艾力绅方向盘转向自由角
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- 科学家发明新型光束转向角扩展器 可用于自动驾驶汽车世汽车讯 据外媒报道,科学家们开发出一种高效光束转向角扩展器,由两个液晶聚合物衍射光学元件组成,可将905nm的LiDAR(光检测和测距)的转向角扩大5.4倍。其潜在应用包括自动驾驶汽车,以及虚拟现实显示器的眼球追踪。 查看详情>>
- 前四后八汽车在拐弯时,两个转向桥的转向角不一致是怎么回事?“前四后八”是这些年非常火的车型,它有两个转向车桥,两个驱动车桥。由于它装载量大,经济性好,是很多自卸车司机的最爱。但是有些司机反映,这些车在转弯时四个车轮的转向角不一致,第一转向桥的转向角度明显要大于第二转向桥。曾经以为是故障,但是无论怎么调整都是这样,于是就问我这是怎么回事,应该如何修理。我仔细检查之后告诉他,这种现象是正常的,如果各车轮转向角度一致才是不正常的。 查看详情>>
- 如何检测方向盘最大自由转动量?GB38900-2020《机动车安全技术项目和方法》将于2021年1月1日正式实施,在新标准中,对部分车型的方向盘最大自由转动量检测提出了强制要求,具体条文如下表: 查看详情>>
- 可变转向比对比固定转向比,哪种方向盘转向操控更好对于普通汽车来说,一般都采用固定的转向比,这种设计不仅可靠,而且驾驶者对转向的力度也有一个预判,是最传统的设计,但随着汽车的发展,动力的增加和速度的提升让消费者对车辆的转向系统有了更高的要求,这时候就诞生了"可变转向比"这一概念,如今已有不少的车型用上了可变转向比技术,那么相对固定转向比,哪种方向盘转向操控更好,可变转向比的原理又是什么?今天我们选车侦探就来详细分析。 查看详情>>
- 我握住的不是方向盘,是自由你有多久没上过高原了? 查看详情>>
- 请问这一款车的转向角有多大?众所周知,转向角越大,转弯半径就越小,这款车的转向角有多少呢? 查看详情>>
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- 转向有异响是阿克曼角导致的?转向有异响是阿克曼角导致的? 查看详情>>
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- 关于混动雅阁做转向角学习后,方向盘变轻变重的问题。关于混动雅阁做转向角学习后,方向盘变轻变重的问题。 查看详情>>
- 开车自由,享受艾力绅的相伴以前买车的时候经常会在网上各种看测评,综合去比对,说到买艾力绅其实也是因为家里人口多,为了照顾一家人的出行,还是选择MPV会更好一点,还有就是开车更注重舒适性,而艾力绅刚好能满足我的需求,最后也就直接入手了。 开了艾力绅也有一段时间了,在油耗这方面确实有点出乎我的意料,之前看测评的时候还有听买过车的人也说过,基本能维持在6个左右,有的更低的能到4-5个,这么大个家伙才这点油耗,属实是够经济了,所以实现了开车自由,每逢假期都会带着一家出去玩。 车子我觉得还挺有气势的,尤其是前脸的设计,大尺寸的中网搭配上矩阵式的大灯,给我的感觉就是够霸气,不说多好看,但是也完全不差,毕竟也不是颜值党,耐看就行了。 侧面的车身修长,比例是比较协调的,看着是个大家伙,但是实际的操控还是比较简单,上手挺简单的,开着也挺舒适的。 操控舒服也是我选艾力绅的其中一个原因,用料其实挺厚道的,座椅摸着柔软,坐着也舒服,而且座椅的承托感和支撑性都足够,开车过程中不至于很疲惫,坐车的人也会更舒服一点。配置也比较齐全,车侧盲区影像,全速自适应巡航,车道保持辅助,车道居中保持这些都有,开车过程中的安全性也进一步提高了,开车也不费劲。 第二排也有空调和一些功能的控制面板,可以根据自己的需求进行调节,不过要说舒适性的体验还得是第二排的座椅,每次家里人都会去体验一番,调节好腿托和靠背,往上面一躺,别提多舒服了,在上边睡一觉,起来直接到目的地的感觉也只有家人懂了,我就是个开车的。 虽说开艾力绅没有多久,但是跟艾力绅相伴的这段时间以来,不仅油耗经济,操控顺手,而且舒适性也到位,开车自由,也算是我们家忠实的伙伴了。 查看详情>>
- 方向盘转向轻?重?切换转向模式试试吧!博瑞的转向模式有“标准、舒适、运动”三种,大家可以根据自己的驾驶习惯调节到合适模式,您知道么?小瑞这就来给大家介绍下三种模式吧。 查看详情>>
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