昂科威尾鼓能用其他年份
- 标配“自动驾驶”,“奥迪A6L ”给你安全感首先, 我是去年买的奥迪A6L , 开了不到半年。 我朋友还有一台同级别的其他车, 年份差不多。 我的车基本没有毛病, 奥迪A6L 雨刮器非常耐用, 喷头的材质非常耐用, 自从买了从来没修过, 尾箱的挡板非常结实, 放了点重物, 就算总是急刹里面的挡板也没有坏过, 也是从来没有坏过, 他的车就出现中控异响, 经常莫名其妙的响起警报, 既不是东西倒了也不是没戴安全带, 说句实话我感觉还是我的奥迪A6L 这款车比较好 查看详情>>
- 汽车为什么要改装排气?拉风帅气加马力现在越来越多人对自己的车子改排气管,那到底改排气管有什么好处?除了拉风之外还有什么功能?给车主带来的是怎么样的驾驶感受?今天来为大家揭晓谜底。1、为什么要改装排气?答:因为原厂的排气是采用格版式,限制了汽车的声音和马力,改装后的排气,是直通的,声音改变了,同时根据管型的差异提升了马力。同时原厂的排气是铁皮的,容易生锈,破烂,改装后的排气是采用不锈钢材质制造的。2、改装排气有哪几种鼓型,声音区别是怎么样?答:改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓S鼓:主要提升起步马力,声音低沉,比原厂大。街鼓:全面提升汽车的马力,声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音,HKS型:直接提升中高转马力,声音像赛车一样,就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。M鼓:可变回压鼓,人称奥地利狐狸头,尾鼓鼓身烤漆,十分高挡。声音十分静,只比原厂声音大一点,声音低沉。全面提升马力,是改装排气里的高挡货。3、为什么别人说S鼓跑高速有共振。答:其实S鼓是尾于回压鼓,声音低沉,启动马力好,在跑高速时,排气更加顺畅,实车测试并没有共振现象。4、为什么大家车型都改同一样的尾段排气,出来的效果都差异?答:同一车型改装都选S鼓,如果其中一台改了全段,另一台只改尾段,效果肯定是全段排气的好,因为全段没有三元限制,而且改装全段排气量更大更加顺畅,所以出来的效果更加好。5、什么是原厂位排气?答:我厂生产的排气是按照原厂型生产,位置和弯管走位都和原厂一样,有些车型是根据底盘位置来生产,保证能安装。6、我车排气是中尾连体的,怎么样改?答:改装排气可以分中段、尾段,可以分开改。单改尾段,原厂的尾段部分要切掉,套上改装排气,通过上卡扣的形式,套紧。如果中尾一起改效果更好,安装更加方便。7、为什么我车的排气尾段比其他车贵?答:针对个别车型尾段是比其他车型长的,需增加一些价格。比如切诺基、众泰车型。8、如果我车有包围,我排气管尾咀部分怎么搞才好看?答:我厂生产的排气,大部份车型的尾咀部分是做活动的,通过卡扣上紧,这样客户可以自己控制长度,达到最好的外观效果。9、什么叫燕尾?答:燕尾就是在原厂单鼓的基础上,从鼓身引一条管去后杆的另一边,达到一边一个尾咀的效果。 查看详情>>
- 2万就能拥有英朗#万元车情报官计划# 品牌型号👉🏻英朗 2013款 GT 1.6L 手动进取版 年份👉🏻2014年 城市👉🏻广东东莞 车辆颜色👉🏻棕色 配置👉🏻手动变速器、1.6L 121马力 L4 报价👉🏻1.99万 上牌时间👉🏻2014年03月 仪表里程👉🏻10万公里 过户次数👉🏻0次 车况总结:14年别克英朗1.6手动进取版,车况精品,无水泡无大事故,后面小顶更换尾盖,其他原版,实表10万公里,个人一手。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX260的秘密解读今天我要和大家分享一下对于雷克萨斯NX260尾标的秘密解读。通过对车型的研究和了解,发现了一些我们之前不知道的小知识。 首先,NX是雷克萨斯中型豪华SUV车系的缩写。而260则通常代表了车辆的发动机规格。不过需要注意的是,在不同的市场和车型中,这个数字可能会代表不同的含义。 在国内市场,260通常代表着车辆配备2.5L自吸引擎,最大输出功率为205马力。而在其他市场,这个数字可能会代表车辆的排量或性能等指标。 除此之外,值得注意的是,同一个车型在不同年份或不同配置下,其尾标所代表的数字也可能不同。因此,在选购车辆时,还需要仔细了解车型的具体配置和年份等情况,避免出现误解。 综上所述,雷克萨斯NX260尾标所代表的含义并不简单,需要根据具体的市场、车型和年份等因素进行综合考虑。希望这篇文章能够帮助大家更好地理解和选择适合自己的车型。 查看详情>>
- 【艾伦】昂科威Plus 552T上线,扒一扒配置。话说今儿早晨收到一条推送,昂科威Plus 552T上线了,作为之前开过艾维亚版本的我,必须要去官网看下配置,然后给大家拆一拆,到底值不值得下手。 由于新车还没有到店,目前只能从官方已公布的信息下得到部分信息。 整体看来,车辆的外观尺寸没有发生变化,但是整车的质量有所下降。 由于换装了1.5t发动机,552T 的昂科威Plus要求加92号汽油即可,在最近逐渐上升的油价面前,很多人的入门级考虑应该也会降低。 同时,552T额定最大功率为155kW,最大输出扭矩为270N·m,同时配备了48v轻混技术。对于如此大的车身来说,也并没有会感觉到吃力。 值得一提的是,eConnect3.0系统并没有做删减,而是和其他车型完全一样的配备。 针对智能驾驶辅助功能,与652T的五座豪华版车型完全一致,在各芯片缺少的现在,依旧没有向配置妥协。 整体看来,其实和652T豪华版车型来说,区别并不是很大,在652T版本上,电尾门是已经标配的配置,但是在552T豪华版上来说,电动尾门成了选配的配置。 也就是说,目前652T豪华和552T豪华主要的却别仅仅在于发动机的区别以及电动尾门的区别,其他的所有配置上均没有任何区别,虽然售价上仅相差了17000左右,但是在购车后的购置税,每年的车船税以及后续的养车费用上,可能还是会有较大的差别。 因为552T并没有到店,今天就只拍了昂科威Plus的艾维亚版本图片。 查看详情>>
- 昂科威Plus 552T上线查查都有啥说今儿早晨收到一条推送,昂科威Plus 552T上线了,作为之前开过艾维亚版本的我,必须要去官网看下配置,然后给大家拆一拆,到底值不值得下手。 由于新车还没有到店,目前只能从官方已公布的信息下得到部信息。 整体看来,车辆外观尺寸没有发生变化,但是整的质有所降。 由于换装了1.5t发动机,552T 的昂威Plus要求加92号油即可,在近逐上升油价前,多人入门级考虑应该也会降低。 同时,552T额定最功率为155kW,最大出扭矩为270N·m,同时配了48v轻技术。对于如此大车身来说,并没有会感觉到吃力。 得一的是,eConnect3.0统并没有做删减,而是和其他车型完全样的备。 针对能驾辅助功能,与652T的座豪华版车型完全致,各芯片缺少现在,依旧没有向置妥协。 整体看来,其和652T华版型来说,区别并不很大,在652T本上,电尾是已标配配置,但是552T豪华版上来说,动尾成了配的置。 也就说,目前652T华和552T豪华主要的却别仅仅在于动机区别及电尾门区别,其他所有置上均没有任何区别,虽然售价上仅相了17000左右,但是购车后的购置税,每年的船税及后续的养费用上,可还是会有较的差别。 因为552T并没有到店,今天就只拍了昂科威Plus的艾维亚版图片 查看详情>>
- 速腾迈腾着急买车大家参考一些给的建议我朋友是买的迈腾,他和大众可以,非要我也买迈腾,考虑口袋他那么鼓在去看了一下速腾,简单的对比一下,大家也帮我提一下建议,我买速腾可以全款迈腾只有贷款了,开始看看大小吗(迈腾4865-1832-1471)(速腾4753-1800-1462)配置我迈腾看的是330豪华型速腾看的是280舒适型,配置上迈腾多液晶仪表和电动尾门导航无线充电器轮毂17寸两个电动座椅等,其他基本上差不多了,发动机一个是1.4T一个是2.0T我试乘试驾了迈腾的确给力一些,确实个人感觉迈腾整体要好一些,主要是口袋差一点呀。大家帮我说说两个车的优缺点谢谢。 查看详情>>
- 我在考虑迈腾和速腾大家帮忙参考一些我朋友是买的迈腾,他和大众可以,非要我也买迈腾,考虑口袋他那么鼓在去看了一下速腾,简单的对比一下,大家也帮我提一下建议,我买速腾可以全款迈腾只有贷款了,开始看看大小吗(迈腾4865-1832-1471)(速腾4753-1800-1462)配置我迈腾看的是330豪华型速腾看的是280舒适型,配置上迈腾多液晶仪表和电动尾门导航无线充电器轮毂17寸两个电动座椅等,其他基本上差不多了,发动机一个是1.4T一个是2.0T我试乘试驾了迈腾的确给力一些,确实个人感觉迈腾整体要好一些,主要是口袋差一点呀。大家帮我说说两个车的优缺点谢谢。 查看详情>>
- 终于提上我心爱的小车车提车几天时间终于可以来个提车作业贴了,来说说买车的过程吧,首先呢,买昂科威S的理由也很简单,就是喜欢,就是喜爱! 关注这个车也有一段时间了,从透露昂科威要改款新上市的车型就开始期盼,时尚运动型SUV,绝不一般。不过这上新的时间也太长了点吧。 差一点就想考虑买其他车的了,一开始还想观望一下别的SUV的,不过也是迟迟没有下手,想想看着口袋也不够鼓,想想到时候别一冲动买了台价格超出预算的车。还是再等等看看昂科威S的上市消息得了,记得是6月还是什么时候,就看到各大网络信息说昂科威S上市时间在7月份左右了,当时问到的价格也是跟心里预想的还是差不多,高了一点点,确实这个价格还是对于这种车型来说还是高一丢丢,不过看了下配置各方面还是相对能够接受的。起码不是离谱的价格,不然也不会这么的火热! 终于把车子等到上市了,这一阵子也把手上的工作忙完了,就抽了个时间去店里看了看,这个前脸,这个车身,这个配置,爱了爱了,就是优惠还是不够吸引我,想多等等。可是回家想了两三天,思前想后还是心痒痒想买,我这人就是急性子,看上了啥就是忍不住想拥有。第二天立马请假去店里把车定了,等了一段时间以后车子终于到了,看看新车 查看详情>>
- 万元车之现代瑞纳#万元车情报官计划# 城市:武汉 车 型:现代瑞纳 上牌日期:2015年11月 颜 色:银色 配 置:1.4L自动档 表显里程:11万 过户次数:0 年审保险:同步 报 价:3.38万 试乘感受:现代瑞纳是一款小型三厢车 销量常年也是在榜 空间表现也不错 同时韩系车主要就是主打性价比 1.4的发动机拖动不到1.1吨的车身 在城市道路绝对够用 并且保养便宜 毛病少 基本和同年份日系车质量差不多 但是价格低了很多 非要说一点不好可能也就是后轮是鼓刹?但是完全够用了! 车况:整车除了前面小碰撞换了一个大灯 无其他问题 不影响使用 并这款车属于15年年底的 三万多的价格完全物超所值! 查看详情>>
- 硬朗外形特征的美系SUV-别克昂科威外观方面,别克昂科威走的是硬朗帅气的路线,镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯,车头看上去饱满而富有张力。尾部也是展翼造型,一体式双排尾气管,整车看上去大气时尚,运动感十足。内饰方面也很好❤️,别克的内饰品质在业内有口皆碑。前排多功能座椅、后排可滑动座椅、电加热方向盘、还有超大全景天窗都大大提升了整个空间的舒适度。 别克昂科威车身尺寸适中,同档次的车里不算太大,外面看着比较精巧。但是,它的内部可用空间却不比其他车小。后排乘坐空间非常宽敞,我家孩子178cm的身高,活动自如没有拥挤的感觉。 别克昂科威的油耗也算是中规中矩,属于正常水准。百公里加速10.3秒,百公里综合油耗8升。 配有1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机+7速DCGPLUS智能双离合变速器组合,最大功率为124kW/5600rpm,峰值扭矩为250N●m/1700-4400rpm。动力强劲,加速感觉很好👍。 别克昂科威的安全性能也是可圈可点,配备了前后碰撞预警、倒车车侧预警,主动刹车也是标配。底盘配备了CDC全时主动液力减振系统,越野能力很好👍。 [_LinkTopic:昂科威,6806,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:动力感受,37526,37] 查看详情>>
- 高颜值的昂科威S当时买车的时候问了好几个朋友买车有什么意见,结果都是推荐的日系车比如逍客,丰田,本田,等但是我自己从网上看了看这些车的外观,不是特别的喜欢,毕竟外观是第一印象吗外观不喜欢配置方面就是再好也没有再去了解下去的意愿了,结果当时刚好看到了昂科威S这台车第一眼看过去外观就深深的吸引住我了,周末的时候就迫不及待的去4S店里面看了看实车又实际的试驾了一下。不得不说很满意当场就定了下来。提车后也有一段时间了说一下我对于昂科威S比较满意的一些地方吧,首先就是昂科威S的操控比较好,方向盘的指向非常精准指哪打哪,悬挂好过颠簸路面车身的晃动幅度不大,动力不错响应的很积极,昂科威S配置丰富基本上有的配置都有了。外观方面就更加不用说了这也是昂科威S的一大两点。 昂科威S的后排座椅不能调节角度,坐久了不会舒服比较累最好就是放上两个靠枕,昂科威S在低速的时候有些许的顿挫感,不知道是不是变速箱的程序问题,刹车的脚踏有些高,脚放在脚踏上面的时候几乎变成了90°在等红绿灯的时候脚累的不行,而且作为一台20万的车只有主驾是电动调节的,副驾还是手动的没有电动尾门这些有点拉低这款车的豪华感。对于昂科威S不满意的也就这些地方了。 昂科威S的空间怎么说呢,我其实没有怎么关注毕竟这车大多数情况下都是我一个人再开,但是当时试驾的时候坐了坐后排感觉空间还可以腿部完全伸展开不会感觉有拥挤的感觉,空间方面来说是完全足够了的,车内的储物空间我感觉还算是比较充足的可以放下比较多的都能下,而且因为档把是电子排挡式的所以感觉放大了很多的空间,后备箱的空格键也不错,有时候需要放比较大的物件的时候后排座椅还可以放到,昂科威S的空间对于家用来说是完全足够了的。 美系车的驾驶感受真的不是日系车能够比较的,开起来非常的稳车速起来以后不管是转弯还是超车车身都是非常平稳的,而且隔音的效果真的不需要多说前排的双层夹胶玻璃,真的是阻挡住了窗外的杂音,在市区中行驶的时候非常的安静,在同级别里面这项优势可以说是非常明显的。昂科威S的动力表现不错,加速很顺畅超车很容易,很多同级别的车都做不到这个动力和提速。 我用车基本都是在市区里面代步上下班的,所以遇到红绿灯和堵车的情况比较多油耗基本上在10个左右了,我都是红绿灯地板油起步的所以我自己对于这个油耗还是比较满意的,不过后面跑过一次高速最好的能保持在6.8左右,而且昂科威S这台车加的是92的汽油,说实话这么对比下来还是非常省的了,毕竟动力强劲油耗怎么可能会低呢。 昂科威S的外观非常的帅气,侧面看起来更加的帅气,犀利的LED大灯加上流畅的线条,整个车身给人的感觉就是特别的运动,应该会非常的受年轻人的喜欢,这款车真的从每个角度看都是非常的帅气360°无死角的帅气。 昂科威S座椅都是真皮的座椅,手感和乘坐感体验感非常的棒,内饰的做工我感觉非常好,软硬适中摸起来很舒适,中控做了一个向主驾的角度偏移,你坐在主驾的时候感觉整体被包裹住了,而且方便了主驾看中控屏和操控,就是对副驾驶不太友好看个中控屏还得挪动一下。 昂科威S的在性价比方面我感觉在同级别里面是非常出色的,同级别的车型里面我感觉就昂科威S的外观是最好看的,动力方面昂科威S也可以说是在同级别里面领先的,内饰还有空间昂科威S也不熟同级别里面的车就是油耗这个问题,昂科威S的油耗对比同级别里面车系来说油耗还是会略微高一点,但是在动力的对比下我感觉昂科威S是完胜的,现在昂科威S的优惠幅度很高,算的上是同级别里面优惠幅度最大的了,基本最少优惠都是4W起,同级别里面的其他车型优惠幅度就没有这么大了。 最后再说一下昂科威S的配置吧,首先就是全系都有倒车影像和定速巡航的功能,还有三种驾驶模式的切换,可以满足你在任何状况下的驾驶,电动尾门的话只有中高配有,前排座椅带有加热功能,我个人感觉昂科威S的功能已经够用了。 查看详情>>
- 车型入门、体验不下探别克昂科威S从车头看去,褪去了GS套件版本车型多处的熏黑处理之后,昂科威S 552T张扬有所收敛,但也在朴实中增添了一些落落大方的气质。一体式包围、横条镀铬格栅加之精巧的LED大灯,让其完全没有丢失档次感。 来到车侧,整体上,昂科威S 552T与其他版本车型并无二致,扁平修长的引擎盖、短后悬、长轴距设计营造出更低、更宽的效果,令车身姿态富有动感、又不失优雅。非要说入门,也只能通过略小一圈、没有涂黑处理的18英寸铝合金轮毂来辨别了。 与车头风格相似,昂科威S 552T的车尾相较于GS版本车型也仅是保留更多镀铬装饰,其余则基本相同。较高的腰线来到收尾处再次挑高、外扩,并与倾角较大的尾窗营造出了饱满、精悍的效果;尾灯则与头灯呼应,采用了精巧的风格,没有落入当下千篇一律的贯穿式尾灯俗套当中。 进入车内,昂科威S同样彰显出独树一帜的设计风格。设计上,仪表+10寸中控屏区域、中控台+空调调节区域形成了鲜明的层次感。使用上,“黄金18度” 偏置设计体现出了以驾驶者为中心的理念;虚、实结合的触控屏、实体按键布局,也能轻易上手。 车内最吸睛的,当属几乎覆盖整个车顶、面积高达1.2平方米的超大全景天窗,打开遮阳布,一路美景全部洒进车内,可以尽享一路美景;既有浪漫,也不失理性,昂科威S拥有规整的后备箱空间,同时,第二排座椅还能全平放到,并将后备箱容积扩充到1444升,日常使用绝不成问题。 [_LinkTopic:昂科威,6806,23][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
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