宝马X1AT变速箱散热问题
- 根治佳能EOS R5散热问题 魔改主动散热在EOSR5发布起,就被炒作拍摄视频时会过热,无法持续拍摄,为了根治这一问题,国外有人魔改EOSR5,加入主动散热。 查看详情>>
- 1.4t变速箱散热孔问题!这个散热孔从外面看上去有锈迹! 查看详情>>
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- 星途tx变速箱散热请问有谁看到变速箱是怎么散热的可不行以改冷排加电子风扇散热 查看详情>>
- 电动百叶窗上身?宝马主动散热系统专利曝光宝马 摩托又有新专利曝光,不过这项专利让人有点摸不着头绪,宝马 摩托在摩托车上导入了汽车常见的主动散热系统,功能是让车辆在温度没那么高的情况下,能通过类似电动百叶窗的机构,降低车辆移动时的风阻。其实类似的设计在汽车上相当常见,因为水箱冷排通常放置于车头正前方的位置,通过移动时的气流通过来降低温度,同时也成为车头正面最大的空气阻力之一; 为了更好的空气力学表现,不少车厂都加入可动式护罩,在车辆温度不是那么高的情况下,利用关闭进气口来换取更流线的空气力学。汽车上常见的可开关的散热系统也被宝马 摩托移植到摩托车上为了最佳的散热效果,水箱冷排通常放在车头正面,同时也带来更大的空气阻力宝马 摩托这次的专利也运用了相同的原理,在车头的水箱部分加入类似百叶窗的电动机构,在散热需求不是那么强烈的情况下,能主动关闭换取更好的空气力学表现; 以摩托车这样体积较小的交通工具来看,究竟能争取到多少的效益还要打上一 查看详情>>
- 研究人员开发突破性材料 解决燃料电池散热问题研究人员开发突破性材料解决燃料电池散热问题 查看详情>>
- 电趣事|驱动电机的散热问题如何解决?驱动电机作为新能源车型的核心组成部分,它在正常工作状态下会像发动机一样产生很多热量,我们都知道发动机是有一套散热用的冷却系统,所以为了能为纯电动车型持续提供行驶的动力源,如何为驱动电机去散热就成一项非常重要的问题。今天,我们就一起来聊聊驱动电机的冷却系统。 查看详情>>
- 新材料解决了燃料电池的高温散热问题包括洛斯阿拉莫斯国家实验室、斯图加特大学(德国)、新墨西哥大学和桑迪亚国家实验室在内的一个合作研究小组开发出了一种基于聚苯乙烯膦酸的燃料电池质子导体,这种质子导体可以在没有水的情况下保持200摄氏度的高质子导电率。本周发表在《NatureMaterials》上的一篇论文详细描述了这一材料进展。 查看详情>>
- 英菲尼迪变速箱问题上榜315,与东风日产的变速箱问题关联在315晚会曝光之后,英菲尼迪紧急发表声明,对于进口车型QX60的变速箱问题,将会设置“专属客服”,由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。 查看详情>>
- 别克昂科威1.5T,变速箱问题,换新变速箱,变速箱保三年我车是2017年10月1号买的,变速箱有异响,到4S店检查,师傅说是变速箱有异响,要换配件,我不同意,我要他换新的变速箱,变速箱再保三年。因为我这昂科威1.5T变速箱问题是个通痛。换新的变速箱,变速箱质保三年。 查看详情>>
- 十代思域FC改装变速箱散热型油底壳相信每一位小伙伴到手新一代“神车”思域(HondaCivic)FC11后都是要拿来改一改的,除了一般的改装外,不少人甚至还会把它带到赛道上嗨。不过CVT版本的思域FC11有一先天缺陷限制了小伙伴们尽情玩耍,那就是高强度驾驶下变速箱极易进入过热保护,这也是CVT变速箱的通病。通常表现就是你正大脚油门玩的嗨的时候,突然动力丢···丢······丢·········丢失了,发动机转速升高,可速度却无法提升。被强制降档的感觉,经历过日产逍客(NissanQashqai)CVT故障门的车主都深有体会。 查看详情>>
- 宝马原厂变速箱油的问题问下大家,这种是宝马原厂的吗?还有这个和这个第一张是原厂变速箱油吗?这三种包装的有甚么区别? 查看详情>>
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- 宝马变速箱修理费用高吗?怎么维修才好?今天要说的这款宝马320LI,搭载的是德国采埃孚ZF6HP19变速箱,车主反映车子低速行驶有顿挫感很不舒服,越来越频繁。通过网络找到我们。宝马修变速箱需要多少钱及维修经历分享,师傅带上电脑检测,试车,变速箱报了传动比监控,跟车主沟通得知变速箱从来没有保养过!诊断:离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障需要更换所有烧掉的摩擦片(变速箱油,变速箱内部密封件等易损件,铜套包,变速箱油底壳)+阀体再制造,6HP19总成.下面来讲解宝马自动变速箱维修过程,这样解决不留后遗症! 查看详情>>
- 2020款宝马X1的变速箱问题大家好!请问新款的X1替换了AT变速箱,现成了7速双离合变速箱器,除了2.0T的四驱那款之外。地球人都晓得双离合变速箱器变速箱不稳定,除了保时捷的7速PDK除了外,请问宝马的这款双离合变速箱器,是干式?仍是湿式的?谢谢。 查看详情>>
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