艾力绅侧滑动门内拉手升级
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 迈巴赫S480升级电动后门高端大气风安装了电动后门的迈巴赫S480,从原来的触摸门把手和门内拉手开关门,增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式,将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制,可以通过滑动控制两侧后门开关,提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关,轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的,很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题,在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门,同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>
- 新款本田奥德赛海外实拍 外观设计更动感!虽然目前国内中端MPV市场一直都被GL8霸占销冠,但就家用来说,本田的艾力绅和奥德赛会更加合适一些,来看看海外的新款奥德赛实车。外观方面,这台实车是日版的车型,未来国产的话引用的概率很大,至于美版大家就不用想了,尺寸定位都不一样。设计方面,首先这台实车在一定程度上采用了类似黑武士的涂装风格,并没有使用几年前本田特别喜爱的大面积镀铬,蜂窝状中网给新款车型换带来了更加动感的车头造型,并且上方还有一条粗壮的饰条对两边的大灯进行连接,大灯的造型看上起更加方正,内部光源也进行了升级,功能性更加强大,保险杠下方也做了镀铬装饰,再加上车头保险杠造型的调整,车头的层次感和厚重感都有明显提升。车侧几乎没有什么变化,毕竟是中期改款,车尾可以看到更加宽大的尾灯,而且颜色也更深,质感更出色,其余基本和现款保持一致。小点评:相比现款,车头的变化会相对更大一些,各位觉得这套设计怎么样? 查看详情>>
- 【“野生”奔驰S级现身国内地库】近日,有网友拍到奔驰全新S级在国内地库的实车照。今年9月初刚刚全球亮相的奔驰S级,获得了业内外人士的极大关注,其颇具争议的内外设计让它一直占领着话题流量高地。从网友实拍图看,新车扁平而修长,保留着S级一贯的典雅和尊贵,扁平化的前后灯组依然需要适应,相比前几代车型气场上稍逊一筹,更显柔媚。全新设计的中网呈现倒梯形设计,立标logo矗立在机盖中央。多条辐轮毂设计比较简洁,门把手使用了当下新能源车才有的隐藏式设计,提升了科技感。这一代奔驰S级有诸多全新技术,如增强现实型抬头显示(AR-HUD)、OTA升级、更加智能的MBUX系统、智能魔术车身控制系统、可达10度的后轮转向、预防性侧碰撞保护功能、后排气囊、以及可达L3的驾驶辅助等。在驾驶和乘坐层面,再次提升。内饰部分,中控台上的大尺寸触控屏是核心元素,触控、滑动、语音是这套车机的基本操作,在迎接年轻化方面奔驰走在前列,一些上了年纪的用户还需要时间 查看详情>>
- 全新雷凌升级案例1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4全新雷凌升级案例 1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4.全车氛围灯 5.内饰碳纤件 6.碳纤方向盘 7.悬浮车顶 8.亮黑后视镜罩 9.亮黑拉手 10.定制款侧裙. 11.全包围脚垫等等产品 查看详情>>
- 如何快速进入车辆速腾经过全新换代升级以后,不仅外观发生了巨大改变,车辆配置也变得更加丰富多样,比如后视镜折叠,车内氛围灯,全景天窗,无钥匙进入等,今天我们就来介绍一下速腾“无钥匙进入”功能如何使用。拥有这个功能可以把钥匙放在包里直接解锁上车,你也可以不用按钥匙直接锁车。今天我们就来了解一下如何正确使用无钥匙进入这个功能吧!首先为了车辆财产安全,车辆需要在有效的范围内识别到一把有效的车辆钥匙,车门解锁需要在1.5米范围内,后备箱解锁需要在1米范围内。想要解锁进入车辆时,请握住速腾驾驶员侧或前排乘员侧车门拉手,并接触到感应区,此时所有转向信号灯闪烁两次指示车辆已解锁。想要锁车离开车辆时,首先保证车辆熄火,挂入P档,拉起手刹,然后触摸速腾车门拉手外侧的传感器感应区域,所有转向信号灯闪烁一次指示车辆已上锁。 查看详情>>
- 艾力绅搭载2.0升混动系统,😀😀 2023款本田艾力绅的外观设计比塞纳还要漂亮,整车线条流畅,颜值非常高。前脸采用了本田最新的家族式设计,配合LED大灯,显得非常锐利。车身侧面的线条流畅,尾部设计也非常精致,采用了LED光带式的尾灯设计,显得非常时尚。 😀😀 艾力绅的内饰设计非常豪华,采用了高档材料和最新的设计元素,中控台采用了大尺寸的触控屏幕,搭载了本田最新的智能互联系统,让整个车内的信息交流更加方便,也更加安全。座椅采用了高级真皮材质,非常舒适,空间更大,让乘坐更加舒适和宽敞。 😃😃 艾力绅的动力系统也得到了全面升级,搭载的是本田最新的发动机技术和变速器技术,动力更出色,表现更加惊艳。发动机的最大输出功率可以达到170马力,峰值扭矩可以达到214牛米,加速性能非常出色。变速器则采用了CVT变速器,换挡平顺,动力输出更加平稳。 😃😃[_LinkTopic:艾力绅,7604,23] 查看详情>>
- 艾力绅现身,换装点矩式格栅,外观更显大气虽然只是中期改款车型,但新款艾力绅的外观调整还是比较明显的。它的前脸将更换点矩式进气格栅,且其格栅的整体体积变大;加之上下两条较为粗壮的镀铬饰条,不仅显得更为大气,同时又不乏精致成分。此外,全LED头灯和线条更为凌厉的前包围,则提升了新款艾力绅前脸的年轻调性。 车侧一面,与大多数中期改款车型一样,新款艾力绅的侧颜并未进行太大幅度调整。新车将继续使用修长却并未失掉流畅性的形体布局;但门把新增的镀铬装饰,倒是能进一步呼应它的精致属性。而依照申报信息显示,新款艾力绅的长宽高分别为4951/1842/1711mm,轴距为2900mm。对比现售版本,无论是三围还是轴距均未发生调整。 车尾部分,新款艾力绅更换了尾灯样式。新启用的尾灯为熏黑外罩包裹并呈现棱角分明的结构。此外,原先凹陷的镀铬变成了上扬且贯穿式布局,加之更具整体性的后包围造型,使之更具层次性并呼应了前脸的尖锐感。 新款艾力绅的内饰设计变更成了更为规整的T字形结构。并且,新启用的悬浮式中控屏,还让它显露出更为科技元素。而双色拼接的内饰色调,也能进一步升华高端质感。此外,有消息指出,新款艾力绅的车机系统将升级为Honda Connect 3.0智导互联系统。 至于动力层面,同样依照申报信息显示,新款艾力绅将继续使用综合最大功率215马力的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机+电动机+E-CVT变速箱组成的i-MMD混动系统。 [_LinkTopic:艾力绅,7604,23][_LinkTopic:值得入手的车,67255,37] 查看详情>>
- 接着再吐槽下问界M5使用了5200km遇到的糟心事儿#这款车值不值得买# 1、提车第七天前电机异响,像是齿轮拖拽的声音(已免费换电机处理) 2、25-30时速的时候,电机有不连贯的幽幽抽搐声音(反馈用户中心后表示11月份升级系统后可以解决这个问题) 3、主驾侧音响在重低音音乐的时候,会有震裂声(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰) 4、副驾上部分的氛围灯不均匀(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰,然而依然不均匀。供应商是byd) 5、空调开启扫风的时候,每转动一次就会吱地响一声,另外也能听见空调泵的声音。(供应商是byd) 6、用户中心的售后服务能力跟不上,售前和售后的服务割裂感强,但也确实看得到在优化变好。 7、前脸好丑。 查看详情>>
- 全新本田艾力绅飒爽登场!外观不输GM82023款本田艾力绅的外观设计相比之前更加出色,整车线条更加流畅,车身侧面的设计更加硬朗。车头采用了家族式的设计语言,进气格栅大气而不失稳重感,车灯造型也更加时尚。整车的外观风格让人印象深刻,与别克GL8相比也不逊色。 2023款本田艾力绅将搭载一台2.0L混动+ECVT发动机,最大功率为143马力,峰值扭矩为175牛·米。发动机将配备电动机,提供更加平稳的加速和换挡体验,同时还能够大幅度降低油耗。此外,新车还将提供多种驾驶模式,包括经济模式、运动模式等,满足不同消费者的驾驶需求。 2023款本田艾力绅的内饰设计也非常出色,车辆采用了高品质的材料和先进的科技配置。中控台采用了全新的设计,车内还配备了大尺寸的中控屏幕和多功能方向盘,让车内操作更加便捷。此外,车辆还将提供电动座椅、倒车影像、车内空气净化器等多种舒适配置。 2023款本田艾力绅的科技配置也得到了升级,车辆将配备全新的驾驶辅助系统,包括自动驾驶辅助、自动泊车、车道偏离警示等。此外,车辆还将提供多种高端配置,包括无线充电、车联网、360度全景影像等,为消费者提供更加智能化的用车体验。 2023款本田艾力绅作为一款中型车,外观、动力、内饰、科技和安全配置都得到了全面提升。[_LinkTopic:艾力绅,7604,23] 查看详情>>
- 从配置变化看C10预售价格[_LinkTopic:零跑C10,78218,23] 今天,继续以零跑C11老车主的身份,对比零跑c10和c11的配置变化,分析零跑c10是不是给了车主更多的实惠,预售价格是不是合理。 前面已经说过的,车身尺寸略有缩小,但是使用空间更加灵活,算是升级多于降级。智能驾驶全面升级,基本上可以碾压现款零跑C11,羡慕得我们老车主口水哗哗地流。 再说说其他方面的配置变化: 首先就是车身结构作了升级,厂家宣称采用中欧双五星安全标准设计、十佳车身及最佳结构双认证。采用核潜艇级2000MPa热成型钢,扭转刚度达到42500N. m / deg。有些指标我看不懂,但是无论如何,升级车身结构和安全性,是保障驾乘人员的生命,所有的这类升级,都是最重要的、最有价值的升级。 其次,零跑对座舱材质进行了升级,对外宣传是“母婴级健康环保座舱”、采用“生物基发泡”等环保材料及“超声波焊接”等环保工艺,获得国际 OEKO - TEX STANDARD 100环保标准认证。车内环保肯定是好事,其实,我对我自己的零跑c11车内空气质量已经比较满意了,比之前的X田的车内空气质量强太多。c10进一步升级,做到更环保,这当然是好事。 第三,厂家宣传c10的“豪车级静谧座舱”,据说采用了超过100项 NVH 静谧性专项设计,能够保证即使120km/ h 高速行驶下,整车静音表现不错。这项升级也是我特别欢迎的,车内噪音控制好,能够极大地提升乘坐感受,有豪车的感受。 最后,我感觉噪音控制的提升,有很大一部分是无边框车门改成传统有边框车门的功劳。这个问题我专门写过一篇小作文,说实话,无边框车门确实时尚、拉风,特别受年轻人喜爱。但是缺点也是一大把:制造成本高、隔音差、后期维护难度大,改了是顺应多数车主的要求。还有门内的按钮式门开关,对于大多数人是不好用的,经常有老人和孩子坐后排不会开车门,需要我下车帮助开门。零跑C10改成了传统式开门拉手,这个改得好!可惜的是,外面的所谓隐藏式拉手没有改成传统的拉手,这个东西也是受到众多车主吐槽,建议新款C11推出的时候就改了吧。 一共写了三篇小作文,以我个人的视角分析了零跑c10各方面的进步和升级,结论是零跑C10的预售价格很合理,价格非常有竞争力。反正如果让我用不到4个月的C11去置换c10,或者加点钱置换,我是肯定愿意的,就是不知道零跑官方会不会推出这种活动。 查看详情>>
- 我的改装经历捷达的改装经历分享。车辆整体隔音还不错,超过100迈,胎噪稍微大一点,尤基是遇到沥青路面不好的时猴,声音比较吵人,研究了一下,个人认为:四门的隔音因为门内则钢板封闭较好,真正影响隔音的是后备箱,大家仔细看一看备胎部分的止振垫,只有少的可怜的几块,而且很单薄。再就是四轮轮弧、叶子板、支撑体部分没有止振垫和隔音棉,当然一般紧凑级别的车都这样。再就是轮胎,我倒时认为这个轮胎静音效果、地力、排水情能是还是比较均衡,比较好的,但是和大牌的米胎还有距离。大家不仿跑上二年或三年,大约5万公里换个更好的马牌或者米胎就好了。4、内饰不太用心,塑料感很强,时间长了可能色调会更浅,更旧,所以,一可以改成软包,再就是时间长了,可以喷液体蜡保养一下。5、再就是4S店送的脚垫太坑了,就象个小孩的喝奶的包小的不忍直视。再就是后排门上没有氛围灯和按健照明灯,好的地方就是全车有阅读灯,而且很实用。三、个性化改装:1、加了叶子侧贴2、全封闭的脚垫3、中控贴了黑碳贴,中控台整体感增强了。4、两个中控台上方的出风口加了不锈钢亮条,中控台延神感提高。5、方向盘手缝了一个方向盘套,这样粗一点,握感更好,操控感觉得提升了一点。6、四门安装了拉手储物盒,这里有个细节,VS7顶配荣耀款前门有储物盒和拉手位的内饰灯,把拉手变成储物盒,会影响灯光往上照到拉手和按键,所以,可以往盒的灯光位置打个孔,让灯光透过来。7、黑钛款的门控开关不锈钢贴。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币#改装经历——中门内把手加亮条大通的中门是推拉#分享爱车,最高可得3700车币#改装经历——中门内把手加亮条 大通的中门是推拉门,使用起来非常方便,尤其是在狭窄地方停车开门时,占用空间非常小,而且可以直接弯腰上车,不像其他门有开合角度限制,得先把臀部放进去,再挪腿。 原车中门内侧把手与普通车门拉手不一样,是个类似档把的向上的拉杆,外边都是塑料材质,感觉有点LOW,决定自己简单升级下。 从网上淘了一对不锈钢亮条,包括边框和拉手两部分,摸着还挺厚实。施工前先拿亮条在安装位置试一下,以确实贴合度没有问题。施工也非常简单,先把贴合位置用酒精棉擦干净,然后用卖家赠送的助粘剂再擦拭一遍,揭开亮条背面的双面胶,对准位置贴上去,再压紧一下,确保贴合。 中间拉杆部分的亮条是独立的,要单独再贴。这个更要提前比划下,找到最佳固定位置后再施工。 看看最终的效果吧!感觉档次立马上来了! 查看详情>>
- 合资MPV本田艾力绅内饰上档次乘坐也舒适😎😎说到合资MPV车型,像别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等都是很热门的选手,而丰田赛那和起亚嘉华等的加入,让合资MPV之间的竞争变得愈发激烈,为了能够吸引更多消费者买单,本田对旗下的奥德赛和艾力绅进行了改款,而今天咱们要说的主角是东风本田--艾力绅,来看看它都有了哪些改变,是不是你想要的那台座驾呢?2022款艾力绅共有四款车型,首先外观方面,艾力绅前脸采用了更大尺寸的进气格栅,看起来要比老款更有立体感,而且格栅为黑色钢琴漆喷涂,多了几分个性,羽翼式全LED大灯内部构造很精致,流水转向灯点亮后更有高级感。😎😎 👉👉车身侧面轮廓和老款保持了一致,毕竟不是彻底换代的产品,侧窗的面积很大,保障了车内良好的通透性,后排为隐私玻璃,而前排门把手使用了镀铬和后门把手相连,这个设计是艾力绅的经典传承。电动侧滑门没有缺席,并且还有魔术电动门,通过手势开门的方式确实很酷,不过这个功能仪式感大于实际实用性,需要有个蓄能时间,对于比较心急的朋友来说,还不如趁早拉开车门钻入车内,呵呵。牌照上方一条镀铬把左右尾灯相连,拉宽了视觉效果,而灯组的面积很大,并且进行了黑色处理,LED光源点亮后很漂亮。👉👉 💑💑老款艾力绅经常被人吐槽内饰有些沉闷老气,而且车机系统落后,而这款艾力绅的内饰为我们带来一定的新鲜感,中控台布局简洁,双拼配色营造出来了的氛围很好,采用了按键换挡机构,悬浮式中控屏增强了科技感,内置了最新的车机系统,不过实话实说,中控屏画面清晰度还是稍差点意思。22款艾力绅入门经典版配备了倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、双侧电动侧滑门、无钥匙进入和启动、7英寸液晶仪表、皮和织物混搭座椅、10.1英寸触控液晶屏、单色车内氛围灯等,安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。💑💑 👈👈到了舒适版,增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、分段式电动天窗、电动感应后备厢、远程启动、真皮多功能方向盘、语音识别控制、车联网、OTA升级等,豪华版还有前排手机无线充电、真皮座椅、前后排座椅加热、后排小桌板,顶配至尊版拥有了360度全景影像、自动泊车等,整体配置水平在同级别MPV中还是可以的。车内为2+2+3的7座布局,坐进第二排,两个独立座椅能够对身体和大腿部位起到很好的承托,航空级头枕也很不错,长途乘坐也不容易累,进入到第三排,无论头顶还是腿部空间都不会有拥挤和压抑感。👈👈 😍😍22款艾力绅的前排和后两排,储物空间设计非常人性化,我们常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置,而满载7人的情况下,后备厢基本上装不了什么东西,好在第三排座椅向后放倒,具备钓鱼凳模式,另外也可以完全隐藏在地板中,这么一来拉些大件物品很给力。动力部分,22款艾力绅仍然搭载的是本田第三代i-MMD油电混动系统,是由一台2.0L自然吸气发动机+电机组成的,与之匹配的是E-CVT变速箱,实际开起来动力输出平顺,油电之间的切换也很自然,最主要的还是燃油经济性出色。总的来说,22款艾力绅的内饰更上档次,空间利用率很好,乘坐起来很舒适,动力总成也能让人满意,除此之外,还使用了双层隔音玻璃,底盘滤震性方面也有了优化,相比老款车型实力更强。😍😍[_LinkTopic:艾力绅,7604,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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