奥迪Q3两驱暴力驾驶体验报告
- 驾驶体验满分!新奥迪Q3真是我的梦中情车前段时间在我好朋友家玩,顺便看了看他新入手的新奥迪Q3,好家伙,看到的第一眼就把我惊艳到了,驾驶后,我更是被这车的驾驶体验吸引住了,真的各方面都超级吸睛,妥妥的就是我的梦中情车。 查看详情>>
- 我的奥迪Q3:驾驶体验与生活品质的提升半年前,我迎来了我一直梦寐以求的奥迪Q3。虽然我平时喜欢逛汽车网站,但我很少在上面留言,但是这次我还是想写下这篇提车心得。我非常喜欢奥迪这个品牌,但是由于资金问题,我一直未能拥有自己的奥迪。当我有了足够的财力时,我毫不犹豫地选择了奥迪Q3。 查看详情>>
- 卓越驾驶体验,全新奥迪Q3上市!日前,全新奥迪Q3正式上市,共推出5款配置,售价区间为27.98-32.62万元。其中,35TFSI车型更换了1.5T发动机,相较于老款车型,价格有小幅度调整,但在其他方面并没有太多变化。然而,这次的升级和调整,将为消费者带来更加强大的驾驶享受。 查看详情>>
- 动力充沛,驾驶愉悦:奥迪Q3的驾驶性能体验我已经拥有奥迪Q3已经8个月了,它已经陪伴我行驶了9000多公里,一直以来都让我感到非常满意。每次开着它,我都感觉自己是最幸福的人。不论是传统的老牌车企还是新兴的车企势力,紧凑型SUV市场的竞争压力一直非常巨大。而现在,全国各地的奥迪Q3都享有价格优惠,如果你有兴趣的话,千万不要错过这个机会,早日成为奥迪大家族的一员吧。接下来,我将分享一下我的奥迪Q3的一些特点。 查看详情>>
- 新奥迪RS5 Sportback上演暴力美学带来驾驶体验对于寻求操控极限的消费者来说,终于有了一个新的车型可选,那就是新奥迪RS5 Sportback,该车定位高性能B级运动轿车,这真的是高性能的代名词。一款被称为“奥迪史上最美的四门轿跑”的车型,外观动感,100公里加速3.9秒,让年轻消费者为之向往的车型。 查看详情>>
- 打工人的最佳选择,奥迪Q3颠覆传统驾驶体验各位拼搏在奋斗一线的车友们,今天我要跟大家分享一款让你们工作之余也能享受豪车舒适的新宠——奥迪Q3!别看它小巧可爱,它可是紧凑型SUV中的一股强势力量。 查看详情>>
- 表姐买的新奥迪Q3太绝了吧!这驾驶体验爱了爱了听说表姐新入手了一台新奥迪Q3,我顿时就兴奋起来了,因为这款车我也一直在关注,但是一直没有机会去试驾,前两天抽空想去试驾,但不巧前面排了三四波人准备试驾这款车,所以我就想着算了吧。这次终于也不用排队了,直接可以开表姐的新奥迪Q3来感受一下它的驾驶体验。 查看详情>>
- 沃尔沃全新S60的试驾报告!驾驶体验为什么这么优秀?众所周知沃尔沃全新S60上市不久便获得了不少好评,确实是一款非常不错的车型。这款外观时尚、原创度高、空间充足、配置丰富的豪华中型轿车击中了差不多所有国内消费者的痛点。 查看详情>>
- 带给用户更丰富驾驶体验的奥迪Q3😎值得一提的是,奥迪Q3的操控是特别容易上手的,刹车踏板和刹车的设定都很平易近人,驾驶时非常省力。通过奥迪工程师的悉心调校的7DCT双离合变速箱动力性非常高端,调节挡的时机也很适合,让整个行车过程非常顺滑。😂 进入车内,奥迪特有的大气和精致依然亮眼。方向盘握感灵活,配备了换挡拨片,多功能按键区可以进行定速巡航,菜单,语音,电话等进行。12.3英寸虚拟座舱增强版的设计,看起来依然功能性出色。😺 奥迪Q3还全系标配10.1英寸高分辨率的触控反馈式MMI中控屏,内置MIB 3高端信息娱乐系统,支持触摸板触控,新的系统反应比较敏捷,语音识别也令人喜欢。同时,车机系统深度加入了智能化的MMI高级导航系统,可以根据驾驶者偏好进行路线推荐,为驾驶者提供最佳的路线建议,在出行过程中特别得方便。😇 智能辅助驾驶方面,定速巡航、倒车影像、主动式制动辅助系统、疲劳驾驶提示、带有360度摄像头的智能泊车等功能都可以,更搭载了自适应巡航、车道偏离预警、HUD抬头显示、车载行车记录仪等功能,带给用户更丰富的驾驶体验[_LinkTopic:奥迪Q3,6869,23]👨🏻🎓 查看详情>>
- 智己L7智能驾驶体验报告近些年关于智能驾驶的讨论热度经过了一个完美的抛物线旅程,至今仍有不少人纠结于Auto-pilot还是Assistant pilot?但总体上人们对于智能驾驶的看法已经回归到了理性状态,也就是能接受现有技术水平带来的便利,但不过分期待完全交出驾驶控制权。 我目前在开的车是智己L7 Dynamic,按SAE的自动驾驶等级划分标准来看,属于L2级别。尽管有的厂家宣传L2.5或是L2.9,其实都是“王婆卖瓜”之举。 但是,必须要承认,尽管都是L2,但是不同车型间的智能驾驶水平还是有差距的,我就以我这台智己L7的智能驾驶来谈谈使用体验吧。 一,动态智能驾驶体验 开篇明义,我将“智能驾驶体验”分为动、静两种状态,动态是我们常规车速驾驶过程中明确可感知的在驾驶过程中对方向盘、电门、刹车的控制;静态是指慢速驾驶甚至临时驻车时,比坡道停靠、拥堵、倒车等场景。 在动态场景下,智己L7有“全速自适应巡航”和“全速驾驶辅助”两个选项。自适应巡航是大家比较熟悉的功能了,一般都习惯称为ACC(Adaptive cruise control),ACC主要功能就是自动加速和制动,保持与前方车辆的预设距离。根据我的体验,智己L7的智能驾驶功能是融合了ACC,LCC(车道居中)以及ALC(辅助变道)于一体,现在也有说法叫ICC(智能自适应巡航,intelligent adaptive cruise control)。无论叫什么,实不实用还得看应对不同场景下的实际表现。 在智己L7上控制距离靠的是方向盘右侧下方的拨片来调节,可以根据自己驾驶习惯有三档选择。方向盘左侧下放对称位置同样有一个拨片,用来调整跟车的最大速度,每拨动一次,速度调整5km/h。这两个拨片非常大,手握在方向盘上时,无需挪动位置,伸手指就可以轻松够到,真的非常便捷,厂家这种设计也是鼓励大家多尝试使用智能驾驶功能吧。 智己L7的智能驾驶功能启动也是同样的逻辑,在方向盘右侧调整跟车距离拨片的下方是换挡拨杆,连续向下拨动两次换挡拨杆,智能驾驶功能就启动了,仪表盘上显示车速的位置上图标也会随之点亮。 我习惯于使用“全速驾驶辅助”,因为智己L7的全速辅助驾驶确实能给我带来很多便利,无论是市区还是高速。开启后基本就解放了我的右脚。即使在市区驾驶,表现也很不错,遇到红灯时,到路口会自动刹停,再启动时需要重新用脚点一下电门或者拨动拨片RES+。 变道的表现我认为也很不错,开启转向灯后,智己L7会监控前后方车辆距离,判断合适的时候,变道很干脆。相对于“老司机”的极限操作自然是比不了。 智己L7的智能驾驶有防加塞的功能,当判断有被加塞的可能性时,会主动跟车贴近,这套算法逻辑进一步增强了市区行驶的实用性。 给智能驾驶的使用场景排序的话,一定是高速>非高峰期市区>拥堵市区。跑高速时,毫无疑问我会打开,在市区行驶时,当我判断有几公里直行路线时也会打开。在这两种场景下,智己L7的智能驾驶功能太舒服了,但是遇到老司机遍地的上下班高峰期、狭路相逢的加塞路段,我建议将“安全”放置在绝对位置,“舒适”放在相对位置。 二,静态智能驾驶体验 静态体验方面,我有三点感受比较明显。 1,智能泊车 智己L7车长5.1米,车宽近2米,这个车身尺寸绝对算得上是一辆大车了,常规的停车位在这个尺寸面前都会显得局促。要想实现完美停车,非常考验倒车入库水平。 有了智能泊车就完美解决这一问题。智能泊车体验好坏的决定点在于车位识别,白天地上停车还好,框线完整且清晰。难点在于地下车位,或者夜间泊车,智己L7在低于20km/h的车速下,对于车位识别准确率非常高。智己L7的智能泊车算法还是比较激进的,还有一次我遇到后车想要抢夺车位,我的智己L7并没有相让。 2,坡道驻车 有了这个功能再也不担心溜车了,每次下班回到小区大门口时,门口的栏杆蓝牙识别总会慢两秒,而门口又是个坡道,若是没有这个功能很容易溜车。 这个功能的使用场景还是非常多的,只是我们不易察觉,比如需要扫码进出的停车场,我们手在忙活事情的同时,经常脚也会放松,以前松开刹车就有溜车风险,开关P档又麻烦,尤其很多人,临时下车都不挂P档,一旦在坡道上,极容易发生溜车事故。 这个功能感知不明显,但实用性很强。 3,大车避让 智己L7针对大车有个非常贴心的避让功能,开启智能驾驶功能后,当临道有大车贴近时,会有明显感知在主动远离避让,大车都有视觉盲区,避让有时候也是对自己负责。 智己L7的智能驾驶功能虽然在大多场景下可用,但依然要求驾驶者双手不可脱离方向盘,当检测到驾驶者完全松开方向盘后,车子会反复发出提醒,两次提醒后仍检测不到手在方向盘上,智能驾驶功能就会自动退出。 除了上文提到的这些功能外,其实智己L7交付时便标配了16项智能驾驶功能,期待智己L7后续会在智能驾驶方面做出更多的改进,为我们带来更多实用功能 查看详情>>
- 问界M5豪华版:日常驾驶体验报告从新晋电动车问界M5顺利驾驶,一日下来已发现不少点滴短板,特此向大家一一报告。 转向机辅助偏右,尤其是在高架路上,持续偏向右侧。不无担心,但稍稍容忍,还不至于危及安全。此外,伴随着微咕咕响的空调声,也显得稍微出戏。同时,在悄无声息的驾驶环境下,这些声音被无比放大,实实在在成为日常驾驶的烦心事。 然而最令人不能接受的,还数前置散热器的出风口声音。其冲突的音质,有效吞噬了电动车静谧、平稳的体验感。几乎与我以前驾驶的五菱小型货车上的声音一模一样,形成强烈反差。每次驶过,恍如一辆面包车驶过,令人哭笑不得。不禁让我思考,是否这就是低速行驶状态下无法关闭车声的原因呢?若是如此,真是令人大失所望。 然而,尽管这些让人困扰,但询界M5的驾驶体验依然十分出色,无论是从马力输出还是操控感上,都堪称满意。这里提到的,只是我在平日驾驶中发现的一些细节问题,愿问界M5能够在接下来的车型上,做出更多的优化,为我们带来更好的驾驶体验。 查看详情>>
- 理想L7的城区驾驶体验报告实测城市的路况,L7的5050毫米车长和1995毫米车宽,开着确实有点心理负担,但整体比较稳定,另外,理想L7 百公里馈电油耗8.22升/100km,当然平均车速和路况也会对油耗有所影响,这个油耗对于一台接近两吨半的中大型SUV来说还算不错。[_LinkTopic:日常,27878,37] 查看详情>>
- 途观X23款两驱旗舰驾驶体验📷📷从提车到现在,我的途观X刚好开了200公里左右,虽然开的不算长,但是驾驶体验感受还挺多的,加上这个车的辅助功能齐全,完全可以轻松开车。 ⏩️刚上手这个车就是两个字,好开,视野很开阔,而且油门刹车的力道都适中,差不多正好是一踩就起步,但是不会窜出去,刹车也是这样,除了急刹车,都是有一定缓冲的。 ⏩️底盘质感相当好,前后都是独立悬架,非常的稳定,搭配这个运动轮胎,抓地力强。跑起来的时候更像一个轿车,而不是SUV。 ⏩️油耗现在是8L左右,还是很不错的,比途观L低很多,我朋友的途观L是10L左右。主要是市区开,偶尔会跑跑高速。高速的时候,只要开全速自适应巡航,最低能到6L。 ⏩️辅助功能很全,市区最常用的是全景360,自动驻车和并线辅助。全景360主要是停车起步的时候用,之前的车是倒车影像,很容易剐蹭。自动驻车在堵车的时候特别好用,不用脚一直踩着刹车。并线辅助主要是用来提醒自己侧面来车的,还有进入高速也会用到。 ⏩️全速自适应巡航也是超级好用,一点也不麻烦,只要学会了,其实就是速度和距离,自己控制就行了。而且大部分时候都是车机接管,不需要人工插手。还有个优点就是,省油!我自己开不到那么低的油耗。 ⏩️仪表盘比较大,而且还是内嵌设计,这样阳光充足的时候也不用担心看不清了。两侧是两个大的圆盘,非常运动化。中间是车机投屏内容,比如导航。在不熟悉的路段用导航投屏实在是好用,和抬头显示区别不大了。 📣📣总结途观X的驾驶体验非常优秀,不仅颜值高,更重要的是硬件好配置高,体验棒! 查看详情>>
- 掀起豪华SUV热潮,林肯冒险家和奥迪Q3竞争激烈化近年来,SUV汽车市场的热度逐渐攀升,空间大、通过性强、驾驶体验好等优势,赋予SUV更胜轿车的可选性。其中,林肯冒险家和奥迪Q3作为豪华紧凑型SUV的代表之作,不仅拥有澎湃的动力输出,而且出众的颜值设计,深深吸引着消费者。面对这两款车型,我们究竟该如何进行选择呢?接下来,让我们一起详细分析下相同价位的奥迪Q3时尚动感型和林肯冒险家两驱尊雅版之间的不同之处! 查看详情>>
奥迪Q3驾驶热门推荐
- 奥迪Q3驾驶窍门
- 奥迪Q3驾驶感受性能选择
- 奥迪Q3舒服驾驶环境
- 奥迪Q3现在暴力驾驶
- 奥迪Q3驾驶感觉怎样
- 奥迪Q3夏季暴雨天气驾驶
- 奥迪Q3驾驶途中接电话拍照
- 奥迪Q3驾驶体会感觉
- 奥迪Q3驾驶知道需不需要提前预约
- 奥迪Q3一个驾驶感受
- 奥迪Q3至尊驾驶
- 奥迪Q3怎么预约驾驶
- 奥迪Q3驾驶车主怎么
- 奥迪Q3驾驶极限
- 奥迪Q32.0T驾驶经验
- 奥迪Q3驾驶真实感受简单一下
- 奥迪Q3媒体驾驶行驶里程公里
- 奥迪Q3查询驾驶指南查到
- 奥迪Q3运动激烈驾驶过吗
- 奥迪Q3合适驾驶
- 奥迪Q3驾驶车辆目的违法
- 奥迪Q3可以驾驶视频
- 奥迪Q3自己自动辅助驾驶准确
- 奥迪Q3驾驶还是选择
- 奥迪Q3长时间驾驶轮胎正常
- 奥迪Q3驾驶有没有遇到什么
- 奥迪Q3驾驶时候感觉
- 奥迪Q3三代怎么调目的辅助驾驶
- 奥迪Q3基础辅助驾驶功能
- 奥迪Q3驾驶乘坐舒服
- 奥迪Q3驾驶把手落锁
- 奥迪Q3驾驶时候遇到事情是什么
- 奥迪Q3如何正常驾驶
- 奥迪Q3不要太多驾驶
- 奥迪Q3驾驶突然黑屏自动恢复
- 奥迪Q3开始驾驶
- 奥迪Q3判断自动驾驶交通
- 奥迪Q3驾驶时候哪些东西容易
- 奥迪Q3驾驶之前预测一下车辆
- 奥迪Q3驾驶时候无线充电太慢感觉
- 奥迪Q3驾驶参考
- 奥迪Q3驾驶活动简单一下一些
- 奥迪Q3意义随时驾驶回家
- 奥迪Q3驾驶感觉可以
- 奥迪Q3都是什么激活辅助驾驶
- 奥迪Q3目的偏重可以驾驶解决
- 奥迪Q3真实驾驶车主
- 奥迪Q3驾驶开启模式
- 奥迪Q3都是自动驾驶缺陷导致
- 奥迪Q3哪家有驾驶周末