凌派中央控制台前段改造
- 评测凌派锐·混动:不止于省,更在于劲驾驶凌派锐·混动之前,我比较关心的问题是,这款入门A级家轿经过i-MMD的改造之后,性能和驾驶质感的提升会有多大,同时这款车原有的优势包括空间感、舒适感的体验会不会减弱? 查看详情>>
- 混动车到底多省油:60L油跑2994.2公里电动化是发展的大趋势,这一点毋庸置疑。不过,电动化并非把车换了这么简单,还涉及到大规模的基础设施改造,所以,要建成巨大的工程,一定是旷日持久的。另外,现阶段的电动车在续航、充电速度和安全性上都还存在一系列问题。而且,大部分消费者认为,电动车的“可玩性”远远不如燃油车。此外,保值率较低,也是消费者对电动车的接受程度不高的原因。众所周知,电动车的普及主要是节能和环保。在这一背景下,同样可以做到极致节能的一种中间形态的技术——混合动力,将成为电车时代全面到来之前的主流。近日,广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会,将本田第三代i-MMD技术推到聚光灯下。此次挑战赛中各车型冠军60L油所取得的极限续航成绩是:奥德赛(ODYSSEY)锐·混动2216.9km、皓影(BREEZE)锐·混动2321.1km、雅阁(ACCORD)锐·混动2470.1km、凌派(CRIDER)锐 查看详情>>
- #挑战全网最cool内饰,敢来应战吗#我的爱车是2014款海洋蓝飞度,也就是改#挑战全网最cool内饰,敢来应战吗# 我的爱车是2014款海洋蓝飞度,也就是改装爱好者口中津津乐道的改装神车-GK5.经过我逐步的改造,更换凌派屏中控车机并喷涂撞色面板、车门和拉手粘贴彰显运动风格的黑色碳纤维贴纸、档把包裹红色缝线的真皮等小改造后,原本平淡无奇的内饰开始显露出平民超跑深藏不露的cool劲儿来!你,敢来应战吗? 查看详情>>
- 分享高颜值的云浮本田凌派汽车音响如何改装这套系统堪称“艺术品”,在改造过程中花费了不少时间与精力。不仅要选择好的器材,还要进行搭配、安装、工艺制作,调试等等,每一步都在考验技师的专业水准。严谨周密的系统搭配以及精致考究的安装工艺而成的双系统音响究竟能带来怎样的非凡体验~我们先睹为快! 查看详情>>
- 奢华精致的氛围,改装法拉利812的内饰车主要求进行独特的内饰改造,而改装商响应了这一号召。 驾驶舱以黑色为主色调,采用了皮革和Alcantara的组合,而部分座椅和仪表板则采用了灰色点缀。 为了形成对比,选择了黄色,这个颜色出现在座椅面、缝线和滚边上,出现在门卡、中央控制台、仪表板和方向盘上,甚至出现在定制的顶篷上,就像车厢的其他部分。碳纤维装饰、新地垫和座椅后面区域的独特牌匾完成了这个项目。 这家波兰改装商还没有触及这款意大利V12引擎超级跑车的外观,其特点是灰色的漆面和黄色的刹车卡钳。#法拉利812# 查看详情>>
- 三代飞度GK5重生 🤛14年3代飞度刚上市就赶紧抢了一辆,黑色的实属罕见👄。4年后车子给母亲使用,前段时间发现飞度惨不忍睹,所以决定把飞度换回来开,前后保险杠都坏了中网也不行了,所以决定重新改造他,然后一直开下去 大家看了都说很漂亮到处看人家改装案例最终选择这个座椅💜。。 方向盘先套着用,攒钱换碳纤维的 车机打算改个凌派屏幕现在这个说实话凑合但是已经落伍了 脚垫必须安排360航空软包 全车喷漆后非常精神,换了RS前杠后杠中网,车标都直接喷黑了🌵。加装了雾灯冰蓝的🚐。玻璃膜也全部重贴🙂。差个RS标后期补上🌴。 接下来想换的东西好多,轮毂,车机,碳纤维方向盘,档把,绞牙避震🏎。。。。。。后续再补上,暂时先这么着🎁! 最后寻找福建GK5组织🐨。之前用车换的️。。8年了还行,就是旧了换掉换掉#飞度##车型推荐# 查看详情>>
- 九零后用车日记分享,最具性价比的车👍😏2021.9月底新款凌派线上发布,我就线上观看了外观进行了全新的改造,取消了被人吐槽的大哨牙换成了全新镀格的前脸可知本田是有听取市场的回馈的🥰。二话不说10.1马上拉着老婆下订了10.15号用车,至今也已用了一年了行驶了6000多公里陪着我走南闯北也经历了封城的疫情是要好好的总结下这个车了💓。 💎动力:首先我不是急性的人对于我来说是够用,总之我比较佛性比起动力我更看重的是省心就够了 💎油耗:目前6000多公里6.9的油耗,也算满意了就是油箱小了点开长途要注意油量了🚌。如果是40升的油箱那就更好了可能本田设计师可能有他的衡量考虑🤞。 💎空间:我和老婆是最满意了周末露营,出远门探亲后备箱够装,家人在后座都坐得很舒服,也是A级车不能带来的体验感🚐。 正常保养少暴力驾驶一点问题都没有🐵。当时就是在凌派和影豹之间二选一影豹的等车周期太长,用车的车主相继出现变速箱和电池续航的问题打不着火幸亏自己选对了🍁。工薪阶层的选台实用又省车还是首选⛄。车就是家庭里的第二个家🤛。能为妻子孩子遮风挡雨,出行无阻💐。 同时车也是男人的第二个私人空间,烦躁困惑时,驾驭着他听听歌发发呆这个小空间能让你瞬间也解怀了❤️。#凌派##用车# 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DB12:豪华旅行车的巅峰阿斯顿马丁的DB车型历经七十五年的发展,成为了豪华旅行车的代表之一。2024年的阿斯顿马丁DB12作为最新版本,将技术与豪华融为一体,成为了该系列产品中最引人注目、最完整和最具能力的车型。 虽然DB12在设计理念上延续了前代DB11的风格,但在细节上却有了显著的改进。车身后部保留了相似的设计,但前部却焕然一新,拥有巨大的前进气口、更具侵略性的前灯和重新设计的前挡泥板,配合全新的车轮设计,使得整体外观更加动感和大气。 DB12在动力系统方面进行了全面升级。首先,标志性的V12发动机被改为经过改造的4.0升双涡轮增压V8发动机,为车辆提供了卓越的动力输出。此外,全新的电子控制后差速器在几毫秒内实现从完全锁定到完全打开的切换,与重新设计的稳定性控制系统相结合,使得DB12在低速弯道中更加敏捷,在高速弯道中更加稳定。 DB12还在底盘方面进行了改进,提升了整车的稳定性和操控性能。由于构成车身的粘合铝结构的抗扭刚度提高了7%,底盘更加坚固,防倾杆也可以更硬。此外,配备了电子可调阻尼器,使得车辆在快速驾驶时更加坚固,巡航时更加舒适。 DB12的内饰同样融入了最新的技术元素。碳纤维、Alcantara和皮革的运用使得内饰更加豪华和高档。中央控制台区域集中了一系列按钮、旋钮和滚轮,用于控制车辆的各项功能。全新的10.25英寸信息娱乐显示屏更加智能化,位于中央控制台上方,方便驾驶员的操作和导航。 阿斯顿马丁DB12是技术与豪华的完美结合,代表了豪华旅行车的技术巅峰。其外观设计动感大气,动力系统升级提供了卓越的动力输出和操控性能。底盘和支撑结构的改进使得驾驶更加稳定和舒适。内饰采用最新的技术元素,提供了智能化的驾驶体验。阿斯顿马丁DB12是豪华旅行车领域的新标杆。 查看详情>>
- 1000公里,船长真情流露! 🤫前后经过仔细考量,试驾以及熟背车辆参数:秦dmi、宋dmi,汉dm、雅阁、凯美瑞,凌派、卡罗拉、科鲁泽、轩逸、荣放先是决定要绿牌不做置换,所以去买了车位,缩减了预算,然后排除了纯电(1.回老家很远2.日常使用有很大的续航焦虑3.日均公里数大的话用商业快充的价格相对来说比dmi的油费高)然后排除了suv,因为妈妈搞不定大车,想让妈妈也有信心多开开新车所以我说那就选择轿车(虽然🥰?我还是更喜欢大车) 车辆对比 综合同级别对比秦dmi卡罗拉凌派轩逸,甚至包括科鲁泽 1、外观上除了卡罗拉其他都喜欢 2、配置上日系某些方面甚至不如八万块的科鲁泽,智能化的东西比亚迪的最好 3、内饰上也是那句话,一几万日系甚至还不如八万的科鲁泽,凌派稍微好点(指的是材料),但是凌派的门内饰板试驾的时候被我扯下来了所以当时蛮尴尬的,没用力就扯掉了🐭? 4、动力上肯定是电驱为主的车前段猛,试驾也试不出后段,所以比亚迪和轩逸完胜: 5、行驶质感上日系还是要好很多的,毕竟经验丰富,但是筷子悬架没有那么不堪,我家老日产的筷子悬架也没有让我难受 6、价格价格价格,免购置税啊啊啊🌹!充电桩免费送啊️!电网给充电桩的谷电价才0.28一度电啊💖! 这么一顺下来,自然而然选择了比亚迪,最后是因为用车周期短选择了驱逐舰,提一嘴,官方评价驱逐舰前排比秦舒服,秦后排比驱逐舰舒服,我试驾的时候也这么觉得🤟! 目前用车一个月行驶一千二百多公里,一直开HEV+eco或normal模式,没有省着开,反而很放纵的开🤪。 油耗: APP换算后为平均7.6度+1.1L/百公里,用车时已有15公里同时油表显剩208公里,去加油:350块钱加到99%,截至公里数1200公里整的时候表显余62%油量,假设按早商业充电桩价钱算25-100充满要20块钱,一周大概两充,总的算下来一公里两毛六, 很不错操控: 对我来说方向盘还是轻了点,对女生来说就刚刚好,跑快了会飘,指的是路面起伏的时候车会跟飞起来一样,不过还好能接受 这车就是,你如果考虑的条件跟我一样,我推荐你买,如果考虑的因素都不一样,就不要拿同价位的别的车来对比,因为我觉得跟人一样,有特长的人也会有短板,拿短板跟别人的优点比较永远都赢不了,大家不打心里想支持国产的话,国产永远扶不起来🧡。[_LinkTopic:驱逐舰05,51330,23][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- 凌派是广汽本田推出的功能型家轿✨凌派是广汽本田推出的功能型家轿其长宽高分别为4766/1804/1509mm,轴距2730mm,更长的车身加上底盘的优化设计使得整车有了更出色的后排空间表现,整体相比思域或Integra更强调经济性实用性。🤗 💕作为中期改款,新款凌派外观样式有了较为明显的改变,前格栅改为更标准的六边形设计,整体感更强,并通过上方的横向镀铬条与两侧大灯组融为一体,整体风格跟雅阁或皓影更为接近。💓💓 🚖🚖侧面和尾部样式变化不大,上扬的腰线和双五幅式轮毂还是一如既往的干练,C形熏黑尾灯和隐藏式排气也很有辨识度,细节的优化使得整车看起来更时尚精致。✨ 😄😄坐进车内,新车中控布局依旧变化不大,但中控屏的尺寸变得更大,左侧的物理按键被取消,下方的空调控制模块也取消了旋钮,全部改为触控设计,全新Honda CONNECT 3.0智导互联不仅使得整体看起来更简洁,其智能交互体验也有显著升级,并支持精准导航、语音控制和OTA在线升级。👌🏼👌🏼 😁😁驾驶辅助方面,包括LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等均没有缺席。此外,混动车家族的凌派锐·混动还采用了更具科技感的按键式换挡机构,仪表盘的内容显示也跟燃油版有明显差异,没有转速表,重点展示驱动电机的功率输出曲线。💕💕 🦾🦾动力方面,新款凌派180TURBO搭载的是1.0T L3涡轮增压发动机,最大功率122马力(90千瓦),峰值扭矩173牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是CVT无级变速器,综合工况油耗在4.9-5.0L/100km。🥰 🍀🍀锐·混动版则搭载由1.5L成 L4阿特金森循环发动机和i-MMD机电耦合机构组的油电混动系统,综合最大功率154马力(113千瓦)。这套系统中低速主要靠96千瓦/267牛米的电机驱动车轮,而经过电气化改造的发动机则在稳定的转速/复杂下通过发电机提供电能输出,只有在高速续航时发动机才会通过一组离合器和减速齿轮直接驱动车轮,因而其综合工况油耗可以稳定在4.0-4.1L/100km。🎉🎉 #我的凌派# #买车##凌派# 查看详情>>
- 驱逐舰05部分详情🏠用车背景 因为天气寒冷,原本电动车顺理成章退位 想购买台遮风避雨的车,家离公司15公里 每天来回30公里,所以选55的刚好够用。家里和厂都有停车位,充电很方便。 💰购车预算 原本准备15万购车,稍微加点预算,20以内都能落地。预算充足 🚗对比车型 前后经过仔细考量,这价位有秦dmi、宋dmi, 迈锐宝,凌派、卡罗拉、科鲁泽、轩逸、荣放 由于不想有里程焦虑,也不想天天给加油站送钱,于是有买混动的想法,刚好国家补贴和免购置税。 家里已经有辆suv,所以不买大车,那就选择轿车 综合同级别对比秦dmi卡罗拉凌派轩逸 1、外观.上除卡罗拉很不喜欢 2、配置上,秦和驱逐舰完胜,驱逐舰有360 后视镜加热,智能化,远程控制等等 3、内饰上也一样,十几万日系甚至还不如八万的国产车,国产已经上彩电了。 4、动力上肯定是电驱为主的车前段猛,试驾也试不出后段,所以比亚迪胜出 5、行驶质感上日系还是要好很多的,毕竟调教经验丰富,国产的底盘还需再调教调教 📒优缺点思考 优点 1省钱,这是驱逐舰最大的优点,应该没有人跟钱过不去,相比较油费,电费跟白送的一样。有时候我都怕油箱里的油过期了。 2安静,这个安静是在ev模式下,并且轮胎换了后,60以内的速度,几乎没有噪声 3动力,电动车给油就走,起步赢在起跑线,超车容易。 4智能化 无所不能小迪在此,不必说什么 缺点 1空间,空间稍微小了点,也有可能是我身高高,1.85就有点嫌挤了, 2座椅舒适度很差很差,没有头枕,开一会脖子疼 3避震不太理想,遇到路不好,像是划船 4没有慢充,街上90%都是快充,充电基本只能回去充。时间稍微有点长 查看详情>>
- 跟亲戚看途观L这款试驾车是22款的顶配四驱版本。趁此看车机会,和大家分享一下。 新款的前脸设计相较于老款没有太大变化,立体标识已经替换为陶瓷版,看上去更好看。而且顶配车型前后均配备雷达,使用更加方便。这种蓝色颜色更适合年轻人。 C型灯设计巧妙,与整个车身更为默契。前脸设计很有霸气,前面配备了雷达探头,360全景更加方便、安全。 R标志,代表车辆的性能,不需要多解释。 轮毂样式很漂亮,我很喜欢这种风格,配韩泰轮胎。四驱豪华标志,380的动力驾驶随叫随到。 尾部设计与老款差异不大,仍然耐看。 内部升级不小,包括多功能方向盘、ACC自适应巡航、自动大灯、液晶仪表、触摸式方向盘,都一应俱全,令人赞叹。能够看到的地方都用真皮包裹,档次感高。中央控制台采用了悬浮式设计,科技感更棒。全触摸液晶空调、手机充电、座椅加热通风等配置都齐备,非常厉害。配备驾驶模式、自动驻车、自动泊车、倒车雷达等,电动座椅、座椅记忆感觉很爽。哈曼卡顿音响是只有顶配才有的,试了下,音质真是太棒。真皮门板和自动折叠后视镜等配置也有。碳纤维打孔座椅的设计我感觉太酷了,看着看着就想给自己的车改造一下。 亲戚看完车后,就再也没有看其他车了,就连离开店铺也无法停止回头看两眼,他似乎真的很喜欢这辆车。颜色最后也确定了黑色,因为蓝色更适合年轻人。 查看详情>>
- 跟亲戚看途观L这款试驾车是22款的顶配四驱版本。趁此看车机会,和大家分享一下。 新款的前脸设计相较于老款没有太大变化,立体标识已经替换为陶瓷版,看上去更好看。而且顶配车型前后均配备雷达,使用更加方便。这种蓝色颜色更适合年轻人。 C型灯设计巧妙,与整个车身更为默契。前脸设计很有霸气,前面配备了雷达探头,360全景更加方便、安全。 R标志,代表车辆的性能,不需要多解释。 轮毂样式很漂亮,我很喜欢这种风格,配韩泰轮胎。四驱豪华标志,380的动力驾驶随叫随到。 尾部设计与老款差异不大,仍然耐看。 内部升级不小,包括多功能方向盘、ACC自适应巡航、自动大灯、液晶仪表、触摸式方向盘,都一应俱全,令人赞叹。能够看到的地方都用真皮包裹,档次感高。中央控制台采用了悬浮式设计,科技感更棒。全触摸液晶空调、手机充电、座椅加热通风等配置都齐备,非常厉害。配备驾驶模式、自动驻车、自动泊车、倒车雷达等,电动座椅、座椅记忆感觉很爽。哈曼卡顿音响是只有顶配才有的,试了下,音质真是太棒。真皮门板和自动折叠后视镜等配置也有。碳纤维打孔座椅的设计我感觉太酷了,看着看着就想给自己的车改造一下。 亲戚看完车后,就再也没有看其他车了,就连离开店铺也无法停止回头看两眼,他似乎真的很喜欢这辆车。颜色最后也确定了黑色,因为蓝色更适合年轻人。 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DB12:传承百年华丽绽放阿斯顿马丁的DB车型源远流长,自DB1于1940年代问世以来,一直代表着豪华与卓越。2024年,阿斯顿马丁DB12作为最新版本的超豪华旅行车,将再次绽放出传承百年的辉煌。 DB12在设计理念上并没有大的变化,而是对现有DB11进行了明确的演进。尽管车尾部分基本保持一致,但前部却呈现出巨大的新嘴、更具侵略性的前灯和重新设计的前挡泥板,搭配全新的车轮设计。虽然我们对于新钣金件的表现尚存疑虑,但我们对其未来发展充满期待。 在新钣金件下,DB12经过了大量工作的改进。除了对V8发动机进行了改造(标志性的V12发动机不再使用),还配备了全新的电子控制后差速器,能在毫秒级从完全锁定到完全打开。改进的稳定性控制系统以及更坚固的底盘和支撑结构,使DB12的扭转刚度提高了7%。同时,电子可调阻尼器的宽度也增加,使得DB12在高速弯道中更加稳定,在低速弯道中更加灵敏。 DB12搭载了经过改进的4.0升双涡轮增压V8发动机,提供了671马力和590牛米的扭矩输出,动力通过后置八速自动变速箱传输到后轮,并配备了上述的电子差速器。新的动力系统加上更短的最终传动比,带来了更快的加速性能,官方称DB12的0-60英里/小时加速时间为3.5秒,最高时速可达202英里/小时。 DB12的内饰采用了宾利风格的设计,充满了精致的豪华感。阿斯顿特别关注重新设计了驾驶舱,呈现出令人印象深刻的效果。大量的碳纤维、Alcantara和皮革材质被运用于内饰,就连座椅靠背看起来也仿佛由纯碳模制而成。中央控制台区域位于驾驶员和乘客之间,并上升到仪表板,装配了一系列按钮、旋钮和滚轮,用于控制DB12的各项主要功能。新的10.25英寸信息娱乐显示屏与驾驶员形成别致的角度,位于中央控制台上方。 DB12的问世标志着阿斯顿马丁传承百年的辉煌再次绽放。无论是外观设计的演进,还是动力系统的改进和豪华内饰的升级,DB12都展现了阿斯顿马丁对于卓越和完美的追求。它是一辆让人心驰神往的超豪华旅行车,将成为人们追求速度与奢华的终极选择。 查看详情>>
- 试驾凌派,作为人生第一辆车怎么样?家里人比较喜欢日系车,新款凌派的混动看了挺久了,价格也合适,光看配置表半天,不如上手开开,干脆就约了试驾。 外观内饰主要还是家里人比较喜欢,我个人觉得看的顺眼就可以,这款车外形内饰都还不错,但是我还是更关注开上路之后给到我的驾驶体验如何,放一些试驾车的图给大伙看看。 本田的车驾驶体验,操控这方面一直在线,试驾的车是混动车型,驾驶方面总体是中上水平吧。我自己开过的车不算多也不算很少,公司的车和家里车。个人对驾驶体验的定义,最重要的是车辆的反馈和我的预期是不是符合。踩油加速,转向跟手,反馈与预期相符,大致就是这辆车给我的感受。 这套混动前段加速响应非常快,后段有发动机介入也很有力,整体加速很平滑。底盘调教兼顾舒适和驾驶,转弯有支撑,对地面抖动和震动处理的很干净,就算是过颠簸路段也是那种一气呵成的感觉。 后排也有亮点,空间敞亮,突起较小,还配上航空头枕让我妈爱不释手。尾箱空间也够大,空间焦虑也不会有。这样开下来真的挺适合我这种喜欢驾驶又要兼顾一点家用的人。 查看详情>>
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