式更换,否则容易造成仪表盘的记忆数据全部清零,个人日常的设定以及过往的驾驶数据全部都会恢复出厂设置。 也不能全怪电瓶品质,多半也和我长时间不开有关系。安装大哥跟我说,车子如果长时间不开,把电瓶电源拔下来,就能延长它的使用寿命了。 跟师傅学了点拆电瓶的知识:先拆固定支架的螺母和电池保护盖,然后将负极端口断开,接着拆卸正极端口。这样做是为了防止短路发生,因为负极是与车身连接的。 我不建议车友们自己换电瓶,拆卸电瓶需要注意的细节太多,自己拆电瓶很冒险。 电瓶成功拆卸完毕。 有没有凯迪拉克XT5的车友说说,这原厂电瓶正常用能用几年?它是真不抗造,还是和我个人用车习惯有关? 我换的这块电瓶,是瓦尔塔AGM蓄电池,启停车专用的启停电瓶。 自动启停是一个新技术,现在市面上流通的电瓶,普遍也就六七年经验。但是瓦尔塔不同,它是先研究这个技术的电瓶,有二十多年的经验了。 我听给我换电瓶的大哥说,普通的电瓶长时间不开,就会慢慢放电,时间长了就容易亏电。但是瓦尔塔AGM蓄电池不一样,它即使面对久停不开,车载电子设备持续消耗电能的工况,也不易造成电池容量的损失和电池寿命的缩减。 它有个专利板栅技术,充电速度更快,能快速补充电能。 瓦尔塔这个牌子是很多高端车的原厂电瓶。像是奔驰、奥迪、宝马、保时捷等等,大部分的车都是用的瓦尔塔电瓶。不过,正因为品牌大,名声响,所以盗版电瓶很多,大家换电瓶一定要认准正规渠道。 正版电瓶都有属于它的标签,安装之后,扫一下就会如上图所示。 瓦尔塔AGM蓄电池是两年质保期,期间电瓶出现任何问题都给换新的,这可太赞了。 填好质保单,师傅给通上电试了试车内的设备,没有任何问题,搞定。 这次换电瓶经历,让我意识到车子不能长时间不开。给自己定个小目标:每周开一次凯迪拉克,希望这次电瓶能多用一段时间。 查看详情>>
- 川西自驾在即,爱车更换瓦尔塔蓝标蓄电池小在越来越卷的社会里,想想一天到晚为生活奔波让人疲惫又厌倦,或多或少是有些想换个面貌看看这个世界。作为北方人,早就想自驾感受一下川西的风光,以前有钱没时间,现在赚钱的速度慢了,反而有动力和机会开始享受放松,让人感觉矛盾又有点悲哀,但毕竟是自驾游,还是给平淡的生活添了点雀跃的期待。 当然,作为社会老鸟,自驾虽然秉承随性原则,但不能完全不做准备。尤其是出行工具我的凯迪拉克,刹车、轮胎、灯光、机油、电控系统等等,都提前半个月跑4S店做了检查。但毕竟这次是长途旅行,所以这次主要是打算给车子换块电瓶,毕竟自己也不年轻了,如果半路车子趴窝,解决完麻烦估计也没心情旅行了,所以还是尽量准备周全。 说到换电瓶,我这也不是第一次换了。我这车是12年提的,原厂电瓶瓦尔塔的,用了七年,19年换的瓦尔塔蓝标。一晃蓝标用了快四年了,正常蓄电池就得3-5年更换一次,之前没经验,现在换过一次电瓶了,也涨经验了。正好要出远门,索性换块电瓶,出门也踏实。 仅仅七天的假期,我不打算拿出半天来换电瓶。所以,下了班之后,直接打电话约的瓦尔塔的直营店来给上门安装。 瓦尔塔上门安装服务,真的省心省力,实际上路上抛锚瓦尔塔也能救援,但我不喜欢那种被动和狼狈,影响自己旅行的心情。 辛苦师傅,大晚上在这加班,给我更换电瓶。 说实话,瓦尔塔的电瓶确实抗造。原厂的用了七年多,蓝标的也用了四年多。也就是因为我要跑长途,把它给换了。要不然,这电瓶在市区开,起码还能用个一两年。 新电瓶上任,这次的川西之旅就靠它了,新电池的续航安全感拉满。 瓦尔塔是德国百年老品牌,一直在电瓶行业顶流生态位。不过价格小贵,但瓦尔塔蓝标是瓦尔塔系列里面性价比很高的一款。应对我这车的日常所需,足够了。 师傅说它有个倍伏锐专利板栅,导电性能和抗腐蚀能力非常好,极端环境的适应力也不错。 它能提供充沛的动力和冷启动系能,有超强的负载能力。 师傅又和我强调了一下售后,说保期是18个月,从安装这天开始算,18个月内,电瓶出现任何问题,都给换新的。但我没仔细听,因为这个品牌的寿命都是4年起步,1-2年有问题大概率是假的。 所以这种大品牌需要注意的就是别买到假货,换电瓶得认准正规的专营店,别因小失大。 所有的瓦尔塔电池在顶盖上都有一个防伪码,一扫就可以看见产品信息,我真的尝试了一下,正品。 换电瓶搞定,这下来回川西几趟,我也没有任何畏惧的了。 最后,给大家晒一下我本次川西旅行带的东西。买点自己小时候爱吃的零食,虽然都是垃圾食品,但辛苦了这些年,在这些小物件里感受到了小幸福和自由,不得感慨,以前总是低头赶车,这回终于学着抬头看路了。 查看详情>>
- 奔驰GLC电瓶更换实录,继续使用瓦尔塔A有句话说的好,新三年,旧三年,缝缝补补又三年。我家的大奔实际情况就是进入到了缝缝补补的阶段。我是17年提的这辆车,奔驰GLC 2604MATIC 豪华型 17款,自从大奔进入我家之后,就一直兢兢业业,陪伴我六年多的时间。这六年多来我对大奔的爱护也可谓是无微不至,严格地按照保养手册上的要求,对车辆进行各项保养。大奔也不负众望,这六年多的时间里基本上没有出现什么大的毛病。 如今,六年多的时间过去了,不管什么车子的电瓶,超过三年,就算是进入“中老年”,需要更换了。最近车辆启动时,点火的时间明显比去年延长一些,这种现象可能就是蓄电池的蓄电能力出现下降的原因。我本打算这周休息的时候去换块电瓶,但是没想到晚上下班的时候,它就直接罢工了。当时我是怠速,手机充着电,音乐在开着,空调吹个自然风,在等我媳妇,大概二十分钟的时间。等我媳妇上车之后,车子就完全不能启动了。 搭电虽然能启动,但也只能临时应急,肯定得换蓄电池。我是打算继续换瓦尔塔电瓶,之前做保养的时候,也咨询过师傅,得知我这车原厂电瓶是瓦尔塔。原厂电瓶肯定是经过多次测试的,而且它坚持了六年多,也足够抗造。我家附近有瓦尔塔的直营店,抱着试试的心搜了搜,地图上有老板电话,正好他还在换电瓶。我跟他说了车子型号之后,等了大概二十分钟时间,师傅就带着新电瓶来到了车库这里。 等待被修理的大奔?看看我这照片拍的有没有艺术感? 大奔的原厂电瓶表现还是很给力的,六年多,算是超额完成任务了。 为师傅拆电瓶的速度点个赞,十来分钟,电瓶就被拆下来了。 我之前了解过瓦尔塔这个品牌,它的什么纤维隔板技术和倍伏锐板栅技术都是获得专利的。而且,它已经研究启停电池二十多年了,也是率先研究这个技术的品牌。市面上的品牌一般有六七年,有这么多年的经验积累,肯定靠谱。 因为我这车是启停车,带启停系统的车对电瓶的要求很高的,尤其是到红绿灯路口,启停需要频繁工作,蓄电池需要在充电不满的情况下工作,普通的蓄电池是扛不住的,必须要用启停车专用的AGM蓄电池。启停电瓶一般都是选瓦尔塔的,奔宝奥的车原装的基本都是这牌子。 它的放电能力是普通电瓶的三倍,能同时支持150个用电设备,不用担心亏电问题。 师傅为换电瓶忙碌,我也没闲着。线上填了一个电子质保单,我换的这块瓦尔塔AGM蓄电池质保期是两年的,从换电瓶这一天开始算。这个质保期还挺长的,好感+1。 因为瓦尔塔名气大,所以市面上也有很多假货。所有真正的瓦尔塔电瓶都有这样一个“身份证”,方便大家辨别真伪。 换电瓶完成。首次更换电瓶的大奔,必须记录一下。 新电瓶开始工作,希望我的大奔能继续延续之前的好表现。 查看详情>>
- 我的马三,更换电瓶之后,陪我涛声依旧了一辆马三儿,陪伴我风风雨雨好几载,说到驾驶感受,说到人车生活,说到诗与远方,我觉得都不及这辆车的陪伴,工作压力大,孩子不听话,一个人坐在车抽一根烟,听一首喜欢的歌曲,此时此刻,只要“它”最懂我。 时间飞逝,岁月如梭,转眼几年光景,也就最近一两个月,开空调,猛踩油门感觉有些无力,还有就是晚上开车,感觉LED大灯没有之前那么亮了,还有就是早上打火,不像之前那么透亮,而是两次或者三次才能着,因为我就会开车,不会修车,所以就去车友群里咨询一下其它车友,得到的答案就是电瓶不行了,还有就是节气门要清理了,再然后就联系了开汽修店的朋友,把车开过去给他看下,初步判断就是电池不行了,虽然是原厂吧,但是10年了,13万公里了,也该换电池了,朋友推荐我换瓦尔塔AGM电池,原因很简单,首先大品牌是有保障的,其次就是我的车有发动机启停功能,还有座椅加热功能,对于电池的性能都有很高的要求,比如说电池容量,充电和放电速度等,反正朋友说了很多,我也明白的一知半解,总之听他的就没错了。 我的三系,简单来个闪亮登场,遥想当年,这也是我们村的豪车了,只是最近几年,有点掉段位了,不过说到操控,说到驾驶感受,还是那么卓越,尤其是跑高速,时速140公里上下,稳的不行,减速玻璃也让我觉得眼睛很舒服 然后就是开去朋友的店里换电池了,白天要上班,晚上下班才有时间过去,好在提前约好了,有个大师傅特意等着我,到了就开始操作,很熟练,整个换电池的过程也就半个小时的时间,真是术业有专攻啊 这是师傅拆下的旧电池,没想到也是大品牌的瓦尔塔的电池,毕竟是欧洲蓄电池的大品牌,全球车量使用这个品牌的电池占比非常高的,听大师傅说,好像BBA车型当中,基本都是瓦尔塔的电池,只是型号不一样而已,这下我就放心了 新旧电池对不,几乎是一模一样的,师傅还说瓦尔塔AGM电池有像非常牛的专利——板栅技术,更为卓越的就是研发和生产带发动机启停技术的电池已经有20多年了,可以说是经验丰富,型号齐备的 这是新电池,我就拍了一下,师傅马上就要安装了,现在都是不断电更换电池,要不会影响车载系统的,什么RAM和ROM,我就不带懂了,反正专业的事情,专业的东西,交给专业的人去做就可以了 轻轻松松,半个小时搞定,第二天早上一开这车啊!感觉小毛病都没有了,一下着火,开空调也对动力没有一丁点影响了,随叫随到的动力,哇哇就是超车,似乎我的3系又满血复活了,早知道,早换电池好了 最后再来三张背影照,一代神车,虽然有点黯淡失色,但是作为一辆家用代步的B级车,还是可以再开几年的,尤其是换了瓦尔塔AGM电池之后,状态瞬间就恢复了,继续为我征战吧! 查看详情>>
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