起亚K3D档怠速降低
- 起亚K3 EV新增车型上市 降低售价门槛在当前汽车市场,为旗下车系推出新增车型是一件比较常见的事,通过推出新增车型,车系或是能够进一步提高上限,或是能够降低准入门槛,吸引更多消费者的关注。日前我们获悉,起亚K3 EV新增车型正式上市,新车共推出两款车型,补贴后售价区间为17.68-18.68万元,相比现款在售车型,两台车型在售价方面有所降低,我们可以将它们视作全新的入门级车型。外观方面,新车将会继续采用我们非常熟悉的设计语言进行打造,整体拥有颇为年轻化的视觉感受。前脸部分,新车将会采用颇为犀利的设计语言进行打造,家族式前格栅将不会缺席,两侧将会配备造型凌厉的头灯组,此外,新车将会拥有颇为流畅的车顶线条,能够进一步彰显出车辆的年轻化定位。动力方面,新车将会沿用在售车型的动力配置,不过在续航里程方面,新车将会迎来小幅削弱,NEDC续航里程为410公里。 查看详情>>
- 续航缩水,售价降低,起亚K3 EV推新,售17.68万起起亚K3是起亚旗下紧凑级轿车中的销售主力车型,除了普通燃油版车型之外,起亚K3还推出了纯电动版和插电混合动力版,以满足更多消费者的需求。近日,起亚官方发布了起亚K3EV的两款新车型,分别为舒适版和智享互联版,补贴后售价为17.68万和18.68万。新车与此前在售车型最大的区别就是续航里程由490公里降低至410公里,起售价也低了2万元。 查看详情>>
- 奥迪Q4 e-tron用B档还是D档可以降低车辆能耗?我曾试驾过奥迪Q4 e-tron并体验过B档和D档的驾驶感受。尽管当时时间和路况有限,但我觉得B档的拖拽感很明显,每当松开电门踏板后,总感觉有人在后面拽着你,不过顿挫感并不如某斯拉强。我试了几次之后还是换回了D档,整体感觉很平滑,松开电门后车子会继续滑行并逐渐减速,让我联想到油车的感觉,但驾驶体验更加舒适和线性。这也是为什么开过电车后,我们更倾向于不再碰油车,至少在奥迪Q4 e-tron方面如此。 查看详情>>
- 17年55怠速时转速会降低,还有突突的声17年55怠速时转速会降低,还有突突的声音,还加不上油,大神们有这种情况吗? 查看详情>>
- 起亚全新索兰托安全配置升级!有效降低二次伤害日前,起亚宣布将给全新索兰托标配多碰撞制动系统(简称MCB),新车将于2021年量产。MCB系统的作用是保证车辆在时速177km/h以内发生事故且安全气囊弹出时也能正常进行自动刹车,防止车辆发生二次碰撞,对乘客造成二次伤害。欧盟新车安全评鉴协会已经认证了MCB系统的实用性,并表示配备该系统的车辆发生事故时可减少8%的死亡人数和4%的人体伤害。 查看详情>>
- 23款帕萨特怠速D档等红灯的时候声音很大23款帕萨特怠速D档等红灯的时候声音很大? 查看详情>>
- 起亚全新Niro谍照曝光!大灯位置降低/推混动车型近日,有海外媒体曝光了一组起亚全新Niro(国内车型为极睿)的路试谍照。据悉,新款起亚Niro根据Habaniro概念车设计元素打造。根据谍照我们可以看出,新车的外观设计与现款车型有很大的不同,新车前大灯组位置较现款相对靠下,后尾灯的位置被调整在C柱上。前格栅的高度也有所降低,预计造型将有巨大的变化。动力方面,新车将采用混合动力、插电式混合动力和纯电动三种不同形式,预计将在2021年下半年或2022年初在全球首次亮相。 查看详情>>
- 自动挡为啥禁止空档滑行?看完你就懂了自动变速箱是依靠ATF的循环来进行润滑、散热的,当变速箱切至N档,油泵依然是在工作的!因为油泵是靠变速箱的输入轴提供动力来驱动ATF循环的,虽然变速箱切至N档,但实际上的N档的怠速是有转速的,说白了就是发动机怠速而并未熄火,而这怠速转钜依然会传递到变速箱的输入轴上,而输入轴会继续驱动油泵工作,所以说自动挡切N,油泵不工作的说法并不科学! 查看详情>>
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- 新天籁怠速挂D档发动机抖动厉害新天籁保养之后没多久。怠速挂D档踩刹车,发动机抖动厉害怎么回事。正常行驶没问题。之前一直没有这种情况。 查看详情>>
- 最满意:首先是动力,源源不断,档档有力,随叫随到。 其次是震动,怠速略有,中段丝最满意:首先是动力,源源不断,档档有力,随叫随到。 查看详情>>
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