宝马X1手刹盘安装
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- 宝马X1安装C2电脑无损动力升级宝马X1继承了BMW品牌操控性好的基因,虽然是一款紧凑型SUV,但是空间也够用了。宝马X1的销量很高,却有个诟病,中低配搭载了1.5T的三缸发动机,2.0T才配备四缸发动机。提到宝马很多车友都不喜欢三缸的,相比之下四缸2.0T的宝马X1是很多车友最理想的车型。 这款搭载2.0T排量B48发动机的宝马X1 25i是X1中的高配级别了,动力上拥有192匹马力,比3系5系的低配还要高。作为一辆BMW,运动型始终是车主的追求,虽然已经是高功率了,但车主反馈仅仅日常驾驶动力勉强够用,想要激进或偶尔撒欢一下,原厂动力还是满足不了! 车主也动过再换一辆车的念头,但是一台30多万的宝马,一年亏10万,很难让人下决心换掉它。好在还可以“曲线救国”,通过动力升级改善操控激情。虽然现在新款B48发动机宝马已经破解原厂ECU特调程序,可以发国外解锁调校,但等待周期长,综合考虑等待周期和成本因素,车主选择安装艾森C2特调电脑。 TuningBox C2特调电脑集赛车级线束、铝合金金属外壳、TE赛车电脑专业连接器等于一身,原装位安装,无需破线,无需接12V电源,安装极为方便,三个传感器插头直接与原车插头对插,轻轻松松十分钟左右车主即可自行完成。 C2电脑的线束与原车线束融为一体,很难发现有额外增加限速,这一点车主非常喜欢。 C2电脑程序是艾森针对B48发动机性能马力机实测研发的针对性特调程序,与原厂程序匹配性好,安装后动力提升明显且没有闯动感,油门更加积极灵敏,踩油门明显感觉动力激进有劲,推背感很猛且持久。 查看详情>>
- 宝马X1安装自动驻车详细教程🧐说到自动驻车,好像现在国产车都是标配了,而我们的宝马却连选装都没有🐵!终于它来了,在X1换代之际,直击痛点🚙! 安装开始,先拆围挡,副驾驶左边,中央通道侧边,有个盖板,徒手拆掉,两边两个T20螺丝🧐 中央扶手下边储物盒,拿掉橡胶垫,能看见一个螺丝,拆掉,拔出USB面板,里边还有一个螺丝,此时围挡就可以拆掉了,顺便拔掉旋钮插头🛠️ 继续,拆完围挡能看见一个螺丝,拆掉螺丝,前边就全是卡口,用力抬下就好🐮! 好像少了一张图片,就是原车手刹开关插头插转接线的母座,转接线上的插头插手刹开关,白色插头插按键,都是防呆设计,反了插不进去🐰! 接下来就是走线了,机械档的要走两根线到副驾驶脚底右边的大白盒里😋!把水杯架立起来,拔掉点烟器插头,就能拔下水杯架,方便走线👌 手指的位置,有个白色插头,掀起白色卡口,拔下插头,把里边的插排退出来 同样,有转接线,取出原车插头,插配好的蓝色插头上,线束上的红色和蓝色线插原车插头里,完成转接,其实是并接,为了无损安装,做了插头🤔 模块放在档把旁边,因为模块带TF卡升级,将来会加入各种舒适功能,例如迎宾座椅,锁车升窗,雨天关天窗等等功能,为了方便日后升级,放在这里更加简单 最后就是还原了🐮!因为是晚上装的,水晶档把安装有点复杂,就先装回鸡腿档把🤪!开车测试一下,完美🤜!用时半个小时,安装完毕,首次使用,先设置刹车深度自动驻车,之后就可以释放手指,不用再拉手刹啦🐒!哈哈😄 先拆档把,原车档把或改了鸡腿档把的,只需拔下档把头,拔下档把插头即可,我改的水晶档把,拆卸过程不描述🎊!#宝马X1##加装##用车教程# 查看详情>>
- 新途达终于要来了!升级电子手刹+盘刹,坦克300遇对手?在普拉多还没有退出中国市场之前,日产就推出了途达试图抢其饭碗,作为一款合资硬派越野车,途达16.98万元的起售价确实不高。不过日产的如意算盘还是落空了,途达平均千台左右的单月销量足以说明消费者对这款车并没有厂家预期中那样认可,还在用鼓刹导致它在市场上为人所诟病。中期改款途达已经率先在海外上市,可以作为未来国产版的参考。 查看详情>>
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