起亚K3新车会不会改款
- 下半年上市 伊兰特兄弟车型起亚K3终于改款了!近日,我们从相关渠道获得了一组起亚K3改款车型的外观谍照,新车的整体设计思路看起来与现款K5车型十分相似,但在细节上进行了完善和优化,散发出更多年轻和时尚气息。作为一款换代车型,新起亚K3在造型设计上大幅升级,将进一步满足年轻消费群体日趋多元化的用车所需。 查看详情>>
- 下半年上市 伊兰特兄弟车型起亚K3终于改款了近日,我们从相关渠道获得了一组起亚K3改款车型的外观谍照,新车的整体设计思路看起来与现款K5车型十分相似,但在细节上进行了完善和优化,散发出更多年轻和时尚气息。作为一款换代车型,新起亚K3在造型设计上大幅升级,将进一步满足年轻消费群体日趋多元化的用车所需。 查看详情>>
- 全年销量仅1.3万辆!中期改款起亚K3首发1月16日,新款起亚K3首发亮相,预计将于2月正式上市。作为中期改款车型,新车针对外观和内饰进行不同程度的升级,动力依旧提供1.5L和1.4T两款发动机。作为参考,现款起亚K3售价区间为10.98-13.18万元。 查看详情>>
- 下半年上市 伊兰特兄弟车型起亚K3终于改款了!近日,我们从相关渠道获得了一组起亚K3改款车型的外观谍照,新车的整体设计思路看起来与现款K5车型十分相似,但在细节上进行了完善和优化,散发出更多年轻和时尚气息。作为一款换代车型,新起亚K3在造型设计上大幅升级,将进一步满足年轻消费群体日趋多元化的用车所需。 查看详情>>
- 中期改款起亚K3有望今年一季度正式上市近日,从相关渠道得知,中期改款起亚K3车型有望在今年的第一季度正式上市,这款车究竟能够带给我们哪些亮点呢,我们一起了解一下。 查看详情>>
- 起亚K3中期改款上市,售价“放飞”配置增加2月13日,起亚K3中期改款车型正式上市,官方指导价为11.29万-14.39万。看似价格相对老款有所上升,但实际上起亚还在其中暗藏了综合优惠,最终“放飞价格”为8.99万起。 查看详情>>
- 开年买新车 起亚K3改款上市二月份眼看就要过去了,新车上市了那么多,你看中哪款了呢?如果你喜欢的车价格太高,亦或是预算足够的车你却看不上,那么可以看看这款起亚K3,本次属于中期改款上市车型,一款不可多得的好车。😉😉 起亚K3,定位为紧凑型轿车,这款车的售价区间在10.98 W-13.18W,是100,000级紧凑型轿车里面销量一直较好的车型。销量好到如果你问问你家亲戚都开什么车,我敢确定,肯定有一款非他莫属。☺️☺️这款车在2023年2月13日上市,在设计和配置方面进行了换新升级。👽👽外观方面,这款车就是以简约时尚为设计理念。前脸的进气格栅造型为分体式蜂窝设计,以实用为主,车身侧面腰线贯穿整个侧身,十分运动。搭配大尺寸厚壁轮胎,辨识度十足。🙉🙉车尾方面与车头遥相呼应,车尾灯点亮后炯炯有神。在外观方面来看,这款车一点儿不像100,000就能买下来的车。💢内饰方面,三幅式方向盘造型十分运动,包裹十分细致,握感丰满。但小编认为,整个中控台略显厚重,科技感不足,还有一点老款的样子。还是更加讨好中老年人的喜爱。😍😍动力方面。新起亚K3提供1.4T+7Dct和1.5L+CVT两套动力总成。1.4T车型最大马力为140Ps,比现款车型提高10Ps。1.5升车型搭载的是。Smartstream动力系统。W IT C百公里油耗为5.5升,燃油经济性表现非常不错。💦💦 总体来看,这款车表现得十分均衡,100,000左右的车,买起亚K 30一直以来都比较不错的选择,只不过这款车的设计没有那么的潮流和前卫,但经典永流传,相信这句话没错的。👑👑 查看详情>>
- 起亚K3新款亮相车展,中期改款有何变化说起东风悦达起亚K3,当年也是汽车市场上一位非常有实力的竞争者,凭借其动感的外观和高性价比而受到消费者青睐,只不过近几年随着国产汽车崛起,性价比高逐渐成为国产车的标签,而原本的韩系车则逐渐被边缘化,不过起亚并不轻易认输,2021年起亚K3经过中期改款以后再次上市,以全新的面貌来到消费者面前,那么改款以后的起亚K3又会有怎样的表现呢? 查看详情>>
- 小号起亚K5来了!中期改款起亚K3曝光 ,预计年内上市日前,车图腾通过相关渠道获得了一组新款起亚K3的新车官图。据悉,作为中期改款车型,新款起亚K3融入了最新家族化设计元素,该车预计将于年内上市。 查看详情>>
- 新款起亚K3将上市,新车有哪些改变?新款起亚K3将上市,新车有哪些改变?据相关报道显示,新款起亚K3将于今年2月份内正式上市,它是起亚K3的中期改款车型。新车在外观设计上延续了新款K5的设计元素,整体运动感更强。内饰上配备了10.25英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘。配置上搭载全新升级的Kia Connect 智能互联系统,提供L2+级智能驾驶辅助安全系统。动力上则没有大的变化,依然提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机,分别匹配CVT变速箱和7速双离合变速箱。大家觉得新款起亚K3此次改款如何? 查看详情>>
- 11.29万起,中期改款起亚K3上市,运动感大幅提升【有车以后 新车】2月13日,新款起亚K3正式上市,共推出6款车型,售价区间为11.29-14.39万元。官方称目前购车即享2.3万元优惠,综合优惠后放飞价为8.99万起。同时,官方还为消费者带来了礼享·膨胀金、礼享·全额险、礼享·金融购、礼享·福利包、礼享·无忧行、礼享·浪漫购、礼享·置换金、礼享·贴心保八重购车礼,具体信息如下。 查看详情>>
- 起亚K3迎来中改,颜值确实高,能否拯救惨淡销量?作为起亚旗下的主力紧凑级轿车,起亚K3的销量一直比较低迷。这不,新车迎来了中期改款,想通过中改来挽救一下惨淡的销量。 查看详情>>
- 起亚K3中期改款从月销数万,到如今份额逐渐被挤压,摆在起亚K3面前的挑战愈发严峻。如何在当下的“困局”中突破重围,起亚K3选择了在中期改款时就进行的全面进化,来应对当下的挑战,而今天试驾的新K3就是起亚给到市场的答卷,今天一同来验收一番。 不同于一般的合资车型在中期改款时的小修小改,起亚新K3的革新是一眼就能让人看出来的。与其说这是中期改款,我更愿意称它为全新换代。 与起亚K5一脉相承的虎啸式前脸是新K3在车头处的首要变化,中型车的设计放在紧凑级车当中,它所营造的气势已经达到了越级的地步。 阵列的全LED大灯组在设计层面也与K5极为相似,灯组尽管没有完全融入中网进气格栅,但整体设计却很协调,赋予了新K3年轻人喜爱的“视觉冲击力”,很考验设计师的设计功底。 在车身尺寸方面,新K3也进行了一定调整,长宽高达到了4666/1780/1450mm,轴距为2700mm。调整后的车身尺寸为新K3带来了更修长的车身比例,同时也让它的内部乘坐空间达到了同级领先的水准。 相较于车头的全面革新,新K3车尾的变化幅度则相对较小,在讲究夜间辨识度的今天,新K3的车尾并不占优,尤其是尾灯在部分灯源上还使用了卤素光源。 新K3的内饰整体风格调整虽然不大,但多处细节的提升却是立竿见影的。整体内饰的精致度与科技感相比老款车型有了极为明显的提升,这也更符合当下年轻人对内饰的审美。 中控屏从原有的7英寸提升到了新K3的10.25英寸,这项升级不但能让内饰的科技感有一定提升,同时对于车内的控制中枢有了更大的操作空间和可读性。 内置的车机系统相较于以往也有了更为先进的互联功能,车主可以很便利的通过车机系统开启QQ音乐,百度地图等最常用的应用。当然也可以直接通过语音控制系统进行控制。 触控式的空调控制区虽然没有实体按键的反馈来的那么直接,但好在是一块单独区域,在驾驶过程中调节空调不至于手忙脚乱。 在如今紧凑级轿车中相当普及的全液晶仪表盘,在新K3中也进行了配备,信息的丰富度自然是要好上不少,只是这项配置目前新K3还没有做到全系标配,仅在中高配车型中有所搭载。 好在现在需求越发强盛的手机无线充电功能在新K3中,除了最低配车型没有配备外,其余的5款车型均有所搭载,这点相比同级竞品车型是一个很强的卖点。 高配置一直是韩系车的强项,新K3将这一优点进一步强化。在LCD可视挡杆的两侧不仅可以看到座椅通风/加热,甚至还有方向盘加热,对北方用户而言是个极大的福音,也从侧面反映了新K3的配置之高。 起亚新K3在动力总成方面依旧提供了两款动力总成,分别为1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,这部分与老款车型保持了一致。1.4T车型的动力总成则有了些许提升,最大马力从老款的130Ps提升至140Ps,不过最大扭矩没有变化,还是211N·m。有个极小的细节,新K3的1.4T涡轮增压发动机虽然扭矩没有变化,但扭矩的爆发区间却更宽泛了,从原先的1400-3700rpm提升到了1400-4300rpm。 尽管1.4T发动机的提升不算明显,但相比1.5L车型对我无疑更有吸引力,所以在选择试驾车时自然是毫无争议的选择了1.4T车型,毕竟只有这台发动机有一定变化。 归根结底,新K3还是一台需要照顾到方方面面的紧凑级轿车。所以动力是有一定提升,但不会过分“张扬”,在SMART模式,它表现的还是相当克制,只是将动力循序渐进的释放给驾驶者。 另外,别看这是一台1.4T发动机,整体动力输出却异常平顺,哪怕将驾驶模式调节至SPORT,它也不会产生过于突兀的动力,驾驶者只是能感觉到车速有明显提升,却不会带来任何顿挫感。 这让人不禁怀疑,难道这台1.4T发动机匹配的是一台CVT变速箱?实际上,与这台发动机匹配的传动系统是一台7速干式双离合变速箱。造成这一现象最主要原因,在于这台双离合变速箱的取舍问题。 显然这是一台更追求平顺的双离合变速箱,在进行降挡提速时也印证了这一点。在驾驶者将加速踏板踩到底时,这台双离合变速箱会略显犹豫,然后在短暂的“思考”过后将挡位降下去。即便是这时候,整体的换挡冲击依旧被控制在相对柔和的范围。 底盘的结构放在如今不占优,仅为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。但整体的颠簸过滤却拿捏的相当到位,这就很考验车企的调校能力了,起亚作为老牌合资车企显然也有这样的技术实力。 悬架会向车内乘员传递一定的路面信息,不过这种传递却不生硬,依旧保留了较高的舒适度,这与动力总成的整体调性倒也相辅相成,不会让人产生分裂的感觉。 😄😄[_LinkTopic:起亚K3,7093,23] 查看详情>>
- 小号起亚K5!第三代起亚K3中期改款官图发布,还能火吗?就在这两天,第三代起亚K3中期改款之后的新车型官图终于也是正式对外发布了。 查看详情>>
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