艾力绅动力公里用车
- 艾力绅3.5W公里用车小感受买车之前没少麻烦咱们车友圈的车友们,转眼我的东风本田艾力绅开了35000公里,过来交个作业,聊点用车小感受! 首先,这辆艾力绅的动力很强劲,别看是MPV,车身尺寸大,起步时,油门响应快,超车时也还挺给力的。其次,这辆车子的综合油耗和车友们给出的相差不大,基本稳定在5.8L/100KM左右,家人们起初还不太相信,跑了个长途,共同测试了番,结果家人们乐开了花,老爸老妈也表示以后能放心地跟着我们外出游玩了。最后,车内的舒适性让我喜欢,座椅的布置是2+2+3的形式。主副驾驶室很舒适,第二排是电动的座椅,调节很方便,加上座椅是皮质的,第二排基本是给老爸老妈乘坐的,老人家坐着刚刚好,躺着睡上一会儿,也不觉得累,全家人一起自驾游游玩还挺舒服。 查看详情>>
- 艾力绅和奥德赛谁的动力更好一些,用车成本更低?艾力绅和奥德赛谁的动力更好一些,用车成本更低? 查看详情>>
- 轴距超3米,2.0L混动系统,动力够用油耗低,实拍艾力绅MPV空间比SUV大,空间灵活性、载货、装货全面胜任,无论是商旅人士,还是日常生活用车,均有着较高的功力与身价。而今天,带来一辆MPV——艾力绅。我们一起来看看吧。艾力绅 指导售价29.48-32.88万元。 查看详情>>
- 艾力绅的动力表现怎么样啊?艾力绅的动力表现怎么样啊? 查看详情>>
- 细数艾力绅的用车感受说起来我和艾力绅也挺有缘分,最开始了解到这款车是陪朋友去提别的车。当时混动版的艾力绅就停在旁边,我算是它的颜值粉,加上当时确实符合家里的用车需求,家人那关也算过了,买下这辆车子的过程还挺顺畅的。 查看详情>>
- 艾力绅作为商务用车合适吗?想问下公司想把艾力绅当成是商务用车,合适吗? 查看详情>>
- 骏铃v6 5万公里用车感受骏铃v65万公里用车感受 查看详情>>
- 艾力绅混动用车感受…随着年龄的递增,不知不觉间,从别人的儿子变成公司的职员,再变成别人的老公,然后再到现在别人的爸爸,除了身份变化之外,出行的需求也变得更加复杂。因为中国的家庭构造是很复杂的,虽然父母并非没有钱,但是他们不会开车,我老婆和宝宝就更加不用说了,所以很大的出行需求都压在了我身上,说到这里,我想到了前几天看到的一件事,一位大哥开着一辆硬派SUV在我面前停了下来,是个固定车位,估计是回家,后排下来了两位老人家,由于硬派SUV的底盘很高,老人家手脚颤抖地扶着车框上的扶手缓慢下车。此时我脑袋里面浮现出一个问题,都能买个这么贵的SUV了,为什么不能为了家人换个好点儿的MPV?为什么不选择一辆内饰更豪华,底盘更低上下车更方便,乘坐更高级的MPV,当然,我不能要求所有人都拥有我这种想法,毕竟据不完全统计,巨蟹座只占全球人口的1/12。但如果你和我有一样的想法,我有一款车值得和你们聊聊,这就是艾力绅混动。很多人都会说最适合家庭用的MPV不是奥德赛吗?确实,奥德赛是一款很不错的MPV,但它与艾力绅的定位有所不同,前者更适合入门用户,后者更适合追求品质的用户,这次我会以一个用户的角度,探讨究竟艾力绅锐混动的高级感来自于哪里,为什么适合追求品质的用户,我们去看一款车是不是高级的时候,基本上都是听觉、视觉、触觉等器官的综合体验。而艾力绅混动可能是中国市场上最适合中产阶层的MPV,29.48-32.88万元的售价看似不低,实则诚意满满,不存在低配车型。全系共有3款车型,搭载本田第三代i-MMD混动系统,该系统由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成。艾力绅混动的高级感很大程度上是来自于第三代i-MMD混动系统。第三代i-MMD混动系统的工作原理我就不在这里多加赘述了,它的特点就是安静、平顺和省油,市区行走的情况下基本上都是电机驱动,发动机不直接参与动力输出,所以整个起步、行进过程都会比一般的汽油车安静。 查看详情>>
- 为什么说全方位的用车“幸福感”,只有艾力绅才能给你?于年轻人而言,一台造型拉风动力不俗的汽车可以在烦闷时让烦恼烟消云散;于中老年人而言,一台足够可靠的汽车,可以伴随他们去钓鱼、去人迹罕至的地方领略美景;而对于家庭用户而言,一台集舒适度、便捷性、经济性于一身的MPV,无疑能够让家庭团聚的时光变得更加惬意与幸福。 查看详情>>
- 3年10万公里艾力绅发动机请问大家的艾力绅发动机有参油的吗?我的车2017年9月,刚刚10万公里就发现有参油。 查看详情>>
- 本田艾力绅一年跑两万公里用车成本大概需要花多少钱?作为本田艾力绅的车主,今天跟大家分享一下本田艾力绅一年跑两万公里用车成本大概需要花多少钱? 车的使用成本主要是燃油费、保养费、保险费三项,目前本田艾力绅百公里油耗6L左右,92的油价现在是8.3元L,两万公里的燃油费需要9960,本田艾力绅5千公里保养一次,需要保养4次,算下来需要3000左右,保险一年需要8000左右,全部加一起一年跑两万公里用车成本大概需要20960左右。 查看详情>>
- 续航1200公里,传祺E8成为奥德赛、艾力绅“终结者”?本田在国内的两款MPV——奥德赛和艾力绅的竞争力正在快速下降。过去,这两款车很少有竞争对手,唯有别克GL8能与之一决高低。 查看详情>>
- 艾力绅用车半年有感买了这台22款的本田艾力绅也有近半年了,今天和大家分享分享感受吧,买这辆车的目的就是为了家庭,希望家人能有更好的坐车感受。买这辆艾力绅之前也是在网上各种查、各种问,最后看中了这辆艾力绅。 我这车的外观我觉得还是比较耐看,简约大方的设计搭配修长的车身造型让我百看不厌,前脸的格栅也是非常有特点,超大的横向格栅中间还有星星点点的镀铬饰条修饰,看起来还挺精致。 这个电动车门简直太实用了,手在门把手上方的地方滑动一下就能开门,也不用担心老人和孩子上下车的时候被磕到碰到了。 我媳妇坐的副驾驶,我父母坐的后排,那次还是我第一次带着我父母出来玩,问问他们坐着怎么样,反正父母觉得跟坐家里沙发一样,很舒服、很软,而且还有腿托,给人一种飞机舱的高端感,让我一下子觉得这辆车买对了,这不就为了让家里人满意吗。 这个小桌板确实很实用,有时候孩子在上面吃东西、玩玩具,媳妇在上面办公都很方便。 再来说说舒适性,这车的隔音效果着实不错,打开音乐后外面的嘈杂声几乎听不见了。媳妇有一点要吐槽的就是,我的主驾驶座椅调节是电动的,她副驾驶那边调节座椅还需要手动弄,听的我有点尴尬,不过开起来,方向盘很灵活,指哪打哪,底盘我觉得也很扎实,很不错。 虽然没开多少公里,但是这辆车还会陪伴我的家庭走很远很远,至少目前我是非常满意的! 查看详情>>
- 18万公里真实混动用车指南上一篇总结说过,4S店和瓜子二手车评估师都说我的尊瑞开了7年跑了18万公里后车况依然很好。其实,除了与我平时用车习惯有关外,最核心的还是要归功于尊瑞(现在叫凯美瑞双擎)自身出色的品质。为啥这么说呢?不怕不识货就怕货比货!买尊瑞之前用过一辆车,也开了七年,只跑了13万公里,但两者用车感受大相径庭。都在“七年之痒“时,前一个被我毫不犹豫卖了,而尊瑞我不仅要继续开,还想用文字来纪念它。 查看详情>>
- 内饰设计感不错,动力够用,油耗不高,实拍艾力绅MPV空间大于SUV,空间灵活度强,装载和搬运物品都完全称职,无论在商务会客和日常生活使用上都有很高的能力和价值。今天就给大家带来一款MPV——艾力绅。本田 艾力绅 2019款 2.0L 混动至尊版 国VI,省油耐用的代步小车,指导售价29.48-32.88万元。 查看详情>>
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