起亚K3车壳更换
- 新款起亚K3实车曝光 越来越像大哥K5日前,车市君获取到一组新款起亚K3的实车图。作为中期改款车型,新款起亚K3在内外饰设计、智能互联科技、主动安全驾驶辅助系统等方面进行了全面的升级,也能看出整体更趋向于大哥K5,新车预计将在2022年内,正式上市。 查看详情>>
- 新款起亚K3实车现身,颜值飙升,有救了?2019年,全新一代起亚K3上市,一改往日老态龙钟的样貌,呈现出了一副年轻富有活力的面孔,而且在技术、智能、安全等方面都有很大的提升。或许是消费者看到了这台车带来的诚意,第二个月全新一代起亚K3的销量就突破了一万,达到了11259辆。 查看详情>>
- 起亚K3 汽油滤芯有没有必要更换起亚K3汽油滤芯有没有必要更换 查看详情>>
- 凌渡与起亚K3新能源全面对比 哪款车的销量更高?手握20万元想购入一款紧凑型车,很多人都会纠结选凌渡还是选起亚K3新能源,今天我们就来聊一聊这两款车怎么选。 查看详情>>
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- 新款起亚K3实车曝光,换新前脸,搭载1.4T发动机在起亚产品体系中,起亚K3有着举足轻重的地位。但是随着日系车、德系车的下探和自主品牌的崛起,韩系车市场份额不断被挤压蚕食,起亚K3的市场销量也是一落千丈。为了改变这一现状,起亚K3也迎来了中期改款。它的具体表现如何,在产品力方面有哪些新的亮点,我们接着往下看。 查看详情>>
- 新一代起亚K3实车,形似“标致408X”,搭1.6L动力别看韩系品牌起亚现如今在我国合资市场已经越发有了边缘化的趋势,但作为较为进入我国合资市场的汽车品牌,却也让其留下了许多令人印象深刻的产品。就比如说起亚在紧凑型轿车市场的主要竞争手段K3。如今,虽说国产版本的起亚K3销量已经跌至谷底,但为了更好地适应市场环境,其海外原版车型已经完成了换代更迭。并且,日前还有海外媒体给出了一组全新一代起亚K3的实车照。话不多说,下面就让我们借由网友的镜头,一起来先行一睹全新一代起亚K3的实车风采吧。首先要说的是,全新一代起亚K3在海外市场将推出普通版本和添加了GT-Line套件的运动版车型可选。而本次的实拍车型,则是其普通版本。从图中可以看出,新车的前脸依然有着起亚标志性的虎啸式进气格栅;但内部却变成了熏黑装扮,且锐利的扁平头灯也融入其中,甚至还加入了“泪痕”装扮,使其前脸整体变得辨识度更高,同时也变得更为帅气。车侧一面,新车采用了大溜背布局;并且,其车顶延C 查看详情>>
- 性价比之车!2021款起亚K3售10.98万起你买吗1月6日,2021款东风悦达起亚K3正式上市,全系5款车型,售价10.98-13.18万,搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T发动机,全新一代K3不只是延续了以往韩系车的高性价比定位,作为一款合资型紧凑三厢车,针对同级竞争对手,可以说是采用了降维打击的营销策略。 查看详情>>
- 新款起亚K3上市,车叔为何不推荐购买?曾几何时,韩系品牌在中国汽车市场混得风生水起,一提到韩系车,消费者首先会想到高颜值,在那个群雄还未并起的时代,韩系车也是国内汽车市场的宠儿。然而此一时彼一时,现在的韩系品牌整体影响力下降了不少,迫不得已的韩系车只能树起高性价比的旗帜,通过较低的价格以及较大的优惠来吸引消费者的关注。韩系品牌车型在面对已经崛起的国货时,早已显得力不从心,其中起亚K3便是一款非常具有代表性的车型。 查看详情>>
- 韩系车的翻身仗就靠它了?起亚K3换新归来,11.29万起在很多国人眼里,韩系车的每况愈下似乎很难再有起色,不过韩系品牌显然还是不想放弃中国市场。近两年,起亚汽车的动作就着实不小,先后推出了MPV车型第四代嘉华,紧凑级SUV狮铂拓界,而作为合资紧凑级家轿市场的重要产品,起亚K3也迎来了中期改款。 查看详情>>
- 起亚K3原车音响不好,害怕隔车有耳?换这个东西就好起亚K3原车音响不好,害怕隔车有耳?无锡极速教换这个东西就好了 查看详情>>
- 光冈Buddy丰田RAV4套壳车热销光冈Buddy丰田RAV4套壳车热销:Buddy 11月26日启订,2021年50辆和2022年150辆配额在4天内售罄。Buddy基于丰田RAV4打造,采用1980年代美系皮卡和SUV复古设计风格,2.0升直4自吸发动机和2.5升混动系统不变。(光冈、Motor1) 查看详情>>
- 雅马哈XSR900GP车壳改装套件,复古氛围拉满雅马哈在2023年底推出XSR900GP,靠着老味浓厚的半罩式设计、YZR500经典涂装,加上源自MT-09的三缸引擎、电控配备,成功吸引到无数老派骑士的目光; 最近在日本举办的大阪车展上,Y''s Gear更带来以FZ400R、RZV500R作为灵感设计的车壳改装套件,让XSR900GP更有老味。 查看详情>>
- 自主车企“套壳、换壳”兴衰之路(下)前篇讲道,一些企业通过购买的方式得到了整套的生产技术,然后将其自行生产、销售,从而获得利润。还有一部分企业没有在整车制造上下功夫,而是另辟蹊径通过合资、购买、参股等方式,得到汽车部分零部件生产的技术,以此来进入汽车的零部件供应体系中来分一杯羹。今天,车叔从汽车零部件供应的角度来和大伙儿聊聊国内车企的“套壳、换壳”之路。 查看详情>>
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