艾力绅利用行驶感受
- 红旗HS5利用行驶感受去年9月13号买的213800四驱的到现在用了快一年了,第一…行驶感受就是猛加速推背感很强,轻点油门非常平稳!超车爽,动力十足!!第二…高速油耗平均6.5-7油左六,平常路在8-10油之间!感觉油耗还可以,毕竟重在摆着呢!第三…有点通病声音碳罐电子阀,静音状态下就会发出哒哒声!在你的HUD投射旁,放音响是听不到的,静音或者在地下车库就很明显,有强迫症估计有点够呛!第四…大屏偶尔有点卡顿有信号播放不了音乐🎶!重新开关就行了,有时间要到4S店升级个系统,这个不影响正常行驶!第五…空间大,我一米八的个在里开车还有2拳的距离,后排就更不用说了,在后座翘个二郎腿还有一拳半的距离!第六…车噪音还能接受!车智能非常用,什么来空调,所有窗户天窗还有……等等灵敏听话!这是在联网的状态下哦!第七…外表大气,就是当时没换车头红旗标志灯,贵了点要4千多,否则更帅!!第八…车有点小问题正常,喜欢它就能掩盖!这些虽然买的是情怀,可是车质量不行外表不过关肯定也么人买可对!之前看了很多,像什么奔驰宝马奥迪!后面全画叉叉了!其他的话不讲了(国车荣耀)红旗 查看详情>>
- 下坡行驶利用发动机制动,会不会伤车?许多司机在开车时都有自己的“窍门”,比如启动时“稳稳”踩油门,这样可以节省更多的燃油。打开空调时,尽量不要打开窗户,这样会更舒服。许多司机应该知道这些小技巧,但有时人们对如何操作它们仍有疑问或误解。例如,当我们开车下坡时,这种方法会伤害汽车吗? 查看详情>>
- 在时代变化中,感受全新艾力绅的温度熟悉摄影的人一定对“森山大道”这个名字非常了解,尽管森山大道作为一名摄影大师与艺术家,但很多人看到森山大道的作品时,在内心中往往想的是“就这?”,完全看不出哪里有大师风范,甚至感觉自己拍的都比他拍的好。 查看详情>>
- 七座空间利用专家 本田艾力绅😪😪😪座舱才是一台 MPV 车型重中之重的地方,这一点在所有 MPV 车型中都适用,而本田艾力绅在车内采用了2+2+3的座椅布局,😓😓😓这也是大多数 MPV 车型所采用的座椅布局了😷😷😷,同时由于配置的不同,在座椅的用料方面,该车也是分为了皮织混搭和真皮材质,并且在座椅的功能方面,该车的表现也比较全面,🤒🤒🤒像座椅电动调节(部分车型有第二排电动调节)、电动腿托、舒适头枕等,该车也是应有尽有,而且在座椅的填充物方面,该车也是采用了较为柔软的质地,所以在乘坐舒适性上,该车的表现还算说的过去。😜😜[_LinkTopic:艾力绅,7604,23] 查看详情>>
- 艾力绅行驶在高速上噪音大吗?#有问“币”答# 艾力绅行驶在高速上胎噪和风燥大吗?出门自驾游适合家庭使用吗?油耗是不是比较高 查看详情>>
- 吉利博越 行驶7336公里 分享用车感受一开始,我想买车,但看了之后,我觉得车的空间不够大,主要是因为头部空间非常有限,于是我开始把目光转向SUV的界限。看了很久,我觉得博越车真的很好,我喜欢颜值而且我喜欢大空间,应该提供许多配置,这个价格很划算!因此从他开始并不意外,现在有了共享的用途 查看详情>>
- 艾力绅司机驾驶感受你们的艾力绅也是这样吗? 1、油耗:走过高速(120)和市区(60-80),高速油耗6.5,市区5.5往上,目前平均油耗6.0,在预期之内,混电还是很好的,加满油大概可以跑880公里。 2、驾驶感受:对比以前开的轿车,起步确实肉肉了一点,起步后市区内提速还可以,但是高速80后的提速表现比较一般,比较难受的是需要比较有意识用力的去踩油门,挺费劲的,不过也有可能关乎我的驾驶坐姿。优点还是有的,车子很稳,120过积水,还是捉地力很足,以前开小车打滑都出阴影了,现在放心了。 3、驾驶坐姿:好想求个舒服调节啊,大家有高招吗?我就是脚舒服了,手远了,反之手够着舒服了,脚就比较窝着了,然后我还发现油门位置深了一点,换踩刹车遇到堵车的,就提脚比较费劲了,糟心啊。 4、驾驶偏右:同车行车友说驾驶微偏右,我特意测试了一下,暂时未发现,再观望一下 5、电子智能:安全辅助系统是个亮点,偏移车道就会振你方向盘和协助调整,我换线未打灯直接振到我变线完成哈;另外前雷达在靠车比较近时比较灵敏,大家知道怎么关闭提示音吗? 6、乘坐感受:不用多说,满分。 7、360全景:清晰度略差,不过谁让它顶配自带呢,将就将就。 查看详情>>
- 艾力绅2年用车真实感受!由于买车那段时间非常忙,没有时间和大家一样去写个用车分享之类的报告,但最近看到坛子许车友为二胎想入手艾力绅,这段时间正有空,我就简单说艾力绅装的用车感受或者说一些简单的心得吧。 之前买车的时候逛了很久,论坛里逛逛发现没什么太好的选择,25万上下的SUV第三排基本形同鸡肋,于是目光投向MPV,GL8就是个商务车,我可不想被人当公司的司机,奥德赛看评论行驶品质都不错,可是超出预算套多了。朋友给我推荐了夏朗,他是因为二胎刚需买的MPV,可是我看这车没什么好感,就是大众的套娃车,加大号码的途安,看到后面甚至有些抗拒了。还看过大毕加索,虽然外观、内饰、配置方面都还可以,但是感觉太小众了,于是自然而然的就看到了艾力绅身上,身边也有几个二胎同学、朋友把艾力绅当做家庭的第二辆车来使用,网上来来回回看了段时间,决定就是艾力绅了,看很多人纠结GL8还是艾力绅,我觉得GL8做家用车很合适,但是艾力绅更全面,宜家宜商,风格多变,另外感觉随着国内二胎越来越多,相信选择艾力绅的也会越来越多的。 用车至今,觉得各方面还算是比较满意的,尤其是舒适性方面,坐过我的车的基本都说舒服,高坐姿,老婆坐的舒心,孩子玩得开心,空间够大,侧面的大窗户和天窗都可以带来充足的阳光,给车内的成员带来满满的优越感。这车子的刹车前段偏软,跟车近的话要踩深些才行,这个可能和舒适性调校有关系,毕竟MPV急转弯车身侧倾有,在可控范围内,对于这么大的车身可以接受,可能这个原因吧,避震显稍硬,2人乘坐过减速带比较颠簸,5人或者满员时候就刚刚好了 外观当然很时尚,满分。外观大气上档次,双侧自动门高大上。尤其是晚上遥控解锁车子的瞬间大灯点亮,酷毙了。日本车普遍漆面软,我贴了车衣,已经破了一面还是有必要的。内饰干净整洁,空间设计好。不是全液晶我也就忍了,30万+了,你安个爱疯4.5寸不行吗。手感、做工不错,用料还行,整体能体现豪华感。以为我不介意,理解为新车感。 查看详情>>
- 讨论一下楼兰利用感受你们的楼兰早上启动,在1300转速左右共鸣声大不大啊!还有驾驶位汽车门异响,有没? 查看详情>>
- 一个月利用感受1.两驱的45比40多啦①360②天窗多一段玻璃3.后排空调调节4.34匹马力结论:对于老司机来说360反而影响安全,有后视镜和雷达足够。34匹马力只要s档,舍得给油基本没区别,天窗本人难得开一次。2.论坛有点多五毛,无脑喷,这车这不好那不妙,基本上都是没认证的。不要去听那些人瞎bb,自己去试驾,选择自己喜欢的。结论:这车有点好开,高速有点稳,超车没压力,车机暂时没出过问题,没有发现异响,冷车启动有点抖,低速有一些拖拽感,但是并不能影响啥,不能掩盖这是一辆好车。新手估计都发现不了,强迫症,完美主义确实纠结的不要买,普通人不要跟风纠结,完全不影响啥。3.空间有点大,适合家用,油耗低。结论:对于一般的家庭【非土豪】这是一辆好车,内饰个人觉得比奔驰宝马都好看,奔驰宝马太油腻。只是个人审美,不喜勿喷哈,我是个直男。4.关于价格,地区不一样,没啥好谈的5.预算够可以上四驱.一般家庭各方面感受都不会觉得这车差,我对土豪定义一年能存100万。没认证的不要一天到晚瞎bb,40预算不想加预算的,这是完美之选,没有之一。晚安💤 查看详情>>
- 哪位提了艾力绅混动?说下真是感受?哪位提了艾力绅混动?说下真是感受? 查看详情>>
- 艾力绅2年用车真实感受! 🌳之前用车的时候逛了很久,论坛里逛逛发现没什么太好的选择,25万上下的SUV第三排基本形同鸡肋,于是目光投向MPV,GL8就是个商务车,我可不想被人当公司的司机,奥德赛看评论行驶品质都不错,可是超出预算套多了🌺。朋友给我推荐了夏朗,他是因为二胎刚需买的MPV,可是我看这车没什么好感,就是大众的套娃车,加大号码的途安,看到后面甚至有些抗拒了🚙。还看过大毕加索,虽然外观、内饰、配置方面都还可以,但是感觉太小众了,于是自然而然的就看到了艾力绅身上,身边也有几个二胎同学、朋友把艾力绅当做家庭的第二辆车来使用,网上来来回回看了段时间,决定就是艾力绅了,看很多人纠结GL8还是艾力绅,我觉得GL8做家用车很合适,但是艾力绅更全面,宜家宜商,风格多变,另外感觉随着国内二胎越来越多,相信选择艾力绅的也会越来越多的😆。 用车至今,觉得各方面还算是比较满意的,尤其是舒适性方面,坐过我的车的基本都说舒服,高坐姿,老婆坐的舒心,孩子玩得开心,空间够大,侧面的大窗户和天窗都可以带来充足的阳光,给车内的成员带来满满的优越感🤪。这车子的刹车前段偏软,跟车近的话要踩深些才行,这个可能和舒适性调校有关系,毕竟MPV急转弯车身侧倾有,在可控范围内,对于这么大的车身可以接受,可能这个原因吧,避震显稍硬,2人乘坐过减速带比较颠簸,5人或者满员时候就刚刚好了 外观当然很时尚,满分🤪。外观大气上档次,双侧自动门高大上☃。尤其是晚上遥控解锁车子的瞬间大灯点亮,酷毙了🌸。日本车普遍漆面软,我贴了车衣,已经破了一面还是有必要的🌼。内饰干净整洁,空间设计好🍃。不是全液晶我也就忍了,30万+了,你安个爱疯4.5寸不行吗️。手感、做工不错,用料还行,整体能体现豪华感🚎。以为我不介意,理解为新车感🚕。 对于本人来说,艾力绅与他的很多需求都有契合点🌳。母亲因为腿部受伤,对车辆有着特殊的需求🏵。为了能够保证老人顺畅地上下车,底盘不能太高😴。艾力绅的最小离地间隙仅有134mm,加之更宽敞的车内高度,使得上下车时的行动空间更为充裕,即便是老人依然能够轻松地完成上下车的动作🚓。 空间就是吸引我买这个车的原因🤗。腿拖太短,小腿悬空🤞。乘坐空间宽敞,储物空间不足💕。乘坐空间尚可后备箱次之🐼。目前舒适度还算满意🎍。过坑和减速带的时候朋友都说这底盘怎么这么硬,真的尴尬🚑。各种噪音确实略大,不过这个价位,也不奢求什么了🚕。第三排座椅感觉比本田奥德赛舒适,空间很大,丝毫没有憋屈的感觉😻。 特别是上60迈后动力还是使人比较满意的🤔。动力输出不是盖的,这个排量那么大马力同等级上数😝。小马拉小车,还是手动挡,这动力🙂。高速还是比较省油,下雨天高速感觉很稳,德系车的那种感觉🐲。操控这东西,真不好说,我感觉是可以了⛄。方向盘的话,变向格外好很灵活,指向也精确,驾车大致没有什么明显的虚位🐰。底盘高,基本上各种路况都能通过不怕磕到底盘🍂。超大部分车辆,基本一脚油门搞定,如果不行,那就给两脚 这车适合对动力没要求的人,没有推背感👀。和变速器匹配较好,能基本满足正常的出行要求💓。没有什么推背的感觉,加速很平顺😚。动力够用了,起步轻快,就是中段超车有点费劲,毕竟车重了🐱。操控,这种车都一样🍃。周末去平谷爬山路,转弯及上行,没有感觉怎么吃力,让我对这款MPV增强了不少信心💚。不会用,只会定速巡航,其他功能暂时不会用🍁。动力一般,不算强🎈。油耗方面,符合预期,1500公里,高速和市区参半,油耗9.5,不错,高速也就8.5左右🌷。 特别是艾力绅的第二排座椅,可以进行大幅度的前后左右调节🤤。且第二排座椅的靠背、肩部支撑都是可以进行电动调节的🐨。无论是空载还是满载,支持多变的座椅总能让第二排乘客找到舒适的坐姿🌴。 此外,加大头枕、电动腿托可以让客户在行程中进行短暂的休息和放松🥰。在寒冷的冬季开启座椅加热,炎热的夏季开启座椅通风,即便是四处奔波依然能让客户享受如家一般的舒适和温暖🚎。 本田最强造车理念,就是将机器最小化、乘用空间最大化,这一点在艾力绅上也展现得淋漓尽致🐮。艾力绅宽大的车身尺寸,完全满足全家人的出行需求,同时中后排座椅柔软舒适,以及多种电动调节方式,即便是超过2个小时的路程,家人表示也不会感觉到累🏵。 28万喜提本田艾力绅,用车2年后,我觉得本田艾力绅能得到消费者的认可,整体外观,跟奥德赛比偏商务,跟GL8比偏家用🤜。内饰中规中矩拉,没什么好说的,第二排看着真的很豪华有点阿尔法的感觉🙈。车内空间没得说,老款艾力绅的空间感还是比较优秀的,小孩在车里走来走去玩耍都很宽敞🤤。宽度大,不论是开车还是坐车都非常舒服,即使是长途行驶也不会感觉累#艾力绅1##车型推荐# 查看详情>>
- 远景行驶3021公里之后车主真实驾驶感受在国内的汽车市场当中,吉利的名声是非常响亮的,如果单看销量的话,它可以称之为是自主品牌的领头羊,旗下的车型已经遍布各个领域了,不管是轿车还是SUV,都有着多款车型可以选择,就比如说远景这款家轿,相比朗逸也是丝毫不差的,我提的这辆是2020款 1.5L 手动亚运版,当时的裸车价格为5.39万元,落地大概在6.2万元左右,这样的价格对于我们普通家庭来说是非常友好的,对于生活来说完全不会有压力,目前我已经行驶了3021公里,下面给大家谈谈我的驾驶感受。 查看详情>>
- 21款君越一个月的利用感受21款君越尊贵版,2021年4月出厂的车。目前开了1800公里。这辆车优点和网上说的差不多吧:外观协调、动力强劲、前排噪音控制比较好、乘坐空间和后备箱空间都比较大、各种功能比较齐全。但是开了一个月时间,也有一些不太好的感受。这些感受可能带有主观性。在这里说出来,只是为了和更多的车友交流,能促进自己对这台车有更深刻的认识,这对以后用车是很有帮助的。你越了解你的车,你在使用过程中就越能规避一些问题或者风险。下面就是具体的感受:1、动力很强提速很快,这是这个车最大的优点之一,但是油门初段响应太快给人容易窜车的感觉,不太好控制。2、方向盘在普通模式下力度偏轻回中力不太强(没有迈锐宝强,可能是开习惯了迈锐宝),速度起来之后方向也没有明显变重。感觉更喜欢SPORT模式下的方向手感。按下sport按钮之后,方向盘力度明显变重,回中力也变大和迈锐宝差不多。3、变速箱在平稳加速阶段还可以,没有明显顿挫感,但是在刹车然后继续加速的时候容易出现明显的顿挫感,在不线性刹车的时候也会在几个阶段出现明显的顿挫感,目前还没有摸索出顿挫出现的规律。网上车评人说通用的9AT多么平顺,完全是扯淡。我手里的1.6T迈锐宝,6AT的,在刹车过程中到49公里时速和28公里时速,会明显顿挫。这9AT没有比老款6AT操控感受好多少,故障率暂时还不能确定。4、在高速上,设定好自适应巡航车子跑起来感觉很爽,动力强劲噪音也不算大(后排不知道怎么样,高速没坐过后排)。这辆车的ACC自适应巡航,在高速上跟车时能自动调整车速,前车减速它也减速。如果人为便道后,前面没有车,车辆会很快提速到设定速度。这里有人说这个自动提速过程太快给人很突兀的感觉,我个人感觉还挺好的,有一定的加速感,而不是忽忽悠悠让你没有感觉地提速的。但是车道保持功能做不到稳定地行驶在车道中央,而是在左右车道线之间来回摆动,一会靠右边车道线,然后方向又自动向左打,车辆回到左边车道线附,然后方向又往右打,这样反复来回在左右车道线之间摆动。所以ACC必须要自己手握方向盘。5、最后来说说刹车的感受,这也是让我最困惑的一个地方。这辆车刹车踏板的力度初段偏硬,刹车力度初段比较灵敏,控制不好初段容易给人突兀的感觉。但是中后段刹车力度没有随踏板深度线性增加,这个就很不好了,这会给人刹车没有信心且刹车难以掌控的感觉。所以这辆车一定不要跟车太,一定不要跟车太,一定不要跟车太。最好提前踩刹车,否则会经常体验到快要追尾的感受。下面是最一次刹车不好的具体体验。6月7日在南京中央北路玄武湖到鼓楼这一段,跟车过程中速度不是很快,大概40公里左右的时速(工作日上午这条路车很多,速度不可能太快的),不到300米,竟然踩出了2次ABS,整个车身都在抖动。老婆坐后座都发火了,说我怎么开车的吓死人了。明显感觉,跟车时想刹车,刹车效果不太好。不是没有刹车,而是依照平时的感受踩刹车,车快抵到跟前了,车速还是没有依照预期降下来,所以只能下意识地继续深踩刹车,结果就出现了ABS。这个车的ABS的表现也比平时开的奇瑞A3和迈锐宝要强烈。其他两辆车只是感觉刹车踏板在抖动,车上乘客应该是没有明显感觉。而君越这个车竟然是整个车身在抖动,以至于媳妇坐在后排都有明显感觉。平时开过1.6T的迈锐宝在南京市区道路上跑过很多次,从来也没出现过这样情况。在滁宁快速通道上80公里的时速,君越刹车时也是明显感觉,比平时开的其他车,车速下降的缓慢,就是给人刹车没有信心的感觉。希望刹车仅仅是距离长一点,不要有刹车失灵这样的问题。以上这几点结合起来,让人感觉这个车子一整套操控感受不太协调,所以整体感觉开起来不太舒服,或者说开起来精神不算很轻松写意的感觉,而是有点绷紧神经的感觉。整辆车设定有的地方是偏舒适的比如隔音不错、方向盘偏轻、音响听起来也还可以。而有的地方又偏运动的,刹车初段硬、油门初段灵敏、车身底盘也很轻快。这种不同的地方风格不一致的设定感觉有点矛盾和冲突。可能这些综合起来就是车辆调教的风格,有的人喜欢,有的人觉得无所谓,有的人却又很不喜欢。也许这是第一个月开始磨合,还有很多不习惯的地方,期待开过1-2万公里之后,看是不是感觉会更好一点。目前唯一明确不满意的地方就是刹车脚感和刹车性能,这个可不是感受好不好的问题。完全是行驶安全性的问题。一定要保持跟车距离和提前刹车,这是我目前印象最深刻的感受!!以上是我一个月来用车的切身感受,今天没事总结了一下,希望和车友一起交流探讨。 查看详情>>
- 行驶感受行驶感受其实是最重要的用车体验。D9最大的驾驶感受就是两个字——“舒适”。 我经常长途自驾旅行,九个月开四万公里,也足以说明我对这个车子的喜爱。 四驱DM-i顶配车型的云辇C系统,确实对整车的行驶品质有很大的提升。 查看详情>>
艾力绅行驶热门推荐
- 艾力绅行驶拉手刹问题
- 艾力绅夜间行驶前灯时候脚窝灯
- 艾力绅CVT行驶马力突然中断
- 艾力绅可以强制纯电模式行驶
- 艾力绅行驶右前轮车速左右明显
- 艾力绅行驶贻速振动
- 艾力绅无法显示行驶轨迹
- 艾力绅行驶途中底盘突然振动
- 艾力绅行驶过程电瓶指示灯什么可否
- 艾力绅行驶品质舒服
- 艾力绅怎么看行驶时间
- 艾力绅均速行驶
- 艾力绅行驶打火打不着
- 艾力绅行驶过程波箱顿挫
- 艾力绅可以正常行驶
- 艾力绅行驶三万感受
- 艾力绅行驶里程表怎么切换
- 艾力绅行驶双闪突然
- 艾力绅行驶电压是不是正常
- 艾力绅行驶过程变速箱无法升挡
- 艾力绅行驶公里用车费用感受
- 艾力绅刚买二代行驶过程异常
- 艾力绅行驶低速时候前车轮出现
- 艾力绅80码定速可以行驶
- 艾力绅行驶声音失去
- 艾力绅行驶质感选择
- 艾力绅行驶过程加速踏板不管用
- 艾力绅行驶底盘轻微异常
- 艾力绅行驶过程经常汽油味
- 艾力绅行驶提示安全泊车
- 艾力绅不显示行驶目的怎么调
- 艾力绅行驶润滑油告警闪烁
- 艾力绅行驶公里燃油消耗
- 艾力绅软件实现行驶记录
- 艾力绅行驶之前出现标记正常
- 艾力绅迟缓行驶堵车刹车踩
- 艾力绅雨天行驶技巧
- 艾力绅长时间直线行驶目的出现
- 艾力绅1.4行驶异响
- 艾力绅行驶油耗表现
- 艾力绅雨天行驶B柱滴水
- 艾力绅车辆路上行驶听到
- 艾力绅行驶过程显示屏中央突然
- 艾力绅8万公里近期行驶车子
- 艾力绅市区行驶平均时速公里
- 艾力绅行驶公里方面表现
- 艾力绅现在出现偶尔行驶熄火
- 艾力绅行驶记录选择
- 艾力绅两驱行驶轮胎鼓包
- 艾力绅行驶突然给油