昂科威副驾驶保险盒多设备取电问题
- 零跑T03座椅设计不合理🚗零跑T03设计上的一大槽点是座椅设计特别不合理❌。 🚗T03没有腰部支撑🈚️,线条设计也🈶问题,驾驶员位置坐起来特别不舒服,特别是我每天上下班都要连续20多分钟,坐久了腰酸背疼的感觉,人也不自在💔。 👉看看图三群友们一致讨论的问题,就知道啦这个问题太普遍了,因此有了众多网友更换座椅。 👉再就是两个座椅之间没有设计扶手箱,视觉上特别不好看、影响美观💔,而且使前排的储物空间太少,我的东西基本上就放在副驾驶位置上了。 毕竟座椅是上车就会用到的东西,希望后期可以改进‼️ 查看详情>>
- 昂科威plus两驱顶配落地多少啊🌺🌺这个月准备买车,准备在昂科威plus两驱顶配和途观l两驱顶配之间选择,想问问已经买了的人,落地价格多少,油耗多少,小毛病多不多,谢谢各位留言的宝儿啦🫐🫐 昂科威plus 优点:我觉得昂科威的外观比途观l好看,只是我个人的眼光🍍🍍 车内空间比途观大,有人说后座坐的地方给做短了,但我自己坐过后排座,感觉不出来短。 动力比途观强。相对来说油耗也高,但是我觉得途观的油耗相对来说低不了几个。 有抬头显示,远程启动还挺方便。车内噪音特别低,说是像图书馆🍉🍉 缺点:说是轻混动不稳定,油耗没有什么变化,还是很高,还有人说后期如果坏了修很贵 说是美系车小毛病比较多🍓🍓 保养比途观l贵快一倍 没有前车驻车雷达,感应式后尾门,acc,后视镜倒车自动下翻,辅助驾驶级别太低了🍭🍭 途观 优点:内饰比昂科威plus好看,屏幕大全液晶的,昂科威不是全液晶的💞💞 副驾驶有电动调节座椅,后排也可以调节座椅,是三区空调,后排空调也是独立操作的 音响比昂科威plus好,灯的各种功能也比昂科威plus多,有车内氛围灯 方向盘质感特别好,是触感的🍒🍒 缺点:有颗粒捕捉器,虽然销售说没什么问题,但是还是担心 动力没有昂科威plus强,但是油耗相对也低 落地第一次去报价比昂科威plus贵1万,总体感觉这两款车性能差不多,不知道贵这1万值不值💗💗 这些都是我自己的观点,感觉两款车性能差不多,一个动力强油耗高,一个动力稍微弱一点油耗低一点🍊🍊 外观昂科威plus比较好看,内饰途观l的好看 途观l的辅助功能,灯光,座椅,空调都挺好的,但是我感觉这些都不是那么必不可少💜💜 就有点纠结,宝儿们觉得应该选哪一款呢,或者哪一款相对比比较好一点呢。现在这两款车大概落地价都是多少呀💘💘#内饰# #晒外观# #空间# 查看详情>>
- Crv风尚刚提车,crv风尚,落地207000,加装电尾门,主副驾驶通风加热,360软包,原装行车记录仪,送底盘装甲,护板,车膜,5桶机油,一次免费补漆,这个价格怎么样?补充下驾驶感受,可能没开过好车的原因,感觉噪音没说的那么恐怖,动力也挺强劲,超车也不是啥问题,总体感觉挺好,尤其是座椅通风夏天开车确实舒服。开了一百公里后平均油耗到八个多 查看详情>>
- #盛夏已至哪吒有你#至今共行驶了30000多㎞,没有出现功能性的问题,平时用车也#盛夏已至哪吒有你#至今共行驶了30000多㎞,没有出现功能性的问题,平时用车也是比较多的,综合续航能力表现还是觉得比较出众的,冬天长期空调制热28度,一天下来能跑220㎞左右,剩余20%左右电,夏天基本就是1:1甚至还能跑的更多。外观起初的时候感觉不是特别的好看,但慢慢的看着也习惯了,加上用车多成本低没遇到过什么故障,就越看越舒服了。因为有时候需要带孩子出去,没有中央扶手箱怕孩子在副驾驶乱动碰到我的脚,所以安了一个中央扶手箱,还能放很多东西,很实用。 查看详情>>
- 行车安全有保障-小四安装车载记录仪[玫瑰]各位车友大家好,小四提车已经3个多月了,首保也刚刚做完,整体用车感受非常满意,只是遇到了主驾驶位安全带异响的问题(缓慢拉伸有咯吱的声音)已经换过一个安全带总成,用了一段时间又出现了,感觉是安全带总成品控问题,不知道大家有没有遇到过。好了言归正传,第一辆车就安装了行车记录仪,发生过几次小的刮碰都做为证据给警察同志定责使用了,避免了很多不必要的口舌,行车记录仪除了记录事故还可以记录行车沿途美好的风景,所以也得给小四安排上。买个专车专用,颜值上比较美观。专车专用,美观大方这个是要用到的工具,保险盒取电线(线的接头规格是M2,大家不要弄错哈),无损安全取电用。我这款需要用到两个,一个接ACC,一个接常电,还有个一接地。全面做好安全防护理论学习,看看怎么拆,这个位置在主驾驶则,比较好找哈。下面给自己动手的小伙伴敲重点了啊,首先拆侧饰板,要从下面划红圈的地方向外拉,大家放心拉不坏的,稍用点力气就下来了,注意两只手把着点,不要划伤内饰。然后在上面红圈饰板两侧向外拉,就拆下来了。大家看看卡扣,从上往下拆,不要弄折了。拆完就这样,做工用料非常棒感谢网友提供的保险盒中文说明,要不然原车看着真费劲。,这里我们要用到F5常电,F37ACC,两个保险丝都是20A的。对应实物大家能不能找到插上的样子,操作起来很简单的。把原车的保险拆下来按到取电线上,在加个5A的设备保险,在把地线搭铁接地,全部搞定。剩下的全部反向按回去就可以了,怎么走线买记录仪的会有说明。借用一下,大家能看明白的。线就顺着顶棚与A柱走到保险盒就可以了。原来的样子。现在的样子,全程一个人在弄,安装与拆卸的过程没有拍下了,但是都是卡扣,比较好拆的,不要怕拆坏,车友们要胆大心细,自己可以搞定。大功告成,效果不错,用手机无线联接,APP查看视频并保存,主要是与车匹配。这里在跟大家说明一下,一定要用取电线取电这样比较安全(取电线接头为M2的)。把自己的一点心得与车友位分享,希望对大家有所帮忙。 查看详情>>
- 恒驰汽车纸面数据拉满了,谁是他的代工厂?为什么恒大生产的汽车还能如此受欢迎?作为纯电SUV,在设计上几乎涵盖了目前市面上所有流行元素,也将会是首个支持车规级双卡双通的车型,整车标配5G。据悉,恒大的代工厂就在天津,一直正常运转,而且是一派繁忙景象,员工也非常多。听说目前已经解决了延迟的工资和社保问题。可以说恒驰呈现除了一派繁荣景象大好前程,但具体如何,还要等真的交车之后车主们的评价再做评判。 查看详情>>
- 昂科威中控屏幕黑屏自行处理记录(附掉坑过程)昂科威使用近6年,除遇到几次小毛病(升窗器故障,原装电瓶使用1.5年就更换),总体还算顺利,近期遇到中控黑屏事件,经百度及自行摸索,问题解决,记录如下:9.17早晨发现右后胎胎压略低(224),强迫症发作,非得四胎平衡才舒服,于是拿出车戴充气泵充气,然后心满意足去上班了。下班发动车子,突然发现中控屏幕不会亮了,打转向灯时也没有声音,倒车雷达、影像全部罢工,车子就像一个聋子、哑巴。熄火稍后重启,故障依旧,因急着下班,就不去管他了。晚上回到家,经百度搜索,发现这个现象还挺多的。有的车友说是亏电,换电瓶就解决。有说是人机交互模块故障,更换后就。也有说全车断电后就恢复。但我第二天要出差,没有时间去4S店修理,也就不管了。9.18下午出差回来,想着我这故障是在使用充气泵后出现的,应该是电路问题,考虑是不是保险丝断了,从网上找了昂科威保险丝的说明,拔掉收音机的保险丝,发现没有问题,再插上,问题没有解决。然后我把所有的保险丝一个一个拔下来,观察后再插入,发现保险丝并没有异常。车辆重新通电,奇迹发生了,中控黑屏问题解决了,声音、倒车影像、雷达,一切都恢复了。第二天,我打算与老婆出去玩,着车后发现档位扳不动了,反复踩刹车,扳档位,仍纹丝不动。想着我昨天动过保险丝,应该是保险丝的问题,我把每一个保险丝按了一遍,确保保险丝没有接触不良的问题,但问题仍然没有解决。于是打4S电话,4S让我打保险公司电话拖到店里去,但我档位都动不了,没法拖车啊。这时,热心的邻居表示附近有熟悉的修车店老板,可以让他上门修理,老板也忙得很,没有时间来,后来还是邻居开车去接过来,听了我介绍的情况,他也表示应该是保险丝的问题,遂对照保险盒后面的说明(我一直不知道保险盒盖板背后有说明)一一检查,后来在F29位置插上一颗保险丝后问题就解决了。这时我才想到应该是我昨天最后一颗保险丝插拔的时候插错了位置,遂打开照片一一比对,发现F29的保险丝插在了F18的位置上,一点小问题折腾一上午,在问题总算解决。事后对于中控黑屏的问题我总结如下:1.中控黑屏的问题有人机交换故障的原因,更多的原因是模块死机。2.人机交换故障,可能需要更换模块(人机交换模块更换有报价3000、5000、10000不等),死机只需要断电重启3.关于网友说的亏电原因,我认为不可能,因为我曾经数次因为亏电而发动不了,但中控屏幕照样可以启动。至于更换电瓶问题解决,是因为断电重启解决了问题4.断电并不需要从电瓶那里着手,也可以从保险丝着手。当然,我不知道应该拔哪一颗保险丝,事后我想应该通电再拔保险丝(不要发动车子),这样就知道是哪一颗保险丝的问题了。5.拔保险丝前一定要拍清晰的照片,事后仔细比对,避免掉坑。以上是一个汽车小白的总结,有不当之处求轻喷。 查看详情>>
- 我的昂科威真的大我的昂科威 看到这款车就认准了它,空间大,底盘高,颜色抢眼,价格也很合理,总之性价比高还实用。目前用车已经有段时间了,下面是我对这款车的一些看法。 这个车子的外形特别有气质,枣红色显得很高贵,底盘很高,可以适应很多中路况,这款车还有5座7座2款可选,内部空间也非常充足。 我之所以会选择这款车呢,是应为在预算20多万这款车的性价比最高,一直在关注这款车,但迟迟未定下来,就想等4S店有现车了去看看实车再考虑。身边有朋友开别克,对这个品牌还是比较信任的,第一印象真的很重要,看遍了整个SUV车型还是觉得这款比较好,看了这款车其他配置就再也看不上了。 首先他的空间,昂科威Plus是中型SUV标杆,空间很大,主副驾驶位那就不用说了,调节过后空间完全可以,第二排178个字座进去腿部还有两拳空间,相对于之前的轿车而言简直绰绰有余,第三排空间偏小一点,如果不坐人话可以把座椅平放,完全释放后备箱空间,我现在放了1个收纳箱,目测放四个都没问题的。 昂科威Plus内饰是经典的象牙白格菱纹饰条让整车看起来更豪华更上档次,8英寸液晶仪表盘加上10英寸中控显示屏,简直科技感满满,精致Avenir英文刺绣LOGO也镶嵌在前排靠枕上,超天窗,出去旅游随时可以沐浴阳光。 昂科威Plus的动力,采用2.0T搭配48V轻混系统9档手自一体,提速非常快,而且油门踩着也很轻,开车途中脚一点都感觉不到累。 总得来说。这个价位在7座SUV里性价比还是挺不错的,同等价位享受顶配车型带来驾驶体验感,环保、超大空间,无论上班、代步还一家人外出,相信昂科威Plus一点不会让我失望。 #昂科威Plus##内饰# 查看详情>>
- 来说一下用车感受和问题吧 1.特别适合来说一下用车感受和问题吧 1.特别适合新手,我从提车到现在天天都开,跑到开封跑到新乡,误打误撞还上了高速,反正目前觉得车身对我来说大了一点其他都好开。我朋友开着我车也是说很不错。比较依赖360影像。2.目前遇到的小问题就是无线充会断断续续,我看了好多银河车主都说对苹果手机不太友好,反正我的是苹果手机无线充断断续续也充不进去电。车机系统不能下载第三方软件,像***了什么的都下载不了,我下载了一个腾讯视频,结果腾讯视频只能在主屏幕看,副驾驶看不了只有爱奇艺。感觉副驾驶会卡,主驾驶目前用的还可以没有出现卡顿。4提车到现在出现了两次前面发动机需动的声音有点大,持续的就几秒,问了身边人也问了销售顾问都说是下常现象,因为两次情况都是用油的时候才有,不过不开车的时候也发现了一次震响,4s店让抽空去检查下5,提车到现在开了900多公里,加了两次油,第一次加了200块的油能跑430多公里应该,然后昨天又加了100块,第一次加的油还没用完。昨天回了老家一天都 跑了200多公里所以加油了。提车到现在也不知道充了多少电,反正没有电能充电的时候就充了,一次充电十几块20的都有,因为充电桩电的价格不一样。朋友看了我的综合油耗在52我也不会看油耗,反正感觉也挺省的。没有电的时候也不焦虑,自动保电到20公里,一开始担心没电开不了,后来去了开封去了老家没电了自动就用油了。 查看详情>>
- 昂科威Plus的性价比和用车感受随着四月份的到来,金城的疫情也慢慢的得到了控制,马路上也逐渐的恢复了往日的热闹,可以看见来来往往的车辆和走街串巷的人们。趁着疫情结束,小区的解封,我准备去4S店提一辆我期待已久的车。 在买昂科威Plus时做了很多的比较看了许多车。有大众的途观L,本田的UR-V仔细的在网上做了比较,又去店里看了看实车。最后下定决心买了昂科威Plus。对比起大众的途观L和本田的UR-V昂科威Plus有很大的性价比,车辆空间,内饰,动力,配置这些昂科威Plus都有很大的优势。而且原来别克车给人的感觉是油老虎,比较费油,但是现在昂科威Plus采用了轻混的技术,油耗已经很低了。而且现在昂科威Plus的优惠活动也比较多,而且购车后销售还送些精品。和行车记录仪。总体来说昂科威Plus在20多万的SUV中性价比很高。属于你买了不会后悔的。 在购买昂科威Plus的时候,昂科威Plus的颜值深深的吸引住了我。昂科威Plus一眼看去就感觉很有设计感。前脸采用了别克金典的飞翼式进气格栅,配备有LED的自动感应式大灯,使得整个昂科威Plus看起来比较运动,大气。侧面优美的线条显得昂科威Plus的车身变得修长。让整个昂科威Plus看起来更加的动感。车尾也是别克自己的风格,扁平的尾灯让车尾看起来很大气。昂科威Plus的外观看起来非常的运动和大气让人一眼看过去就能被吸引住。 在提车了的这十几天的时间,每天在都开着昂科威Plus,车辆的车身很大,但是转向很精准,转向时方向盘非常的轻盈。昂科威Plus车身重接近2吨,但是跑起来动力很充足,昂科威Plus用了48V轻混的技术,在路上跑起来的时候完全不用担心动力的问题。在路上加减速的时候很平顺没有顿挫感,昂科威Plus在加速的时候可以感觉到很明显的推背感。当你加速超车的时候完全可以放心的加速超车。而且昂科威Plus在用了48V轻混的技术以后,摆脱了别克给人一种油老虎的感觉,这十几天跑下来昂科威Plus的油耗整体不是特别高。市区基本上油耗在8.6个油左右,在郊区跑的时候,油耗在7.2个左右。昂科威Plus在车身接近2吨重,车长接近5米的情况下,油耗保持在这个情况下我感觉非常的满意,科威Plus的底盘也调校的非常出色,通过性非常好,在颠簸的路面时下,坐在车内也不会感觉到非常的颠簸,不管是驾驶和乘坐感受都是非常的享受。昂科威Plus在行驶的过程中,不管是高速还是低速的情况下车内的静音效果都是非常好的,胎噪的影响基本可以忽略不计,给我的驾驶感受非常的好。 昂科威Plus的内饰也在和其他车型占据了很大的优势,车辆的座椅整体都是真皮座椅。而且座椅设计的时候有很大的包裹性,让人坐起来非常的舒适。长时间的驾驶要腰部也不会感觉到不舒服。昂科威Plus中控在设计的时候整体是向主驾驶的方向偏移。这样在开车的时候可以更加方便的看清楚中控,不用担心在开车的时候因为看导航等事情看不清楚的时候发生意外。而且中控在这样设计以后,在主驾驶坐的时候,可以感觉到很大一个包裹性,感觉主驾驶的这个位置像一个整体紧密的包裹在一起。而坐在副驾驶的人则会感觉到空间很充足,这些都是在其他品牌的车辆上感觉不到的。而且还采用了按键式的电子排挡。昂科威Plus有一个超大的全景天窗,视觉和透光的效果非常的好。我最喜欢的事情就是在下雨的时候,打开天幕透过天窗看着天空中飘下来的余地,耳边听着雨滴低落在车身上的声音。这样可以让我洗去工作了一天的疲惫,精神可以完全的放松下来。昂科威Plus的前排座椅配备有座椅加热通风。在配置上面还有360的全景影像和智能的辅助驾驶系统,这些配置可以让新手在开车和停车的时候放心下来,不用担心操控不了这台车。给了新手司机很大的帮助。而且这些配置是在大众途观L和本田的UR-V上是没有的。买车买的就是性价比,在同样的价格下,配置这个东西是越多越好的,哪怕说我不会用到它,但是你不能没有。 昂科威Plus的空间也是非常充足的,坐在第二排腿部的空间非常的充足,不会感觉到拥挤,头部的空间也非常的充足。后排座位基本上可以满足你想坐着还是躺着想法。里面包含有超多的储物空间,基本上一点零碎小物件都有地方去放置。后备箱的空间也是非常的充足。而且后排座椅可以完全放到。基本上可以满足你日常的出行,旅游。不会在因为行李多没有地方放而烦恼。 查看详情>>
- 昂科威S陪在你的身边说一下我对于昂科威S最满意的一些地方吧,首先就是昂科威S的外观吧!,当初看车的时候第一眼就是被昂科威S的外观所吸引的,昂科威S的外观看起来非常的运动,车身的设计化显得非常年轻,长车头,段后尾的一个设计让车身的运动比例更加的协调,而且车身的前脸看起来非常的霸气,车身侧面的线条看起来又让车辆整体显得肌肉感十足。昂科威S的动力的方面我也是比较满意的,买的时候最好买成2.0T的,因为我当时1.5t的和2.0T的都分别试驾了一下,感受完全不同2.0T的提速响应都非常的快而且我个人感觉2.0t的要比1.5T的更加省油,因为我开车的时候地板油还是比较多的,1.5T的在地板油的情况下转速非常高,基本能到4000多转了,而且发动机的声音还是比较明显的,相反2.0T的就要好很多,升档的时候转速在2000左右,发动机的声音也不大。 再说说对于昂科威S不满意的一些地方吧,首先就是昂科威S的车身看起来比较长的,但是后排的空间有点令人失望,后排地板中间凸起的部分非常影响乘坐体验,如果坐5个人的情况下,坐在中间位置的那个人会感觉到非常的别扭有种无处落脚的感觉,还有就是我感觉后排的座椅稍短,高个子的人坐在车内以后会感觉到大腿到膝盖的部分距离是悬空的,如果是长时间乘坐的话,会非常的不舒适还有就是后排座椅的角度不能调节坐在那的时候给我的感觉像是小时候上学时老师要求你坐直坐端的一个姿势还是比较累人的。 昂科威S的空间我个人感觉还是非常不错的,首先前后排座椅空间非常充足,虽然说后排坐起来有许多的缺点,但是在空间方面上面还是能够保证的,车内的储物空间也比较多,可以放下很多的随身物品,还有当你打开后备箱的时候你就会发现后备箱的空间非常充足,可以放下很多的东西,完全可以满足家庭的日常需求。而且说实话一般情况下都是我一个人开车所以空间方面我的需求不是特别大。 昂科威S在驾驶感受方面我个人感觉非常出色,就是刚开始的时候有点不太习惯,因为老款的车型开习惯了,当初第一次试驾昂科威S的时候明显的感觉到引擎盖有点太长了,但是后面慢慢的习惯了也不会影响视线,昂科威S在你给油的情况下油门响应的速度很快,基本一给油你就可以很明显的感觉动力的提升,当你踩油门踩的比较深的时候随着而来的就是推背感了,昂科威S在行驶过程中转向非常精准,转弯的时候只需要轻轻的拨动方向盘。 再来说一下昂科威S的油耗问题吧,我一般都是在市区开着上下班的红绿灯比较多的时候比较费一点,运气好不碰见堵车和红灯的情况下还是比较省的,一般来说我在市区跑的时候油耗基本都是在8.6左右,我还专门跑了一次高速试了一下当时的油耗,基本上高速跑下来油耗就是6个油多一点还是比较省的,现在好多人没有体验过或者是用原来别克车的眼光来看待现在的新款车型,觉得别克的车油耗就是非常高一点也不会降下来,说实话你可以去4S试驾一下看看瞬时油耗,和你试驾这一路段的油耗去做个比对,看看别克的车油耗是不是所谓的那么高,那么的不可接受。 昂科威S的外观就像是我前面说的那样,外观非常的吸引人,当时买车的时候这个外观也是我下定决心购买的一个重大因素,前后都是采用的LED的大灯,车身的设计就体现了运动和肌肉感,会比较收到年轻人的喜欢,而且车身的设计我个人感觉有点像某豪华品牌的运动型SUV。 当你坐进昂科威S的时候你会感觉内饰的做工还是非常吸引人的,电子排挡式的换挡按键,让整体看起来非常的豪华,整个中控还做了一个像主驾驶位置的一个角度偏移,当你坐在主驾驶的时候你会有一种被包裹的感觉,让你有一种特殊的安全感。副驾驶的空间就会明显的感觉到比较大了。还有一点就是我个人感觉昂科威S的中控屏配不上这台车,优点略微的小了,而且这个还是我看了众多的车评里好多人都说的一点,当时看的时候我个人也感觉比较小,但是我用的也不多所以对这个中控屏没有那么多的要求就最后还是买下来了。说实话我个人感觉要是昂科威S的中控屏内够做得和国产车的中控屏差不多大的时候我估计昂科威S的销量会明显的比现在好。 昂科威S在性价比这个方面还是比较凸出的,现在优惠下来基本上就是20多万出头左右,你要是买最低配的车整体手续下来20万都不到就可以上路了,而且当时买车的时候销售送了很多的精品给我,而且我在当时买车的时候看了一下能够20万左右落地的SUV里面就昂科威S的外观,配置,动力方面能够吸引到我。 最后说一下昂科威S的配置吧,有倒车影像,侧车的车侧预警,定速巡航,还有包含了三种驾驶模式的切换。后视镜还有自动折叠的功能,加热功能让你在雨天的时候能够更加清晰看见后视镜里的影像,还配备有主动降噪的功能,我这台车有个小缺点就是没有方向盘加热,在冬天的时候还是比较难受的,毕竟早上开车的时候那真皮的方向盘可以说是非常的冰冰凉了。还有一个明显的缺点就是20万的车副驾驶没有电动调节,前排座椅只有加热没有通风这个功能。 查看详情>>
- 理想one试驾真实体验前天去理想one试驾一天,开了70多公里,走了四环路领教过辅助驾驶,也体验了上下班高峰期堵车的体验,说下初步的驾驶感受,三缸发动机还是能感觉到到一定的抖动,如果是纯电模式还好,噪音也不算大,但是如果是燃油模式,在非纯电模式下,噪声问题就明显了,对于我这样开了4年纯电车的车主来说,已经习惯了电动车的安静,对噪声还是比较敏感的。解决办法就是开音乐大声点,用音乐声去盖过发动机的声音。另外车的音响效果不错,听歌很方便,车机的三联屏的设计更合理,中控屏导航,副驾驶屏幕看视频,这样不太会影响到司机开车,没有续航焦虑,可以烧油,没电了就用燃油模式,这点也是为什么理想one受青睐的最大原因。希望对大家有帮助。 查看详情>>
- 驱逐舰05唉,,,,天天写都不知道写啥了 亏电油耗5个多 机盖难关 要用力摔才行 自己好心疼 每次都心疼 每次别人都吓一跳 机盖缝隙大 不对称 车窗玻璃轻微松动 还有副驾驶有异响 内饰轻微松动 轮胎内衬螺丝全部都是松的 自己紧了一下 过段时间就松了 后备箱那里工艺也不行 缝隙大 车漆薄 关门有点难关 销售10分打了3分 希望销售以后加油 谢谢 亏电油耗高一点 时速120发动机噪音也大 都是有提升空间和优化的地方 还有刚才说的那些品质问题 现在开的也不多 以后在来写一写 底盘有点低 刮了2次了 别的都还行吧 不好意思 后备箱垫子到现在还没给我邮寄过来 都一个多月了 不知道什么情况 等车一共13天车就到了 还不错吧 小惊喜 提车当天 破旧的餐厅 一个青菜 一个冬瓜炒肥肉 吃完全身都潮了 空调一点用都没有 哎,, 谢谢 查看详情>>
- 关于车辆振动问题想请教一下大家具体情况是这样的,2020年12月12号提的新车,车辆生产日期是2020年7月份,到今天行驶里程是300多公里,提车前几天都是大概80km/h以下的速度行驶。有一天晚上,路况比较好,速度提高到了90km/h以上,然后问题就来了,车身在这个时候出现很有规律的抖动,注意,是车身抖,不是单纯方向盘抖。当时以为是路况问题,往前开了几公里再次尝试,相同的情况在90km/h的时候又出现了,超过这个速度区间,达到100km/h的时候,抖动感降低到几乎分不出路感反馈还是抖动,但是依然存在。当天晚上就搜了一下这个情况,看大家总结了一下,原因大概有以下几点,1:车轮动平衡(包括外胎和轮毂,以及轮胎内部有积水)2:发动机机脚架松动或损坏,3:半轴动平衡,4:积碳问题(包括油品)5:刹车盘动平衡问题6:四轮定位问题7:底盘护板问题8:新车磨合期问题为了测试问题原因,想通过排除法来找问题原因。第二天专门充满电,找了几条空旷大马路来试车。充满电是为了排除动平衡问题和四轮定位问题,利用强制电机驱动模式,加速到90km/h及以上,没有抖动现象,如果是车轮动平衡问题,那这个速度应该也会出现抖动,所以我首先排除的是车轮动平衡问题,半轴动平衡、刹车盘和四轮定位问题我不知道能不能同时排除,因为不知道电机和燃油发动机是怎样传动的,也不知道新车四轮定位有没有问题,刹车盘在纯电模式下可能需要更好车速才能体现。然后切回到混动模式,停车打开引擎盖,发动机的运行声音比较大,用手感受了一会,发动机运转的抖动还是挺大的,但是抖动平稳,没有明显的杂音或者跳动,方向盘怠速状态下不抖,说到方向盘,这车方向盘有一点向右偏,不知道跟这有没有关系。再次用混动模式上路,调出转速显示界面,反复加速测试,发现在同时满足以下三个条件,即:条件1:车速90km/h左右,条件2:发动机转速2100-2200转,条件3:同时满足上述两个条件并踩油门时候,抖动最明显,分别低于或超过这两者任一区间,或者满足条件1、2两条,但不满足条件3都不会有明显的抖动,运动模式和经济模式不明显,标准模式比较明显。测试用了一个小时左右,仅仅大概排除了动平衡问题,感觉比较倾向于发动机或者底盘的问题。由于发动机没有报故障码,所以可能发动机本身问题不大,个人猜测是某些部位固定问题。正好19号跟4s店约了贴膜,到时候再仔细检查看,持续更新。不知道大家有没有遇到过类似情况,欢迎一起讨论。————————————————————2020年12月18号更新:昨天晚上又重复试了一下,发现纯电模式下加速到同样的速度,车也会抖,但是不明显,这就无法排除动平衡问题了。等19号到4s店检查吧。————————————————————2020年12月20号更新:昨天去了4s店贴膜,发现了一些门道,那就是买了车真没必要贴膜,也没必要加装电尾门,除非想抓紧时间修车。贴膜的时候会折腾一波,这还算好的,也就是把主副驾驶座椅边上踩出划痕什么的,装电尾门的那个才叫暴力,我就在旁边看着,他都能把卡扣给搞断,安装插头时候都能把两片金属接头搞歪掉只插一片,然后搞到副驾驶电动座椅失灵,回头还是开到荣威的维修部又给接了一下。这人是贴膜那边给找来的,结果安装完我发现副驾驶电动座椅失灵,回去再找他,人家直接不认账了。各种暴力拆装,好像我欠他一百万一样,打个孔都打不对,还把方向盘下面保险盒的盖板卡扣给整断了。我真是服了,汽车上的装饰盖板一般都是卡扣的,拆装都不需要蛮力,而是找对方法,他真就是生拉硬拽。线也懒得给剪短重新接,说什么线太多了不好接,我可去你的吧,没有金刚钻还敢揽瓷器活?在这里也奉劝各位一句,车子用来开的,大可不必折腾一些乱七八糟的东西,为啥有的人车子永远也修不好,大概率就是遇到这种人。你去修个小毛病,他给你整个新毛病,恶性循环。补个漆之类的也就算了,反正不会动内部的东西,一旦牵扯到拆,一定要找正规4s店。吐槽这么多,还要说一下正式的问题,就是车子抖动现象。已经进了4s维修车间,索性把问题全给说出来。原本想让他们做个四轮动平衡检查一下,结果人直接说机器坏了,下次再来。充了个气就算完了。可能是车子太多,修不过来了。最后问题依旧没有解决,打算自己做动平衡了。————————————————————2020年12月21号更新昨天抽空找了个修理铺做了一下四轮动平衡,发现问题依旧存在。准备继续找荣威售后了。————————————————————2021年1月20号更新前几天做了首保,顺便提了一下高速抖动的问题,4s店重新做了前轮动平衡,把之前的平衡块全部拿掉重新检测,做完试车,发现情况好很多,至少方向盘不怎么抖了。但是后面开了两天,发现还是会抖,而且时有时无。现在抖动好像跟转速无关了,只要达到90km/h,基本就是抖动的开始,一旦开始抖,不管加油还是松油都会抖,找时间再去检修吧。 查看详情>>
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