奥迪Q2L坡度阻力解析
- 高端入门SUV首选,奥迪Q2L亮点解析奥迪Q2L是一款定位于豪华入门市场的小型SUV,自上市以来获得了非常高的关注。它的推出不仅丰富了奥迪自身的产品线,还让更多消费者迈入了豪华品牌的行列当中。不过对于这款车型,我相信还是有许多朋友没那么了解,所以今天我就来仔细帮你剖析一下,看看这款奥迪Q2L到底有何亮点。 查看详情>>
- 22.28万起售,新款奥迪Q2L购车手册,首推中配版本定位豪华小型SUV的奥迪Q2L,以其品牌格调和出色的运动风格吸引了不少年轻人的关注,随着2023款奥迪Q2L上市,换装的全新EA211 evo2 1.5 TFSI发动机,也在经济性方面有了更为突出的表现,那么,对于准备购车的朋友来说,新款的奥迪Q2L该选哪一个配置更合适呢?接下来,我们就对新款奥迪Q2L几款配置版本进行一番解析。 查看详情>>
- 汽车百科知识:不同型号轮胎不建议混用的原因不同型号的轮胎是否能够混用?解析此问题需要掌握两点知识,第一点为轮胎的结构特点、尺寸型号与滚动阻力的关系。轮胎与路面有「滚动摩擦系数」的概念,摩擦作用力是一种“相互作用力”,在路面摩擦系数固定的前提下,轮胎的抓地力越强滚动阻力越大,那么是什么决定滚阻大小呢? 查看详情>>
- 趣味知识:高速公路驾车以「加速·滑行·再加速」的方式驾驶省油吗摘要:汽车高速如何驾驶节油,瞬时油耗概念,平均转速与巡航驾驶,车速控制与安全。汽车如何驾驶才能节油?解析此问题需要了解一项基础知识:是什么决定油耗?标准答案为【行驶阻力】,汽车的重量肯定会影响油耗,但在重量以外则是「风阻」影响最大。所谓风阻其实是一种错误的定义,其概念并不是流动的风吹动汽车形成的阻力,而是无死角环绕在地表的空气形成的阻力;汽车行驶中的风阻指不断推动空气被消耗的功率,下面再来了解一下功率的概念。 查看详情>>
- 爬陡坡爬不上去怎么办?D挡上不去换R挡,车辆动力十足现在比较流行的家用车大部分都是前驱车辆,汽车开的时间长了,车主便会逐渐发现,在过一些特殊的路况时,D挡不可以通过,但是R挡就变得非常容易,比如爬坡行驶。尤其是一些坡度比较大的道路,车主使用R挡可以很轻松通过,但是使用D挡,我们的车辆却出现了打滑爬不上去的迹象。这究竟是什么原因呢?“汽车概况”给大家详细解析! 查看详情>>
- 只为小姐姐而来?一汽奥迪Q2L优缺点解析奥迪用原本入门指导价已经低于20万元的A3向无数人敞开了大门。这次的Q2L则是以更美的姿势满足了更多年轻消费者对奥迪SUV的追求。由于是刚刚上市的新车,所以暂时还没有什么优惠。但是21.77万元的入门价已经足够让人感动,基本算下来的话二十五万元以内就能落地,这要是放在三五年前,二十多万买奥迪?还是个SUV,那是想都不敢想的,说到这里我想说一句:感谢奥迪让我圆了豪车梦··· 虽然入门价已经低到二十万出头,但是奥迪Q2L的车上配置水平却并不低,入门版最低配标配前后雷达,胎压监测和自动驻车。如果说这样的配置是这个价位合资车的一半水平的话,那主动刹车系统还能全系标配就可以算是很良心了,因为本人对于车辆配置一直都比较讲究实用和便利度,很多合资车靠着天花乱坠的配置表来打动消费者,其实细细看来很多功能是基本用不上的,类似方向盘电动调节,大灯清洗这样的配置,基本用到的几率很小,我有个朋友买的路虎极光,开了五年,要不是我跟她说,还一直就不知道大灯清洗这回事儿。诸如这样的配置奥迪Q2L全都很聪明的做了筛选,安全性配置一个不落。 奥迪Q2L动力采用与奥迪A3完全相同的1.4T发动机,最大功率110匹,最大150马力,250Nm的动力参数相比大家也都不陌生了,虽然说这个动力推动1.4吨重的Q2L并不能带来太多的惊喜,但是对于日常的驾驶完全已经足够了,成熟的技术带来的可靠性也很优秀。#奥迪Q2L# 查看详情>>
- 奥迪Q2L 2022款35 TFSI进取动感型,真实探店解析。#城市新车情报官计划# 一、🎀基础信息🎀 1、探店城市:辽宁省辽阳市😃 2、探店车款:奥迪Q2L 2022款35 TFSI进取动感型😃 4、店内现车颜色:冰川白😃 5、库存情况:目前店内有一款白色,配置为1.4T动感型。其他颜色或配置,订车周期约为15天左右😃 二、🎀车辆价格🎀 1、新车指导价:22.88万元😃 2、现金优惠:57000元😃 3、购置税:7611元(可享受国家购置税减半政策)😃 4、必要费用:5646元(含交强险、车船使用税、上牌费、商业保险,已含第三者100万元赔付、车损险)😃 5、全款新车落地价:185000元;贷款30%首付落地价格:65000元😃(均含裸车费用、保险费用、其他所有必要花费)😃 6、按36期月供计算每月需还:3700元😃 三、🎀礼品赠送🎀 1、全车玻璃贴膜😃 2、大包围脚垫😃 3、整车质保:3年10万公里😃 4、一些小礼品赠送😃 四、🎀总结🎀 这款车属于年轻运动的小型SUV,但这款车豪华品牌,品牌认知度比较高。1.4t的动力正常驾驶。可以满足,而且加长了轴距,空间方面也具有优势。😃 查看详情>>
- 内饰精致实用性不错奥迪Q2L的内饰设计比较符合奥迪家族式风格的,内饰设计看起来虽然具备了不错的科技感,比如搭载了悬浮屏幕,镀铬装饰的空调出风口,圆形的机械挡把,看起来实用性不错👍。 奥迪Q2L的方向盘手感极好,并且是多功能真皮材质,握感不错😌,多媒体控制区域采用的是旋钮设计,也有着不错的阻力感。 这辆奥迪Q2L的空间乘坐舒适度比较一般,毕竟这款奥迪Q2L是一辆小型SUV。车身数据部分,它的长宽高分别为4270/1785/1547mm,轴距是2628mm。而实际乘坐来说,前排比较宽敞舒适,后排相对来说局促了一些,坐两个人刚刚好,坐三个人会显得拥挤。 [_LinkTopic:奥迪Q2L,7688,23] 查看详情>>
- 【9月4日-9月10日 欧拉品牌周度销量解析】 欧拉本周1500台,好猫1200【9月4日-9月10日 欧拉品牌周度销量解析】 欧拉本周1500台,好猫1200+台,闪电猫200+。 欧拉品牌在国外拓展反而比较顺利,在国内的阻力客观存在。 查看详情>>
- 奥迪Q2L降价后17万元拿下划算吗近日,奥迪Q2L的降价消息引发了不少车迷的关注,网上也出现了各种关于这款车划算与否的讨论。作为一位汽车行业的专业人士,我来为大家解析一下:奥迪Q2L降价后17万元拿下,到底值不值得购买? 我们来回顾一下奥迪Q2L的基本情况。奥迪Q2L是一款以城市为主要驾驶场景的豪华SUV,造型时尚动感,空间宽敞实用,搭载的2.0T发动机具备较好的动力和油耗表现。一直以来,奥迪Q2L凭借其出色的品质和设计受到了消费者的广泛认可和喜爱。而此次,降价后的奥迪Q2L售价仅为17万元,相较于原价的33.7万元,价格确实让人眼前一亮。 那么,奥迪Q2L这款车的降价有没有其原因呢?据了解,奥迪Q2L市场竞争压力较大,而且近年来整个汽车市场的销售状况都不是很理想,降价也是厂商解决库存压力的方式之一。很明显,针对各种市场因素,降价也是奥迪厂商再次燃起销售热情的方式之一。 然而,在降价的背后,还有一些需要我们理性看待的问题。首先,降价并不意味着产品本身质量变差或者是性价比优劣下降。其次,消费者购车应该根据自己的实际需求进行选择,而不单单是被价格吸引,否则到头来只会白花钱。最重要的是,我们需要了解车辆的各种配置以及预期的使用周期,才能做出准确的判断。 对于奥迪Q2L这款车来说,17万元的价格的确很吸引人,但是也需要我们考虑到该车的适用场景。奥迪Q2L主要以城市驾驶为主,而且它的空间相对来说还是比较有限的,因此并不适合需要经常出行或者家庭用车的消费者。另外,在购买之前需要确认车辆的保修情况和售后服务,毕竟车辆售后维修保养也是考验汽车品牌的最终指标之一。 综上所述,奥迪Q2L降价后17万元拿下总体来说算是比较划算的,但是消费者在购车前需要进行全方位的考虑和确切的了解。购车不是单纯的价格问题,而是需要结合个人实际需求,选择性价比最高的汽车,才能真正实现一个物有所值的购车体验。 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 奥迪Q2L用车体验(内饰) 🚜我购买的是2018款上市专享版,当时看了论坛,就这款上市专享版销量最高,就决定了买这款,配置那些,都没有详细了解,买回来之后才慢慢研究了下内饰,下面解析下奥迪Q2L的内饰方面问题… 1.前排中控小屏幕,感觉这个屏幕有点小,而且,没办法升降 总体来说,奥迪Q2L,前排内饰中规中矩,后排空间较小,不过,本来就是定位小型Suv,适合情侣,单身的车友,家庭多人的话,确实不太够用,上市专享版,全车基本上都是手动功能,手动空调,手动座椅,手动后尾门,不过,这种都可以后期加装,车主比较注重外观改造…#奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 奥迪Q2L一年跑3万公里用车总成本大概多少钱?我这辆奥迪Q2L购买了也有一段时间了,一年下来也能跑到3万公里,看到论坛很多人在乎养车成本的问题,下面我就来和大家详细解析一下我的奥迪Q2L后续的养车成本到底如何,给大家购车提供一定的参考和指导。 保险部分是一笔不可不少的开支,这车一年的保险要6554元。不出险的情况下还能再优惠一些。加的95的油,百公里油耗在7.5左右,按照现在的油价去算,3万公里要20925元。1万公里保养一次,三次大小保加起来要5790。算下来一年3万公里要33269元。汽车概念股走势还算是不错,就是不知道未来发展趋势怎么样?大家能帮我给点建议吗? 查看详情>>
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