新途V80自动原装轮圈9万公里
- 2018款Polo自动安享版 15寸原装轮圈- 3.9万公里准备置换一套铝合金轮毂,原车轮毂准备出售,有需要的可以联系,2018款Polo自动安享版15寸原装轮毂-3.9万公里 查看详情>>
- 78万 20款雷克萨斯570 超级运动版2020款雷克萨斯 /LX570S /超级运动版 /白色棕内/ 无匙进入 /无匙启动 /多功能桃木方向盘 /拨片换挡 /抬头显示 /自动泊车 /超车辅助 /ACC防撞/自适应巡航/360度环绕镜头 /车载冰箱/底盘升降 /多种地形/驾驶模式 /全时四驱 /差速锁 /上彼辅助 /悬挂软硬调节 /后排电视 /后侧窗帘 /全车雷达 /座椅加热+通风 /四电动座椅 /电尾盖 /LED流水转向头灯 /铝合金轮圈 /马克莱文森顶级音响 /无线充电 /最顶级配置/注 非改款/原装外观 查看详情>>
- 上汽大通新途V70/V100上市!上汽大通旗下新款新途V70和新款V100车型正式宣布上市,其中新途V70推出10款车型,售价区间为13.88-20.16万;新款V100房车共推出5款车型,售价区间为39.18-72.98万。 🔥🔥🔥 新途V70作为基于全新平台架构打造的轻客产品,该车采用更加年轻未来的设计风格,无边界菱形格栅,搭配扁平化矩阵式大灯组,并通过中央的镀铬装饰相连,视觉效果极具未来感,同时也更像是一款新能源产品。🔥🔥🔥车身尺寸部分,长宽高分别为4998/2030/2035mm,轴距为3000mm。尾部灯组面积较大,并延伸至车尾顶部,非常独特。内饰整体也使用当前流行的多媒体屏幕,结合极简设计风格,使其拥有自身独特的韵味。动力上该车将搭载2.0T低/高功率柴油发动机,前者最大马力125Ps,后者最大马力为150Ps。传动系统部分,低功率版本匹配6MT变速器,而高功率版本则提供9速自动变速器与6速手动变速器可选。 🔥🔥🔥 新款V100房车其不仅在颜值设计上更加大气,同时拥有多种样式的车身结构,可以满足不同用户的出行需求。中控部分依旧为极简设计,悬浮的多媒体屏幕,搭配实用的物理控制按键设计,深刻贯彻简单实用品质。而在配置上,该车配备蜘蛛智联车联网系统、ADAS 2.0驾驶辅助系统、生活舱集控屏、驻车安防监控、锁车哨兵模式、智能交流配电箱等。并且,新车还升级了清水箱智能防冻和手机APP远程控制系统。 🔥🔥🔥 动力上,该车搭载2.0T柴油发动机,匹配48V轻混系统,最大马力为150Ps,峰值扭矩为375N·m,传动系统为6速自动变速器,采用后轮驱动形式,并满足国六B排放。此外,该车还配备新一代48V智能双发、支持6kW新能源直流快充、14.5kWh磷酸铁锂电池及4kW充逆变一体机等,正常情况下行驶1小时可发电6度。 👍👋🔥 从初期V80一款产品,到如今在售超过10款车型,且迎来第100万辆车型下线。其在商用领域有着极高的口碑,同时架构的应用,也将助力上汽大通在乘用车市场蓬勃发展。 ✋👍👍[_LinkTopic:上汽大通MAXUS 新途V70,71539,23] 查看详情>>
- 风雨同舟,一路见证,宝马5系🌹嘿,各位的兄弟姐妹们好🤗! 家里的5系已经陪伴快10个年头了,国庆来了得空交个作业,顺便聊聊5系到底靠不靠谱 没错,这部5系是2011年二月份的乞丐版520Li但是一眼就能认出与众不同,看***透明的尾灯特别的有感觉特别的酷,虽然不是混动车型但显得运动,大部分尾灯都是红色 71周年国庆🚌?中秋双节日,19年一次赶紧动起来拍照📸 原厂中网黑色的,大部分都是镀铬银色装 原厂是黄光的,为了提升夜间安全行车,后期改了四出白光🚓。专业灯卤素的也改了LED的灯泡,看起来也更高档🖤。 前后225/55/17寸原厂小轮胎,无备胎 地盘从到现在也就轻微剐蹭过两次,两次都是村里的减速带太高,蹭到点点,十年过去了地盘还是很扎实很完美😎。 长超过5米的车身超过3米的轴距现在已经不是新鲜事了,5系家用真的是一款实用的车子🐮。简单的说空间大,舒适度不错,油耗也不算高,安全性更不用说了 520-523-525轮圈都是一样的17寸,上到528-535就是另外一个级别了🌳。最喜欢的一个姿势,任何车子都可通用的拍摄角度 原厂白色透明尾灯🚒?原厂配的小尾翼 屁股还是左边双出的设计,这点没有奥迪A6实在,双边双出更运动更有气质🐨。 配上黑色的中网运动性就出来了,但是✨。。。但是🎃。。。这车真跑不快,2.5自吸6缸机,0-100官方给出9.7的成绩,但是开起来感觉不够力算了毕竟是台家用车动力比起家里的2700必须5系快 最经典的车窗采用"贪玩蓝月"设计,配上硬朗的线条,该有的都有,门把手的线条位置从车头到油箱这里的设计比A6更有肌肉感🌵。 鲨鱼鳍缺一不可,宝马车必备 性感的碳纤维小尾翼,都是原厂的,车子从未改装加装过任何套件☃。说到为什么买5系也是大有故事年轻运动 厚道的配置就是标配电动方向调节,自动大灯,亮度调节,大灯清洗,多功能方向盘,定速巡航都是标配💘。 内饰什么都没动过换过普普通通🎁。氛围灯那个时候是个稀奇的东西,这一代宝马内饰用了也有十年之久,已经成为了(经典) 黑亮化的感觉更有武士风格,当时只有这个颜色这个配置,也没得选什么,花了两天的功夫就迷迷糊糊的了(喜欢是要付出代价的) 十年前的车子尾灯能做到这样真的很漂亮,除了倒车灯和雾灯不是LED其他都是🐲。那时还记得销售说过晚上只要是宝马都一眼能看出来(天使的翅膀) 还有100天这车就10岁了,安全行驶9万公里而已,经常丢在地下室半个月没有开过,电瓶也是用了6年多才换的,那时没有自动启停👀。偶尔跑跑小长途,经常拿来(买菜) 按下遥控器自动打开迎宾灯照亮车主回家的路,德国车标配吧大众车的迎宾灯也很贴心,像迈腾途观这些晚上解锁车后视镜都会亮起迎宾灯迎接车主的到来,这种功能挺人性化👍 十年前有考虑两部车:宝马5系和丰田皇冠👑 当年丰田皇冠有优惠,5系什么都没有但最终还是选择了5系,后面再说说他们的故事☃。 国际惯例(大鹏展翅)肌肉暖男没有暴脾气,披着***的羊,拥有6缸机器2.5的排量,就是跑不快,温柔的宝马🤝。可以忽略那个加装的窗帘 小区里面有太多ABB随便可以搞个小型的车展,当然还是有很多丰田车,俗话说:车到山前必有路,有路必有丰田车(初中才知道的) 当年奥迪A6奔驰E都没有5系的天窗大,现在都是全景天窗的配置,你要问有天窗好还是没天窗好的话,只能说:都好🌻!因为看钱包开个玩笑,有天窗的好处:光线充足天气好可以打开晒太阳🤣 黄色的天使眼才是经典对吗🏵? 兄弟们烧烤吗这个位置是尾箱打开屁股的尾灯 经典的宝马内饰,少了10.2寸大屏幕,没有丰富多彩的功能,方向盘也略重点,机械助力的,开过老舅的x3比起5系方向轻得多,操控要紧😂 一箱油70升市区跑不了多远,高速二级路那就省油,定速巡航这个功能教会家人(年纪大了不会用)后开长途车就剩力多了️。 唉,快10年的车才9万公里,有时候感觉很浪费资源,车子放住不用都是浪费 自动空调,宝马启动开空调非常的吵,地下室听得最清楚😚。 2.5六缸发动机177马力最大功率130最大扭矩230配上8速手自一体0-1009.7s够用够用,现在6000公里烧1升多机油,市区需要13升油,高速🐒?二级路开过6.8个油最低🐷。 最经典的(5)系变化多端 如果当时没有选择5系买了皇冠,那肯定是皇冠更保值更舒适不烧机油而且开不坏朋友家的06年皇冠真的是神车,加速舒适完虐520宝马,不用说11款换代皇冠那肯定更优秀,但不后悔😎 感谢各位兄弟姐妹们的支持,多多顶一下要不真没动力发新作业了,拍摄真的很累写作业很烧脑欢迎各位指导指导,感谢这个平台😼!#宝马5系##用车感受# 查看详情>>
- 两年时间将奕泽改成了心目中C-HR该有的模样🦊提车已两年,从订车开始就已在某宝搜刮各种配件,当时成功争取4s店送我全套雷瑟尔出品的蒙罗丽莎国产版包围(在国内算是最接近日本原版,而且质量对得起它价格的一套包围),订的是顶配奕炫天窗版,提车就直奔去轮胎店换上我预先订做好的原厂款19吋大脚,裝上电尾门,换上带随动轨迹后视摄像头,右视并线辅助影像系统,还有一些装饰件、行车记录仪等基本的东西我就不一一介绍了,所以我的奕泽除了上牌那段日子,就從来都不是素车🚑。 及后有缘加入了粤港澳C-HR/奕泽车友群,认识来自五湖四海各行各业的车友,真正是以车会友,有好几位还成为深交,学到很多改装知识,没想到我买这车有这么大收获🌸!太值得啦🚓~ 接下来分享我的折腾经历,目前算是最终型态了,先从外观开始讲起吧…正接上图 性能操控方面真要试驾过才知道分别,没有比较就没有伤害,所以大师都常说我是最有话语权的人,因爲我好多牌子都用过,好不好自己说了算😼。 分享完硬核改装,轮到内饰、音响和一些加装的配置️~继续上图 ※文中经常提及的色魔Gary大师(林宝绿的C-HR就是他的坐驾),相信有关注几位网红抖音的车友,都见过他老人家经常客串登场,对啦🐒!就是那个喜欢讲粗口的老头,在这裏万分感谢他教会我很多改装常识,提供很多改装意见,当然我的车也是他一手包办😝~还让我的爱车有机会参加去年广州车展…试问有几个人改车可以改到去参展,还要是广州车展🤝~ 改装清单,真係一匹布咁长(只介绍主要的,其他小配件就不一一写下来了,T宝一大堆自己找吧) 1/.外观方面 全套日规Modellista正品包围带后视镜灯及鲨鱼鳍天线 日本原廠C-HR迎宾照地灯 日本进口TRDGR版晴雨挡 日本进口前脸飾件 日本进口灯眉 小尾翼和顶翼是淘宝老翻件… 2/.操控方面 20寸轻量化锻造定制轮圈(单一轮圈净重不超过七公斤) 刹车组合💘~前380碟ap六活塞,后355碟ap四活塞(需独立加装电子手刹) 台湾代工氮气绞牙避震,后轮加了倾角调整器,前后轮都加裝李仔串 3/.车身强化及功能升级 顶Bar,前后平衡杆 Yamahaperformantdumper TRD加強车身刚性门锁 Cusco刹车泵顶 大灯升级动态激光双光透镜,尾灯改装方向流水走灯效果 4/.动力方面 中尾段双边四出排气(三个回压鼓加静音设计) Magic-proPathfinder外挂电脑 日本Tom'sLTSIII电子油门加速器 K&N高流量进气风格 5/.内饰(舒适性方面) UXFsport电动座椅带加热通风功能 Tom's款碳纤方向盘加换挡拨片 Tom's一键启动按钮 自动雨量感应雨刮 随动轨迹线后倒车摄像头,带BSM提示和倒车雷达显示功能(原车有BSM和雷达就可以显示) 右方拼线监控摄像头 原厂倒车雷达(奕泽全系没有,只能加装) 上吸锁电尾门带脚踢感应功能 安全带/自动驻车(auto-hold)连动开启加默认启停关闭功能 最新款雷克萨斯冇边框防炫目车内后视镜 6/.内饰(音响部份) A柱由色魔Gary大师设计专属图案喷漆,德国SO三分频喇叭,kicker10寸低音炮 兩台深渊(韩国製)功放做全主动三分频,一台黄金声学功放推低音炮 阿尔派DSP pioneer9350BT大屏车机,原生无线carplay,对应Hi-RES音乐播放 阿尔派CD播放主机 话在最后,改装丰俭由人,但不建议为了改而改,应该先看质量再看价钱,价格接受不了,那过阵子攒点钱再出手,而不是选个便宜的先用著,反而这样才浪费钱,车又越改越不好开…那还不如不改😚。 我爱我车,对她好等于对自己好,因为开的人是你自己🌺~以上🤩~谢谢观赏,欢迎大家留言交流 一直都希望自己的小车能停在富士山下拍照,那是不可能的,只好自己P张图来满足一下假装自己在日本🤙~ 最早期第一阶段,刻意订製原装款19寸的轮毂,连4s店的销售都傻傻分不清楚我改大了轮圈,还在那说顶配就是好看后来好多车友仿效我改原厂大轮圈🤙~当时还是奕泽前杠,包围是4s送的雷瑟尔 之后还是要从19寸升级,上了套Wald正品20寸(又走弯路),已换上日规CHR前杠,避震用HKS(弯路…不过当时氮气还没出来,HKS已很不错了),刹车是ap9660配355碟(又是弯路)…可以算是中期第二階段的样子 个人比较喜欢简约而统一的风格,同时也很注重细节…俗语是龟毛吧 一直钟情日本原版modellista的包围,碰巧去年有个商家兼车友因为换包围,优惠价二手出了个日规前杠和前剷给我,加上我本身更喜欢CHR蜂窝前格柵多过奕泽的美规横条形状,总算是得偿所愿,感谢VV️~ 过完年装上新款modellista尾包围,这款包围的设计,明显是为了四出排气而生,大概厂家也意识到老款的兩个假排气装饰,对真正想改排气的车主很不友善,会显得格格不入#丰田C-HR##改装# 查看详情>>
- 大七座SUV,荣威RX9对比长安CS95🌾🌾SUV市场,两款重磅SUV的出现,再一次刷新了人们对于自主品牌SUV的认知。一个是荣威全新旗舰中大型SUV荣威RX9,另一边,长安此前也带来了CS95的升级版车型——大家庭智能七座SUV长安CS95PLUS。 🌳🌳 作为面向更高阶的产品,荣威RX9和长安CS95PLUS肩负着品牌向上的决心,二者在定位、价格方面存在着不少相似之处,因此对于近期购车的消费者来说,或许会在两款车之间犹豫。那么,自主品牌旗舰级SUV的较量会擦出怎样的火花呢?🔥🔥 🌟外观对比🌟 两款车型不约而同地选择了大嘴式的进气格栅,以此营造更加凶狠大气的外观,留下深刻的印象。荣威RX9在外观设计上采用了荣威家族最新的“情感律动”工业美学设计,大尺寸的倒梯形展翼格栅占据了前脸大半的面积,左右两侧搭配造型犀利的LED大灯组,前脸设计前卫之余不乏气势感,有着较强的视觉冲击力。 🌴🌴荣威RX9侧面采用了较为简洁的线条,隐藏式车门把手搭配侧裙处的镀铬饰条,呈现出不错的高级感。🍁尾部造型回归方正且富有层次感,贯穿式LED尾灯是整个尾部视觉重点。整体的设计,荣威RX9有着较高的成熟度,所营造的气势符合成熟消费者的审美需求。 🌵🌵长安CS95PLUS在设计方面则是更加凶狠一些,焕然一新的家族点阵式格栅,更加精致且具有活力,并提供主动进气格栅功能。醒目的LED大灯和日行灯,形成垂直与水平方向交错感,丰富了前脸的层次感,整车的风格更加的野性和大气。 🍎🍎侧面看,长安CS95PLUS平直的线条延续了旧款车型高大硬朗的感觉,全新20英寸双五辐式轮圈尺寸更大,整个侧面有着明显路虎车型的设计影子。🍧尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯,从车顶向车尾延伸的尾翼凸显整车运动感。而双边双出排气也带来很好的视觉感受,提升了整车的运动气息。 🍟🍟 从设计上来看,荣威RX9和长安CS95PLUS风格迥异,荣威RX9更具时尚与流行的风格,将当下流行的设计元素匹配到一台大车上,似乎能抓住年轻消费者的审美需求;长安CS95PLUS则是从老款车型上继承创新,更讲究老牌豪华气势的塑造。二者泾渭分明,有着不同的侧重点。 🌟动力对比🌟 🍇🍇荣威RX9搭载全新蓝芯2.0升涡轮增压发动机,最大功率为178千瓦,峰值扭矩为392牛米,匹配源自采埃孚技术的9速手自一体变速器,两驱版车型官方综合油耗为8.4升/百公里,四驱版车型为8.8升/百公里。 同时,荣威RX9还配备了采埃孚CDC智能电控悬架拥有自动、运动、舒适三种可调模式。而AWD智能四驱系统,在两驱与四驱之间无缝切换,提供智能模式、经济模式、运动模式、雪地模式、越野模式五种模式可选。 🍻🍻长安CS95PLUS搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机,其最大功率为171千瓦,最大扭矩390牛·米。发动机在燃烧相关技术系统、低摩擦低损耗控制技术系统、热管理技术系统、NVH控制技术系统4大系统,进行了20余项升级,响应速度较上一代产品提升超过20%,传动系统方面则是搭载成本较高的原装进口爱信8AT变速箱。 🍒从动力上,二者并没有太大的差距,2.0T发动机拖动中大型SUV绰绰有余,采埃孚9AT变速箱与爱信8AT虽然在挡位方面不同,但是实际体验上,包括稳定性、换挡平顺性、响应速度上难分伯仲。 🍈🍈长安作为自主品牌的第一梯队,无论是整体销量和影响力更胜一筹,虽然消费者的主流选择依然是长安CS75 PLUS,长安CS95PLUS作为旗舰车型足够重磅但也足够小众,更多是作为SUV矩阵的补充,满足长安消费者的高阶期待;而荣威在自主品牌中的影响力则是中规中矩,荣威RX9的到来很难推动品牌的回暖,但是提升一下荣威市场热度,刷新品牌形象还是有一些帮助的。🍸 查看详情>>
- 搭载1.4T的EA211发动机一汽大众进入中国31年,他们对中国用户的喜好很清楚。所以在2019年的时候,一个拥有合资品牌技术、自主品牌价格的一汽大众子品牌-捷达诞生。基于MQB平台打造,搭载1.4T的EA211发动机,技术层面跟主流的大众车型相当,唯独是变速箱方面采用来自爱信的6AT。但相比同价位的自主品牌来说,捷达旗下的VS5、VS7所继承的德系基因,依然有着独到的魅力。在捷达VS5上市三年后,大咖再次试驾这款车,即将上市的新车型-千里江山版有什么变化?我们一起来看看。细节黑化+全新配色捷达VS5的造型大家也不陌生,板正的轮廓和凌厉的腰线让人一眼就可以认出这是一辆大众的SUV。不同之处在于车头悬挂的捷达车标,以及采用了镀铬点阵式造型的六边形中网。对于家庭用户来说,尽管捷达VS5看起来新鲜感一般,但是中规中矩没有硬伤的外形,似乎正是这款车的可取之处。时隔三年,也是时候在造型上进行一些改变。跟随潮流的步伐,捷达VS5千里江山版将许多外观细节进行了黑化,比如车标、中网、前杠、轮圈、外后视镜以及车顶。相比镀铬装饰件的点缀,黑化后的捷达VS5明显多了一些时尚感。这次试驾的车型还采用了比较亮眼的天蓝色车漆,与黑化的外观细节形成鲜明的对比,形成更强的视觉冲击感。相比以外的常规颜色,相信千里江山版这种鲜艳的车漆和鲜明的颜色对比会更容易受到年轻人的喜欢。作为一款新增车型,捷达VS5千里江山版很难在外形设计方面带来大刀阔斧的改变,但是新车在配色方面的调整也确实让新车的颜值有所提升,也算是一次成功的改款。新车或为中配车型进入车内,内饰布局没有变化,和其他大众MQB平台的设计类似,整体调性以简洁实用为主。略微向驾驶员倾斜的方向盘,再配上物理旋钮式的空调按钮以及机械式的挡把,与此同时,车内储物格的布局也较为合理,随身物件都能轻易放置。这就是大众的内饰设计风格,没有花里胡哨的设计,讲究实用。属于千里江山版的独特地方在于浅蓝色缝线的加入,从中控台到方向盘再到座椅,都能看到浅蓝色的线条,相比纯黑配色,视觉效果略有提升。至于多媒体功能方面,新车依旧采用8英寸的触控大屏,支持蓝牙和手机互联,但时下流行的车联网功能是不配备的。日常的听歌导航都能够满足,但玩乐性不强,只能算满足了基本的需求。目前捷达VS5千里江山版还未正式公布售价,但结合新车内饰配置的几个细节,可以大概预测到其在VS5车系中的位置。试驾车的座椅采用仿皮面料,座椅调节方式为手动,拥有原装的倒车影像,但空调调节方式为手动。结合这几个配置来看,预计捷达VS5千里江山版的定位于自动悦享型(指导价:10.48万元)较为接近,属于这个车系里面的中配。由此来看,将新的设计应用到中配车型上,相信捷达汽车也是希望千里江山版能够获得不错的销量,而不是仅仅作为一个门面。熟悉的驾控感受对于捷达VS5的动力系统,恐怕大家再熟悉不过,1.4T的EA211发动机,最大马力150Ps,峰值扭矩250N·m,传动系统方面匹配5挡手动或者是来自爱信的6速手自一体变速箱。在大众的其他车型上,1.6L+6AT的搭配不是什么新鲜事,但是1.4T+6AT的搭配,只出现在捷达的两款SUV身上。 查看详情>>
- 丰田霸道prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款,这款全新开发的新一代suv车,配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机,排量3956cc,动力性能好,排气符合当今全新欧洲Ш号标准,高度环保。 prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩,配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统,越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计,内装很有水准,隔音工作做得不错。 中文名 丰田霸道 外文名 prado 车型 SUV 制作公司 丰田 参数信息 参数信息 4.0L V6 TX 2010款 4.0L V6 TX—L 2010款 4.0L V6 TX—L NAVI 2010款 4.0L V6 VX 2010款 4.0L V6 VX NAVI 2010款 保修政策 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 排量(升) 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L 变速器型式 5档 手自一体 5档 手自一体 5档 手自一体 5档 手自一体 5档 手自一体 展开全部 车型配置 外观/内饰 前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅 共2张 ABS防抱死制动系统 车型配置 -- 舒适性配置 电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅 AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向 方向调节 后除雾镜 转速表 车型配置 -- 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁 智能防盗装置 牵引控制 车型配置 -- 其他功能配置 定速巡航系统 2700GX 简介 尺寸(长/宽/高):4970/1875/1865 轴距(mm):2790 车辆自重:1,910-2,000KG(4挡自动)1,900-2,000(5挡手动) 车身总重量:2800KG 变速箱: 4速自动/5速手动 排量(L):2,694c.c 最高速度(km/h):180 理论油耗(L/100KM):12L 引擎参数 标准发动机: DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统) 内径和冲程: mm 94*95 压缩比:9.6:1 标准排量: 2694 气 门 数: 16 共9张 丰田霸道 最大功率: 120(163马力)/5200 Kw/rpm 最大扭矩: 246/3800 nm/rpm 燃油系统: 电子燃油喷射式 油箱容积:87L 排放标准: 环保第三级 驱动方式: 四轮驱动 制动方式: 碟/碟 转向方式: 助力转向式 悬挂方式: 前双叉式独立悬架,后四连杆机构式悬架 轮胎: 265/70R16 最小转向半径: 5.7米 制动器 前轮/后轮 风冷盘式/风冷盘式(连ABS防抱死制动系统 保修服务 24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查 新普拉多 进口普拉多车型 官方指导价 新普拉多 2.7L 手动版 43.7万 新普拉多 2.7L 自动标准版 44.9万 新普拉多 2.7L 自动豪华版 49.9万 4000GX/VX 简介 尺寸(长/宽/高):4970/1875/1895轴距(mm):2790 4000GX/VX 车辆自重:1940-2130KG 车身总重量:2800KG 变速箱: 5速自动 排量(L):3,956c.c 最高速度(km/h):180 理论油耗(L/100KM):15L[1] 引擎参数 标准发动机: 6缸V型顶置双凸轮轴24气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统) 内径和冲程:94*95mm 压缩比: 10:1 丰田霸道 prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款,这款全新开发的新一代suv车,配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机,排量3956cc,动力性能好,排气符合当今全新欧洲Ш号标准,高度环保。 prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩,配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统,越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计,内装很有水准,隔音工作做得不错。 中文名 丰田霸道 外文名 prado 车型 SUV 制作公司 丰田 快速 导航 参数信息车型配置2700GX4000GX/VX 历史 概述 普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年,从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。 40系列 那是在1983年,老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重,阿拉伯国家的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了。 70系列 1984年11月,全新的70系列诞生了。一开始,只提供两种车身:短轴距的bj70(软顶)和bj73。并提供多种型号发动机,包括自动变速的bj74lx。作为对最初的两门款的添加,四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado(普拉多),其他方面的改变也让这部车更有自己的个性,成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。 Land Cruiser 90 最早的双门70系型号为71的70系普拉多 型号为73的70系双门普拉多型号为78的70系普拉多 四门款的车型有三排座椅,能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说,这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来,并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现。然而,第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬,而且并没有达到丰田预期的销售目标。 90系列 车型的全面变化是在1996年5月份,普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车,就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计师的想法。在一个雪地试验中,陆地巡洋舰被用来当作对比车辆,在测试中它总是偏离轨迹,而普拉多却“非常轻盈的在雪地上跑圈”。工程师们成功了,他们创造了一个更轻盈,更有轿车特点的车辆,这使70系列获得了成功。 在1996年5月,既70系列的普拉多之后,一个完全独立的90系列推向了市场。设计的初衷就是要求能够重载,像70系列的普拉多一样,但是使用较小的发动机和轻量化的分级,并且采用了4×4驱动系统。最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。 95系列 型号为95的90系窄车身普拉多为了在当时的竞争中获得成功,丰田将升级后的普拉多直接指向了它的竞争对手-----三菱帕杰罗。除了标准的车体外,还有一个宽车身款,一个三门运动款和五门款。90系的普拉多有一个宽而低的车架,而且外表看起来很像三菱帕杰罗,甚至连发动机的排气量都一样,而且有汽油和柴油发动机可供选择。驱动方式为全时四驱,所以通过性要比帕杰罗好。像80系列的陆地巡洋舰一样,长轴距版的还提供了车身自动稳定控制系统。 普拉多 90系的双门普拉多 90系的尺寸和性能进行了主要的变化,但是最重要的一点----前独立悬架,使得它受到了市场的好评。它先是在电视当中的一个商业广告片中出现,这在当时是很少见的,并且像计划预期的那样在销量上超过了三菱的帕杰罗。在1997年4月,又增加了一款新的发动机,使得可选择的范围变宽了。在6月和7月,又增加了更加豪华的设施。除了以上的变化外,其他的可选装设备也提高了车子的整体性能,像车辆轨迹控制系统(atc),车辆稳定控制系统(vsc)。为了使得油耗更低、污染更低、噪音更低,普拉多又新增添了一款柴油发动机。 2002年,普拉多又有了大的发展。首先,发动机具有v型6缸,直列4缸和4缸共轨式涡轮增压直喷柴油机等三种。不仅如此,还增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc,这些都使它的先进性能得到进一步充实。 2002年 丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv,已在中国生产。刚到中国的时候,它的名称叫做“霸道”,但在2003年年底时,由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心,车名也不受大众的认可,所以在那一时段“霸道”非常低调。“霸道”改名为我们上面所提到的普拉多,力图以一种全新的形象出现在众人面前。 在中国生产时,出于成本的考虑,很多原装车上有的设备比如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都被取消了。这不能不说是一个很大的遗憾。按照丰田的升级换代时间表,再过2到3年,我们又可以看到最新型号的普拉多了。 suv 此前,只是分时驱动方式转变为全时驱动方式,进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。霸道发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv(2000年采用,初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器)的三种。既有了洗练的轿车感觉,同时作为陆地巡洋舰系列的成员,又加入了许多越野方面的设计,作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。 2002年,陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先,引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。不仅如此,还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc,这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能,而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现,改变了以往人们对“真正的4wd”的认识。2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子,普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的,丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线,是一汽和丰田的第一个合作结晶。 参数信息 参数信息 4.0L V6 TX 2010款 4.0L V6 TX—L 2010款 4.0L V6 TX—L NAVI 2010款 4.0L V6 VX 2010款 4.0L V6 VX NAVI 2010款 保修政策 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 排量(升) 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L 变速器型式 5档 手自一体 5档 手自一体 5档 手自一体 5档 手自一体 5档 手自一体 展开全部 车型配置 外观/内饰 前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅 共2张 ABS防抱死制动系统 车型配置 -- 舒适性配置 电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅 AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向 方向调节 后除雾镜 转速表 车型配置 -- 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁 智能防盗装置 牵引控制 车型配置 -- 其他功能配置 定速巡航系统 2700GX 简介 尺寸(长/宽/高):4970/1875/1865 轴距(mm):2790 车辆自重:1,910-2,000KG(4挡自动)1,900-2,000(5挡手动) 车身总重量:2800KG 变速箱: 4速自动/5速手动 排量(L):2,694c.c 最高速度(km/h):180 理论油耗(L/100KM):12L 引擎参数 标准发动机: DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统) 内径和冲程: mm 94*95 压缩比:9.6:1 标准排量: 2694 气 门 数: 16 共9张 丰田霸道 最大功率: 120(163马力)/5200 Kw/rpm 最大扭矩: 246/3800 nm/rpm 燃油系统: 电子燃油喷射式 油箱容积:87L 排放标准: 环保第三级 驱动方式: 四轮驱动 制动方式: 碟/碟 转向方式: 助力转向式 悬挂方式: 前双叉式独立悬架,后四连杆机构式悬架 轮胎: 265/70R16 最小转向半径: 5.7米 制动器 前轮/后轮 风冷盘式/风冷盘式(连ABS防抱死制动系统 保修服务 24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查 新普拉多 进口普拉多车型 官方指导价 新普拉多 2.7L 手动版 43.7万 新普拉多 2.7L 自动标准版 44.9万 新普拉多 2.7L 自动豪华版 49.9万 4000GX/VX 简介 尺寸(长/宽/高):4970/1875/1895轴距(mm):2790 4000GX/VX 车辆自重:1940-2130KG 车身总重量:2800KG 变速箱: 5速自动 排量(L):3,956c.c 最高速度(km/h):180 理论油耗(L/100KM):15L[1] 引擎参数 标准发动机: 6缸V型顶置双凸轮轴24气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统) 内径和冲程:94*95mm 压缩比: 10:1 共7张 丰田霸道车型详解 气 门 数: 24 最大功率: 179(243马力)/5200 Kw/rpm 最大扭矩: 376/3800 nm/rpm 燃油系统: 电子燃油喷射式 油箱容积:87L 排放标准: 环保第三级 驱动方式: 四轮驱动 制动方式: 碟/碟 转向方式: 助力转向式 悬挂方式: 前双叉式独立悬架,后四连杆机构式悬架 轮胎: 265/70R16 最小转向半径: 5.7米 制动器 前轮/后轮 风冷盘式/风冷盘式(连ABS防抱死制动系统 保修服务 24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查 官方报价 2010款丰田霸道(普拉多) 4.0L TX 53.80万元 2010款丰田霸道(普拉多) 4.0L TX-L 57.80万元 2010款丰田霸道(普拉多) 4.0L TX-L NAVI 61.80万元 2010款丰田霸道(普拉多) 4.0L VX 63.80万元 展开全部 进口丰田霸道普拉多 报价 2012款 霸道三门 40.00万元 2012款霸道五门 43.00万元 2012款2700高配自动档 45.50万元 2012款中东版高配 40.50万元 展开全部 纠错 参考资料 查看详情>>
- 买车总纠结?纳瓦拉四驱自动挡告诉你,什么是家用商用越野兼顾。💜🦁 现在人们买车,往往不只看某一方便的表现,毕竟好不容易买辆车,总是"缺这少那"不尽人意的话,确实让人有些接受不了。买一辆车想面面俱到一些是消费者普遍的需求。今天我要给大家介绍的是一辆郑州日产推出的皮卡车型,纳瓦拉四驱自动挡,它在乘坐空间、载物空间以及越野能力上都有着出色的表现,能够满足大部分人99%的用车需求。下面咱们就看看它的具体能耐吧。🤗 🐽 日产家族式脸设计 兼具品质与信赖🦊 纳瓦拉作为日产皮卡品质的代表多年来有着出色的口碑,这是建立在出色品质基础上所取得的成绩。纳瓦拉四驱自动挡外观上沿用日产家族式"V-motion"前脸设计,线条硬朗,造型时尚,符合现在人们的审美需求,给人以大气的视觉效果,家用、商用特有面子,中网格栅设计看上去很有野性,有着踏实的硬汉气息,前杠宽阔大气,结实的线条让人更安心,硬汉风格的设计完全能够满足硬核越野人士的需求。😝 🥰 车身侧面设计的脚踏板极大地方便了驾驶者和乘客上下车时使用,对于家用需求来说,小孩子和老人能够方便上下车非常重要,有了脚踏板之后,无需担心因底盘太高而上车困难的情况出现。"V"型钻石切割铝合金轮圈设计非常前卫和动感,同时又给人一种很结实的视觉效果,让人倍感踏实。总的来说,纳瓦拉四驱自动挡的外观设计给人以大气和硬朗的感觉,非常有气势,作为家用车来说,会让人觉得更安全,作为商用车来说,更有面子,让客户觉得车主更靠谱。✨ 🌷 超大乘坐空间让家人更愉悦 后车厢表现出色让商途越走越宽🚐 纳瓦拉四驱自动挡的内饰设计以简洁实用为主,各部分布局非常合理,而且按键设计的大小和手感都非常棒,实际使用起来感受很好。多功能方向盘采用三辐式设计,给人以非常运动的视觉感受,上面集成的多功能按键能够帮助驾驶者更便捷和安全地操控相关功能。中控屏采用嵌入式设计,角度设计能够满足所有乘客进行观看,周围设计了一些功能按键比较显眼,排列整齐,很容易就能上手。😴 🌹 车内采用三维立体截面驾驶舱造型, 3150mm超长轴距带来出色的乘坐空间表现,日常后排乘坐三个成年人完全不用担心会拥挤,敲二郎腿都没问题,极大地满足了家庭出游的需求,对于日常需要频繁多人乘坐的家庭来说,再合适不过。宇航级零重力真皮座椅带有8向电动调节,配置很上档次,独有智能双区自动恒温空调以及后排出风口,真正地做到了实用,堪称同级别车型的榜样。全方位图书馆级NVH,真正地做到了静谧空间表现。出色的后车厢尺寸,让这辆车能够装载更多物品,更加效率地完成日常商业运输需求,同时有着皮卡出色的快捷和便利优势,能够更加灵活地应对商业上的用车需求。️ 😩 另外这辆车在安全配置方面的表现也很出色,TPMS胎压监测功能对于一辆需要经常行走在恶劣路况环境下的车型来说非常重要,能够时刻监测轮胎状态,保证驾驶者安全才是最重要的,这点可以说是必不可少的配置。AVM360度全景影像则极大地方便了驾驶者挪车和倒车的需求,能够安全和快速地进行操作,无需他人帮忙,省时又省力,真是完美的配置,科技改变生活!☃ 驾控表现出色 日常出行更效率和舒心🐱 驾驶表现是一辆车最为基础和重要的部分,纳瓦拉四驱自动挡搭载的是日产QR25高效发动机,为日产全球标杆工厂倾心打造,与楼兰、天籁、新奇骏同款,品质值得信赖,最大功率140kW,最大扭矩235N·m,数据表现出色,能够让驾驶更加高效,满足消费者的商业需求。在稳定性方面也毋庸置疑,作为一辆兼顾家用、商用和越野的车型来说,稳定性才是最重要的,这也是这款车固有的品牌和品质优势。🐯 😃 与动力所匹配的是原装进口JATCO 7AT变速器,传输效率出色,换挡平顺,舒适性表现非常棒,作为家用车来说无需担心会在传动上影响舒适性,实际表现非常顺滑,正常驾驶情况下,乘客几乎感觉不到换挡顿挫感。而且这套变速箱技术成熟,工作稳定,与发动机是一对真正的CP,绝对让人安心。另外,作为家用车来说,自动变速箱能够让驾驶更加轻松,家中女性驾驶也不会觉得累,真正地实现了家用需求。☃ 纳瓦拉四驱自动挡拥有着超强通过性,最小离地间隙215mm,表现非常优异,而且它的接近角为31度,离去角为26度,完全能够应付日常和一些复杂的行驶路况,通过性表现毋庸置疑。在面对一些越野路况时,纳瓦拉四驱自动挡的越野能力一点不输那些硬核越野SUV,这要得益于它搭载的全地形电控分时四驱系统,通过电子旋钮能够快速地在两驱、高速四驱和低速四驱三种模式下转换,其中,高速状态下能够实现两驱和四驱之间的快速转换,更加快捷的操作无需打乱驾驶者的节奏就能实现,让旅途更加顺畅。同时强大的低速四驱越野在面对较大坡度的路况时,能够保证强大的扭矩进行通过,纵使满载着货物也无需担心,有了这套四驱系统车辆的行驶表现更加效率。🙄#纳瓦拉# 💕 查看详情>>
- 【引爆你的赛道】5000多公里的 真实车主用车感受大家好,我是来自河南郑州的 一名IT销售人员,购买的是广汽传祺影豹J16款车型,以下内容均是我本人感受和评价仅代表我个人感受,本次拍摄的车型是 我本人加装了所有套件的传祺影豹J16款车型。 购车经历:2021过完年不久的3月份 就想购买一辆车日常用,当时最想买的是传祺GA6,因为我的同事买的是传祺2016款GA6 ,2016年他买车的时候 印象比较深刻 ,提车回来后,停在露天停车场 我们晚上还去研究一些功能,当天晚上 我同事还在车里睡了一夜😂,另外一个同事 第二年买的和他一模一样的车型 只是颜色不一样而已。受两个同事的影响,我当初想买的是2019款GA6尊贵版 一直在用手机上的易车看评测 看外观 和视频说明书,就让我同事问问4S店里的人落地需要多少钱,4S店说:有一辆GA6 运输过程中 不小心有个小剐蹭 便宜很多 只是现车不在河南,需要从河北开回来或者运输。问我要不要提走,后面想了两天 觉得差不多能提,然后去问4S店准备要的时候被别人提走了,幸好被别人提走了,不然我肯定会后悔的,差一点点和影豹擦肩而过。 然后有一天我打开官网去看GA6呢,无意中看到了EMPOW55(当时还不叫影豹)当时内饰还没爆出来就已经瞬间被这款车的外观颜值吸引到了,什么GA6 全都抛到脑后了,后面一直再看影豹 就是不知道什么时候上市,当时就下决定 一定要等一等,后续无意中进入了影豹的一个官方群就能更多的了解影豹的相关信息了。5月20号99元直接盲订前100名还有盲盒赠送(颈部按摩仪)赠送首保,和两次保养,一共三次,而且99是随时可以退的 毫不犹豫果断下单。 等到预售的时候真是大失所望,官网一直宣传的都是蓝色的前脸装饰,预售的时候全部都是黄色的装饰了,包括熏黑轮毂和蓝色轮圈都没有,好多人都在官方群里反应 经过一些列小插曲最终确定会有套件供客户选择,直到上市了之后套件才公布出来,导致好多人因为选不成蓝色套件而后悔不已。我因为在官方群里所以提前知道会有相应的套件 所以就一直再等,一直等到套件上市 才去店里最终确定,从此就和影豹结下了不解之缘。 ================================== 距离购买影豹已经快过去八个月了,简单的说一下我个人的5000多公里用车感受和一些不满意的地方…… 影豹的合金落地式的油门可以让驾驶者更细致的控制油门开度,驾驶过程中 前段加速有很强的推背感,后段加速虽然不如前段 但是也能给你足够的动力,对于经常在市区驾驶的我来讲 还是完全足够用了,L2级智能驾驶辅助系统 ,主要包含定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等功能,相当于对用户的行车安全多了一层保障,长途行车比较累的时候可以适当地歇歇胳膊、歇歇脚,但是也不能过度依赖于L2级别辅助驾驶,毕竟真正操控车辆的还是驾驶员本身,安全第一。影豹支持弹射起步,起步即快人一步,驾驶可玩性更高。 搭载钜星底盘的首款运动轿车影豹,减震效果,更柔韧、更平顺、更稳定,很平稳 舒适。行驶坑洼路面,减速带,滤震效果也很舒服。影豹采用了DP-EPS转向系统,控制更精准 转向更灵敏,就是底盘有些低了,一不小心就会蹭到底盘,车友们行驶过程中多加小心一点,因为原厂的底盘是没有发动机下护板的,发动机裸露在外面。 全新GPMA架构的影豹 驾驶座舱更加充足,座椅包裹性很强,乘坐也很舒服,车内空间表现很不错,尤其是后排的乘坐空间也比较充足 中间的凸起的区域也是比较低的。更平整一些。 油耗方面 我个人经常在市区行驶比较多,由于市区天天堵车 导致油耗平均9.5左右,平时天气不好的时候堵车堵的特别严重,有时候油耗会飙升11,这还是经济模式,运动模样有些车友油耗飙升19,从提车到现在 差不多加了快5000块钱油了,刚跑了5011公里平均一公里将近1元了,现在中石化和中石油 油价9.34更加重了用车成本,油门都不敢重踩了,运动+模式 基本都没有使用过,堵车实在是太严重了。还是减少暴力驾驶为好。 噪音方面 市区经济模式 还是比较安静的,胎噪 和风噪不是很明显,减噪效果很不错,经济模式如果在高速上120码以上 整个车的风噪 胎噪声音会比较大一点,经常跑高速的车友 建议还是做一下全车隔音。想要驾驶更有激情可以开启SPORT+模式 感受原厂声浪,合法炸街,哈哈,车友们市区里还是建议白天用SPORT+模式,半夜扰民有点不太好。 安全性方面 影豹的整车安全系数比较高,配备有并线辅助,车道偏离,主动刹车还有疲劳驾驶提醒能更好的防止跑高速跑长途时间久车主犯困,安全系数更高。并且车门没有关好的情况下挂D档踩油门会自动跳P档,挂R档没有系安全带或者车门没有关好的情况下也会自动跳P档, 大大的增加了 驾驶的安全性。 影音娱乐:自带QQ音乐 酷狗音乐 QQ音乐列表里的音乐打开有时候要把歌单里的音乐拉到最下面 不然它会只播放前面的几首,后面的根本识别不到,手机喜马拉雅正在听的小说相声可以和车机同步这个挺好的,还可以下载腾讯视频,爱奇艺和优酷视频跑长途的时候,副驾驶在旁边可以看电影或者看电视,增加副驾驶的娱乐性,后续还会陆续更新其他APP让我们拭目以待吧。 超感交互智能座舱:影豹的智能座舱效果满满的,比如当你拿起手机打电话这时语音就会提醒开车请勿打电话哦,副驾驶打电话会自动识别并关闭车窗减小音乐的声音以防止副驾驶打电话听不清楚,当副驾驶打完电话的时候 它就会恢复车窗和音乐未打电话之前的状态,如果检测到抽烟也会自动打开通风开启车窗,防止车内过多的吸入二手烟影响身体健康。不过也有识别错误的时候,比如说喝奶茶会误识别为正在抽烟。车联网配备OTA后续会有不断升级和优化。 手机远程控车挺好用的, 比如冬天和夏天的时候,冬天可以提前把空调打开加热 座椅加热打开,去驾驶的时候 温度也上来了,车也热好了,座椅也不凉,直接就可以行驶了。夏天的时候也可以提前把空调开冷风,等你去驾驶的时候车里也不会那么热,不过此功能更加的费油。唯一遗憾的也是很重要的是 没有座椅通风,夏天驾驶起来会比较不舒服。 不满意的地方:首先没有座椅通风,夏天开车 实在是超级不舒服,空调吹的前面部分清凉而 后背和屁股简直热的不行,那感觉我就不细述了,其次 导航系统有些时候定位会比较慢,离线状态比较久,不精确,对于不熟悉的路线比较影响驾驶,还有最重要的是没有小团团语音包,跑高速的时候噪音比较大,如果能做到车内想要安静的时候非常安静,而想要激情的时候呢,原厂的声浪也特别清楚就会更加完美了。听到好多车友都说空调的制冷不太给力,原装天幕确实有点热,夏天的时候 晒一上午 坐车里头顶上都是一股热浪,贴的有防晒膜也是比较热,毕竟是玻璃 就算贴膜也不会好到哪去。还好我夏天开车少一点,经常开车的车友们 一定要慎重选择天幕,虽然天幕挺好看的但是夏天确实热,想选天幕的车友一定要慎重选择。如果再让我选一次的话我还会选择天幕的,因为天幕的视野确实很好,外观看起来也确实很好看。 今年4月份回老家跑高速的时候,用自适应巡航跑了很久,只目视前方其他不用任何操作时间久了特别容易犯困,当时的油耗只有6.5,然后后面自己驾驶的比较暴力导致全程下来油耗8.6,从老家回来的时候开的比较温柔,全程油耗7.6整整差了1个油,去年跑高速也跑出来过5.5的油耗。现在油价9.34再也不敢暴力驾驶了,从老家回郑州到后洗完车停在地下停车场,直到第二天收到个胎压低的短信,第一反应就是可能胎被扎烂了,去瞅了瞅也没看到钉子在哪,也能看到胎比较瘪,只能开去修车的地方检查,果然有个钉子扎透了,补补胎花我110。主要是我的还是新车胎刚刚半年多,心疼死了。。。😭 个人的一些见解:影豹刚上市没多久的时候有比较多人吐槽变速箱顿挫和后备箱没有实体按钮,主驾驶前挡风玻璃下面没有音响只是预留的位置,还有等等的一些小问题,变速箱厂家出版的有优化方案所有已经提车的可以回4S店免费刷变速箱。至于音响和后备箱实体按钮从某些渠道了解到影豹共创计划,从2022年6月15号影豹共创计划发布后传祺厂家后续出厂的影豹会配备行李箱按钮+8喇叭(J15和J16)而且价格好像是不变的,其他车企减配而传祺反而增配。从以上来看,广汽传祺也是能够做到真正的聆听用户心声,解决客户的问题,这点还是非常给好评的。 保养方面:第一次的3000公里或者三个月 首保 已经做了,首保给我换了机油,机油滤芯,燃油清洁剂,售后人员说下次保养7500公里,首保是盲订的时候免费送的所以暂时价格,盲订总共送了三次保养,待免费保养用完后,再分享保养用车的成本。 今年3月初开车出去旅游,晚上结束的时候开车会回郑州倒车时不小心撞着别人的停在那里的宝马了,瞬间就知道肯定是我的全责,别人的车停在那里都没有启动,人都没在车上。感觉倒车的速度也没很快,结果宝马换了个大灯,换了个前保险杠,两万五千多,而我只是后保险杠喷了一下漆700快,还好买的有保险,导致我现在倒车有特别大的阴影,倒车后面有车的情况下,特别小心,倒车速度特别的慢。车友们倒车一定要多多注意安全。 第二次发生事故 路比较窄有辆车从我的左侧超车时不小心碰到我了,比较轻微 直接开着就走了,我都懵了,直接打电话报交警告他肇事逃逸,结果交警看了看行车记录仪看了看剐蹭的位置,说轻微剐蹭构不成肇事逃逸,然后联系车主让他过来处理交通事故,正因为这一次,导致我的小豹子两侧都是划伤,去喷漆的时候4S店工作人员开着我的小豹子过自动洗车机了,然而哑光绿是不可以用自动洗车机洗车的,车友们如果其中你们有哑光绿的车型,去4S店洗车也好 修车也好,一定要嘱咐不能用自动洗车洗。 今年五月份的时候去参加了一个汽车调研,当时放了五款车虽然把能显示出品牌的标志遮挡住了,但还是能看出是什么车型,有轩逸,英朗,名爵,uni-v和吉利星瑞,在不知道品牌和价格的情况下根据每款车内饰外观和配置选择你最愿意购买的车型。参加完调研之后, 更加坚定的认为选择传祺影豹并没有选错。 下面一起来看一下影豹的外观细节图吧⬇️ 查看详情>>
- 30.18万起步,腾势N7该如何选购?在7.4号,腾势N7全球发布会正式召开,发布会上官方公布了腾势N7的上市价格,售价30.18万-37.98万;一共有6个配置,涵盖了不同用户群体的需求,也有粉丝问我腾势N7应该怎么选,就跟大家聊聊腾势N7应该怎么购买! 腾势N7的座舱内部的设计和配置就完全可以够得上“打破豪华边界”的口号。首先来看一下全系标配里面的核心配置:NAPPA真皮座椅、主驾8向、副驾6向电动调节、主驾4向电动腰撑、主副驾腿托、主副驾座椅加热+通风+按摩、后排座椅加热、128色氛围灯、自动防眩目内后视镜、空气净化、6KW外放电、50英寸HUD、16扬声器帝瓦雷音响、L2级别辅助驾驶。是不是感觉标配的配置就诚意满满了,让标配变顶配,让顶配变成标配,比亚迪用实力树立豪华品牌该有的样子。 下面说说各个版本配置的差异化以及如何选购! 先说Air版:(适合预算有限,城市代步用户) 两款Air版本的价格分别是30.18万和32.18万元的价格,拉低了消费者购买腾势N7的上车门槛,需要注意的是这两款入门版本是去掉了云辇-A智能空气车身控制系统,但是702km的超长续航、支持快充、超多的豪华标配,底盘舒适度也不错,用来上下班代步足够了;如果你是新手,还有自动泊车的功能;Air版本也完全符合一台豪华智能电动SUV的标准; 31.98万超长续航版(在乎豪华、对性能需求不大的用户) 31.98万的超长续航的版本,是粉丝群里大家讨论最多的一个版本,可见这个版本的热度是非常不错的,外观上唯一一点的差别是在轮胎上,对应使用的是19寸轮毂。这也是全系中唯一一款采用19寸轮毂的车型;性能上,6.8s的加速、702公里续航;iADC 智能漂移控制系统、iCVC智能底盘矢量控制系统、iTAC智能扭矩控制系统这三项智能技术就没有了,当然不到32万,有云辇-A智能空气车身控制系统,对于想体验云辇系统的用户来说非常合适; 再往上-个配置,33.98万元的四驱长续航性能版。加入了160千瓦前电机,带i订TAC智能扭矩控制系统,百公里加速来到3.9秒。四驱版轮胎尺寸更大一号,前刹车升级到四活塞打孔盘,看得出工程师对于车辆安全还是非常看中的; 34.98万元的长续航性能Max版(智能完整体) 如果你是冲着体验极致的智能底盘技术,那么34.98万元的长续航性能Max版才是你的最优解,因为到了MAX版才有iCVC智能矢量制系统和iADC智能漂移控制系统,用不用得上是一回事,有没有是另外1回事,既然都买了四驱版N7,即便是为了谈资,这1万元也得上。这一万块钱能体验到极致的智能底盘技术,我觉得是超值的~ 37.98万元N-Sport版(颜值与性能控的完美结合体) 如果你是一个喜欢改装的个性化玩家,顶配的N-Sport版,可以看看;这个版本标配了黑化外观饰件,碳纤维套件以及锻造轮毂,N-Sport Package原厂碳纤维精品套件。如果你是预算充足,又喜欢车文化,喜欢汽车改装,那么这个原装就给你改好的N-Sport版可以考虑一波,毕竟开出去,人家知道你是尊贵的N-Sport版本! OK最后总结一波,如果你对云辇-A智能空气车身控制系统没有要求,预算有限,两款Air的版本可以考虑一下;当然对于31.98万的版本是很多人选择的一个版本,预算够的话,加1.8万元可以获得一个带有软硬和高低调节功能的空气悬架、6.8s的加速成绩,这个版本的舒适性较Air版本有所提高;如果你对动力性能有更加极致地追求,那33.98万的长续航性能版也是一个非常不错的选择,空气悬挂、双电机四驱、3.9s的零百加速成绩,还有20寸的轮圈;在往上的两个版本就看预算了,拥有完整智能体的长续航性能Max版,颜值与性能控的完美结合体的N-Sport版; 全系都是顶配,腾势N7的发布,树立了豪华猎跑SUV新标杆;无论是颜值还是配置,还是车身质感都是妥妥的第一梯队,在这个价位段算是一个非常又竞争力的产品,相信它会引领豪华猎跑SUV市场; 查看详情>>
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