艾力绅混动电子变速箱耐用
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- 2022款本田艾力绅 2.0L 混动舒适版点评本田艾力绅在去年12月完成中期改款并上市,它的外观进行了不小的改动,在内饰方面则改进了此前令人诟病的三个问题,包括内饰配色单调、布局设计老气以及车机系统卡顿;舒适性和乘坐空间是艾力绅的传统强项,第二排座椅可前后及靠背调节,第三排也有相对宽裕的空间,并且第三排座椅还可收折,此时第二排几乎变成了商务舱。相比同平台的姊妹车型--奥德赛,艾力绅更加偏向商务风格,因此它在国内的定位以及售价都要比奥德赛略高。而今天组长点评的是2022款本田艾力绅 2.0L 混动舒适版,它是艾力绅车系的次低配车型,在终端可优惠8000元。 查看详情>>
- 哪个变速箱更耐用,你会如何选择?随着车辆智能化程度的提高,对变速器的要求也越来越高,市场上配备自动变速器的车辆越来越多,配备自动变速器的车辆一定很熟悉,从配备自动变速器的变速器车型来看,之前变速器的主流是AT,CVT,甚至是双离合变速器,根据这些类型的变速箱,人们可以更好的了解到汽车的使用体验也是不同的,在使用过程中,哪款变速箱更耐用?AT,CVT,双离合? 查看详情>>
- 低配车值不值买?实拍艾力绅锐·混动 舒适版随着艾力绅锐·混动的出现,会逐步取代以前2.4L的动力版本,成为艾力绅的主销车型。艾力绅锐·混动目前有三款车型,其中舒适版是混动版本的入门车型,官方售价为29.48万,有不少朋友觉得这个价格有点偏贵,但事实上是否如此呢?今天借这个实拍机会,来了解一下这款车型。 查看详情>>
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- 混动艾力绅刹车时候有恩恩的声音怎么回事,混动艾力绅刚跑7000多公里! 查看详情>>
- 2022款本田艾力绅 2.0L 混动豪华先享版点评相比同平台的姊妹车型--本田奥德赛,艾力绅更加偏向商务风格,因此它在国内的定位以及售价都要比奥德赛略高,它们均全系标配2.0L i-MMD混动系统,在保证了油耗的前提下,低速状态下有几分类似纯电车型的行驶质感。今天洋葱点评的是“2022款本田艾力绅 2.0L 混动豪华先享版”,它是艾力绅车系的中配车型,在终端可现金优惠2万元,裸车价29.18万元,下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点: 查看详情>>
- 新款艾力绅官图发布 将沿用现款的混动系统12月16日,本田正式发布了新款艾力绅的官图,新车在造型方面有明显变化,车头进气格栅的面积有明显提升。动力方面,新车将沿用现款车型的混动系统。 查看详情>>
- 艾力绅锐·混动:让30万级MPV更省油在国内汽车市场上,MPV的车型众多,不仅拥有国产中高端MPV车型,更是有不少合资MPV车型频频入驻,自今年以来就已有全新别克GL8、大众威然以及今年内地丰田塞纳的引入,但对于众多车型中,拥有混动系统的MPV车型屈指可数,定位30万级别的混动车型更是少之又少,仅有本田的艾力绅及奥德赛车型。 查看详情>>
- 本田“小艾力绅”曝光,犀利又时尚,2.0升混动+7座本田目前新车布局很快,不然跟不上丰田的节奏,紧凑SUV领域自己是没什么担心了,新一代的设计得到不错的口碑,并且2.0升的混动也全面铺开,另外本田在MVP领域有些优势,奥德赛以及艾力绅长久的坚持,获得很多名气。新一代的奥德赛在外观以及性能上,也能满足年轻人的预期,不过门槛还是高一些。因此本田又拿出一款“小艾力绅”,比较紧凑的MPV车型出来。 查看详情>>
- 手动变速箱更耐用,但为什么手动挡车越来少了?随着汽车工业的飞速发展,汽车的传动系统逐渐以自动变速箱为主,如今,DCT双离合变速箱、CVT无极变速箱、AT自动变速箱已经成为普通人买车绕不开的主流配置,而手动变速箱却被市场逐渐抛弃,即使手动变速箱更耐用、更有驾驶乐趣,依然躲不开被市场淘汰的结局。那么是哪些原因导致手动挡车型陷入如今无人问津的尴尬境地呢? 查看详情>>
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