起亚K3驾驶员座椅底座面罩小改
- CS35PLUS优化驾驶体验的小tips保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力,保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验,驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座,确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上,避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动,从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应,从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时,请停车休息,以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆,从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
- 试驾起亚K3,韩系入门家轿首选起亚K3使用起亚家族式设计语言,并且借鉴了K5的设计风格,车辆看上去更加年轻,充满朝气。😨要知道现在汽车市场的主流消费人群是年轻人,起亚K3刻意讨好年轻人的设计方式虽然难说光彩,但的确能提升销量。 前脸部分,起亚K3延续着“虎啸式”设计,车辆的上方进气格栅由大量“锁”状的黑色饰条组成,而下方进气格栅有大量横向贯穿式黑色饰条组成,车辆的两侧大灯与上方进气格栅相互连接,而LED日间行车灯位于灯腔内部,车辆的远近光灯组呈矩阵式结构,具有不错的辨识度。 起亚K3作为一款紧凑型家轿,有着紧凑型家轿标准的尺寸,😜车辆的长宽高分别是4666/1780/1450毫米,而轴距为2700毫米。2700毫米的轴距很难说车内有着充足的乘坐空间,但是起亚K3的空间利用率比较出色,在前排座椅不过度调节角度的情况下,车辆后排坐满3人也不会给感到拥挤。 车身侧面,起亚K3的腰线并没有很强的设计痕迹,但是如果仔细观察,依旧可以发现车辆的腰线几乎贯穿整个车身。起亚K3的整体造型低趴,而溜背式造型对于一款买菜车来说过于奢侈,可以说起亚K3是一款具有很强运动风格的家用车。 至于车尾部分,起亚K3不可免俗的换上了贯穿式尾灯,其实几乎大半的韩系车都会使用贯穿式尾灯,这可能是韩国人的审美偏好,对于我个人来说,贯穿式尾灯有种什么疲劳的感觉,反倒是起亚K3复杂的后包围结构更能吸引人的注意。😜😜 正如文章开头所说,起亚K3的座舱有着比朗逸、卡罗拉更强的智能配置,这主要体现在车辆的车机系统之中。起亚K3拥有一个10.25英寸的触控液晶屏,内置起亚自研车机,这款车机最大的特点在于功能丰富,除了支持百度地图、CarLife,而且支持4G联网,OTA升级,是同级别车机中少有的兼顾实用和娱乐属性的车机,虽然整体质量比不过国产车机,但是比起朗逸、卡罗拉的车机强上一些。 起亚K3拥有L2级别的智能辅助驾驶系统,车来那个除了拥有前后驻车雷达,可以实现倒车影像、倒车车侧预警、上坡辅助,而且能够实现全速自适应巡航,帮助驾驶员自动驻车。 韩系车在安全系统上也比较严谨,车内除了有着大量的安全气囊,而且还拥有安全带未带提醒,后排有着ISOFIX儿童座椅接口,车内的摄像头会主动观察驾驶员的状况,如果驾驶员过于疲劳,车辆会自动进行疲劳驾驶提示。😙😙 至于动力系统方面可能是起亚K3最为弱势的地方,但是作为10万级别家轿,认为动力系统反倒没有大家想的那么重要,毕竟平时用车不会飚速,1.4T发动机绰绰有余。起亚K3的1.4T发动机拥有103千瓦的最大功率,211牛·米的峰值扭矩,使用7挡干式双离合,车辆的油耗较低,在WLTC工况下,每百公里耗油5.8升。 这样的动力参数而言是可以接受的,毕竟快不快是一码事,省不省油也是一码事,起亚K3省油的特点在油价居高不下的今天显得难能可贵。😱😱[_LinkTopic:起亚K3,7093,23] 查看详情>>
- 丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅,椅面由两根气簧减震固定在底座,让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样,这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼,在铺装路面上,也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>
- K3拥有年轻的外观设计、精致舒适的内饰2023款起亚K3的外观设计更加年轻、运动。前脸设计采用了大面积的黑色网状进气格栅,黑色低扰流器以及新型前大灯组和LED日间行车灯,让整个车头咬文嚼字、有力道,向前扑去。车身线条经过重新梳理,更加凸显出运动感,并且车身颜色可选性也更加丰富。总之这样的外观设计想必会吸引年轻消费群体的青睐。 2023款起亚K3的内饰设计也非常值得一提,整体设计简洁、精致。中控区域的LED屏幕、液晶显示器的体验更加智能化,还搭载了CarPlay、Android Auto等多媒体功能。座椅舒适度也大大提高,尤其是驾驶座,其支撑性很不错。车内采用环保材料和注入性聚苯乙烯泡沫的座椅,能够增加座椅的稳定性和缓冲能力,保证驾驶员和车内乘客乘坐的舒适度。 2023款起亚K3在配置方面也有全面升级。自适应巡航、自动刹车、盲点监测、车道偏离警告等配置都在车型中得到了全面升级,并且还加入了一些新的配置,如12.3英寸的全液晶仪表盘以及主动声音控制系统等,为消费者带来更加舒适、智能的驾乘体验。 2023款起亚K3的动力也更加注重消费者个性化要求,车型搭载了1.5T和1.4T两款发动机以及6速和7速双离合变速器的选择,让消费者可以根据自己的需求进行选择,满足不同驾驶体验。[_LinkTopic:起亚K3,7093,23] 查看详情>>
- 配置非常丰富在配置方面,ID.6 CROZZ Lite PRO版拥有前排座椅加热、前排12向电动座椅调节、前排座椅记忆、前排座椅按摩、方向盘加热、第二排座椅加热、三区智能空调、空气净化系统、电动尾门、前排无线充电等功能,整体的配置水平有所提升。 2022款ID.6 CROZZ作为年度小改款,相比于2021款车型,在辅助驾驶相关功能方面的升级最为明显。IQ. Drive智慧驾驶辅助为2022款全系标配,其中包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳提醒等主动安全配置,中高配车型增加了并线辅助功能,让ID.6 CROZZ达到了L2级别的辅助驾驶水平,更好地提升了行驶安全性。 此外,在辅助驾驶功能中还增加了紧急辅助系统。当驾驶员在使用驾驶辅助系统过程中,车辆没有检测到驾驶员的任何活动时,车辆将向驾驶员请求接管。如果驾驶员仍然没有反应,紧急辅助系统将自动被激活,车辆会通过仪表盘声光警告、收紧安全带、升起车窗来提醒驾驶员,而且还会将车辆刹停并且鸣笛、打开双闪,尽量避免危险情况发生。 2022款ID.6 CROZZ在停车辅助配置方面也更加丰富,除了前后驻车雷达、360度全景影像,还新增了IPA智能泊车辅助功能。车辆在低速行驶过程中,系统将自动检测合适的停车位,在自动泊车的过程中车辆自动控制方向盘转向、挡位切换以及加速和刹车踏板。而且在侧方车位中,系统还支持自动驶出车位功能,显著降低了驾驶员的停车难度。 查看详情>>
- 均衡实力 让人心动 起亚k3为你而来😛均衡实力,让人心动,起亚K3为你而来😃 全新一代起亚K3采用了双边共两出的排气设计💘。在空间上,全新一代起亚K3的车身长度和轴距相比于老款新车略小一点,但整体乘坐空间却明显更宽裕一些️。而大灯内部则采用了时下流行的LED日行灯,造型十分飘逸🚛。新的设计语言使得整个内饰颇为年轻动感,10.25英寸的悬浮式中控大屏使得中控台向驾驶员一侧倾斜,非常方便驾驶者操控😸。新车内饰采用了全新设计风格,与海外版的中控台基本无异,整体布局简洁规整😋。中控台上方、靠近膝盖处以及门板内侧等处都是软质材料包裹,身体接触很贴切☘。在舒适性配置上,起亚K3全系标配智能启停、电子驻车、6个安全气囊、前后倒车雷达、倒车影像、胎压监测、无钥匙进入等配置🏵。而与日系三杰中依然走简约路线不同,第二代起亚K3所搭载的全速域自适应巡航,能够识别路况、行人、骑行者,以及自行车😋。其搭载的DRIVE WiSE系统,拥有L2级别驾驶辅助能力,集成了多达23项主动安全配置💖。空间表现,也是比较中规中矩,基本能够满足一般家用需求🌲。这种差异不仅体现在空间与配置上,更是发动机的动力系统🌺。而从实际体验来看,当175cm的体验者调整好前排座椅后再坐进后排,头部空间则达到了1拳,而腿部则有2拳的空间,整体表现还是比较宽裕的🎁。 全新起亚K3搭载了1.5L和1.5T两种不同的动力系统🏵。而1.5T发动机搭载的则是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱,超大功率115马力,峰值扭矩144牛·米😇。这一点,除外观之外,在动力参数和空间表现上,全新一代起亚K3也是一竞争力️。 除被动安全外,全新起亚K3还标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊,还有着TPMS独立数显胎压监测系统、 ESP车身稳定控制系统🤞。在被动安全性方面,新一代K3的高强度钢使用比例达46%,并且以主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和侧气帘为驾乘人员筑起周全的安全保护💋。此次全新起亚K3的升级改变主要在主动和被动安全配置上,而动力系统则维持不变🌸。[_LinkTopic:起亚K3,7093,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 双人床车|铃木北斗星无损改装座椅放平关于铃木北斗星改装双人床的教程来啦,好处你[得意R]懂的,适用于铃木北斗星带菜篮子和鞋盒的车,其它版本的车也试用,只是效果没有那么好,需要微调。赶紧点赞收藏起来吃灰去吧,兄弟姐妹小伙伴们。准备工作: 1.角磨机(可以买品牌角磨机💰98元或者借用朋友以及修理厂的),改装音响也会用到。 2.自喷漆💰9元 3.护目镜面罩💰17元,五金店都有卖,安全第一。 4.工作手套💰2元,五金店都有卖,安全第一。 5.原装座位海绵💰77送3弹簧,一定要买原装的,选择性购买,如果原海绵或弹簧不行了就采购。 实施步骤(最细) 1.副驾驶座椅,按照图2-4,进行切割副驾驶座椅相应部位(共三处,卡扣及限位器)限位器挡板撬开更容易切割,并在切割部位喷漆防止锈蚀。 2.主驾驶座椅,同上如图5,进行切割主驾驶座椅相应三处部位,并在切割部位喷漆防止锈蚀。 3.主驾驾驶室坐垫拆下[向右R]如图6,分离,并更换全新弹簧(有条件的可以多焊几根弹簧上去效果更好) 4.放平,副驾驶座椅怎么放看图,主驾驶座椅,取下座位海绵,滑轨向后靠到最底部,然后就可以不拆方向盘的情况下直接放下,并放平。 5.补充说:主驾驶室主要就是把底座海绵改成分离式的,在行车驾驶体验上不影响(因为全新海绵底部有凹陷,尾部是半包围在驾驶座椅铁架上的),想要更好玩儿的可以改成快装海绵底座。 赶紧转发给需要双人床的车友吧大家什么疑问或遇到的问题还请评论区留言告诉我,更多改装请移步主页查看#汽车改装##车友看车# 查看详情>>
- 起亚K3卷土重来,1.5L+1.4T这手牌够上桌吗?近日,新款起亚K3正式上市,不过便宜不再是这个时代的生存法则,实力才是安身立命的硬通货,💥💥💥新款起亚K3产品力如何,值不值得买? 🔥指导价:11.29-14.39万元(6款车型) 🔥外观:前脸采用了标志性的虎啸式设计,配备了熏黑的进气格栅,下包围采用的是三段式的造型,两侧配备了三角形的导流槽,车窗线加入了镀铬饰条进行装饰,搭配上溜背式的造型和五辐式的刀锋轮毂 🔥尺寸:紧凑型轿车 长宽高4666*1780*1450mm,轴距为2700mm 🔥内饰:座舱运用了大量的真皮、仿皮以及软性材质对内饰进行包裹,不过入门版还是塑料方向盘,织物座椅。 方向盘是全新设计的三辐式多功能方向盘,仪表盘有4.英寸的,也有10.25英寸的,悬浮式的中控屏尺寸增加到了10.25英寸🌟🌟🌟 🔥智能互联:最新的Kia Connect智能互联系统,支持包括智能语音交互、双音区识别、驾驶员便利推荐、全新百度智能导航、远程控制车辆、loT车家互联,S-OTA升级。 🔥智能辅助驾驶:配备有2个高清摄像头、3个毫米波雷达以及5个超声波雷达。🌟🌟🌟高配的三款车型搭载了L2级的辅助驾驶。 🔥动力: 1.5L自吸发动机配合CVT变速箱的动力总成,最大功率85kW,最大扭矩144N·m 1.4T涡轮增压发动机配合7DCT的动力总成,最大功率103kW,最大扭矩211N·m。 🔥油耗:WLTC综合油耗5.77-5.8L/100km 写在最后:💥💥💥 起亚K3的内饰下了很多功夫,智能化也终于起步,但入门款减配严重,动力缺乏诚意,未来销量或许不太乐观#起亚K3# 查看详情>>
- 家用选它就没错 省心省油😛家用选它就没错,省心省油,韩系高颜值,实拍起亚K3🍀 而随着新一轮的寒冷天气来临,全国各地都相继发布了冷热警告😲。几天后,“大雪”也即将来临,面临冬日不断变冷带来的严酷的环境与旅行烦恼,您准备好了吗🦁?此时,除了准备羽绒服、棉裤等防寒用品外,更重要的是自己开一辆高质量的汽车️。起亚K3最为吸引眼球的当属这款车型了,其采用了精致的头灯造型,看上去颇有几分精致的气息💝。从侧面看该车的尺寸为4660/1780/1450mm,轴距为2700mm,配备锦湖轮胎🚒。前后轮胎的规格为225/45 R17️。进入起亚K3车内,新车内饰呈现年轻化的设计样式,视觉上颇具时尚感和运动感🍀。同时,该车配备了倒车影像、后驻车雷达和胎压显示等多种配置🙈。配置性能比较好,给驾驶员和乘客带来了舒适的汽车体验️。起亚K3三辐式方向盘采用的是搪塑材料打造,给人的既视感也更加契合总体的定位,并且的方向盘配备了4向手调☘。与此同时,这款汽车的仪表盘呈现的是简洁的设计样式,外形方面并没有太多的闪光之处,不过也不用担心其是否具备了一定的逼格💚。前排方面,座位采用了织物材质进行包覆,有着不错的乘坐感受🌳。而前排座椅则需要手工调校🎉。后排空间还是比较宽裕的,而且对于头、脚空间都有一定余地,可以说绰绰有余,足以应付日常用人需求🤜。动力上,配备的是一台1.5L四缸天生就喜欢的G4FL发动机,最大功率115马力,峰值扭矩144牛·米,与之搭配的是一台CVT无级变速箱(模拟8个档位),最大时速190km/h,综合油耗5.4L/100km⛄。[_LinkTopic:起亚K3,7093,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比,还是存在一个问题,就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上,也是屡次被我抱怨。长时间驾驶,脚就是感觉无处安放一样。(目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm,纯电车脚后跟与座椅底座平齐) LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽,后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头,但是动力单元极度小型化,让它有着几乎变态的前行李箱,把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器(类似于M5给涡轮给机油散热副水箱),前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态,这样后面的行李箱空间可以缩水,进而让后悬长度缩短,让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>
- 起亚K3卷土重来,1.5L+1.4T这手牌够上桌吗?新款起亚K3正式上市,不过便宜不再是这个时代的生存法则,实力才是安身立命的硬通货 🔥🔥🔥新款起亚K3产品力如何,值不值得买? 🔥指导价:11.29-14.39万元(6款车型) 🔥外观:前脸采用了标志性的虎啸式设计,配备了熏黑的进气格栅,下包围采用的是三段式的造型,两侧配备了三角形的导流槽,并且加入了镀铬饰条进行装饰 车窗线加入了镀铬饰条进行装饰,搭配上溜背式的造型和五辐式的刀锋轮毂。 🔥尺寸:长宽高4666*1780*1450mm,轴距为2700mm 🔥内饰:座舱运用了大量的真皮、仿皮以及软性材质对内饰进行包裹,不过入门版还是塑料方向盘,织物座椅 方向盘是全新设计的三辐式多功能方向盘,仪表盘有4.英寸的,也有10.25英寸的,悬浮式的中控屏尺寸增加到了10.25英寸 🔥智能互联:最新的Kia Connect智能互联系统,基于这套系统 车辆能够支持包括智能语音交互、双音区识别、驾驶员便利推荐、全新百度智能导航、远程控制车辆、loT车家互联,并且这套系统还支持S-OTA升级。 🔥辅助驾驶:配备有2个高清摄像头、3个毫米波雷达以及5个超声波雷达。比较高配的三款车型搭载了L2级的辅助驾驶 🔥动力: 🌟1.5L自吸发动机配合CVT变速箱 最大功率85kW,最大扭矩144N·m 🌟1.4T涡轮增压发动机配合7DCT的动力总成 最大功率103kW,最大扭矩211N·m。 油耗:WLTC综合油耗5.77-5.8L/100km 写在最后: 不说新能源汽车的影响,就说起亚K3本身的实力也不足以再掀起什么风浪,虽然其内饰下了很多功夫,智能化也终于起步,但入门款减配严重,动力缺乏诚意,未来销量或许不太乐观#成功K3# 查看详情>>
- 起亚K3卷土重来,1.5L+1.4T这手牌够上桌吗?新款起亚K3正式上市,不过便宜不再是这个时代的生存法则,实力才是安身立命的硬通货 🔥🔥🔥新款起亚K3产品力如何,值不值得买? 🔥指导价:11.29-14.39万元(6款车型) 🔥外观:前脸采用了标志性的虎啸式设计,配备了熏黑的进气格栅,下包围采用的是三段式的造型,两侧配备了三角形的导流槽,并且加入了镀铬饰条进行装饰 车窗线加入了镀铬饰条进行装饰,搭配上溜背式的造型和五辐式的刀锋轮毂。 🔥尺寸:长宽高4666*1780*1450mm,轴距为2700mm 🔥内饰:座舱运用了大量的真皮、仿皮以及软性材质对内饰进行包裹,不过入门版还是塑料方向盘,织物座椅 方向盘是全新设计的三辐式多功能方向盘,仪表盘有4.英寸的,也有10.25英寸的,悬浮式的中控屏尺寸增加到了10.25英寸 🔥智能互联:最新的Kia Connect智能互联系统,基于这套系统 车辆能够支持包括智能语音交互、双音区识别、驾驶员便利推荐、全新百度智能导航、远程控制车辆、loT车家互联,并且这套系统还支持S-OTA升级。 🔥辅助驾驶:配备有2个高清摄像头、3个毫米波雷达以及5个超声波雷达。比较高配的三款车型搭载了L2级的辅助驾驶 🔥动力: 🌟1.5L自吸发动机配合CVT变速箱 最大功率85kW,最大扭矩144N·m 🌟1.4T涡轮增压发动机配合7DCT的动力总成 最大功率103kW,最大扭矩211N·m。 油耗:WLTC综合油耗5.77-5.8L/100km 写在最后: 不说新能源汽车的影响,就说起亚K3本身的实力也不足以再掀起什么风浪,虽然其内饰下了很多功夫,智能化也终于起步,但入门款减配严重,动力缺乏诚意,未来销量或许不太乐观#起亚K3# 查看详情>>
- 看完还买奔驰C200L吗?看完还买奔驰C200L吗?|||☑️绝对动力性较差 C 200 L车型的最大功率为:125千瓦,250牛·米,官方0-100km/h加速时间为9秒,实测零百加速成绩为9.4秒。该加速成绩与同级车型比较,略显疲软 - ☑️后排座椅人体工程学模型欠佳 后排座椅基础配置都悉数出现,坐垫的长度也有所增加,这在上代车型身上被诟病了很久,而且填充物柔软度表现还算不错,只是后排靠背的角度仍旧偏直,会对整体乘坐舒适性造成一定影响 - ☑️储物空间表现一般 常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席,只是手套箱采用了双层设计,内部还集成了空调香氛系统的底座,所以实际储物能力略显一般 - ☑️压感式座椅调节略显不实用 操作形式很有意思,但是问题也比较明显。按键没有移动空间,也没有触感反馈,在操作时,只有座椅开始移动,才能知道操作达成了,这种逻辑可能会给驾驶员造成不必要的误导。 - ☑️加速踏板阻尼较大 油门的调校方式依然很沉重,踏板弹脚的感觉比较明显,需要稍微适应一下。 - ☑️发动机隔音仍需要努力 大家很关心的发动机噪音问题,确实明显变小了。不过,涡轮泄压的声音依旧还很明显,因此发动机还是存在声嘶力竭的单薄感 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 爱车univ酷似游艇式的挂挡杆长安UNI-V(长安汽车UNI系列的一款紧凑型轿车)是一款中国品牌的汽车。它的挂挡杆很特别,酷似游艇和战舰式的挂挡杆,与大多数现代汽车类似。挂挡杆通常位于中控台或驾驶员座椅附近的位置。挂挡杆可能有不同类型,如旋转式、按钮式或推拉式。这台车是自动波的,它的挂挡杆也很方便,D是前进档,R是倒车档,N是空挡,挂挡杆附近有个旋转按钮,是控制驾驶模式的,有多种驾驶模式(省油模式,标准模式,智能模式,运动模式,赛道模式)超车起来轻轻松松。 以下是对长安UNI-V挂挡杆的一些常见描述: 1. 旋转式挂挡杆:这种挂挡杆在圆形或椭圆形的底座上有一个旋钮,用于选择不同的驾驶模式(如普通模式、运动模式或手动模式),然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 2. 按钮式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个小的平板,上面有各种功能键。驾驶员可以通过按压这些键来选择不同的驾驶模式,然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 3. 推拉式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个细长的杆或杠杆,用来从一个档位切换到另一个档位。这种类型的挂挡杆在手动变速器的汽车中更为常见。 查看详情>>
- 家庭车MVP 7人座都不嫌多Serena🐮 🧡 家庭车,已经由以往的5座位,演变为7座甚至8座位。难怪可以灵活乘坐7或8人的Serena,由第一代至今总生产量已过100万辆,Facelift的Serena,车头通风面罩、头灯及雾灯都更新了。😚 🤝 第一代Serena于1991年推出,至2011年已发展到第四代。推出已有3年的第四代Serena,再作出facelift小改,除了外形有更新之外,小改的Serena,外形上的小改变,主要是车头通风面罩和头灯及雾灯,车尾灯亦经过重新设计。车厢方面,则是设备上的提升,之前方向盘上没有遥控音响的设计,新车已经配备方便实用的音响控制。此外如中、后排都有冷气风口,后排更可以独立调校,都是方便而又实用的设备。🚛 😲 新车配备一项名为Pure Drive的环保科技,来达到节能。首先是称为S-Hybrid的系统。此Hybrid不同市场常见的油电混合动力Hybrid,而是一套基于增大发电容量的ECO马达怠速停止系统,加上辅助电池,能在减速时回收能量,加速起步时,能辅助引擎加速。至于称为ISS的智能停车熄匙系统,是省油的关键。当停车时,例如在交通灯前停车,系统自动会将引擎熄火,当驾驶人松开制动脚踏,引擎又会在0.3秒内启动,确保节能。🐭 😺 要省油,当然也少不了Xtronic CVT 无段变速变速箱,配合直接喷注的2公升直4引擎, 根据厂方的日本JC08模式,耗油量为15. 4公里/公升,以一辆接近4.8米长的MPV来说,实在非常省油,而以燃油费用计算,就算驾驶人未能做到厂方的标青数字,打个7折,也有大约10.8公里/公升汽油,每公里的油耗成本大约只是$1.7,依然省油。废气排放方面,厂方数据已合乎日本最严谨的超低废气排放量(SU -LEV)汽车标准,加上省油,所以获得税项宽减。这台2公升直4引擎,最大马力147ps,峰值扭力21.4kgm,虽是以省油为上,加速尚算宁敏,不过CVT变速箱在上长斜时,会维持在较低变速段行车而且比较长气,引擎此时发出的噪音也较为明显而且烦躁,是需要改善之处。✨ 🐼 小改款的车厢无大变化,只是音响换了,方向盘上依然没有控制音响的按钮,如果能有的话,会更符合多人车的需求,对驾驶也更安全。这一代Serena最出色之处,是三排座椅可以合共有14种的组合变化,除了可以灵活组合成2-2-3或2-3-3的7或8座之外,三排座位又可以分别组合成前或后躺平的大床,又或者只乘4人,后排拉起来放4部单车,详细情形可click here看看。对喜欢户外活动的家庭来说,可谓相当实用。🦁 事实上,Serena车厢设计时尚之余也非常实用,中排座位的手枕更可以转为扳向前座,设有大量间隔摆放零碎物件,例如前、中排座椅背都有杯架,车尾行李间可以放3个寄舱行李箱,车厢空间宽敞,而且walk flow设计十分方便,乘客可随时轻松「调位」,符合MPV的灵活多变特色。🐶 ️ 新一代家庭车,已非MPV莫属,Serena的优点是座椅拥有14种的灵活组合,车厢空间又宽敞,就算是最后排,也可舒适乘坐两名成年人,加上由中排延至后排的特大天窗,令车厢更光猛开扬。🐮 🎈 为了环保而设的Start/Stop功能,运作自然顺畅,反应相当快,虽然启动Eco Mode后油门反应比较慢,但以环保节能而言,实在做得不错。由于车身重心高,转弯时车身倾斜较多,但操控仍算轻松灵活,日常驾驶,也十分舒适。缺点方面,前排座位腰部与腿部未能提供足够的「包围」,走弯路时对驾驶人的承托不足够。另外是方向盘上没有控制音响按键,也是值得改善之处。🙉[_LinkTopic:Serena,17735,23] 查看详情>>
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