楼兰充电还是实际
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- 充电实际功率详解[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 充电实际功率详解 ♨️很多车友总说充电功率低,7KW的桩,实际只有5.6千瓦,今天跟大家聊聊影响交流充电桩充电实际功率的因素。 💯我们日常生活中使用的是交流电,电动汽车电池里的是直流电。交流充电桩给新能源车充电的就是用车载充电机将交流电转换成直流电作为电能储存到电池中。 目前比亚迪使用的的车载充电机功率是3.3KW和6.6KW两种,对应的是3.5KW(额定工作电流16A)和7KW(额定工作电流32A)两种功率的交流充电桩。车主在日常充电过程中,实际充电功率受下面三个因素影响, 第一、受限于车载充电机功率,实际最大充电功率只有3.3KW和6.6KW。 第二、由于充电过程并不是一个恒流充电过程,所以功率利用率并不能达到100%,正常的情况是在90%。 第三、车辆在充电的时候,车内的电池管理系统(BMS)还会根据电网的电压波动,电池温度的变化等情况自动调节充电时的电流大小,以保障充电时电池的安全,也可以延长电池使用寿命。 综上所述,使用3.5kw充电桩充电车内仪表显示2.5-3kw,使用7kw充电桩充电车内仪表显示功率在5kw-6kw都属于正常的范围内。 查看详情>>
- 路虎揽胜运动版实际感受解析, 是徒有其表还是别有洞天?哈喽大家好,我是常熟南门车神,好久没跟大家分享汽车生活了。在这里给大家说声抱歉,近期这小半年一直在规划我自己的工作,我的生活也发生了非常多的改变,唯一不变的就是以后还会一直分享有关汽车的生活状态。那么废话不多说,就开始吧。。。。 查看详情>>
- 充电还是换电?特斯拉还是蔚来?最近几天,因为特斯拉和蔚来高管之间针锋相对的一席话,国内新能源车市场上关于“充换电之争”的硝烟再次弥漫,换电与快充之间的PK,又一次成为行业内的热门话题。 查看详情>>
- 800V是噱头还是革命?解决充电问题,还是要靠大功率!近几年,新能源不断发展,解决补能焦虑一直是行业大力研发的项目。不过,除了充电桩之外,车端的三电技术也是需要攻克。最近,新能源行业内800V高压SiC平台更是成为了关注焦点之一,当然对于消费者而言还是备受争议的,这到底是车企的噱头?还是真的有存在的意义呢?我们一起分析一下! 查看详情>>
- 日产SUV,大空间+沙发座椅,结果仍卖不过汉兰达楼兰,作为一款充满美系风情的日系车,可谓是日产SUV中的“顶梁柱”,而其定位则是为了与丰田汉兰达同台竞技。那么这款官方指导价为23.88-37.58万的楼兰,其实际表现到底怎样呢? 查看详情>>
- 岚图终身免费充电,是韭菜还是真香?火热的市场之下,一些新能源车企为了争夺消费者,纷纷打出“终身充电免费”牌。只是,这项福利能否真正地落到实处?是车主薅企业羊毛,还是被企业割韭菜呢? 查看详情>>
- 一直都在努力进步的楼兰,还是没能改变销量的低靡?作者说:楼兰这款车已经国产了两代,经历的大大小小的改款就更多了,其中也在新增各种车型来丰富消费者的选择,但对于销量的提升并不明显。 查看详情>>
- 【胖哥选车】30万中型SUV,选楼兰还是昂科威终于到周五啦,这个周末准备干点儿什么呢?我可是准备在家昏睡两天了,不过还是先来看看这一期的胖哥选车吧,您有任何的选车问题都可以在评论区提问,或者到微博#胖哥选车#超话提问哦~ 查看详情>>
- 新能源汽车越来越受欢迎,到处都是充电桩,却还是出现充电难现象新能源汽车越来越受欢迎,到处都是“充电桩”,却还是出现充电难现象,是燃油车占位?还是充电桩自身的问题? 查看详情>>
- 外观时尚颜值高,价格下降有优惠,为何楼兰还是卖不动?近年来SUV市场一直处于竞争激烈的状态,有竞争就有市场,但是并不是每个SUV车型都能卖的很好,比如日产楼兰,楼兰从2011年国产当时的价格也是高达40多万,而现款车型官方指导价为:23.88-37.58万元,而且现在还有着不同程度的优惠,有些地区已经达到了4万左右的综合优惠,可是为什么其销量还是不甚如意呢? 查看详情>>
- 为何奇骏和楼兰市场命运大不同?近日,奇骏和楼兰迎来了2021款小改款上市,分别定位紧凑型SUV的奇骏和中型SUV的楼兰,市场命运却大不同。奇骏的畅销而楼兰的滞销,难道楼兰没有奇骏香吗?显然不是!奇骏有2.0L和2.5L车型可选,楼兰搭载2.5L和2.5T发动机,面对都有2.5L车型的情况下,您要奇骏还是楼兰? 查看详情>>
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