艾力绅后排噪音控制不是很好
- 艾力绅噪音控制的怎么样求问一下,艾力绅的噪音控制的怎么样! 查看详情>>
- 揽境车内噪音控制的很好揽境车内噪音控制的很好,除了配备双层隔音玻璃外,一汽-大众也针对这台车的NVH和外观空气动力学方面下了功夫,120km/h高速巡航时车内依旧很安静,风噪、发动机噪音和路噪几乎可以忽略。揽境悬架质感不错,拥有不错的高级感,在通过减速带以及较大颠簸时车内也不会出现明显的振动以及余振,并且揽境的避震器初段偏软,韧性也一般,再配合上偏舒适性的轮胎和巨大的车身,通过起伏比较大的路段时车内会感觉到忽忽悠悠的,面对路面细碎颠簸时不够从容,小裂缝、砂石带来的振动会直接反馈给驾乘者。但悬架整体的表现符合这个车的定位,毕竟保证乘客的舒适才是它的第一要务。 查看详情>>
- X1的体验不是很好,特别是在艰难穿越的坑洼中。噪音控制也失去了豪华车的位置。仍然X1的体验不是很好,特别是在艰难穿越的坑洼中。噪音控制也失去了豪华车的位置。仍然存在低速挫折感,特别是在运动模式为低速时,你能听到会感觉到明显的拉扯感。 查看详情>>
- 你买的不是一辆艾力绅,而是一种平衡对绝大多数人而言,你选的不是一辆车,而是一种平衡。 查看详情>>
- 后排座椅空间是不是不是很好地?不知道这款车的后排空间怎么样啊? 查看详情>>
- 车子的隔音效果确实很好,即使车速比较快。车里很安静。我觉得不太吵。噪音控制得很好车子的隔音效果确实很好,即使车速比较快。车里很安静。我觉得不太吵。噪音控制得很好,非常的满意了 查看详情>>
- 车内噪音控制得很好,避震比较硬车速在100km/h以上时,车内都感觉不到什么噪音,前后排沟通也不用大声喊,这一点非常赞。个人感觉车子避震比较硬,走颠簸路段的时候自己坐在前排也觉得很颠,更别说坐在第三排的人了。 查看详情>>
- 艾力绅优惠7万是真的吗?传祺E8后排有无按摩座椅?近期,又有很多小伙伴留言或私信“MPV时代”,他们对自己最近购车、用车提出了许多的疑问,需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此,MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐,其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟! 查看详情>>
- 谁动了别克GL8的“奶酪”?不是奥德赛、艾力绅,而是它!能在MPV这一细分级汽车领域“呼风唤雨”多年,别克GL8是真的有实力!它定义了MPV,更是商务MPV的代名词,不仅抗住了无数对手的攻击,更是霸占了MPV“半壁江山”!想要从GL8手里抢走市场份额,难! 查看详情>>
- 谁动了别克GL8的“奶酪”?不是奥德赛、艾力绅,而是国产的它!能在MPV这一细分级汽车领域“呼风唤雨”多年,别克GL8是真的有实力!它定义了MPV,更是商务MPV的代名词,不仅抗住了无数对手的攻击,更是霸占了MPV“半壁江山”!想要从GL8手里抢走市场份额,难! 查看详情>>
- 悄无声息到第三,奥德赛+艾力绅不是对手,奔腾MPV火了?在去年12月份公布的销量数据中,MPV市场的销量冠军依然是五菱宏光,而第二名则是别克GL8,这两款车型的地位几乎不可被撼动。不过第三名的车型发生了极大的改变,过去几个月基本都是传祺M8霸占着这个位置,但是12月份该车却跌至了19名,销量仅有1400辆。而第三名意想不到地被一枚“新人”夺去,这款车型就是奔腾NAT,月销量达到6890辆,甚至超过了奥德赛+艾力绅的总和,后两者销量分别为3536辆、1049辆。 查看详情>>
- 百公里5.9L,后排堪比头等舱,凭什么艾力绅是全能MPV《我有车》原创报道:虽然MPV在乘用车中的占比逐渐缩小,但细观之下不难发现,定位更高端的多功能MPV在市场中却逆势走俏,东风Honda艾力绅便是其中之一。去年,艾力绅贡献了4.4万+销量,这也证明消费者对于满足用户多种需求的高端MPV还是很青睐的。 查看详情>>
- 最有幸福感的MPV,如果不是艾力绅,还有谁?继SUV是汽车圈最火热车型,近几年则是MPV车型的需求只增不减,因为当下的MPV已经跳脱了过往商用车的范畴,又或者面包车的低端印象,更大的车内空间以及实用性,其实比SUV有着更多元化的使用场景,加上高端保姆车的形象催化之下,MPV成为了当下的新宠儿。而这其中,你很难不去关注到艾力绅,如果说它是一台“质享多场景MPV”,真可谓是恰如其分的形容了。 查看详情>>
- 不是很好但是还行不是很好但是还行 查看详情>>
- 为什么销量不是很好为什么销量不是很好 查看详情>>
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