新途V80后门扬声器罩改造
- 迈巴赫20款S450加装大柏林之声音响,全车27个喇叭2台功放同时同步响起作者搜:广州星骏汇小陈 迈巴赫S级客户的座右铭”要么做到最好,要么什么都不做"也适用于音乐聆听,他们可以选择Burmester高端3D环绕声系统:由27个喇叭(13个单体喇叭,7个中音喇叭,4个中低音喇叭,2个Frontbass低音喇叭和一组超重低音喇叭),总功率达1590W,创造出华丽而逼真的音效 查看详情>>
- 比亚迪秦plus ev扬声器改装【中国惠威】提车!比亚迪秦plusev500km豪华版佩刀安天下!今年4月份刚刚上市的新能源纯电系列太吸引人了,看见“小汉”秦plusev真是一眼相中,比亚迪最新的龙颜设计很喜欢,前脸的龙须、箭羽龙睛的LED大灯、龙爪之痕贯穿式尾灯。。。没别的,就是看就是爱了。然鹅~~~音响系统是真的爱不起啊这么的整车隔音,这么舒服的悬挂,怎么可以没有声入人心的音响系统呢,上班路上听许巍,充电时候听张国荣,它不香吗?想想我每天上下班在车上的时间都3个小时了,这么奔波赚钱不对自己点真是天理不容了,盘他!1.前门用惠威的C200066.5寸扬声器4喇叭【90db,50-20kHz,50-150kw,4Ω】2.后门用惠威CF2505寸同轴2喇叭【88db,560-23kHz,40-120kw,4Ω】3.中置用声声保的全频喇叭(品牌及信息不详,有认识的朋友请指教)4.DSP用声声保SQ4.63(品牌及信息不详,有认识的朋友请指教)5.超薄低音炮用德国Nuclearsound(品牌及信息不详,有认识的朋友请指教)6.四门双层隔音用的是大白鲨的料子,黑色的款(原车的隔音真的很简单,一层小泡沫板)全车做完是8个喇叭+1DSP,人声很清脆风格非常鲜明,加上低音炮的加持,均衡了三频率的声音,整体效果还是不错的,在入门级别来说,个人是觉得挺值得,价格就不说了因为每家店的设备资源跟做工啊调音水平都不一样,仅供配置参考吧这里特别延展下,由于原车很难得设计了个中置的喇叭位置,感觉不用它就浪费了,所以硬加了个全频的中置喇叭,补充下全车的声场氛围,效果还是加分的;后门同轴喇叭原本订了6.5寸的,但是原车预留空位只合适5寸的,为了无损改造,还是降维用了5寸的,同款车行要改后门喇叭的要注意了中国惠威,用材用料还是很到位的,诚意满满,支持!中国比亚迪,方方面面都很到位,支持支持支持! 查看详情>>
- 【购车经历】之前家里轿车,有了孩子带父母【购车经历】之前家里轿车,有了孩子带父母出门不方便,太挤,每年回重庆1600公里轿车实在不够用,后来经过网上对比,现实中试驾,看了新全顺,新时代,上汽大通v80城市版7坐。后来在价位,跟实用选中大通V80车,经过一个月考虑,直接去提车。新时代车是 轻客最好的,就是20价位太高接受不了,因为平时代 步有轿车,新全顺也不错感觉做工跟大通差不多,油耗 动力,因为单位上下班通勤车都是大通V8014坐的,每天上下班坐车,感觉不错司机也说了缺点跟优点,后来就选择大通 V80 【最满意】柴油,经济实惠,动力够用,拉货拉人很不错选择,5米车身也方便停车,2070高度,最满意,因为内蒙这边高速ETC很多都是2.2米限高,不超高过收费站方便,不用去人工哪里排队。下地下车库也方便。 视线好, 【亮点配置】价格实惠,定速巡航,雷达,电动后视 镜,后玻璃除霜,隐私玻璃很不错,白车身黑玻璃,停在哪里,整体看上去跟整,很协调。倒车影响。后门脚踏,上下车方便,不用高抬腿。很不错,很实用的配置 都是最实用的配置。主副座椅下面空间大,可以改造工具柜,如果房车可以改造成副电源。尤其原车空调4匹 很给力冰涼。 【驾驶感受】驾驶感受,动力足,高速提速很给力,城市开起来很顺畅。拉2吨货以下跑起来给力,油耗低,经济实惠,超车也跟牛,高速很轻松,160。 【装载能力】装载很不错。坐满7人还能装很多。很给力。空间棱角分明,后双开门,装大件很方便。中门开度大。 [空间表现】空间很不错。坐满人装1吨货随便跑。高速油耗低。动力足。 【最不满意】就是跑到120风噪很大,后视镜那个缝隙大。目前新车6000 公里没有别的, 【油耗】2吨货(4000斤)高速定速100油耗7.8城区8.5 空车7.6暴力驾驶8.7目前一直没上过10个油。 【改装】 改装了进口澳洲袋鼠减震8段可调油减。增加乘坐舒适度。 改装了LED直射式激光大灯,改装了远近光雾灯 (近光黄光远光白光) 改装了座椅滑轨地板,加装了后驱空调 改装了后三口拖车杠,定制定做前护杠 改装电动中门。电动脚踏(改装木地板车内加高10公分 不加脚踏老人小孩上车不方便) [总体感受】:油耗低,经济实惠,动力足跑起来给力,大灯改装以后6车道宽,1000米远。夜路在也不怕,不怕对面远光。黄光雾灯兩雾天气非常好用。 查看详情>>
- 音乐填满空虚的心,彩色填满漆黑的夜,奔驰E深度改装案例分享.今天的改装案例绝对是高配夜店套了,小柏林加发光涡轮出风口发光盖板开始之前先见到了解一下柏林之声自Burmester(柏林之声)公司成立以来,已荣获国内及国际性杂志所颁发的多项奖项,以表扬其产品卓越的音乐性及制造品质,这些荣耀都是因为始终都不抄袭他人的理念。Burmester坚持走自己的路,而其许多创新发明也为音响工业设下了学习的典范.简单举例如下:当其于1980年设计出第一台参考性作品:808前级时,为首位采用插入式模块的厂家,并将此技术成功运用于不同的讯源上在1983年便为家用音响中设计出平衡讯号路径,当时只有专业录音室器材才会使用平衡结构1987年,首先在唱头及扬声器间提供DC耦合讯号路径1987年,率先利用继电器遥控音量1991年,发明皮带驱动式转盘所设计的专利电源调节器(948),可主动抑制电源线内失真的DC成分,于1995年研发出可简易选择主动及被动分音器的扬声器系统此外,Burmester音响公司自1978年便首先采用镀铬面板,吸引人的机箱配合镀铬面板的设计概念多年来广为世界各地音响制造商所仿效。小柏林是13个喇叭大柏林23个喇叭(13个单体喇叭,7个中音喇叭,4个中低音喇叭,2个Frontbass低音喇叭和一组超重低音喇叭),总功率达1540W根据车型不一样,喇叭数量也略微不同(奔驰E,奔驰S,GLE,GLS,迈巴赫等等)满满一地配件我就不一一点名了就是小柏林,夜店发光套,还有中控内饰板柏林之声小logo顶棚的环绕眼睛盒的高音头D柱后环绕发光涡轮出风口功放也需要更换统一记录一下原车没改之前的样子出风口中控饰板眼镜盒位置顶棚环绕门板因为需要更换发光盖板,所以需要拆卸后排的座椅跟靠垫都需要拆卸方便走柏林的线束(功放在后备箱)毕竟不是一根两根那么简单拆卸螺丝的地方,跟有卡子的地方要记住了功放藏在后备箱左侧里面后环绕盖板直接撬下来然后装上喇叭因为涡轮出风口需要走线藏线侧面盖板跟中控饰条全都拆卸下来如图这个地方的中控整块饰板需要换成岑木的后排出风口需要更换直接翘板撬开就好了小柏林的线束够了粗的了不拆干净点这线真不好走这一端是接在功放上的线束从后排左侧靠背的缝隙走过去后排后环绕的喇叭要用焊机焊上该走到车内的线束都给走过来然后分好走向,然后固定好即可车门上的喇叭直接全部更换车门上的高音喇叭,原车是没有喇叭罩的所以需要自己动手打孔钻头是原车尺寸的所以不用担心完成,无瑕疵更换上柏林盖板高音头如图所示线束一定都要用扎带跟胶布固定好接着要分解中控水杯架的整块儿饰板拆完以后,换上新的然后就可以复原了最后把涡轮出风口都给组装上最后编程然后就大功告成了完成以后播放歌曲的时候会有柏林表示而且可以调低中高音音质也是质的飞跃紫色这个颜色简直太“魅”了前门高音跟中音后门的高音跟中音高音不带发光后门顶棚环绕后排后方后环绕顶棚中间部分的后环绕 查看详情>>
- 【斯柯达 Roadiaq 是一款专为现代远程工作者设计的高端全电动露营车】斯柯达【斯柯达 Roadiaq 是一款专为现代远程工作者设计的高端全电动露营车】斯柯达职业学校是斯柯达学院的一部分,始建于1927年。旨在为汽车行业提供高标准的培训。自1927年以来,已有约24,000名学徒从该学院毕业。到 2022/23 学年,入学人数增至约 820 名学生。学校提供三年和四年的培训课程。 在过去的九年里,姆拉达博莱斯拉夫斯柯达职业学校的学生开发了一次性车辆,展示了他们的才华和对细节的关注——这些项目还旨在帮助学生在发展的每个阶段获得实践经验,获得专业知识以及对公司许多不同部门的深入了解。 要了解制造汽车所需的知识,还有什么比亲自动手制造一辆更好的方法呢?来自斯柯达各个部门的教师和专家以及第三方露营车改装专家帮助学生塑造了车辆。此外,可持续材料开发和IT服务部门首次参与该项目。 今年的项目是斯柯达职业学校倡议的第九款一次性概念车。29 名学徒在这辆车上工作,在 9 个月的时间里投入了 2,000 多个工作小时。此外,它还是第一款基于全电动斯柯达 Enyaq的学生车。 斯柯达 Enyaq 被改造成一款多功能移动办公露营车,恰如其分地命名为 Rodiaq。这是一款可持续的、纯电池电动的全轮驱动车辆,数字游牧者可以用它来旅行、工作和休闲。 那么,是什么让 Roadiaq 适合远程工作和旅行呢?简而言之,它具备现代移动办公室所需的一切。您会发现 27 英寸显示器、扩展坞和永久互联网连接。完成工作后,您可以快速将其改造成一个配有床和小厨房的居住环境。 Rodiaq 的核心是带有两个电动机的动力总成,就像 Enyaq 80x Sportline 一样;后桥集成同步电动机,输出功率为 150 kW和 310 牛米的峰值扭矩。前轴上的另一个电机提供额外的 80 kW功率和 162 Nm的最大扭矩。全轮驱动开启了新的探索机会,并且有很多范围可以选择无论是在人迹罕至的地方还是在人迹罕至的地方都可以使用:斯柯达声称WLTP循环的续航里程可达 495 公里。 尽管以 Enyaq SUV为基础,这一一次性概念仍进行了广泛修改。对于外观,您首先注意到的是开发了新的屋顶结构。更重要的是,还安装了一个新的后挡板,旨在允许连接帐篷。 Enyaq 的长度保持不变,为 4,649 毫米,宽度为 1,879 毫米,而轴距则最小化至 2,770 毫米。离地间隙提高至 190 毫米,Rodiaq 的高度增加了 35 厘米,达到 2,050 毫米。 Rodiaq 采用引人注目的翠绿和月白双色油漆,并配备 Enyaq 系列 21 英寸 Supernova 合金轮毂。此外,学生们还重新设计了车辆的左后门——门把手被拆除,车窗安装了原来的 Simply Clever 遮阳帘,为睡眠区提供了更多的隐私。车辆左侧还增加了一个露营插座, 尽管 Rodiaq 从内部看起来并没有那么大,但内部空间之大却令人惊讶。远程工作人员可以放心,他们拥有随时随地工作所需的必要设备。 正如我之前提到的,它有一个内置的 27 英寸显示器,带有集成扩展坞、摄像头、无线键盘、鼠标和扬声器。此外,整个电气系统进行了改造并配备了额外的光源和插座。还有一个带有特殊臂的乘客座位工作站,允许乘客连接平板电脑。 斯柯达的学生与 Cargodesign 和 KPS Automobile 合作打造了最实用的内饰。露营和办公设备集成在车辆的后部。 您将发现各种用于娱乐和休闲的设备功能和配件 - 其中一些已经属于斯柯达的产品系列。例如,有无线扬声器、太阳能淋浴、厨房用具、椅子、桌子、锅碗瓢盆和盘子。基本上,您拥有享受旅途生活所需的一切。学生们为热爱冒险的人们准备了手电筒和救生包。 沙发看起来足够大,足以让一个人睡得很舒服。这种尺寸的露营车的一个重要问题是您没有足够的空间来存放必需品。以Rodiaq为例,斯柯达的学徒确保增加了充足的存储空间。此外,侧窗让充足的光线照射到内部,营造出开放的感觉,屋顶上还集成了天窗。所有这一切都是在牢记可持续性的同时创建的。内饰采用 100% 可回收纺织品,包括座套、车门装饰和仪表板,确保在车辆生命周期结束时完全可回收。 查看详情>>
- 这个大家伙就是五菱征途如今皮卡政策越来越开放,留给皮卡的空间也越来越大。相比微卡,皮卡自身其实拥有一定的家用属性,并且在当前政策下,皮卡适用场景会更广。但即便如此,大家也难以将皮卡和玩乐联系在一起,即使能联系在一起,大家首先也只会想到福特猛禽这类皮卡。但咱们的国产阵营如今也迎来一台全新皮卡,相比于它的实用性,我认为这台车更突出的特点在于玩乐性,这台车就是五菱征途。 五菱征途这款车型想必大家都很熟悉了,凭借亲民的价格打入市场,五菱征途也在萌芽的皮卡市场收获了不错的销量,其3月销量高达5887辆,在皮卡市场中,这个成绩已经进入前三甲。而咱们今天要聊的并非五菱征途素车,而是此次上海车展五菱带来的越境征途,下面咱们来了解一下这台车,顺便也看一下这台车背后的深意。 越境征途其实就是基于征途改造而来的一款车型,在五菱征途素车的底子上,其加入了各种装备,让整台车的外观、实用性都得到提升。咱们先从外观角度来看,越境征途基于素车的基础在车头雾灯区域增加了LED灯带,提升了整车的辨识度,而车顶的4个LED探照灯也能提供足够的野外照明。同时,越境征途换装了越野轮胎,让整车更具野性风格,车侧的踏板也能提升上下车的便捷性。就外观而言,越境征途很有硬派越野的气势。 实用性方面,越境征途车顶增加了行李架,能提升承载能力。同时,越境征途在素车自带的龙门架上延伸出了货箱框架,而这就是整车的看点,首先,越境征途在货箱框架顶部加入了车顶帐篷,在野外能直接露营;其次,在货箱框架两侧,越境征途分别加入了医疗箱、工具箱、上下车顶的折叠梯,以及可伸缩式遮阳棚等装备,能为野外生活提供更好的保障。如果大家偶尔需要去野外露营,越境征途足以满足基础需求。 从越境征途咱们也能看出五菱征途素车的扩展性,毕竟越境征途的改装算不上爆改,在不改变车身结构的前提下就已实现各类功能。而这首先要归功于五菱征途超5米长车身以及货箱实用性,其货箱尺寸达到2000*1520*365mm,且货箱内部为纯平,这一点难能可贵,同时其货箱的左、右、后门均能打开,更方便装卸行李,货箱内的龙门架也能扩展各类装备;其次,五菱征途本就是一台后驱车,其也能提供更好的越野通过性,1.5L+5MT的动力组合,用来干粗活也完全不是问题;此外,五菱征途针对车内成员还做出一定的优化,如其带有皮质座椅、后排也带有音响扬声器等。 五菱也看到了大家对于越境征途的热情,不久后还将正式上市野营版的原厂套件。而各个改装车的诞生,其实就凸显了五菱征途的一个特性——拓展性强,换句话说“皮卡何必只是皮卡”,各位年轻人如果既有商用又有家用需求,不妨看看五菱征途。 查看详情>>
- 全新科技豪华MPV荣威iMAX8——懂你更懂生活随着中国汽车市场的长足发展以及消费者对生活品质要求的提升,适合全家出行的高品质MPV车型成为热爱生活、懂得生活的都市精英们的理想座驾。因此,作为一款科技豪华MPV,荣威iMAX8在研发之初就对标高端合资MPV,在设计、智能、舒适性、乘坐空间等方面均表现出了同级最高水准,是上汽荣威“匠心品质科技造国潮理念”的进一步落地,体现了上汽荣威对广大用户们的人性化关怀。 1、无界空间“魔吧”、轻量交互“魔屏”、舒适躺赢“魔力沙发” 作为上汽荣威年轻化战略转型新品类,荣威iMAX8为有爱、有为、有向往的国潮新赢家而来,新车拥有无界空间“魔吧”、轻量交互“魔屏”、“魔力沙发”头等舱减压座椅等同级独有的领先配置,为用户提供极致舒适的出行享受。 荣威iMAX8搭载全球首创移动中控台“魔吧”,包含升降式吧台、0-60度集成式冰箱、智能交互触控面板,可识别并执行每位乘客的命令,能在三排间自由滑动,兼顾实用与智能,如贴身管家般把服务送到每位乘客身边,将整个座舱融为一体,促进整舱互动分享。 荣威iMAX8主打轻量化交互,在前排座椅后背集成“魔屏”,带来豪华氛围的同时,让乘员也能拥有掌控感,将MPV的第二排真正打造成豪华科技头等舱。设计上,“魔屏”秉承集成的设计理念与座椅完美融合,不突兀、不拥挤,一人一机,与前排主机无缝互通且互不干扰,为第二排乘客打造轻松、高效的乘坐体验。“魔屏”在操作性和娱乐性也有双重提升,为乘客带来保姆级的舒适智能体验。 荣威iMAX8搭载的“魔力沙发”堪称是上汽迄今为止最棒的座椅,拥有全面超越同级的“躺赢”实力,为用户带来超越期待的绝佳舒适体验。椅背采用了宽肩设计,实现同级别中最宽大的座椅靠背与侧向支撑,让用户能享受航空座椅般的体验。扶手宽大且灵活可变,完美权衡功能和形式,避免了固定式扶手给用户腿部带来的局促感。同时,其航空睡眠级别的6向调节头枕,不仅造型宽绰大气,还可任意调整角度,保证用户能找到最舒适的头部支撑位置。 此外,“魔力沙发”头等舱减压座椅采用了10层复合结构,兼顾舒适与支撑,同时有高透性的Cloud云端透气技术打造完美的通风透气效果,座椅通风、按摩、加热、电动腰托等功能一应俱全。座椅还可实现63度零重力坐姿,让用户就算长途乘坐,也不会感到腰酸背疼。 2、AICS智能座舱2.0,无处不在的智能交互体验 数字化时代,互联网基因已经成为了汽车不可或缺的一部分。作为科技豪华MPV,荣威iMAX8搭载AICS智能座舱2.0系统,配备最新斑马智行VENUS、AR实景驾驶辅助、全场景语音交互、SKYEYE天眼系统、AI Pilot智能驾驶辅助系统等智能科技,打造前所未有的智能移动空间,为用户带来智慧出行的多重享受。 3、礼让空间、出色NVH表现、BOSE音响,打造极致舒适体验 荣威iMAX8拥有5米黄金尺寸、385mm超低地台高度、Magic Space礼让空间,车内空间实力领先同级MPV车型,用户坐进去就是头等舱般的享受,再加上行业领先的整车隔音密封效果以及豪车同款BOSE音响系统,让用户出行更惬意、舒心。 为最大限度发掘车内空间布置潜力,荣威iMAX8打造Magic Space礼让空间,支持第三排座椅往前移动160mm+往后移动40mm共200mm超长移动距离,第二排的移动距离更是达到360mm,进能拓宽后备箱空间,退能秒变大四座,满足95%的人的使用需求,真正实现“待人接物”两相宜。 荣威iMAX8通过采用大面积加厚的隔音声学包、吸音系数高达95%的吸音材料、立柱吸音棉、前风挡双层隔音玻璃、前门5mm夹层静音玻璃、后门4mm夹层静音玻璃、超厚PU地毯+前围增强隔音垫、高性能前围及后轮罩三明治钢板、可提升NVH性能的干区玻璃升降电机降噪设计,以及TPA分析,呈现出行业领先的隔音密封效果,极大提升了车内静谧性。 荣威iMAX8搭载BOSE品牌为其量身定制的沉浸式立体声音响系统,该音响系统配备11个扬声器,无论是人声还是乐器声都更加清晰清脆,低音表现强劲澎湃。 4、外形霸气内饰豪华,荣威iMAX8完美演绎新国潮美学 作为上汽荣威旗下首款科技豪华MPV,荣威iMAX8突破性地在MPV上强调荣威数字律动家族设计语言的超级符号概念。车头部分饱满挺拔,利用悬浮式前格栅设计让格栅成为前脸的中心,是名副其实的“头部网红”,彰显国潮荣威的魅力。 荣威iMAX8首次实现智能交互空间设计的量产,将“赋空间以情感,赋智能以情商”的品牌设计哲学作为主基调,融入大境界美学,呈现出简洁有力的东方意境。整体内饰以贯穿环绕为设计观感,用东方线性美学理念,打造出最符合当下国人审美的智能空间。 查看详情>>
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