翼虎回收发动机
- 混合动力发动机余热回收系统引言 查看详情>>
- 除了研究发动机, 本田也开始研究动力电池回收《除了研究发动机,本田也开始研究动力电池回收》日前,本田发布一项名为Second Life(第二生命)的电动车和电池组回收计划,宣布跟一个法国公司合作,对汽车中的动力电池进行回收,用于储能和其它方面。这是为数不多宣布回收动力电池的车企,看来本田不仅研究发动机,现在也研究动力电池回收了,不知道会不会成为本田新能源车的一个卖点。 查看详情>>
- 福田拟回收宝沃发动机业务 这是在下怎样一盘棋?3月23日,福田汽车发布董事会决议公告,董事会同意北汽福田汽车股份有限公司回收宝沃发动机相关资产约1.78亿元及负债7808.70万元,交易金额不高于经北汽集团备案的评估结果;同意以回收资产负债净额对应含税金额抵消北京宝沃对福田汽车的欠款约1亿元(含8978.86万元股东借款和1059.97万元发动机业务往来款)。 查看详情>>
- 废电池回收处理工艺流程 巨峰汽车动力电池回收处理设备随着退役动力电池的回收量逐渐增多,这让原来不重视回收处理效率的回收商家做了难,处理不彻底以及回收处理效率不高,以及废电池回收处理工艺的过程中尾气以及灰尘等问题都会显现出来。 查看详情>>
- 巅峰对决:翼虎VS别克昂科威随着汽车市场的细分,很多车企都把自己的品牌定位适当地作出了调整,而无论如何调整,家用SUV市场一直是一块诱人的蛋糕,正因如此,很多车企在SUV市场征战中头破血流仍乐此不疲,而长安福特的翼虎和别克的昂科威就是在SUV市场中始终处于竞争上风的两大赢家。于是,很多人开始发问:如果把翼虎和昂科威放在一起比较,结局又如何? 查看详情>>
- 翼虎的发动机号在哪里翼虎的马达号在哪里,求大神指教 查看详情>>
- 动力锂电池的相关回收政策,废旧电池回收处理工艺随着锂电池产业链的快速发展,国民生活对锂电池的依赖性逐渐增加,加之废旧电池对环境污染严重,故国家早在2003年就开始关注废弃电池的回收利用,国家环保总局发布的《废电池污染防治技术政策》中鼓励回收锂电池,相关部门也在积极推进生产者责任延伸制度,推行包括锂电池在内的动力蓄电池的回收体系建设,鼓励通过再生资源回收网络和电池生产者建立回收体系,建议将锂电池交附近的再生资源回收部门或送产品生产者。 查看详情>>
- 电池回收进入停滞期?2022年终回收数据曝光!据中工汽车网获悉,2022年12月国内废旧锂电回收共24,104吨,包含电池、极片和黑粉形态的回收废料,回收量环比减少16%。按回收电池种类统计回收量数据,2022年12月废旧三元共回收12,760吨,废旧磷酸铁锂回收10,677吨,废旧钴酸锂667吨。 查看详情>>
- 翼虎发动机缺点本人翼虎是2013款1.6t两驱风尚版,平时用车较少,7年只开了4万公里。今年开始连续防冻液燃尽,发动机过热。到当地4s店检查,第一次未发现问题,添加了防冻液后两个月。又出现相同问题,到4s点检查,发现缸体有划痕,防冻液通过划痕进入燃烧缸,造成车身抖动,发动机过热。厂家以超出保修期为由,要求自费处理。作为普通消费者,这项支出很大,发动机问题为车辆出厂时存在。厂家不召回处理,反而隐瞒实情,不负责任。实在让人愤怒。网上存在与本人相同问题车辆,划痕的位置都是同一处,同样大小的划痕。不知道还有多少翼虎车主存在同种问题。给大家提个醒,小心啊! 查看详情>>
- 翼虎发动机号位置请问,13款2.0?B翼虎马达号码在甚么位置 查看详情>>
- 特斯拉推电池回收业务 锂电池100%回收再利用日前,我们从官方获悉,特斯拉在国内推出了电池回收服务,号称可以回收“不再满足客户需求的任何电池”,并将这些锂离子电池进行100%会回收再利用。 查看详情>>
- 废旧锂电池回收处理设备——企业回收的“利器”随着废旧锂电池的数量越来越多,这让一些做锂电池回收产业的从中看到了巨大的商机,市面上的做废旧锂电池回收处理设备的厂家众多,但是怎么去选择适合的废旧锂电池回收处理设备,使之成为企业回收的“利器”。 查看详情>>
- 翼虎ST-Line X Black Package登场根据Jato Dynamics的统计资料显示,Ford Kuga PHEV(国内为福特翼虎)延续了2021年的销售好表现,在2022上半年依旧是欧洲市场最畅销的插电式油电动力车款,时至今日,已有超过2.3万辆Kuga PHEV在欧洲售出。而在2022年10月中旬,欧洲原厂特地为Kuga推出ST-Line X Black Package特别款车型,以此来增加产品竞争力,继续替品牌冲刺年度销售量。 查看详情>>
- 刚刚!400亿“电池回收”龙头最新回收数据曝光!据中工汽车网获悉,11月10日,格林美披露参加2022年深圳辖区上市公司投资者集体接待日活动信息。2022年前三季度,公司动力电池回收业务快速增长,1—9月累计回收动力电池12,000余吨,超过1.50GWh,同比增长超过130%,实现销售收入46,270.14万元,同比增长297.73%,全面进入盈利阶段。此外,格林美计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨的规模。 查看详情>>
- 新能源汽车动力电池的回收再利用,锂电池破碎回收设备动力电池回收政策收紧,对处理能力提出更高要求。2019年工信部发布《新能源汽 车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》,对动力电池回收过程中 的金属综合回收率提出要求,规定动力电池回收镍、钴、锰元素的回收综合率不低 于98%,锂元素的回收率不低于85%,进一步加强电池回收企业技术上的要求。由 于多数小企业提纯率不高,易造成环境污染,未来伴随上述政策落地,行业将会严 加管控低技术企业参与电池回收处理业务。 查看详情>>
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