昂科威高速开启保持自适应巡航感觉
- 高速开启自适应巡航,右脚可以休息休息了我建议大伙高速开车一定要试试自适应巡航,设定好时速之后就可以把右脚从加速踏板上拿开了,长途行驶会很舒服。 查看详情>>
- 荣放高速开启车道保持和自适应巡航,总感觉目的盘不断自动调整荣放高速开启车道保持和自适应巡航车速:120白色道路线清晰,总感觉目的盘一直左一下,右一下的在动,不知道是不是把目的盘握太紧了解放右脚挺好,就是这个不断调整目的盘有点让人不放心看看车友是否有相同感受 查看详情>>
- 21款昂科威,4个轮胎气压多少合适呢?不跑高速!现在4条是各212!我感觉有点不21款昂科威,4个轮胎气压多少合适呢?不跑高速!现在4条是各212!我感觉有点不足! 查看详情>>
- 开蔚来,跑高速真的很轻松大家开车跑高速都容易疲惫,长时间保持一个坐姿,连小幅活动、眼神开小差都不允许。所以现在不少汽车都配置了自适应巡航和车道保持功能,可以减轻疲劳感,减轻驾驶强度。 查看详情>>
- 高速开巡航,车道保持,感觉车子不是调在车道的正中央,有点偏右,大家的是这样的吗?高速开巡航,车道保持,感觉车子不是调在车道的正中央,有点偏右,大家的是这样的吗? 查看详情>>
- 预算10万买车,看看这四款,皮实耐用,带自适应巡航现在的车型基本都会搭载一些智能化配置,这样出行就更为惬意了。比如在智能驾驶辅助功能方面,自适应巡航非常实用,特别是跑高速时,开启它就能大幅度缓解疲劳了。而现在很多自主品牌车型,都搭载很丰富的智能驾驶配置,比如下面这几款,价格才10万级,就搭载有自适应巡航,因此值得大家考虑。 查看详情>>
- 25.99万入手昂科威S,用车7天,高速稳如牛,车主:感觉比汉兰达香本来想入手汉兰达的,可是媳妇却说汉兰达的外观没有特点,最后只好花了25.99万入手昂科威s,到现在用车7天,发现昂科威s不仅外观设计的有个性,而且跑高速特别稳定,幸亏当时没买汉兰达。 昂科威s作为昂科威的升级版,这款车的外观确实有档次,看前脸就知道这款车营造出的高级感就很明显,尤其是黑色中网与分体式大灯搭配后,让这款车有了豪华车型的气息呈现出来。另外,昂科威s的大灯内不但拥有led光源,而且还设计了透镜提升实用性。 昂科威s的车身侧面加入了概念车的元素在里面,作为一款主打舒适性和豪华感的中型SUV来说,别克为这款车设计的镀铬门把手、大尺寸的轮毂等配置,都将这款车的豪华气息展示得淋漓尽致。 看一台车适不适合家用,跟这款车的车身尺寸息息相关,昂科威s拥有的2779mm的轴距,不但前脸乘坐空间宽敞,后排的行李厢空间更是优势明显,将后排座椅放倒,后排能扩容出1444l的容积,装载婴儿车、帐篷等用品都是非常轻松的。 昂科威s搭载的2.0T发动机能爆发出174kw的最大功率,与9at变速箱搭配,再加上该车的自重达到1.66吨,以及美系车稳重的底盘,使得这款车跑高速稳如牛,操控感可以媲美轿车。总结:昂科威s作为一台全新的中型SUV,它给车友带来豪华车型的用车感受,感觉比汉兰达香。 查看详情>>
- 新车空调开启后风扇不断保持高速运转是否正常?2021款A5,40低配,室内环境(地下室或修理厂)冷车启动怠速降到1000转以下,然后开启空调制冷(温度22,风力2档),外机风扇启动持续保持高速运转,最高速档最狂暴那种,可以听到嗡嗡嗡的风啸声,风扇转速一直降不下来(曾计时超过10分钟)。必需要车辆开动行驶几公里后,风扇转速才会降下去,在4S店试了下其它A5车辆,同样是冷车启动怠速下去后开启空调制冷,外机风扇一开始会高转,但1分钟内风扇转速就会降低至低档运转的。开4S店检查说是正常现象,但我觉得正常车辆开启后风扇怎么可能一直高速运转降不下来的,又不是在户外高温高热条件下。个人怀疑是空调冷凝器散热环节出现问题!不知道其它车友有没有和我一样情况的吗?或者哪位大神可以指点下问题可能出在哪个环节? 查看详情>>
- 蔚来NIO Pilot体验,兼顾开好和安全大家开车跑高速都容易疲惫,长时间保持一个坐姿,连小幅活动、眼神开小差都不允许,而且疲劳也会影响驾驶安全。体验过蔚来的NIO Pilot,感觉这种体验是我非常喜欢的,这套自动驾驶系统采用多种传感器、激光雷达和摄像头等技术,在高速上非常好开。它包括自适应巡航控制、车道保持辅助和自动泊车等功能,开车时偶尔小幅活动一下身体,也不会影响到驾驶,当然开车还是要精力集中,安全驾驶,如果开车时间过久也要适当休息。 查看详情>>
- After party,这几款车在车展亮相后即将上市成都车展依然在进行中,此次车展亮相了不少热门车型,并且不少车型在近期就会上市,其中也不乏一些关注度很高的选手。今天就给大家盘点一下成都车展亮相之后即将发布的三款新车,它们都有着傲人的市场成绩,换代上市后应该会继续保持良好的市场表现。别克昂科威是合资中型SUV市场的一位老将了,2014年上市至今已有6个年头,市场成绩也不错,给途观造成了不小的压力。不过6年了,现款昂科威看起来有点过时了,虽然也进行过改款,但是整体依然是给人老态龙钟的感觉,活脱脱的中年人座驾。好在即将上市的昂科威S将扭转这个印象,它的体型不再像昂科威这么臃肿,显得精炼有型,前脸显得十分动感,大灯造型有一个很犀利的弯钩设计,车尾和车头相呼应,简洁利落。内饰方面很有科技感,中控屏偏向驾驶位,更方便操作,相比于昂科威更符合当下消费群体的审美。 查看详情>>
- 高速开启新蒙辅助驾驶,跑长途也不累说实在的,之前我觉得开车还得靠自己,啥辅助功能都不好使,但开新蒙上过几回高速后,这个想法就荡然无存了。开启全速自适应巡航和车道保持辅助之后,就不用一直踩着油门了,也不需要一直目不转睛的盯着路面,驾驶压力没那么大,跑完一趟长途也没那么累!没体验过的车主建议试试看,相信不会让你失望。 查看详情>>
- 5.1期间高速上行车一定要注意以下几点!1.远离大车,昨天开高速的时候感觉大车都很有素质,所以我们开小车的一定跟他们保持距离,因为大车的盲区大,有的时候根本看不见后方情况。 查看详情>>
- 开启高速感觉噪音太大了,有什么好的降噪的办法么?每次上高速都感觉特别尴尬,噪音太大,有没有什么降低噪音的好办法? 查看详情>>
- 这款车型上高速的时候,车速保持在什么速度下才最舒适,最安全不会有飘的感觉。这款车型上高速的时候,车速保持在什么速度下才最舒适,最安全不会有飘的感觉。 查看详情>>
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