凌派试驾山路
- 山路试驾全新蔚来ES8 一辆车开启一个全新时代我试驾的第一辆电车是特斯拉的Model S P100D,试驾的第一辆国产纯电动就是蔚来ES8。 查看详情>>
- 凌派的试驾体验感受😌凌派作为一款实用性和性价比俱佳的汽车,其试驾体验也给人留下深刻印象🐯。从外观到内饰,从驾驶体验到舒适性,都展现出凌派为消费者带来的全方位的驾车乐趣🌺。 首先是外观设计,凌派运用了动感十足的外形线条和流畅的车身曲面,让它显得非常时尚和优雅🍂。内饰方面,凌派采用了黑色和米色调配搭,营造出高质感的车内环境,令人倍感舒适🌺。 在驾驶体验方面,凌派的动力表现出众,操控灵活,能够满足不同消费者对于驾驶体验的需求🌴。此外,凌派还采用了多项智能配置,提升了驾车便捷性和安全性,让驾驶者更加放心和自信👄。 综合来看,凌派在试驾体验方面表现突出,值得广大消费者选择和推荐😤。#凌派# 查看详情>>
- 除了安全还有什么? 山路试驾沃尔沃新款S60大多数同学对沃尔沃品牌的印象是什么?安全、豪华。很少有人会把操控和沃尔沃联系在一起。但是今天试驾活动过后,小编发现沃尔沃在底盘的调校上也有很深的功底。 查看详情>>
- 深蓝G318山路试驾深蓝G318山路试驾 #G318的试乘试驾 今天难得有假期,想到G318已经上市,约上好友,继续来体验深蓝G318的驾驶乐趣,这回,我们要去跑山路,最近广东天气一直阴天,也好,可以测试一下山上道路的路感!说实话,G318的路感还是不错的,转向也清晰,四驱系统确实是跑山路的专属,稳!悬挂表现也不错,得益于空气悬挂系统的加持,舒服!过颠簸路面,相对从容。山路路面比较粗糙,胎噪相对比较大,这也正常!开了半小时,挺舒服的,如果说,老婆的车也准备换的话,我会推荐买这个,然后把我的深蓝S7转手给她哈哈哈!总的来说,今天的试驾确实感觉不错,G318优点不少,不过也有缺点,个人觉得坐后排感觉舒适度稍微欠佳,这单单是我个人的感觉哈! 查看详情>>
- ID3山路试驾有感自从老爸驾照考出来以后,我一直很想给他添置一台车,让他可以自己开出去玩玩,平时出行也可以方便很多。 在选车上,我也一直在纠结是油车还是电车更合适。虽然我很偏好电车,但毕竟是买给老爹的,还是要综合各种方面的因素来决定。这次刚好有机会试驾ID全系列,还是山路试驾,于是果断报名试看看。 周五一下班就冲去了火车站,踏上去杭州的火车。到了站点就碰到了另一个上海小哥哥,我们一起在东站等工作人员来接我们。来接我们的是一辆白胖6,YEAH~从来没坐过ID6的后排,体验了一下,果然很不错,后排可调节角度,有电加热座椅功能,比我的ID4X后排舒服~第三排座位放倒后,就拥有了一个巨巨巨大的后备箱,NICE! 第二天我被分配到了一辆ID3。 空间方面:虽然ID3在同系列中最小,但是后排空间和后备箱空间依然不容小视,放3-4个行李箱还是不成问题的。 电池方面,ID3虽然只有54度的电池包,但是电力还是挺强的。当天全天开了100+KM的高速+山路,还是在开了全程空调+满员(4人)+2个行李箱的情况下,综合电耗在16左右,晚上到酒店还有54%的电量剩余。 性能方面:我这辆ID3有L2和HUD以及自动泊车功能,这次在山路上我选择了试用L2功能,它能很好的跟车,哪怕前车急刹,也能报警后自动刹停;在车道转弯的时候也能很好的跟随前车,但是偶尔有岔路口的时候还是要把住方向盘。这次上山路有好几个发夹弯,ID3凭借小巧的车身和非常优秀的转弯半径,让我不需要具备飘移技能也能快速且稳定的过弯。 总体来说,ID3的表现比我预期好太多。虽然ID系列的车机比较蠢笨、轮胎比较脆弱(这是薄胎的通病),但如果给我爸选车,我会首先ID系列,其次是大众品牌其它车型,因为够结实耐用,安全性高,经济效益比。 查看详情>>
- 凌派山路爬坡能行吗凌派山路爬坡能行吗 查看详情>>
- 沃尔沃s60山路试驾💕稳稳当当s60刹车的调校有点差强人意,制动踏板踩下去1/5,几乎没有什么制动力,如果作为一台电车,有动能回收。🙈倒是可以理解,但是作为一台油车这样的体验就差点意思。但并不是说制动力不好,一旦突破那个阈值,再去加大制动踏板的开度,制动效果就会非常明显😛 再来说悬架,沃尔沃搭载的是前双叉臂+后多连杆悬架,单论悬架结构几乎到顶。这次试驾的路线多半是山路😅 在这样复杂的盘山公路上,可以明显感知到,S60底盘很紧绷,有很强的整体感,在快速劈弯的时候,车身姿态很灵活,能明显感受到不错的车身循迹性,转弯时能给到不错的侧向支撑力,几乎不会有过分的侧倾💥[_LinkTopic:沃尔沃S60,7807,23] 查看详情>>
- 山路试驾兴高采烈车队从径山服务区出发,沿着盘山公路驶向江南天池,车队成员们兴高采烈地聊着天、听着音乐,享受着美丽的山路风光。这段盘山公路其实挺难开,但车队成员们高超的驾驶技术和严谨的安全意识,让所有人都感到安心。教练不断提醒大家要注意山路的起伏和弯道,遇到形势险峻的地方要降低速度,确保大家的安全。从开始到结束,整个旅程顺利而又愉快,整个过程,感觉车还是挺好开,主要是续航很足。 查看详情>>
- 比亚迪海豹试驾报告:山路+高速表现如何?海豹作为比亚迪海洋系列的最新旗舰车型自发布以来持续保持热度,静态部分在往期内容中已做过介绍,此次将分享动态表现。 查看详情>>
- 挑战崎岖山路,揽巡与《乐队的夏天3》一起参与试驾活动!在《乐队的夏天3》这档备受瞩目的综艺节目中,我们将目睹一场令人血脉贲张的试驾活动。一个惊险刺激的挑战即将展开,这次活动将把参与者带上一条崎岖山路,而揽巡作为官方指定用车,将在此次试驾中发挥着重要的助力作用。让我们一同领略这一汽-大众试驾活动所带来的无限激情和惊喜吧! 查看详情>>
- 运动不只是皮囊 山路试驾吉利缤瑞COOL最近频繁踏足武川,不高不低的海拔令人不由得放慢了节奏,在武川山下氛围的烘托下,险些变身佛系文艺青年,还好一场跑山活动及时把我拉了回来,驾驶一台浑身上下散发着年轻运动气息的车,环绕整个武川山一圈。没错!正是吉利缤瑞(参数|询价)COOL,与它在山路相处的一天时间里,它也用实际表现向我表达了什么叫“运动不只皮囊”。 查看详情>>
- 试驾新款本田凌派,惊喜不断!最近去试驾了一款车叫做本田凌派,惊喜不断呀!平时在路上看到的凌派车型都给人一种平庸无奇的感觉,但是这款新款凌派却完全颠覆了这样的印象。 首先就是外观设计,前脸更加锐利有型,半封闭式中网进气格栅尺寸很大,非常抢眼。加上镀铬装饰,让车身的层次感更加明显。 驾驶起来也非常流畅,不仅轻松上路,而且驾驶体验很好,在走弯道的时候真的很稳。而且凌派的油耗也非常低,非常适合家庭型的新手车主们。 想要一辆性价比高,性能优秀的家用车吗?不妨考虑一下这款新款本田凌派哦~ 查看详情>>
- 试驾新凌派/新凌派锐·混动 市场新宠儿🎉作为消费者们人生第一台车的主要目标车型——紧凑型车,所面临的竞争压力可想而知,不出彩,就出局,残酷的自然法则在车界同样适用“以大欺小”在人们的认知当中是贬义词的存在,而若是在汽车市场当中可就让消费者们特别受用了凌派,以越级的空间享受让消费者们喜闻乐见,并累积了不错的用户口碑车型销量。在科技智能化盛行的当下,新凌派乘着这股东风焕新而来。有哪些升级呢,今天我们来探究一二🤗 💪💪新凌派最大的升级亮点在于Honda CONNECT 3.0智导互联的搭载,它融入智能语音助手、手机远程车况确认、导航、车家互联、OTA在线升级等多项新功能,智能化提升明显,也很符合时下消费者的用车诉求与潮流科技的个性追求。此外,在设计层面上进行了小幅度调整,更凸显出车型的精致感与品质感。动力部分保持不变,新凌派延续了现款车型的1.0T发动机和1.5L混动系统。今天试驾的车型是新凌派锐·混动幻夜版及新凌派燃油版顶配车型。🚖🚖 🤓🤓外观方面,新凌派/新凌派锐·混动车型主要延续了现款车型的设计语言,在部分细节处做出一定的调整,使之看起来更为时尚动感。值得一提的是,新凌派/新凌派锐混动车型加入了幻夜版套装,通过黑化出来来提升整车的运动氛围感。🤔🤔 👁️👁️审美是一件特别主观的事情,众口难调是车企们所头疼的,设计出一款受众更广的造型也是车企们的必修课。新凌派/新凌派锐·混动虽然并没有进行大刀阔斧般的改变,但经过一番“精雕细琢”之后同样焕发出不错的精气神,很符合时下年轻消费群体的口味。车身颜色方面,除了现有的奥夫特黑、塔夫绸白、星耀红、极光蓝外,新增格陵兰白以及罗曼紫,选择更加的丰富。😄😄 😍😍外观:更和谐精致了✨✨ 🚙🚙内饰方面,新凌派/新凌派锐·混动内饰的最大变化来源于Honda CONNECT 3.0智导互联系统,人机交互能力得到长足的提升,为消费者提供更为便捷智能的用车体验。同时,为了营造更高级的座舱氛围,新增了银质饰件及缝线工艺等。😁😁 ✊✊首先,语音助手的识别率与反应速率都值得点赞,也基本能够覆盖到常用的一些功能设置,如前排车窗的单独启闭控制,空调温度的控制等等;手机远程控制功能的加入也进一步拉近了人与车之间的距离,可以远程查看车辆状况、远程开启空调等。Honda CONNECT3.0智导互联的功能介绍,将在新雅阁的试驾稿件上进行详细展开,有兴趣的朋友可以关注一下。😁😁 🚘🚘车辆智能化是当下市场的主流趋势,消费者的热捧以及车企的研发力度,让车机的科技智能水平日益精进。Honda CON NECT 3.0智导互联系统的诞生,让新凌派/新凌派锐·混动跟上了市场的潮流不落人后☘️ 🌸🌸内饰:更科技智能了凌派的座舱空间感与舒适度一直是有口皆碑的存在,这也得益于本田MM理念对空间的最大化利用与极致追求,新凌派/新凌派锐·混动也很好的延续了车型传统。💕💕 💖💖新凌派/新凌派锐·混动在空间方面的造诣确实可圈可点,后排宽敞的乘坐空间、一体化多功能桌板、连通式行李厢等等巧思设计,无论是空间利用亦或是便利性上,都非常出彩。🌈🌈🌈 ✨空间:舒适大沙发依旧✨ 🦾🦾动力方面,新凌派/新凌派锐·混动的动力系统保持不变,其中新凌派搭载的是一台1.0T三缸发动机,最大功率为90kW(122马力)/5500rpm,最大扭矩为173N·m/2000-4500rpm。新凌派锐·混动由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机+双电机组合而成,系统综合最大功率为113kW(154Ps)。😁😁 🌿🌿动态方面,新凌派锐·混动由于电机的加成,低扭表现更出色,日常驾驶会更加的得心应手。在静谧性方面表现出色,甚至有赶超自家老大哥雅阁的气势。而新凌派受限于小排量发动机,在起步阶段时稍显局促,但应付日常通勤也够用。👌🏼👌🏼👌🏼 😂😂编辑点评:新凌派/新凌派锐·混动此次的升级重心非常明显,贴合年轻消费群体的颜值喜好与用车体验,主要针对造型设计进行优化升级,以及Honda CONNECT 3.0智导互联的搭载应用,来开启更聪明智慧的用车生活。这些升级也确实都是时下消费者们在选购车辆时非常关注的部分,那么新凌派/新凌派锐·混动在未来市场能否更进一步呢?拭目以待。👁️👁️ #凌派##买车# 查看详情>>
- 凌派试驾,性价比还不错快过年了,想着买辆新车过年,也趁着现在各位厂家冲销量,抄底薅一下羊毛。试驾了好几辆车了,现在这个价位选择也算是比较多,来这里发帖,就是想分享试驾凌派的感受。 这个价位的话,我的要求并不是很高,好开、耐用、空间大就足矣,凌派在这几方面表现都还算不错。 要说实话的话,凌派的底盘还算可以,支撑和滤震我给到中等的水平,但悬挂是偏软的,加上座椅本身比较优秀的填充和承托性,所以乘坐过程中传上来的路感和颠簸不算明显。乘坐体验感还是很不错的,特别是后座,后座枕头配上了特别的航空头枕,可以把整个头部加颈椎包起来,躺平之后还是很舒服的,不亚于什么零重力座椅。空间方面体验也是非常好,两米七的轴距都是实打实的空间,空间体验已经不亚于一般的B级车,像我一家三口使用肯定是绰绰有余,包括后备箱这样的储物空间也是。 动力算是比较惊喜的一点,1.5l的混动,虽然这动力组合已经不算新颖,但实用性还是非常不错的,加速够力、中后段也不会落下。油耗应该也不会差,看了试驾车的数据,5000公里5不到6的油耗,我自己开大概也差不多。总的来说现在这个价格的凌派,性价比和产品力在同级别里还算可以。 查看详情>>
- 全新探岳山路试驾体验全新 探岳并不属于惊艳那种类型的车型,但一定属于耐看且耐开的类型。 探岳全新车型全国发布后,近日,我们在一汽-大众经销商举办的深度试驾活动中正式体验到了这款中期改款车型的动态表现。此次试驾路线安排了大段的山路,这也让改款后的探岳在驾控方面的真实能力暴露无遗。 虽然是跑山路,全新探岳2.0T的动力在持续输出方面表现非常稳定。途经陡坡、发卡弯等路段,基本上放在油门上的脚无需特别深踩,车辆即可顺畅通过。对车内驾乘人员来说,也不需用忍受发动机“怒吼”带来的额外噪音。 相比上山爬坡路段,全新探岳在驾控方面给到车事小说更深刻印象的则是在下山路段,刹车的线性以及进出弯沉稳的底盘表现更容易被感受到。事实上,这两点也是德系车向来比较“拿手”的看家优势。只不过,全新探岳将通过性、舒适性和驾驶乐趣集为一体后,整合到整个驾控体验层面来说,非常愉悦。在驾驶维度,并不会感到疲劳感。 尤其是在底盘悬挂的调教方面,全新探岳悬挂在铺装路面虽然略偏舒适调教,但行驶在乡村非铺装路面,以及通过减速带时,车辆底盘给到车内驾乘人员反馈还是比较直接干脆,并不会过多来回晃动车身。 在此次试驾过程中,尤其是高速公路行驶中,当开启辅助功能后,车辆如果在没有开启转向灯的前提下偏离车道,则方向盘会给到驾驶人员一个非常有力的反方向作用力来提醒修正。据车事小说观察,在长距离高速驾驶途中,这套系统车道保持完全能够应对各种路况下的车道线。 此外,RTA后方交通预警功能也能够通过后视镜上的警示灯来很好提示驾驶员后方来车情况。 为营造愉悦的驾驶乘坐氛围,在全新探岳主副驾驶侧门板和仪表板的透光饰板内还“隐藏”可变化30种颜色的氛围灯。全新升级的哈曼卡顿音响系统也提升了整个座舱的档次感。 此外,全新探岳还标配了诸如大尺寸全景天窗、感应式电动尾门、Kessy智能无钥匙进入系统、智能触控式三区自动恒温空调等。 两天的试驾体验下来,全新探岳给到车事小说的感受就是,这款车虽然不是那种看到第一眼会感到“惊艳”的车型,但肯定是属于耐看且耐开的车型。作为一款大众主流车型,向来不会在设计方面有着极端想法,但也不会挑出问题,而且越看越顺眼。 查看详情>>
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