昂科拉试驾感觉动力响应更快
- 动力响应更快ID.4 CROZZ隔音方面群友们满意,个人感觉稍有欠缺,风噪满意,以前在80码高架上能感受到的风噪感受不到了,高速还没机会试。不足主要体现在粗糙水泥路上胎噪略大。虽然没开过水泥路上胎噪不大的车,也能理解车胎宽胎噪更大些,但对隔音的追求时没有极限的,所以不想给满分,但不能给4星半,只能给4星,回头外观方面给补回来。动力感受和大众油车2.0T相近水平,日常驾驶完全足够,由于电车上不存在油车油门踩深了吵人的问题,而且动力响应更快,实际感受是好于同样加速性能的油车的。 查看详情>>
- 有着更快更直接的动力响应MG6Xpower是MG品牌运动基因复兴的第一步,这款车的动力体验不言而喻,与传统纯燃油汽车相比,MG6Xpower在汽车支持下拥有更快更直接的动力响应。 查看详情>>
- 试驾吉利银河L7、L6龙腾版,感觉更快、更猛、更爽!4月21日,“中国电混巅峰战”吉利银河L7、L6龙腾版对比试驾会·成都站在成都空港试驾基地激情上演。活动现场设置了百米加速、麋鹿测试、紧急制动、8字弯等多个驾控体验环节。”吉利银河L7、L6龙腾版作为吉利汽车最新推出的两款插电混合动力车型,它们无疑成为了当下车坛上最炙手可热的明星产品。赛道通过专业试驾教练的指导,更好地感受雷神电混8848匹配全球首创雷神3档变频电驱,带来更快、更猛、更爽的驾驶体验。 查看详情>>
- 试驾官 | 试驾路特斯EMEYA繁花,直道快,弯道更快!对蒲公英而言,风存在的意义,在于帮助它们飘向远方,实现种族的延续;对于鸟类而言,风的存在则能够帮助它们更容易的在天空中翱翔;那对于汽车来说,风存在的意义是什么? 查看详情>>
- 更快、更智能——试驾新款丰田雷凌双擎近期,受到同级别新能源车的不断冲击,雷凌双擎的销量显出了些许下滑的趋势。对此,作为日系汽车巨头,丰田怎么会坐以待毙呢?相反,他们对雷凌双擎进行了大幅的升级改造。现在,我已经拿到了这台最新款的车型,看看它改造的成果到底如何。 查看详情>>
- 为啥坐在副驾,感觉车跑的更快呢?相信好多人都有这样的体会。就是做在副驾驶感觉车速很快,身有些时候很害怕。尤其汽车经过某些拥堵路段,或者在某些货车后面行驶的时候。经过拥堵路面总觉得要剐蹭。在货车后面跟着的时候,总害怕追尾,总觉得很危险。所以有时候坐别人的车,就会情不自禁的喊:减速,刹车,小心,慢点,太靠边了!左面一点……等。 查看详情>>
- 试驾长安第三代CS55PLUS,变速箱响应快了前几天,拿到一个长安第三代CS55PLUS的试驾车,我在重庆的城区试驾了两天,经历了上下班拥堵,也跑了限速100km/h的快速路,下面就给大家分享一下试驾的心得。 查看详情>>
- 试驾别克昂科拉Plus:全球品质中国价格作为当年国内小型SUV的开创者,昂科拉这个名字大家应该不会陌生。最近刚上市的全新别克昂科拉Plus又重新引起了大家的关注。它给出的官方指导价为12.69-13.69万,相较北美同款新车高昂的价格,国内车型以更亲民的定价彰显了中国作为全球汽车价值洼地的优势,以及厂家的诚意。接下来我们就一起来看看这台新车究竟怎么样吧。 查看详情>>
- 试驾了以后感觉动力超猛每个男人都想拥有一辆跑车,但是像我这种实力不行的,买车一定要特别注意性价比,我觉得性价比不是说价格有多低,而是跟同级别同类型的车比较一下,动力更好一点,配置更强一些,那就是性价比,我就是凭借这些因素,才认准了新蒙的。今天也试驾了一下,感觉各方面都很好,尤其是动力方面,毕竟是2.0t的涡轮增压发动机,飙起车来还是很猛的,超车特别麻溜,要不是当时销售在旁边坐着,我真想怼到极限速度,接下来就和家里人准备去店里跟销售讨价还价环节了。 查看详情>>
- 18款昂科拉感觉今天动力下降怎么回事?18款昂科拉感觉今天动力下降怎么回事? 查看详情>>
- 试驾之后感觉2.0T动力还够用没试驾之前还担心这么大的车,这2.0T会不够吧,试驾之后解除了疑问,绰绰有余,有段上坡的路段,2.0T感觉游刃有余,不过油门反馈有些迟缓,销售说就是设计的,慢个0.3秒左右,还有8at的低速顿挫是不是通病啊?其他倒是没啥问题,准备买那个13万的两驱的。 查看详情>>
- 昂科拉车辆试驾,感受它的魅力首先是外观方面,昂科拉给留下了深刻的印象👆。它的前脸采用了大尺寸的进气格栅,搭配LED大灯和日间行车灯,形成了一个强烈的视觉冲击👀。它的侧面线条流畅优雅,车身比例协调,轮毂造型也很有个性💧。它的尾部设计也很有特色,尾灯采用了贯穿式的设计,增加了车辆的辨识度。昂科拉的车身颜色选择了红色,非常醒目和时尚❤。 然后是内饰方面,昂科拉的内饰设计也很符合年轻人的口味,它采用了黑色和红色的搭配,营造了一种运动氛围😌。它的中控台布局简洁明了,各种功能按键一目了然🙌。它的仪表盘是一个10.25英寸的全液晶屏幕,可以显示各种车辆信息和导航信息👀。它的中央屏幕是一个8英寸的触摸屏,支持苹果CarPlay和百度CarLife等手机互联功能。它的方向盘是一个三辐式的设计,握感不错,上面还有多功能按键和换挡拨片😻。它的座椅是真皮包裹的,支持电动调节和加热功能,坐垫和靠背都很柔软舒适😗。昂科拉的后排空间也很宽敞,头部和腿部都有足够的空间,后排还有出风口和USB接口😂。昂科拉的后备箱容积为375L,可以满足日常使用的需求💙。 最后是动力和操控方面,昂科拉的动力性能非常不错,1.3T发动机最大功率为163马力,最大扭矩为240牛·米,匹配7速双离合变速箱。启动时发动机声音很轻,加速时动力响应很快,变速箱换挡平顺无顿挫感。油门踩下去有一种推背感,很有驾驶乐趣👆。高速行驶时车辆稳定性很好,油耗也比较经济。操控性能也很出色,方向盘握感不错,转向精准,悬挂调校适中,过弯稳定。刹车力度也很合适,没有明显的惯性感。#昂科拉# 查看详情>>
- 试驾完感觉动力不太行最近在看车给店里拉拉货用,家里人都说买五菱的,我个人不是太喜欢,觉得太生硬了,个人观点,非喜勿喷!我除了拉货平时一家人出去玩也要开,不过五菱的车子确实老牌子了,试驾完了PLUS,动力有点肉,上坡不提前加速的话二档踩到底都没有反应,必须换一档,前面也试驾了菱智M5,车速够快,三档四档随便上。而且不知道大家的感觉是不是一样,PLUS的噪音很大,大的听不到音乐,隔音不好,肯定得拆车做隔音,不然高速够呛。别的倒也没啥,毕竟车便宜,只是比它还便宜的菱智M5动力更强,舒适性更好,质保更长,就有点犹豫。 查看详情>>
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