起亚K3第一排阅读灯改造
- |欧拉白猫|阅读灯改造一直觉得白猫自带的黄色阅读灯太昏暗了,而且也不好看 看了很久不顺眼还是买了小灯泡回来自己换上白灯 白色灯光亮了很多,也比原来面包车一样的黄色灯好看了很多 查看详情>>
- 我的小科改装完毕😍科莱威 借鉴了好多经验🤔,总于把我的小科改造完毕💁,除了脚垫因为疫情没有到,基本完毕了🍃。 喜欢比较简单的风格✨,所以内饰没有买很多💨。 🎀提车后的第一时间就开去了改装店🤔,贴膜改成卡其米兰色😍,更换了大灯,✨原车卤素大灯实在是不美观👋 🎀【阅读灯】原车阅读灯比较暗😱,PDD三块钱解决了问题😏,我买的双头39mm,很好安装👊。 🎀【行车记录仪】我安装的是360的,🍃正好原车镜比较小,改善了这个问题👏 🎀【出风口盖板】这个非常重要🙏,不然小科科的冷暖风🙏向上吹,很长时间才能改善😱,安装了这个才发现小科科的冷风也是很厉害的👋👋[_LinkTopic:科莱威CLEVER,20024,23] 查看详情>>
- 灯组更犀利,运动范十足,真帅气全新起亚K3的灯组设计让人眼前一亮。更犀利、更尖锐的LED光源大灯组,犹如雄鹰犀利的目光,能够穿透黑暗,照亮前方。尾灯则采用了更为立体和层次感的设计,使得车辆在行驶过程中更加醒目,提高了驾驶安全性。这种前瞻性的灯组设计,不仅使车辆外观更具视觉冲击力,也展示了起亚在环保节能技术方面的深入研究。 其次,全新起亚K3的运动风格更是让人惊艳。流线型车身设计,动感十足,充满了年轻和活力的气息。细节之处,如车身雕刻的线条、更低的底盘高度、更具张力的轮毂设计,都赋予了全新起亚K3更强烈的运动感。此外,车辆内部也进行了运动化改造,座椅更为贴合人体曲线,材质更具质感,使得驾驶者与乘客都能享受到极致的驾驶乐趣。[_LinkTopic:起亚K3,7093,23] 查看详情>>
- 问界M7试驾消费者户外露营理想的品牌车问界M7其实主打的也是这样的设计。这款新车全系都是采用的2+2+2的设计,第二排两个独立的座椅能够获得更好的舒适体验。其次,第二排的座椅拥有独立的扶手,长时间乘坐也不会觉得疲劳。 ☺👲😾😄💥✨💧💧💧 超大的后排空间匹配了零重力座椅。值得一提的是,第二排不仅拥有独立的空调通风系统,也拥有手机充电配置。 既然要有露营模式,那么在野外短暂休息也是必须拥有的配置了。这款问界M7的第三排座椅支持等比例放倒,而且放倒以后平整度较高,稍加改造就能变身为双人大床。为了提升实用性能,该新车的第三排座椅不仅拥有独立的阅读灯,而且应急电源更是一应俱全。🚅🚐🈶👛🎗🚌🚃🚝🙂🚒 #问界M7# 查看详情>>
- 吃粗粮,干重活,起亚K3是个出行好手😏起亚K3尾部设计的很讨巧,尾灯设计的像蜻蜓的两只大眼睛❤。 中控台上面有个小表非常有意思,除了时间外还能显示安全带未系。 要吐槽一下:车内阅读灯有点暗💕。 黑色的内饰很耐脏,基本不用打理内饰。 不要看K3的多功能方向盘上,只有这几个功能按键,功能却一样不落下。 被吐槽最多的应该就是换挡杆,造型实在有些老土,现在新款K3的换挡杆就很好看。前排主副驾驶都带加热功能🧐。 后排的空间很大,后排的座椅靠背倾斜的角度非常好,长途乘坐的时候非常舒服。 后排的座椅很柔软,中间还有一个杯架,长途的时候可以放下来枕着手臂💭。#起亚K3# 查看详情>>
- 起亚K3和卡罗拉颜值内饰对比🐌🐌卡罗拉的颜值我们挺喜欢的,年轻挺时尚的,我们觉得比丰田雷凌好看。整个车的前脸大了,后面看屁股也宽了,总感觉有点丰田凯美瑞的感觉,大灯设计比较犀利,确定是豪华版没有LED大灯,这点特别不爽,颜值我们比较地喜欢,车辆在油漆这一块的话,做工挺好的。 🐣🐣内饰简单大方,不是花里胡哨的。空调带有PM2.5过滤功能,扬声器有4个,前后排座椅和门衬板是织布材料的,河南味普通话还是能识别的,基本没有什么障碍。 👩❤️👨👩❤️👨驾驶空间足够宽敞,舒适。第一排空间安排合理,后排坐两个胖子没问题,三个人,有点挤,那种搬家用的正方形储物箱轻松进出,开口也很不错,尾箱比上个版本大了一些,空间还不错吧,基本够用的了。 🐣🐣起亚K3的颜值:外观上相当不错,也是我们购买这个车的主要原因。炫目的灯光设计,无疑会让它成为夜晚最闪亮的那辆,前脸整体感比较强,就是感觉整个车头前面被切了一刀一样,都说漆薄,觉得还可以的,前一天碰了一下,看了看感觉还好。 🐣🐣内饰的设计格调还是挺简约的,整体看着挺美观的。要赞一下四个门上都有软的手托,感觉很高大上,中控那如果用利器划住了,不好修补,有点异味,通通风就好了。🔥[_LinkTopic:起亚K3,7093,23]🔥 查看详情>>
- 起亚K3和卡罗拉颜值内饰对比🐌🐌卡罗拉的颜值我们挺喜欢的,年轻挺时尚的,我们觉得比丰田雷凌好看。整个车的前脸大了,后面看屁股也宽了,总感觉有点丰田凯美瑞的感觉,大灯设计比较犀利,确定是豪华版没有LED大灯,这点特别不爽,颜值我们比较地喜欢,车辆在油漆这一块的话,做工挺好的。 🐣🐣内饰简单大方,不是花里胡哨的。空调带有PM2.5过滤功能,扬声器有4个,前后排座椅和门衬板是织布材料的,河南味普通话还是能识别的,基本没有什么障碍。 👩❤️👨👩❤️👨驾驶空间足够宽敞,舒适。第一排空间安排合理,后排坐两个胖子没问题,三个人,有点挤,那种搬家用的正方形储物箱轻松进出,开口也很不错,尾箱比上个版本大了一些,空间还不错吧,基本够用的了。 🐣🐣起亚K3的颜值:外观上相当不错,也是我们购买这个车的主要原因。炫目的灯光设计,无疑会让它成为夜晚最闪亮的那辆,前脸整体感比较强,就是感觉整个车头前面被切了一刀一样,都说漆薄,觉得还可以的,前一天碰了一下,看了看感觉还好。 🐣🐣内饰的设计格调还是挺简约的,整体看着挺美观的。要赞一下四个门上都有软的手托,感觉很高大上,中控那如果用利器划住了,不好修补,有点异味,通通风就好了。🔥[_LinkTopic:起亚K3,7093,23]🔥 查看详情>>
- 大众揽境用车感受分享揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 查看详情>>
- 宏光迷你改装好物推荐💖分享一下我的mini仔总共花了多少钱来小改: 💨1,方向盘套16.8元 💨2,白色饰品贴129.9元 💨3,车内阅读灯12元 💨4,全包围黑色脚垫(黑色也没有很耐脏,我推荐灰色)138元 💨5,手机支架22.8元 💨6,后视镜(我上一部车留下来的,我觉得装了之后感觉很大,我不太习惯,可装可不装吧,我是刚好有就用上了) 💨7,中控扶手箱(这个我建议一定要买可以堵住副驾驶的,因为安全第一你懂的)178元 💨8,中控屏(这个我觉得太有必要了,我的是导航+倒车影像+行车记录仪3合1的,就买最低配就行了,没必要买贵的我觉得)738元包安装 💨9,黑白皮套坐套(装了之后提升气质)189元 💨10,车载风扇40元 💨11,车顶装饰耳朵38元 💨12,眉毛流水转向灯(挺酷的,装了不后悔只能说)78元 💨13,diy车膜298元 💨14,车顶天线奥特曼10元 💨15,刹车标语(别贪便宜,我就是贪便宜质量麻麻地)9.5元 💨16,空调滤网16元 💨17,接地宝(啥都不说推荐指数5星)58元 💨18,自动升窗器125元 说不花钱也花了接近2000大洋改造啦,不过改完之后车车明显提升一个档次,mini粉可以看情况购买。#宏光MINI 潮改指南# 查看详情>>
- 不管是员工接送车还是商务接待,V80plus都挺好想必年长一些的朋友对乡镇企业这个概念还是比较熟悉的,在九十年代的时候我们这边的乡镇企业非常多。我家的厂也是我爸在那个时候办的,后来随着我大学毕业慢慢地开始接手一些厂里的管理和运营。 其实以前的话像我们这种厂都是在市区的,后来由于配合ZF城市化改造,就搬迁到了远郊乡镇。这就带来了一个问题,那就是员工的接送问题。之前大家离厂里很近,骑个自行车或者电瓶车就到了。现在厂子距离市区将近二十公里,非常不方便,所以考虑到员工上下班问题,我后来又添了一辆轻客,就是这辆大通V80 PLUS。 我的这辆大通v80plus是长轴中顶的。全车一共是十个座位。这就完全可以满足我的用车需求了。实际效果真的不比一辆中巴车差多少了。其实我买这辆车的时候,不光有作为员工接送车的考虑,还有就是负责接送来厂里的客户,所以我买回来也是特意给车里的座椅进行了改装,第一排和第二排都有独立的扶手,第二排座椅甚至还有腿托,这就大大提高了乘坐的舒适性。还可以,少买一辆专门的商务车了。这辆车一般是厂里有30年驾龄的老张开的,他的个人开车非常稳健,而且对汽车方面有自己的业余爱好和研究,之前我和他聊天的时候说过这辆v80plus在他看来,这辆车开起来还是非常稳的。而且她说相比之前开过的特顺全顺v80plus的隔音效果做得更好,底盘减震效果也不错,这对于一辆轻客来说,是非常难得的优点。 查看详情>>
- 假如入门版真的是18起步如果库斯途入门版真的是18万起步的话。个人认为还是选马上上市,新改款的2022款荣威imax8更有性价比,大部分槽点都解决了。一、方向盘四向可调二、魔吧可前后滑动,改造了魔吧内部空间,有冷热冰箱,魔吧滑动后,第一排可方便走到第二排。三、加了小桌板。四、第二排除了前后是手动,腿托躺倒都是电动。而且滑轨是隐藏在地板内,感觉更平整些。第二排安全带是一体式的,使用更方便。五、第三排横向更宽敞些,座垫更厚,坐姿更高,窗口更大,也有第三排出风口,第三排靠背在车内就可以调节角度,而库斯途要到后面去拉绳。六、后备箱容积差不多,甚至荣威第三排往前调节后更大一些。七、电动尾门,电动侧滑门,全景天窗都有了。8、车机系统更智能,而且显示屏是横向的。九、入门版动力组合2.0T+8AT。十、车头显得更豪华更有档次感。欢迎讨论,希望库斯途在定价时,好好考虑一下竞争对手的实力,不要太飘了。 查看详情>>
- 2023款起亚K3单车解析起亚K3终于在今天迎来了它的大改款,改头换面变成了小号K5,之前那个外观看起来确实有些老了,换装成小K5之后,颜值有了明显提高,而且还新增了星耀黄车身色,斯木兄猜测会更加受年轻人欢迎。 至于内饰,变化没有外观那么大,但液晶仪表和中控屏的变化却让改款K3在科技上跟时代齐平了,之前那个太老旧了,再就是副般也变了,变了更加简化,没有了之前那两排复杂的按键,没有了带皮套的换挡挡杆,新款变得干干净净。 动力方便,依旧保持1.5L和1.4T两种发动机,但其中1.4T发动机参数迎来了升级,老款发动机型号G4LD,最大马力130Ps,最大功率95.6kW,新款发动机型号G4FL,最大马力提高到了140Ps,最大功率提高到了103kW,最大扭矩没变,依旧是211Nm,但是最大扭矩转速区间拓宽了,之前是1400-3700,现在是1400-4300,这意味着后段再加速能力有明显提高。 老款即2021款有3个1.5L,指导价10.98万到11.98万,2个1.4T,指导价12.28万到13.18万,新款即2023款,增加到了6个配置,具体配置如下: 1、23款 1.5L CVT舒适版 11.29万 2、23款 1.5L CVT豪华版 12.29万 3、23款 1.5L CVT尊贵版 13.09万 4、23款 1.4T 双离合豪华版 13.09万 5、23款 1.4T 双离合尊贵版 13.89万 6、23款 1.4T 双离合尊贵奢享版 14.39万 ⭕️下面对比下新老款最低配的配置变化: 1、新款增加:第一排侧气囊、侧安全气帘、4.2英寸的彩色液晶仪表、Type-C充电口、单温区自动空调、PM2.5车内过滤装置、车载空气净化器; 2、新款缺失:R17车轮变成R16、倒车雷达、天窗、车内化妆镜照明灯 整体来看有增有减,看来起亚是做了详细的市场调研工作,调整了车型配置以让其更符合用户需求。 ⭕️重点来了,现在购车,有23000的购车津贴。 查看详情>>
- #腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候#腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 查看详情>>
- 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 #腾势车主故事收录集# 查看详情>>
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