宝马X1越野避震调校怎样
- 你们换的什么避震,效果怎样,过个坑原避震颠得我腰疼你们换的什么避震,效果怎样,过个坑原避震颠得我腰疼 查看详情>>
- 怎样让特斯拉的避震更舒适?想要让特斯拉的避震更舒适,当然可以通过可调避震升级来实现啦!市面上有很多针对model3/modely的可调避震产品,价格在5000元以下就能找到。今天我要向大家推荐的是国产绞牙避震品牌DWD的DD-S街道版,市场价不到5000元,搭配前后8K的弹簧,只要你调教得当,就能在不失去操控感受的情况下提升细碎震动的吸收率,从而实现更舒适的行车体验。 我们使用车身动态检测仪测试了一下,在原厂弹跳系数为0.46的基础上,DWD弹跳系数可以在0.47~0.38范围内调整,有32段阻尼可调,最硬到最软,跟8代凯美瑞的弹跳系数(0.32)相差无几哦! 不仅如此,我们还整理出来一些调教参数供大家参考:前轮高度(轴心到轮眉)390mm,比原车高度下降15mm,依然能保持高通过性;前轮弹簧预压20mm(约160公斤),后轮弹簧预压30mm(约240公斤,随高度变化);前桶芯可用行程70mm,前桶芯收缩行程40mm;后桶芯可用行程100mm,后桶芯收缩行程49mm。 当然了,调校的时候也需要注意一些事项,比如特斯拉的不同版本四轮荷载均有所不同,全长可调的绞牙避震预压需要根据具体的单轮荷载来进行调整。 以上就是我为大家介绍的怎样让特斯拉的避震更舒适的方法啦!赶快试试看吧! 查看详情>>
- 这丰田RAV4太凶了!性能车级外观内饰 还有GR调校避震如果你是一个性能车爱好者,相信绝对会对丰田的GR品牌有所耳闻,其性质就和宝马M、奔驰AMG和奥迪RS差不多,推出的都是高性能车型。但GR旗下还有一个子品牌,那就是 GR Sport,这与重视高性能的GR不同,GR Sport的车型更多的是配备运动套件,满足追求运动风格的消费者。 查看详情>>
- 2.0T+8AT,四驱可越野,原厂AT胎、氮气越野避震!如果说世界上只有一种汽车类型可选,那我肯定会毫不犹豫的选择皮卡车型。尽管目前受国内政策的影响,皮卡仍旧不受大部分人所接纳,但在国外,皮卡可是家庭万能车,一车抵4车,它覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景。 查看详情>>
- 荷兰KONI 4×4越野避震Heavy Track公路越野系列HT-Raid达喀尔越野升高系列低压复筒结构 阻尼720度手动调节适用各种车型🚗 查看详情>>
- 加量不加价!这越野神器售26.99万 搭可调氮气避震?近日,2024款北京BJ40雨林穿越版正式上市,新车是北京越野旗下的紧凑型SUV。新车只是作为小改款车型,因此它整体上并没有太大的改观,只针对越野性能与配置上进行升级,增强其产品的综合实力。 查看详情>>
- 国产最强越野皮卡来袭,配涉水喉+氮气避震,卖30万有戏吗成都车展上各个车企都在硬派越野细分市场上推出了越野性能相当不错的新SUV,但是却很少有车企愿意推出硬派越野皮卡。毕竟皮卡在大多数人的认知里一直都有些刻板印象,例如只是用来搬家拉货等工具车用途,而且在使用上也拥有许多地方限制皮卡进城的限制。 查看详情>>
- 高端越野玩家首选!福特猛禽定购开启 原厂配备FOX避震!F系列的福特皮卡一直是海内外畅销且知名的皮卡车型,而福特F-150猛禽作为普通F-150车型的高性能版本,无疑比入门级别的F-150车型有着更高的关注度以及形象。 查看详情>>
- 连续3年月销过万!涉水喉+可调避震,长城越野炮正式上市!长城炮作为中国皮卡的销量冠军,上市3年多以来已经累计33个月销量破万。而越野炮和火炮一直是长城炮的明星系列,近日,2023款越野炮和火炮就在粤港澳大湾区车展正式上市。 查看详情>>
- 越野版的炮避震调校怎样?前两天坐了好友的商用炮汽油的2.0T的排量,内饰看着都挺新,做工也不错,动力也可以,就是避震感觉差点意思,就像问问越野版的炮,感觉越野版外形更野,避震性能应该也会更好吧,大佬们求分享。 查看详情>>
- 委托BC Racing开发海豹的绞牙避震,终于快完成了,还差最后的阻尼调校。和汽委托BC Racing开发海豹的绞牙避震,终于快完成了,还差最后的阻尼调校。和汽油车相比,电动车的避震因为要承受更大的自重,很多地方的设计都要“加料”,确保避震的使用不出问题。 再加上我们这次想做一个更硬核的版本,所以整个研发和验证的周期,比汽油车长得多。 然而因为我在纽北呆的时间更长,所以新避震的测试就交给了。 查看详情>>
- 以改代修!E底盘就是要操控,宝马X1更换Bilstein B12避震🛠️🧐HELLO大家好这里是帅帅的改装频道🍃!今天分享一个避震器的改装案例😂。这台底盘E84宝马X1从出厂到现在一直是保持着原厂的状态,但是最近避震器老化开始出现阻尼失效,开起来感觉只有弹簧在工作,简直是毫无舒适性可言🚎!当然了这也是老车通病,避震器本身也属于磨损件🚛。车主本来是想着换一套原厂的全新避震,但是原厂避震器的价格也不便宜,仔细想想还不如一套新的BILSTEINB12避震器,价格也不贵💐。干脆直接换一套改装运动避震,让这台本来就以操控著称的E底盘宝马驾驶体感重回巅峰状态😝! BILSTEINB12是一款由BILSTEINB8避震桶搭配艾巴赫短弹簧组合而成的高性能运动减震器套装🍁。BILSTEINB12共有Pro-Kit和Sportline两种系列选择😤。顾名思义,Sportline在运动性能上的表现更为出色,而Pro-Kit在舒适性方面更胜一筹,非常适合既要操控又需要满足日常家用或对舒适性有较高追求的车主😏。 作为一款非绞牙式的高性能运动套装,BILSTEINB12阻尼力预先经由BILSTEIN道路测试设定✨。这就意味着,BILSTEINB12为每一款适配车型预先设定了符合该车型最佳的阻尼值😍。安装B12上车后,车辆将会自动降低到最佳的高度,并能够展现这部车最佳的操控性能😲。让车主避免复杂的调校步骤,简简单单轻松装车即可🚗。而减震器与短弹簧实现了完美搭配,因此也不会因为车身高度降低而造成磨损问题🤫。 价格方面,一些车主可能认为保留原厂减震器,改用短弹簧这种方式更加经济,也能达到差不多的效果,但事实并非如此😝。只改短弹簧确实能降低车身高度,但恐怕得以缩短原厂减震器寿命为代价🐲。短弹簧的行程较短,强度系数K值很大,但原厂减震器通常阻尼力较小,行驶在颠簸路面会有一种不适的跳跃感,同时也无法有效抑制短弹簧的压缩与回弹,强大冲击力直接怼在减震器油封上,更容易出现漏油等问题,减震器寿命大打折扣🌲。 衬套复位是在安装和更换避震的时候必不可少的步骤,衬套复位就是在车辆保持落地的平稳姿态,然后重新紧固底盘上所有活动拉杆的链接螺丝,原车的衬套都是橡胶的这个步骤是让它们保持在一个最放松的位置,保证车辆运动时候每个衬套都在合理的活动范围 四轮定位也是尤为重要的,拆装了底盘的螺丝,会改变底盘数据,最后一步就是重新调整四轮定位的数据,包括前后倾角前后束角,改装避震不给你做以上两个项目的都是在耍流氓 “本人改装新手,不想花太多时间精力在调校上💓。” “家用车,主要用于通勤,性价比很重要🧡。” “想降低车身,让爱车运动感十足,帅气逼人😺。” “我要稳稳的安全感,操控好驾驶才更有信心🚒。” “原厂减震器过起伏路面太晃,让人晕车🦊。” 如果你符合以上任何一点,那么都是适合这款的,如果预算更加的充足那么还有更多更好更多功能的避震可以选择#宝马X1##改装# 查看详情>>
- F56 减震器升级 绞牙避震套装,即刻提升操控,享受定制驾驶体验。精准调校,让每F56 减震器升级 绞牙避震套装,即刻提升操控,享受定制驾驶体验。精准调校,让每一段路都成为你的赛道。 查看详情>>
- 发烧级越野装备+分时四驱 2023款越野炮伴你翻山越岭16.98万起步,最多仅20.68万,便拥有一款硬派国产越野皮卡,分时四驱+前后桥锁、氮气避震+AT胎、前绞盘+高强度底护板+涉水喉,越野装备全配齐,这样的体验只能用两个字形容——“真香”! 查看详情>>
- 发烧级越野装备+分时四驱 2023款越野炮使命必达16.98万起步,最多仅20.68万,便拥有一款硬派国产越野皮卡,分时四驱+前后桥锁、氮气避震+AT胎、前绞盘+高强度底护板+涉水喉,越野装备全配齐,这样的体验只能用两个字形容——“真香”! 查看详情>>
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