艾力绅侧滑动门玻璃框总成改造
- 艾力绅与奥德赛如何抉择两车的外观不讨论,青菜萝卜的事情,如果因为外观的话,更容易选择,喜欢那个就pass另外一个便是。两车动力总成底盘结构几乎一样,所以两车乘坐感觉空间非常相似,都能做到满载在市区走只耗油7升,但实际上艾力绅在隔音与震动方面比奥德赛高级,尤其第二和第三排的感觉更为明显,但请注意,仅仅是比奥德赛好而已,实际上本田车的隔音能力,永远是一个笑话,祖传秘方,所以艾力绅有这样的水准 已经欣慰了,差别来之是艾力绅前后都是双层隔音玻璃,避震器有自适应,因此路感好一点,还有重了几十公斤,相信是隔音材料多一点。 其实汽车品牌乃至车系是有沉淀的,有自己风格,奥德赛的历史容易找, 们也很清楚,艾力绅 们一直认为是东风本田根据国内情况改造,但实际上艾力绅在本田历史上是有自己的使命,无奈实力不允许,所以大家只知道奥德赛而没听过艾力绅,东本干的事,就是类似以前的思铂睿其实来自讴歌,沉淀很深的车型。 #奥德赛##值得入手的车# 查看详情>>
- 合资MPV本田艾力绅内饰上档次乘坐也舒适😎😎说到合资MPV车型,像别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等都是很热门的选手,而丰田赛那和起亚嘉华等的加入,让合资MPV之间的竞争变得愈发激烈,为了能够吸引更多消费者买单,本田对旗下的奥德赛和艾力绅进行了改款,而今天咱们要说的主角是东风本田--艾力绅,来看看它都有了哪些改变,是不是你想要的那台座驾呢?2022款艾力绅共有四款车型,首先外观方面,艾力绅前脸采用了更大尺寸的进气格栅,看起来要比老款更有立体感,而且格栅为黑色钢琴漆喷涂,多了几分个性,羽翼式全LED大灯内部构造很精致,流水转向灯点亮后更有高级感。😎😎 👉👉车身侧面轮廓和老款保持了一致,毕竟不是彻底换代的产品,侧窗的面积很大,保障了车内良好的通透性,后排为隐私玻璃,而前排门把手使用了镀铬和后门把手相连,这个设计是艾力绅的经典传承。电动侧滑门没有缺席,并且还有魔术电动门,通过手势开门的方式确实很酷,不过这个功能仪式感大于实际实用性,需要有个蓄能时间,对于比较心急的朋友来说,还不如趁早拉开车门钻入车内,呵呵。牌照上方一条镀铬把左右尾灯相连,拉宽了视觉效果,而灯组的面积很大,并且进行了黑色处理,LED光源点亮后很漂亮。👉👉 💑💑老款艾力绅经常被人吐槽内饰有些沉闷老气,而且车机系统落后,而这款艾力绅的内饰为我们带来一定的新鲜感,中控台布局简洁,双拼配色营造出来了的氛围很好,采用了按键换挡机构,悬浮式中控屏增强了科技感,内置了最新的车机系统,不过实话实说,中控屏画面清晰度还是稍差点意思。22款艾力绅入门经典版配备了倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、双侧电动侧滑门、无钥匙进入和启动、7英寸液晶仪表、皮和织物混搭座椅、10.1英寸触控液晶屏、单色车内氛围灯等,安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。💑💑 👈👈到了舒适版,增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、分段式电动天窗、电动感应后备厢、远程启动、真皮多功能方向盘、语音识别控制、车联网、OTA升级等,豪华版还有前排手机无线充电、真皮座椅、前后排座椅加热、后排小桌板,顶配至尊版拥有了360度全景影像、自动泊车等,整体配置水平在同级别MPV中还是可以的。车内为2+2+3的7座布局,坐进第二排,两个独立座椅能够对身体和大腿部位起到很好的承托,航空级头枕也很不错,长途乘坐也不容易累,进入到第三排,无论头顶还是腿部空间都不会有拥挤和压抑感。👈👈 😍😍22款艾力绅的前排和后两排,储物空间设计非常人性化,我们常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置,而满载7人的情况下,后备厢基本上装不了什么东西,好在第三排座椅向后放倒,具备钓鱼凳模式,另外也可以完全隐藏在地板中,这么一来拉些大件物品很给力。动力部分,22款艾力绅仍然搭载的是本田第三代i-MMD油电混动系统,是由一台2.0L自然吸气发动机+电机组成的,与之匹配的是E-CVT变速箱,实际开起来动力输出平顺,油电之间的切换也很自然,最主要的还是燃油经济性出色。总的来说,22款艾力绅的内饰更上档次,空间利用率很好,乘坐起来很舒适,动力总成也能让人满意,除此之外,还使用了双层隔音玻璃,底盘滤震性方面也有了优化,相比老款车型实力更强。😍😍[_LinkTopic:艾力绅,7604,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 近日,来自荷兰的Heritage Cus近日,来自荷兰的Heritage Customs制造厂基于路虎卫士90版本,改造出了一款敞篷版车型。新车将限量生产5台,售价超过10万英镑(约人民币91.3万元),其中5.8万镑(约人民币53万元)用于改装升级。外观方面,新车采用了醒目的Sunbeam Yellow黄色涂装,配合上车顶、侧裙前后包围区域的大面积黑色覆盖,整体设计非常吸引眼球。此外,新车车顶采用织布软顶,并且新车还装备了防滚架,以及更具运动风格样式轮圈。内饰方面,新车采用双排6座布局,在前排中间位置新增加了一个座椅,结合车内大面积皮质包裹和黄色缝线,整体风格与外观相呼应。动力部分,新车将搭载原厂动力总成,未做任何调整。作为参考,卫士90提供有2.0T、3.0T+48V以及5.0T发动机。 查看详情>>
- 奔驰mpv商务车🌟实用性价比保姆车老公一直想换辆商务车接待客户,趁今年又新添宝 宝,外加和改装老板是朋友。上海口罩心前,3月初定下6月拿到手。。。 说下最大的几点使用感受: 1对于新生宝宝家庭来说是真香。母乳妈妈直接可在车上吸N,奶瓶直接放入车载冰箱,长途的话暖奶器恒温壶什么的都可以带上车插上,带娃出门毫无压力,后备箱放3辆推车都是ok哒了。 2期间回了一趟老公老家,往返我都把后排沙发床拉下直接就是一张床的大小,一路睡回家的,我身高168躺下完全不觉得挤对产后腰酸的产妇和腰不好的老人太友好了! 改装部分,我们是把车内统统拆光,全车改造的,大致清单: -前脸大包围+立标 -小高顶+仪表盘总成+大尺寸轮毂 -双侧电动门+电尾门。 -360度航空座椅+后排沙发床一麂皮绒+真皮+核桃木内饰。 -七彩星空顶(附小米盒子)+天使之翼+氛围灯 -大理石地板 -车载冰箱。 三星曲屏电视+钟表三件套。#奔驰M级# 查看详情>>
- #汽车改装# #宝马M3# Manhart MH3 GTR,基于M3 Compe#汽车改装# #宝马M3# Manhart MH3 GTR,基于M3 Competition改造,对动力总成、悬架和造型进行了全面升级。 MH3 GTR 继续使用 S58 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机,Manhart 的 MHtronik 辅助控制单元将输出提高到 641 马力 / 800牛米。 Manhart 还提供多种排气升级。标准设置使用带阀门的不锈钢4出 100毫米排气管,也可提供碳涂层或陶瓷涂层。 提供带有 200 单元催化转换器的 Otto 微粒过滤器、带有 300 单元催化转换器的运动排气。然而,这些部件没有获得德国道路使用的 TÜV 认证,但 Manhart 提供用于出口的部件。 买家可以选择使用 KW 组件的 Manhart Variant 4 避震装置,也可以只选择带有 H&R 弹簧的降低套件。 MH3 GTR 的车身为深灰色,引擎盖、后翼子板和行李箱盖上有浅灰色条纹。车身在前角、侧裙、后唇扰流板和扩散器中获得了用于空气动力学的碳部件。 车轮前部尺寸为 9x20 英寸,后部尺寸为 10.5x20 英寸。具有缎黑色饰面,根据客户需求可选择不同的颜色。 内饰的唯一修改是一对带有全碳纤维外壳的 Recaro Podium 前排座椅。Manhart 的标志压印在头枕下方。 Manhart 的公告没有透露 MH3 GTR 的价格。作为参考,2023 M3 Competition 后驱起价为 77695 美元,四驱为81795 美元。 查看详情>>
- 长安CS55PLUS第二代升级归来通过深入观察汽车市场,不难发现,现在汽车市场的消费群体逐步向年轻化进行转移,因此,各大厂商为了能够抢占先机,除了研发新款车型以外,还会对原有的车型进行改造升级,打造出符合年轻市场消费需求的高颜值、运动型、科技感的产品。而作为国内头部汽车厂商的长安汽车,也身处这一战局之中,其旗下长安CS家族中的长安CS55PLUS第二代,经过升级改造后于今年的9月份正式上市销售,作为10万元级紧凑型家用SUV,无论是发动机、整体外观还是内饰设计,均获得了一个较为全面更新,更能符合年轻市场的消费理念。 从长安CS55PLUS的外观上看,依然采用了长安家族标志性的大尺寸无边界进气格栅作为前脸造型,加上两侧LED灯源的头灯组,为前脸营造出了一种以锐意犀利为主的风格;放眼整体,虽然长安CS55PLUS是一台尺寸偏小的紧凑型SUV,但是能够感受其身上散发出来的时尚运动气息,作为喜欢SUV的用户来说,这款长安CS55PLUS车型更加适合当作城市用车。 从长安CS55PLUS内饰上看,其通过撞色设计将车内的空间感凸显出来,双侧拼接的处理恰到好处。仪表盘和悬浮式中控屏采用空间错位的方式进行排列,一远一近的视觉效果,可以给用户一种前排座椅位置宽敞的感受,并且在空调控制区域保留了经典的钢琴按键设计,简洁明了的风格让用户能够更好地完成操作。 从长安CS55PLUS第二代动力上看,其搭载的长安蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,在行驶过程中能够爆发出188马力最大功率、300牛·米峰值扭矩的动力表现。让其拥有不输给同级别车型的动力总成,并且长安CS55PLUS第二代的综合油耗表现也仅为5.9L/100km,作为一辆SUV车型,不仅让用户在体验到动力输出所带来的驾驶体验,同时还能保障SUV出行的经济性。 可以看出,经过升级改造归来的长安CS55PLUS,无论是从外观造型还是功能配置亦或是动力表现来看,以10万元的价格上市推出,对比大部分同类型车型来说,长安CS55PLUS第二代要更具性价比,足见满满的诚意。如果你正在考虑换车,那么这台10万元售价起步的紧凑型家用SUV是否符合你的需求呢? 查看详情>>
- 韩系宜商宜家的中大型MPV现代库斯途😋😋国内最受欢迎的就是SUV,但是对于二胎或者三胎家庭,以及有着商务接待需求的朋友而言,MPV车型会更适合一些,比如本田奥德赛、艾力绅等,都取得了非常好的销量成绩,但在合资品牌中要论性价比,还另有其车,它就是北京现代--库斯途。北京现代库斯途,定位是一款中大型MPV,外观方面,每个人的审美眼光不同,给出来的评价也不一样,而库斯途的前脸采用了U字格栅,内部为鳞片铠甲式填充,并且与左右大灯相连,拉宽了视觉效果,全系使用了LED光源,而且还是自动头灯。😋😋 🌟🌟尺寸方面,整车长宽高分别为4950*1850*1734mm,轴距为3055mm,从侧面来看并不是那种平直高大的风格,车顶略矮,车身简洁,轮拱上方有着线条勾勒,还有上扬式的腰线,都增加了运动气息,侧窗后方的镀铬的应用提升了精致感。车顶末端配有小型扰流板和高位刹车灯,采用了时下流行的贯穿式尾灯,鲜红色的LED光源点亮后很漂亮,有着很高的辨识度,后包围面积比较大,还拥有金属护板。🌟🌟 👰👰内饰风格简约,中控台微微偏向驾驶者一侧,各种功能操作起来都很顺手,而且坐在驾驶位,视野开阔,四辐式真皮多功能方向盘握感舒服,另外中控大屏以及按键换挡机构,都提升了档次。配置方面,入门版本配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、10.4英寸中控屏等,功能👰👰已经不少了。 😍😍中高配版本增加了前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、分段式电动天窗、右侧电动侧滑门、远程启动等,顶配版本可以享受到360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、双侧电动侧滑门、电动感应后备厢、前后排手机无线充电等。车内采用了2+2+3的7座布局,空间方面,第二排,腿部空间充足,而头顶空间中规中矩,有着1拳多点的富余,在进入到第三排,腿部空间稍显局促,头顶空间也是刚刚好。😍😍 💫💫短途应急还凑合,长途乘坐容易累,如果小孩或者身材娇小点的女生乘坐还可以。满载7人的情况下,和同级别大部分MPV一样,后备厢装不了太多行李,但要是把第三排座椅放倒的话,增强了实用性,后备厢够大够平整。动力方面,搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,其中1.5T最大功率为170马力,最大扭矩为253牛·米,与之匹配的是8挡自动变速箱,初段油门响应比较积极,动力输出平顺,中段加速也有着比较强的爆发力,只是到了后段提速会有些缓慢。💫💫 💇💇2.0T最大功率为236马力,最大扭矩为353牛·米,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,动力储备要比1.5T充沛很多,中后段超车时更快、更有底气,而底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,在城市路况下行驶,底盘的滤震性还不错,车内也比较安静,但是遇到坑洼不平烂路的时候,滤震性就一般,尤其是第三排乘客会感到明显的颠簸。总的来说,北京现代库斯途的外观像是MPV和SUV的结合体,足够的个性,而且配置齐全,车内空间虽然算不上特别出色,但前两排乘坐舒适性还是挺好的,另外动力总成也能让人满意,这款中大型MPV宜家宜商,另外价格放在合资品牌中也具有竞争力。💇💇[_LinkTopic:库斯途,37344,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 全新威然35万起,能否打败别克GL8?提到商务MPV,绝对少不了别克GL8的一席之地。不算昂贵的售价,合理的空间布局,均衡的产品力,让别克GL8难逢敌手。不过,整体配置略显普通,第三排腿部空间稍显拥挤,动力总成老旧也留下诸多隐患,借此别克GL8在前段时间推出了Avenir艾维亚版本,新车品质明显提升,提供4/6/7座布局,变速器方面也升级为9AT。未来别克GL8将囊括20-50万区间,车型定位从低到高分别为:陆上公务舱版、ES版、Avenir艾维亚版。🙂 眼看上汽通用别克GL8已经“横行霸道”多年,上汽大众也即将带来全新商务MPV——威然。新车2.0T低功率豪华版车型预售价35万元,2.0T高功率尊贵版车型预售价40万元.而在产品布局中,目前分别还有最低配车型商务版和顶配车型旗舰版未公布预售价,35万元起售价可以看作上汽大众投石问路之举。未来在中高端商务MPV细分市场之争将鹿死谁手?🚛 出名要趁早!别克GL8占尽先机💙 大众威然差的不是产品力,而是影响力。众所周知,大众汽车在国内主流汽车品牌里可谓是数一数二,无论是一汽大众还是上汽大众都深得国人喜爱,这方面别克是明显不如大众的。术业有专攻,说到商务MPV细分领域,大众威然就远不如别克GL8影响深远,别克GL8更是同价位区间执牛耳者,多年来屹立不倒。😛 反观上汽大众威然,不仅名字不如别克GL8好记,连小兄弟途安存在感也几乎为零。随便先一路人问GL8,至少还有有人回应:哦,是不是别克那个商务车?如果同样的问题放到大众威然身上,路人恐怕会说:啥?大众不就是捷达、桑塔纳、帕萨特、迈腾吗?哪有什么商务车。😲 所谓出名要趁早,姗姗来迟的大众威然想要后来居上首先得让普罗大众知道它的存在。🌴 大众威然预售价偏高👄 不妨分析一下别克GL8的定价策略,如今陆上公务舱版主攻20-30万元商务MPV区间,ES版主攻30-40万区间,Avenir艾维亚版主攻40-50万区间,各司其职分工明确。只要对商务MPV预算不达到丰田埃尔法区间,别克GL8几乎是吃透了20-50万元全部商务MPV细分领域。😼 除此之外,广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅在商务MPV细分领域也占有一席之地,它们畅销车型的售价仍然主打20-30万区间。相比之下“菜鸟”大众威然显然没有学到前辈们的精髓。🍃 2020款330TSI 豪华版官方预售价为35万元,虽然还有更亲民的330TSI 商务版留有价格悬念,但根据产品售价布局大胆猜测入门级车型最终官方指导价大概率会在28-31万元区间。而入门级动力总成330TSI车型明显不如别克GL8来得厚道,门槛不如广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅低。特别是380TSI尊贵版已经触碰到丰田塞纳(进口)的蛋糕,3.5L V6发动机不香吗?考虑到影响力、产品力等综合因素,个人认为大众威然预售价偏高。😼 大众威然或有少许销量 更看好别克GL8🐶 大众威然的卖点有什么?首先是空间表现,新车三围尺寸高达5346*1976*1781mm,轴距3180mm,仅从数据来看比别克GL8、本田奥德赛/艾力绅表现更好。再细看大众威然的头身比,可以大致判断它的真实乘坐表现应该是优于前辈们。🚑 另外,由于预售价较高的客观事实,大众威然的配置普及度也是相当高。以公布预售价35万元的330TSI豪华版为例,标配19寸大轮毂、多安全气囊、倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启式全景天窗、双侧电动滑门、电动后备厢、全车无钥匙进入功能、真皮方向盘及座椅、前后排座椅电动调节、车联网、LED光源、多层隔音玻璃、后排独立空调等齐全配置。🎊 大众威然配置虽好,预售价可不便宜。考虑到别克GL8最低官方指导价23.29万元,终端市场还有一定优惠,大众威然毫无性价比可言。或许您会说,别克GL8“乞丐版”配置简直没法看,那“别克雅典娜女神”的改装方案您一定没见过,只需花费5万元左右就能拥有齐全丰富的配置,后续配件供货充足是姗姗来迟的大众威然无法做到的。正是因为知名度高,保有量大,别克GL8的相关配件就会更齐全,维修售后也更方便,二手残值率同样更高。综上所述,相比大众威然个人更看好别克GL8的销量。[_LinkTopic:别克GL8,1969,23] 查看详情>>
- 宝马X1视觉与个性化超值!值得拥有!外观方面,宝马X1进入到工信部新车申报目录的版本与我们在海外市场中看到的第三代别无二致,大灯在朝向更加家族化的方式改造,双灯环包围着天使眼大灯。同时,宝马X1也完成了对于双肾进气格栅面积的拉伸,尽管它的幅度没有那些运动车型那么夸张,但随着M运动套装中的三区气孔以较大口径覆盖于前保险杠,其视觉上的冲击力与个性化程度还是很高的。 🙊😌😜💢🙈🔥💦🎀 侧后方来看,L型尾灯向下包围着尾门,比起过去那种贴合于车身面板内的平面处置,这一代车型的新尾灯有了显著的立体强化;同时,M运动套装也从后方包围了后保险杠,更立体、更大范围,还有更多金属材料,都使得车辆在提升视觉硬度的同时,也实现了多路况通过性的优化。 4616/1845/1641mm是这一代宝马X1的新三围数据,在其本身就比奥迪Q3、奔驰GLA级更大的情况下,它又一次实现了+51/+24/+21mm的全面增长。更重要的是,在能够对座舱空间起到决定性作用的轴距一项上,宝马X1也从现款的2780mm拉伸到了2802mm,突破2.8米大关能够让这紧凑型SUV身上的“豪华”属性也在同级中卷起来。 内饰方面,尽管宝马X1还没有公布国产版本的内饰,然而,确认将会与新一代宝马2系共享内饰的它已经有了海外版本可以参考。中控硬件上,宝马X1将会在提供重心偏转处置的同时,带来一体化双联屏,它在海外由一块10.25英寸全液晶仪表盘与一块10.7英寸触控屏组成。就目前海外版本来看,它的镀铬金属装饰材料的应用比例会比软包比例更大,而换挡机构将会调整为悬浮于中央扶手箱前端的悬浮式电子按键换挡器,而方向盘则可选M运动型三辐式方向盘。另外,部分车型还将在中控下方布局一块倾斜纵置无线充电板,并有并联的前排杯架。 🔥🙈💢💥👂😗 车机方面,通过其搭载的全新iDrive8.0信息娱乐系统,它将能实现包括智能语音交互、手机APP远程车控以及高配AR实景导航在内的一系列交互功能,而中高配车还可获得哈曼卡顿音响等选项。另外,iDrive8.0还会保留Apple CarPlay手机互联选项,让有着不同用车习惯的驾驶人都能适应宝马X1座舱内的变化。 动力总成方面,新一代宝马X1肯定会招致消费市场的不满,因为sDrive20Li动力铭牌所对应的仍旧是一台采用直列三缸布局的1.5T涡轮增压发动机,传动上仍匹配7速湿式双离合变速箱,尽管发动机实现了从103kW到115kW的功率优化调校,可这三缸毕竟还是三缸啊。🚌😌🏍🚕✌😀🎗🚗 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 荣威iMAX8真的很不错首先说一句,易车 平 台有实用的选车知识 看到了很多真车主的分享,帮我下定决心,感谢所有人的分享和平台的贡献。某些哗啦哗啦的平台就不提了 。 选车这是家里的第二辆车,二孩奶爸加双方的老人,必须有一辆真正的MPV,手头又很拮据,荣威imax8目前看是最好的选项。对比过理想 ,领克09,传祺GM8,比亚迪躺,甚至五菱凯捷,最终选择了唯一的真正的mpv。优惠力度也不错。最终除了置换补贴之外, 现金优惠,终身质保,还送了6次保养和一堆东西。还赶上了购置税减免以及本市的消费补贴,也算比较划算了。 开过一阵子公司的艾力绅,奔驰唯雅诺,除了价格高之外,确实感觉不好开,像开船。GL8就更不用说了,后排小板凳,价格偏高,安全性偏低的,不考虑。试驾了多次,锁定imax8 22款尊荣车的视野很开阔,坐在司机的位置,车玻璃的上下开口很大,左右也比较宽敞,加上两个a柱的三角小窗,使得人感觉很开阔,盲区小,就保证了驾驶的安全性,心情也不错,不像有些车型MPV改款而来,上下车窗的开口其实是比较小的。 全家一致选择蓝色,很时尚大气,有质感。 这个前脸配啥颜色其实都还行,但也说不上多么惊艳 车侧面最霸气,后屁股也还算耐看,所以外观整体可以接近满分。 MPV的气质商用家用都能满足挺合适 反正这车能入我的眼,其他MPV还真的没什么眼缘。这个imax8的2.0t毫不逊色,除了起步比较柔和不太迅猛,其他时间只要给油动力都相当给力了。对于一辆2吨重的车,这个动力变现很满意。高速超车也很有信心。 对应的油耗,目前新车只跑了1000左右 高速很省,8AT变速箱和发动机的默契配合,能把油耗控制到七八个,市区低速就正常变现吧,毕竟手动挡的老车市区走走停停也要一几个油。所以油耗总体是满意 操控是亮点。这个车底盘很满意,前麦弗逊虽然达不到双叉臂,但是有多个铝合金件 (前轮基座总成,下摆臂)加液压衬套,确保操控灵活,车身轻盈,好开!后五连杆确保行车的稳定性,舒适型和侧面的支撑性,都有保障。开高速很有信心,过大弯的侧倾也抑制的不错。甚至不比我的老SUV查,反而更好 刹车,对距离比较满意,很线性,全程的刹车力度比较柔和 不突兀。乘坐的人也觉得很稳,不至于刹车人会向前飞出去。一开始担心225宽的胎放在这个2吨的车上会不会太窄,我的老suv车重1.67吨,用的是225的倍耐力蝎子胎。目前看来担心还是多余哈。 应该说这车最让我开心的就是优秀的NVH了,行驶噪音几乎听不到,车内人说话就像在耳朵边说话一样清楚,感慨国产车现在进步太大了。我的老车即使做了全车隔音,也远远无法达到这个水准。 大量的夹层降噪玻璃的使用是一方面,据说,还在防火墙和轮拱等位置用了三明治夹层钢板,对噪音有很好的抑制作用。加上大量的隔音棉,怠速的时候,你听不到车已经启动,仿佛是在开电车。跑到120之后也没感觉噪音有多大,车内依然挺安静,也许我没开过太好的车,没有完美,只有更好,选这款车挺满意的, 查看详情>>
- 别克gl8 7个月3万+ 关注后续有视频发出#别克GL8# 查看详情>>
- 20万纯进口MPV!造型个性,5座/7座可选,可比拼奥德赛!如今国内市场上的MPV车型不敢说“百花齐放、百家争鸣”,但也绝对称得上“丰富”二字。而且高中低端都有表现非常不错的车型,比如说高端的丰田埃尔法、别克GL8;更低的还有本田奥德赛、艾力绅;国产的比亚迪宋max、宝骏730、吉利嘉际等都有自己大量的受众群体。😊😊 但是,对于一些有空间需求同样又有个性需求以及品质需求的人,可选的车型就不算太多了。但是有一款车还是比较符合这些特点的,首先它是纯进口车型、而且造型个性,在国内市场几乎是独一份儿、更重要的是它售价只有21~26万元,并不算贵。这台车就是来自法国雪铁龙的C4毕加索。 雪铁龙C4毕加索在国内是一款相当有历史的车型,它目前最早的车型可以追溯到2009款。多年来它的整体外形其实并没有发生特别多的变化,这个外形在当年所以很多人认为有些特立独行,到了10年后的今天,这个外形看起来并不落伍。😉😉 前脸上分体式的大灯是目前相对较为流行的设计之一,车头正中央雪铁龙的标志延伸出两条镀铬贯穿了整个车体,算不上有多创意,但也不难看;同样分为两层的上下进气格栅虽然尺寸都不算太大,但把整个前脸勾勒得相当和谐。 另外的一大特点就在车尾,D柱位置有一个c形的装饰与车顶连为一体,这个设计真的非常有创意,它的存在一下就把整个车身侧面的立体感增强了。 而C4毕加索的车尾部分同样不存在设计上的短板,超大尺寸的尾窗和其他的MPV就不一样,分体式的尾灯设计简约但不简单,尾部除了尾灯和雪铁龙的标志以及一条半贯穿车体的银色镀铬以外再无他物。给人很清爽的感觉。 当然作为一台MPV车型,C4毕加索的座椅表现也相当不错,无论是柔软性、包裹度还是舒适性表现的都非常不错。当然他没有现在流行的6座版本。 C4毕加索的动力是一台1.6t发动机,最大功率165马力,峰值扭矩240牛米,这是雪铁龙旗下车型常用的动力。而传动系统则匹配的是6AT变速箱。这套动力总成确实不算强劲,但是也算够用,而且它的油耗表现相当不错。在所有MPV当中算是比较省油的。💪💪 C4毕加索同样有一些弱点,首先,就是它4.6米多的车长基本上与比亚迪宋max相仿,在空间表现上并不是让人特别满意;另外它的后悬挂使用了扭力梁,这是过去法系车最常用的配备,但是中国人却不喜欢;第三它还有一个大的缺点就是没有MPV的侧滑门,这一点上倒是与国产MPV比较类似。 C4毕加索其实是一款并不太纯粹的MPV,因为它还有5座版本可选。不过它的价格倒是相当具有性价比,而且法系车向来是很多个性化人群的好选择。因此C4毕加索在MPV车型当中还是比较难得的。🚗🚗#奥德赛##宝骏730# 查看详情>>
- 上汽大通的中大型MPV外观商务大气我们😻😻国内最受欢迎的就是SUV,但是对于二胎、三胎家庭或者有着商务接待需求的消费者来说,MPV车型会更适合一些,像本田奥德赛、艾力绅、别克GL8等,都取得了很好的销量成绩,而下面我们要说的主角是上汽大通MAXUS G10,来看看这款车都有哪些优缺点吧。外观方面,前脸进气格栅内部为三条横幅镀铬饰条填充,增加了精致感,并且与左右大灯相连,使车头更显宽大,灯腔内配有透镜,看起来比较有神,可惜远近光为普通的卤素光源,而前包围两侧设计了圆形的卤素前雾灯。😻😻 👕👕整车长宽高分别为5168*1980*1928mm,轴距达到了3198mm,这样的身材已经是个大块头了,无论停放在哪里都很有气场,从侧面来看,前排侧窗玻璃比较大,悬浮式车顶提升了档次感,另外上扬式的腰线增加了一些运动气息,而轮胎规格为215/70 R16,轮圈有点小了,并且轮毂样式很一般。尾部高大立体,虽然有着一些小客车的既视感,但较高的车身保障了车内良好的头顶空间,而不规则样式的尾灯内部构造比较精致,点亮后效果还不错。👕👕 🎀🎀来到车内,中控台布局规规整整,中间部分应用了金属拉丝面板,不过营造出来的氛围还是有点沉闷,欠缺豪华与科技感,而前排储物空间丰富,手机、水杯以及纸巾等常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置。配置方面,上汽大通MAXUS G10配备了主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动和经济模式、7英寸触控液晶屏等,车机系统功能比较少,并且这么大车应该配备360度全景影像才对,除此之外电动天窗或者全景天窗需要加钱选装,而且安全气囊也🎀🎀有点少。 车内👚👚采用了2+2+3的7座布局,坐进第二排,无论头顶还是腿部空间都很宽敞,两个独立座椅对身体和大腿部位的承托很好,长途乘坐不容易累,为了照顾第三排乘客感受,我们可以把第二排座椅前移一些,这么一来第三排的腿部空间也比较充足,头顶空间没问题,每位乘客都可以找到舒适的坐姿。动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了224马力,最大扭矩为350牛·米,动力储备充沛,不过由于车身尺寸太大以及车重的原因,起步算不上轻快,但深踩油门爆发力比较强,中后段加速仍然很👚👚有底气。 😸😸与之匹配的是8挡手自一体变速箱,对驾驶者意图理解到位,而方向盘为机械液压助力,低速转动起来偏沉一些,百公里平均油耗在9.7L-12L之间。底盘采用了前麦弗逊、整体桥式非独立悬架,为前置后驱,在城市路况下行驶,底盘能够过滤掉路面大部分颠簸,车内也比较安静,只是在经过减速带和坑洼烂路时,第三排乘客会感到比较颠簸,车速超过了70之后,风噪容易从尾门位置传进来。总的来说,上汽大通MAXUS G10虽然配置偏低,油耗表现中规中矩,但是这款中大型MPV的外观商务大气,空间宽敞,乘坐舒适,实用性很强,2.0T+8AT的动力总成也能让人满意。😸😸[_LinkTopic:上汽大通MAXUS G10,8957,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 和德系合资车的高品质口碑大家对于捷达(参数丨图片)的印象,是不是还厅留在它古板外形的阶段?如今捷达作为一个独立的汽车品牌,不仅有着德系合资车的实力,还有着精准的市场定位和与时俱进的改革创新。作为捷达品牌的实力SUV代表新捷达VS5上市,不仅空间大而且外观设计青春动感具备,这次5月20日升级上市的后的新捷达VS5上市指导价为8.68-11.38万元,心动就往下看。外观年轻动感外观方面新捷达VS5在内外造型上都进行了改造,更显年轻动感,深度诠释了品质驾乘、德系操控更加轻松。新款捷达VS5基本上延续了旧车型的设计语言,但在细节上进行了更多调整和优化。首先在格栅上,将原菱形网格的整个部分用品牌LOGO分为三个部分,另外雾灯也升级设计成“Y”型,下包围采用的是黑色的网状造型,整体运动感更为突出。它的前脸有一个“铠甲式”的中网,两侧都有发光的LED前照灯,其次前保险杠下部的两侧都有一个C型造型,在侧面有一条直线穿过车身形成一个整体向上倾斜的姿态,四个车轮上方有一个车轮眉折痕,气质上更活泼。另外新捷达VS5的车身参数为4419/1841/1616mm,轴距为2630mm,这样的轴距下空间展示非常的优越,就算我们全家一起出游,也可以轻松完成。市场竞争力强新捷达VS5不仅在外观上改进很大在科技和配置上升级也很突出,让新捷达VS5真的物超所值成为市场竞争中最突出的存在,这样的合资SUV在中国市场还是非常受欢迎的,捷达品牌的成功也给行业内其他面临上升压力的品牌,树立了一个值得充分研究的商业样本。那么如果要破译捷达品牌成功的“流量密码”,过硬的产品实力仍旧是不可忽视的核心要点之一。科技感升级明显在配置上新捷达VS5科技配置全面升级,J-Link全新手机互联系统、8英寸液晶仪表等满满的科技感,这样的价格和匹配这么高的科技配置,在汽车市场中是非常少见的。该车全系J-Link全新手机互联系统,让驾驶者的车机交互体验更加全面。后视镜集电动折叠、捷达LOGO照地灯、LED转向灯、加热除霜于一体更便捷。至于细节,正车内部大面积增加软包裹和镀络装饰,处尽显德国大众匠心品质,让我们驾驶的时候更加舒适,驾驶起来更加的轻松畅快。新捷达VS5全面升级上市的同时,捷达还推出暖心油补礼、畅行质保礼、贴心金融礼、尊驾无忧礼等十余项购车优惠政策,例如最高1000元现金油补、五年或十万公里动力总成质保、农村用户1000元汽车下乡补贴、两年四次保养等,助力用户实现买车轻松、用车无忧。在短短的三年时间里,捷达从一个车型转变成长到一个成功品牌,速度之快,这主要源于捷达本身的品牌魅力,和德系合资车的高品质口碑。即使在大环境反复、芯片短缺和汽车制造业出现新的力量的情况下,捷达品牌仍然在市场上屹立不倒,走出了逆境的上升之路。而这款新捷达VS5作为SUV车型,价格才8万起步,性价比简直是太高了,如果你想要买车那么一定要去线下体验一下新捷达VS5,你肯定会为它心动的。 查看详情>>
- 【斯柯达 Roadiaq 是一款专为现代远程工作者设计的高端全电动露营车】斯柯达【斯柯达 Roadiaq 是一款专为现代远程工作者设计的高端全电动露营车】斯柯达职业学校是斯柯达学院的一部分,始建于1927年。旨在为汽车行业提供高标准的培训。自1927年以来,已有约24,000名学徒从该学院毕业。到 2022/23 学年,入学人数增至约 820 名学生。学校提供三年和四年的培训课程。 在过去的九年里,姆拉达博莱斯拉夫斯柯达职业学校的学生开发了一次性车辆,展示了他们的才华和对细节的关注——这些项目还旨在帮助学生在发展的每个阶段获得实践经验,获得专业知识以及对公司许多不同部门的深入了解。 要了解制造汽车所需的知识,还有什么比亲自动手制造一辆更好的方法呢?来自斯柯达各个部门的教师和专家以及第三方露营车改装专家帮助学生塑造了车辆。此外,可持续材料开发和IT服务部门首次参与该项目。 今年的项目是斯柯达职业学校倡议的第九款一次性概念车。29 名学徒在这辆车上工作,在 9 个月的时间里投入了 2,000 多个工作小时。此外,它还是第一款基于全电动斯柯达 Enyaq的学生车。 斯柯达 Enyaq 被改造成一款多功能移动办公露营车,恰如其分地命名为 Rodiaq。这是一款可持续的、纯电池电动的全轮驱动车辆,数字游牧者可以用它来旅行、工作和休闲。 那么,是什么让 Roadiaq 适合远程工作和旅行呢?简而言之,它具备现代移动办公室所需的一切。您会发现 27 英寸显示器、扩展坞和永久互联网连接。完成工作后,您可以快速将其改造成一个配有床和小厨房的居住环境。 Rodiaq 的核心是带有两个电动机的动力总成,就像 Enyaq 80x Sportline 一样;后桥集成同步电动机,输出功率为 150 kW和 310 牛米的峰值扭矩。前轴上的另一个电机提供额外的 80 kW功率和 162 Nm的最大扭矩。全轮驱动开启了新的探索机会,并且有很多范围可以选择无论是在人迹罕至的地方还是在人迹罕至的地方都可以使用:斯柯达声称WLTP循环的续航里程可达 495 公里。 尽管以 Enyaq SUV为基础,这一一次性概念仍进行了广泛修改。对于外观,您首先注意到的是开发了新的屋顶结构。更重要的是,还安装了一个新的后挡板,旨在允许连接帐篷。 Enyaq 的长度保持不变,为 4,649 毫米,宽度为 1,879 毫米,而轴距则最小化至 2,770 毫米。离地间隙提高至 190 毫米,Rodiaq 的高度增加了 35 厘米,达到 2,050 毫米。 Rodiaq 采用引人注目的翠绿和月白双色油漆,并配备 Enyaq 系列 21 英寸 Supernova 合金轮毂。此外,学生们还重新设计了车辆的左后门——门把手被拆除,车窗安装了原来的 Simply Clever 遮阳帘,为睡眠区提供了更多的隐私。车辆左侧还增加了一个露营插座, 尽管 Rodiaq 从内部看起来并没有那么大,但内部空间之大却令人惊讶。远程工作人员可以放心,他们拥有随时随地工作所需的必要设备。 正如我之前提到的,它有一个内置的 27 英寸显示器,带有集成扩展坞、摄像头、无线键盘、鼠标和扬声器。此外,整个电气系统进行了改造并配备了额外的光源和插座。还有一个带有特殊臂的乘客座位工作站,允许乘客连接平板电脑。 斯柯达的学生与 Cargodesign 和 KPS Automobile 合作打造了最实用的内饰。露营和办公设备集成在车辆的后部。 您将发现各种用于娱乐和休闲的设备功能和配件 - 其中一些已经属于斯柯达的产品系列。例如,有无线扬声器、太阳能淋浴、厨房用具、椅子、桌子、锅碗瓢盆和盘子。基本上,您拥有享受旅途生活所需的一切。学生们为热爱冒险的人们准备了手电筒和救生包。 沙发看起来足够大,足以让一个人睡得很舒服。这种尺寸的露营车的一个重要问题是您没有足够的空间来存放必需品。以Rodiaq为例,斯柯达的学徒确保增加了充足的存储空间。此外,侧窗让充足的光线照射到内部,营造出开放的感觉,屋顶上还集成了天窗。所有这一切都是在牢记可持续性的同时创建的。内饰采用 100% 可回收纺织品,包括座套、车门装饰和仪表板,确保在车辆生命周期结束时完全可回收。 查看详情>>
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