宝马X1利用行驶感受
- 红旗HS5利用行驶感受去年9月13号买的213800四驱的到现在用了快一年了,第一…行驶感受就是猛加速推背感很强,轻点油门非常平稳!超车爽,动力十足!!第二…高速油耗平均6.5-7油左六,平常路在8-10油之间!感觉油耗还可以,毕竟重在摆着呢!第三…有点通病声音碳罐电子阀,静音状态下就会发出哒哒声!在你的HUD投射旁,放音响是听不到的,静音或者在地下车库就很明显,有强迫症估计有点够呛!第四…大屏偶尔有点卡顿有信号播放不了音乐🎶!重新开关就行了,有时间要到4S店升级个系统,这个不影响正常行驶!第五…空间大,我一米八的个在里开车还有2拳的距离,后排就更不用说了,在后座翘个二郎腿还有一拳半的距离!第六…车噪音还能接受!车智能非常用,什么来空调,所有窗户天窗还有……等等灵敏听话!这是在联网的状态下哦!第七…外表大气,就是当时没换车头红旗标志灯,贵了点要4千多,否则更帅!!第八…车有点小问题正常,喜欢它就能掩盖!这些虽然买的是情怀,可是车质量不行外表不过关肯定也么人买可对!之前看了很多,像什么奔驰宝马奥迪!后面全画叉叉了!其他的话不讲了(国车荣耀)红旗 查看详情>>
- 下坡行驶利用发动机制动,会不会伤车?许多司机在开车时都有自己的“窍门”,比如启动时“稳稳”踩油门,这样可以节省更多的燃油。打开空调时,尽量不要打开窗户,这样会更舒服。许多司机应该知道这些小技巧,但有时人们对如何操作它们仍有疑问或误解。例如,当我们开车下坡时,这种方法会伤害汽车吗? 查看详情>>
- 宝马x1,强化视听感受👏宝马X1科技水平大幅提升,多重软质用料为车内奠定了一个良好的底子。而带有镂空金属纹理保护罩的Harman/Kardon高端音响,也进一步强化了人们的视听享受💐 空间历来都是中国消费者在购车时所关心的一个产品点,全新宝马X1在第二代车型的基础上对尺寸进行了加长。🌟 新车的尺寸为4616mm*1845mm*1641mm,轴距为2802mm,结合体验感受,后排依旧是全新宝马X1的核心卖点,无论是想舒服地翘个二郎腿,还是来个“葛优躺”都比较轻松💎 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 整车行驶更有信心宝马X1🙊2023款宝马X1 xDrive18Li为例,其配备的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机,最大输出功率170PS,峰值扭矩250Nm。加上宝马早期就有的堪称完美的xDrive四驱系统,更能保持车辆的稳定性,使车辆加速、转向更加流畅,整车行驶更有信心。 👨👩👧👦全新2023款宝马X1采用了大面积全液晶仪表盘以及中控台悬浮式高清大屏设计,配备自动驾驶辅助系统,空气净化器等多项先进配置,尽显此款轿车的科技感。 🚗宝马一直以安全性为前提目标,新款宝马X1也不例外。全新2023款宝马X1配备了多个安全系统,配合多方位的气囊系统,有效提升汽车安全级别,提供更全面的保护措施,既有效保障了车辆乘员的安全,又能增加驾驶者的信心。🦊[_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 揭秘真正的豪华感受:全新林肯冒险家VS宝马X1近年来,伴随着人均GDP的逐渐增加,越来越多的消费者在购车时都开始考虑豪华SUV。而作为豪华SUV领域的优质产品,全新林肯冒险家和宝马X1都非常值得购买。那么,如果要让这两款优质产品进行“强强对决”,谁又能够笑到最后呢?接下来,我们就来探讨一下问题的答案。 查看详情>>
- 吉利博越 行驶7336公里 分享用车感受一开始,我想买车,但看了之后,我觉得车的空间不够大,主要是因为头部空间非常有限,于是我开始把目光转向SUV的界限。看了很久,我觉得博越车真的很好,我喜欢颜值而且我喜欢大空间,应该提供许多配置,这个价格很划算!因此从他开始并不意外,现在有了共享的用途 查看详情>>
- 行驶平稳无侧倾感的宝马X1宝马X1无论在市区内还是在高速上都挺不错的,动力很充沛,加速很轻松🤗动力输出比较平顺,超车时不会出现顿挫感,所以驾驶感受很不错。 宝马X1在行驶时很稳定,转弯时也没有侧倾感,减震做得不错,一般SUV的减震都不太好🪅但是这款车还行。乘坐空间和储物空间都很宽敞,车内有很多储物设计,挺便利的。 🚘这款车操控起来舒适有很大原因,因为配置很丰富,除了驾驶辅助方面,在座椅调节和设备控制上都有很多用心的设计,确实让驾驶时变得方便了很多。 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 讨论一下楼兰利用感受你们的楼兰早上启动,在1300转速左右共鸣声大不大啊!还有驾驶位汽车门异响,有没? 查看详情>>
- 一个月利用感受1.两驱的45比40多啦①360②天窗多一段玻璃3.后排空调调节4.34匹马力结论:对于老司机来说360反而影响安全,有后视镜和雷达足够。34匹马力只要s档,舍得给油基本没区别,天窗本人难得开一次。2.论坛有点多五毛,无脑喷,这车这不好那不妙,基本上都是没认证的。不要去听那些人瞎bb,自己去试驾,选择自己喜欢的。结论:这车有点好开,高速有点稳,超车没压力,车机暂时没出过问题,没有发现异响,冷车启动有点抖,低速有一些拖拽感,但是并不能影响啥,不能掩盖这是一辆好车。新手估计都发现不了,强迫症,完美主义确实纠结的不要买,普通人不要跟风纠结,完全不影响啥。3.空间有点大,适合家用,油耗低。结论:对于一般的家庭【非土豪】这是一辆好车,内饰个人觉得比奔驰宝马都好看,奔驰宝马太油腻。只是个人审美,不喜勿喷哈,我是个直男。4.关于价格,地区不一样,没啥好谈的5.预算够可以上四驱.一般家庭各方面感受都不会觉得这车差,我对土豪定义一年能存100万。没认证的不要一天到晚瞎bb,40预算不想加预算的,这是完美之选,没有之一。晚安💤 查看详情>>
- 宝马X1体验一下感受不错!👑👑宝马x1这台车子给人最大的感受,✨首先就是他的座椅上是非常舒服的,🍉整体的造型偏向运动化的设计,😘而且在他的空间表现上也要比同级别优秀一些。 💋要论起颜值,宝马绝对是能排得上号的,🔥外观的整体造型非常霸气,💖有着一如既往的凶凶感觉。 😅内饰的布局也不错,❤️整体的排版布局很合理,👑乘坐起来没有让人觉得有不舒服的地方。🌿用料很好,手摸上去非常的舒服。 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 奔驰GLA和宝马X1哪款驾驶感受更好?最近我朋友想换车,他看中了奔驰GLA和宝马X1,但是两款都喜欢,问我哪款的驾驶感受最好,我给他建议宝马X1,我觉得宝马的操控驾驶做的很不错,JRS们觉得哪款驾驶感受更好? 查看详情>>
- 远景行驶3021公里之后车主真实驾驶感受在国内的汽车市场当中,吉利的名声是非常响亮的,如果单看销量的话,它可以称之为是自主品牌的领头羊,旗下的车型已经遍布各个领域了,不管是轿车还是SUV,都有着多款车型可以选择,就比如说远景这款家轿,相比朗逸也是丝毫不差的,我提的这辆是2020款 1.5L 手动亚运版,当时的裸车价格为5.39万元,落地大概在6.2万元左右,这样的价格对于我们普通家庭来说是非常友好的,对于生活来说完全不会有压力,目前我已经行驶了3021公里,下面给大家谈谈我的驾驶感受。 查看详情>>
- 宝马X1在市区行驶超车很轻松这款车的动力表现还可以,在市区行驶超车很轻松,由于是1.5的排量🧐所以后段加速确实比较疲软,但是前段加速还是很凶猛的。总结一下这款车适合跑市区,高速上建议佛系一点。 宝马x1的舒适性有点复杂,简单来说就是前排坐着很舒服,后排坐着很难受💫前排乘坐空间大,运动风格座椅在高速上坐着爽,后排的座椅短还偏硬,坐着就很难受。 宝马X1的空间是挺大的🔍就是设计方面有些不合理,前排空间确实很大,但是后排空间却短了点,好在后备箱空间挺大的,可以放置很多物品。 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 21款君越一个月的利用感受21款君越尊贵版,2021年4月出厂的车。目前开了1800公里。这辆车优点和网上说的差不多吧:外观协调、动力强劲、前排噪音控制比较好、乘坐空间和后备箱空间都比较大、各种功能比较齐全。但是开了一个月时间,也有一些不太好的感受。这些感受可能带有主观性。在这里说出来,只是为了和更多的车友交流,能促进自己对这台车有更深刻的认识,这对以后用车是很有帮助的。你越了解你的车,你在使用过程中就越能规避一些问题或者风险。下面就是具体的感受:1、动力很强提速很快,这是这个车最大的优点之一,但是油门初段响应太快给人容易窜车的感觉,不太好控制。2、方向盘在普通模式下力度偏轻回中力不太强(没有迈锐宝强,可能是开习惯了迈锐宝),速度起来之后方向也没有明显变重。感觉更喜欢SPORT模式下的方向手感。按下sport按钮之后,方向盘力度明显变重,回中力也变大和迈锐宝差不多。3、变速箱在平稳加速阶段还可以,没有明显顿挫感,但是在刹车然后继续加速的时候容易出现明显的顿挫感,在不线性刹车的时候也会在几个阶段出现明显的顿挫感,目前还没有摸索出顿挫出现的规律。网上车评人说通用的9AT多么平顺,完全是扯淡。我手里的1.6T迈锐宝,6AT的,在刹车过程中到49公里时速和28公里时速,会明显顿挫。这9AT没有比老款6AT操控感受好多少,故障率暂时还不能确定。4、在高速上,设定好自适应巡航车子跑起来感觉很爽,动力强劲噪音也不算大(后排不知道怎么样,高速没坐过后排)。这辆车的ACC自适应巡航,在高速上跟车时能自动调整车速,前车减速它也减速。如果人为便道后,前面没有车,车辆会很快提速到设定速度。这里有人说这个自动提速过程太快给人很突兀的感觉,我个人感觉还挺好的,有一定的加速感,而不是忽忽悠悠让你没有感觉地提速的。但是车道保持功能做不到稳定地行驶在车道中央,而是在左右车道线之间来回摆动,一会靠右边车道线,然后方向又自动向左打,车辆回到左边车道线附,然后方向又往右打,这样反复来回在左右车道线之间摆动。所以ACC必须要自己手握方向盘。5、最后来说说刹车的感受,这也是让我最困惑的一个地方。这辆车刹车踏板的力度初段偏硬,刹车力度初段比较灵敏,控制不好初段容易给人突兀的感觉。但是中后段刹车力度没有随踏板深度线性增加,这个就很不好了,这会给人刹车没有信心且刹车难以掌控的感觉。所以这辆车一定不要跟车太,一定不要跟车太,一定不要跟车太。最好提前踩刹车,否则会经常体验到快要追尾的感受。下面是最一次刹车不好的具体体验。6月7日在南京中央北路玄武湖到鼓楼这一段,跟车过程中速度不是很快,大概40公里左右的时速(工作日上午这条路车很多,速度不可能太快的),不到300米,竟然踩出了2次ABS,整个车身都在抖动。老婆坐后座都发火了,说我怎么开车的吓死人了。明显感觉,跟车时想刹车,刹车效果不太好。不是没有刹车,而是依照平时的感受踩刹车,车快抵到跟前了,车速还是没有依照预期降下来,所以只能下意识地继续深踩刹车,结果就出现了ABS。这个车的ABS的表现也比平时开的奇瑞A3和迈锐宝要强烈。其他两辆车只是感觉刹车踏板在抖动,车上乘客应该是没有明显感觉。而君越这个车竟然是整个车身在抖动,以至于媳妇坐在后排都有明显感觉。平时开过1.6T的迈锐宝在南京市区道路上跑过很多次,从来也没出现过这样情况。在滁宁快速通道上80公里的时速,君越刹车时也是明显感觉,比平时开的其他车,车速下降的缓慢,就是给人刹车没有信心的感觉。希望刹车仅仅是距离长一点,不要有刹车失灵这样的问题。以上这几点结合起来,让人感觉这个车子一整套操控感受不太协调,所以整体感觉开起来不太舒服,或者说开起来精神不算很轻松写意的感觉,而是有点绷紧神经的感觉。整辆车设定有的地方是偏舒适的比如隔音不错、方向盘偏轻、音响听起来也还可以。而有的地方又偏运动的,刹车初段硬、油门初段灵敏、车身底盘也很轻快。这种不同的地方风格不一致的设定感觉有点矛盾和冲突。可能这些综合起来就是车辆调教的风格,有的人喜欢,有的人觉得无所谓,有的人却又很不喜欢。也许这是第一个月开始磨合,还有很多不习惯的地方,期待开过1-2万公里之后,看是不是感觉会更好一点。目前唯一明确不满意的地方就是刹车脚感和刹车性能,这个可不是感受好不好的问题。完全是行驶安全性的问题。一定要保持跟车距离和提前刹车,这是我目前印象最深刻的感受!!以上是我一个月来用车的切身感受,今天没事总结了一下,希望和车友一起交流探讨。 查看详情>>
- 行驶感受行驶感受其实是最重要的用车体验。D9最大的驾驶感受就是两个字——“舒适”。 我经常长途自驾旅行,九个月开四万公里,也足以说明我对这个车子的喜爱。 四驱DM-i顶配车型的云辇C系统,确实对整车的行驶品质有很大的提升。 查看详情>>
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