昂科威天窗启闭拉索改装
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 奥迪RS4是不是你的梦想?多少人的梦想之车啊,作为一个改装界摸爬滚打这么多年的人,每次看到奥迪都是不一样的感觉,真的是情怀无价啊! 说回这台奥迪,全车的索诺玛绿的改色膜,非常符合整体车身的造型,突出性能的同时也不失一丝骚气,高级感直接拉满,中网黑化让整车更加的运动协调一些,轮毂也是上了一组多幅式锻造运动轮毂,新鞋子看上去非常的帅气,把性能真的凸显出来了,这样的奥迪你爱不爱? 😍😍😃[_LinkTopic:奥迪RS 4,13080,23] 查看详情>>
- 昂科威改装:这次说一说车窗角窗贴膜,可能很多人都深有体会。如果你问,那就昂科威改装: 这次说一说车窗角窗贴膜,可能很多人都深有体会。 如果你问,那就是贴了干嘛,影响视线,浪费钱。那我只能说,你自己的车,自己知道为什么贴就行了。 就像当年说的,真皮座椅要了干吗?没有用的。天窗要了干吗?没有用的。行车记录仪要了,干吗没有用的。座椅通风加热要来干嘛?没有用的。 甚至早期的时候还会说自动挡要了干吗?开起来像傻子一样的。 我只能说一句,车是自己的,只有车子的主人发现了问题,才会想到升级,其他人,只供参考。 昂科威整个一圈全是玻璃窗,角窗的位置特别晒,视线不好,就贴透光好的膜。 查看详情>>
- 特斯拉🚗1万💰预算轻度改装特斯拉model3一万预算轻度改装案例 全车龙膜畅悦太阳膜➕天窗冰甲 3800 全车哑面小珠光黑改色➕车身橙色点缀拉花 4000 前紫外线感应大灯膜➕后熏黑尾灯 800 轮毂双色烤漆➕卡钳喷漆 1500 万元改造就问你香不香🌸🌸🌸#特斯拉##Model 3# 查看详情>>
- 上午试乘试驾 世界杯阴影仍在昨晚看世界杯的是不是都疯了,阿根廷也能有这时候吗?确定不是我选错台看的国足?😱这样看中国地方队还有机会。哦,我是休息看车的哈,这脑子里都是不可思议的足球⚽️,看着销售顾问都像吉祥物!😂 说正事儿,小雪节气都过了,天气转冷了,再不买车就得冻斯哈的等出租车了。朋友推荐“坨”大的我去看看别克的昂科威PLUS,他是别克老车主,各种看好美系车。跟他出去几次,他的昂科威老款,感觉也不错。 在外观上,新款昂科威的变化不算大,属于“微整形”,更多的是为了让昂科威这款畅销车型跟上别克的最新设计,新款昂科威的中网由原来的直瀑式变成了现在的飞翼式,隐去纵向而突出横向的设计元素,有利于拉宽昂科威车头的视觉效果。 与老款相比更大的变化在于配置,新款昂科威的配置表现相比老款车型有了很大提升,全系标配全车6气囊、自动大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、发动机自动启停、电子手刹、胎压监测、定速巡航、双区独立全自动空调、全景天窗等配置。 现场驾乘感觉也不错,还是有点儿世界杯后遗症,坐在舒服的座椅上犯困。还是回去补补觉,毕竟晚上还要看看世界杯的新惊吓。 查看详情>>
- 昂科威PLUS,值得信赖和选择的合资车昂科威PLUS的飞翼式格栅金属质感满满,矩阵式的LD大灯科技感含量还不错,侧面线条由车头向后延伸,以和谐舒展的比例勾勒美观的车身,尾部的设计则比较简洁干练,高挑的鲨鱼鳍,扰流器搭配高位刹车灯,提升了时尚运动气质🖤。 内饰方面,昂科威PLUS的中控台层次感很强,三辐式多功能方向盘、HUD平视系统、嵌入式中控屏,第二代高清流媒体内后视镜,全景天窗等等均营造了精致时尚气息,而Avenir版本更是豪华感拉满🤩。 动力方面,昂科威PLUS的燃油版车型搭载2.0T发动机和1.5T车型+48V轻混系统,输出最大马力分别237马力,和211马力😛。匹配9速手自一体变速箱,此外还提供48伏轻混系统供选择,动力表现与养车成本兼顾🚚。 [_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 237马力+9AT🦁别克昂科威Plus别克昂科威在中型SUV市场一直有着较高的关注度,对比同级别的合资对手,别克昂科威在终端有着较大的价格降幅,现款车型还推出了1.5T版本继续拉低价格门槛,性价比是真的高。现款别克昂科威有昂科威S和昂科威Plus,23款 昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型,指导价25.29万,目前最大优惠在4.5万左右。🌷 别克昂科威Plus的进气格栅采用了大量镀铬装饰,车标两侧延伸出的镀铬亮条与两侧大灯相连,强化了前脸品牌辨识度的同时,同时也拉升了视觉横向宽度。️ 车身侧面腰线采用前后分段设计,车窗周围,门把手,以及车门侧裙部位都使用镀铬亮条装饰,23款昂科威Plus后排车窗标配隐私玻璃,前排车窗标配双层夹胶玻璃,用料很扎实。车顶银色行李架给外观增添了运动感,车尾排气采用双边设计,管口外观增加了尺寸更大的银色装饰条,使厚重感较强的尾部多了一些力量感。😚 同样都是通用旗下的品牌,对比雪佛兰的探界者,别克确实更懂中国人的审美。虽然这辆昂科威Plus的内饰软质材料覆盖面积不是很大,但该软的部位都覆盖软质材料,车门内衬,座椅,以及扶手箱采用骑士棕颜色搭配,看着挺豪华大气的。偏置设计的中控台对主驾驶很友好,便于操作和观看屏幕,但副驾驶乘客想要操作就有些困难,需要扭转身体才行,相信有不少消费者是因为这个偏置设计的中控台而放弃昂科威Plus。🐹 在所有合资品牌里面,别克车的功能配置水平向来不低。以昂科威Plus的入门车型为例,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,全景天窗,主动闭合式进气格栅,多功能方向盘,全车无钥匙进入,无钥匙/远程启动,10英寸中控大屏等都是标准配置。如果对功能配置没有过高的要求,入门车型的配置表现也是够用的。🤓 昂科威Plus车身长宽高为4845x1883x1695mm,轴距为2833mm。这样的尺寸放在中型SUV产品阵营里是比较大的,座椅填充物十分柔软,包裹感要比大众途观L更好,唯一不足是头枕略硬。中间地台凸起不高,近乎纯平。23款昂科威Plus全系都采用七座设计,虽然七座多了两个座位,但也是通过牺牲第二排和后备厢空间换来的。对于这种尺寸不足5米,轴距不到3米的中型SUV,老老实实做成大五座SUV才是明智的选择。🏎 动力方面,这台2.0T可变缸发动机相信大家都很熟悉了,君威,君越等车型都有搭载使用。最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,搭配有48V轻混系统,变速箱匹配的是通用9AT变速箱,官方标称百公里加速时间8.1秒,最高车速可以达到210km/h。🙀[_LinkTopic:昂科威,6806,23] 查看详情>>
- 真心建议厂家,快点取消型格手动挡天窗吧其实我感觉就目前的消费需求来看,天窗不是有没有必要取消,而是根本取消不了。早期的汽车,天窗属于体现高级感、改善乘坐品质的高级配置,更多出现在豪华品牌的主力轿车产品上,自然在国人印象中保留了象征高级的心理感受。 但是我真的建议型格取消手动挡天窗,买手动挡的人有很多是为了操控,体验手动乐趣。天窗这东西太重,拉高了重心,有漏水的风险,影响后期改装。完全没用,而且增加成本,天窗都是给那些那些“好面子”,“第一辆”的人准备的。有同意的顶起这个贴,给厂家施压,看能不能取消这个配置。 因为我觉得自己买车纯粹就是为了玩,多个了天窗这个累赘真的没有必要,不可否认的是,全景天窗的存在确实提升了车内采光率,更好的开杨感也一定程度提升了乘车舒适性体验,但我不喜欢,有和我一样的吗? 查看详情>>
- 喜提探岳:出于途观胜于途观从去年一汽大众放出这款车的时候,我就开始关注了。当时感觉这款车挺惊艳的,尤其是对比加长版途观那种生搬硬拉,还是挺看好这款车的。对比过也看过很多车型,什么途观啊,奇瑞啊,昂科威啊等等,在网上看了,又跑了几家经销商,最后才决定买了这台探岳。这台车一直很吸引我的是一键启动/无钥匙进入;智能三区自动恒温空调;EPB电子手刹+Auto Hold自动驻车;电动调节座椅;超大尺寸全景天窗;后排座椅前后可调!最后选择探岳,还是因为更接受它的外观,格栅、大灯和流水尾灯是最看中的地方。 查看详情>>
- 买中型SUV看别克昂科威S,底子好才是真昂科威S的运动气息非常突出,长引擎盖、短后悬、长轴距的设计营造出更低、更宽、更动感的车身姿态;前脸采用了贯穿式飞翼格栅和展翼型LED日间行车灯,透露出凶悍的气息。车身侧面则是别克经典的雕塑美学型面设计,贯穿头尾的线条配合Z字型腰线带来了强烈的运动气息,再加上20寸铝合金轮毂,运动气质拉满了。车尾也采用了展翼型全LED尾灯,还采用了悬浮式立体造型尾门,在呼应前脸的同时,还提升了档次感。特别要提到的还有昂科威S搭载的Matrix Pixel智能像素大灯,朋友在聊到昂科威S的外观时,专门提到了“车灯特别好,又亮又好看”。 昂科威S搭载扎实紧致的底盘系统,并融入诸多行业顶尖科技,打造出一副“专业级智能化SUV底盘”。正是得益于对车身姿态的精妙细腻控制,昂科威S既能够为驾驶者带来富有运动感的操控体验和丰富的驾驶乐趣,同时也兼顾行驶稳定性和驾乘舒适性,可以说所有分寸都拿捏得刚刚好。 对于任何一款SUV而言,如果底盘一味地追求软,那么开起来就会像开船一样晃晃悠悠;如果底盘保持硬邦邦的风格,那么车内乘员的乘坐舒适性势必会受到影响。所以说,车辆的底盘性能好不好,很大程度上取决于厂商的技术功底和调校手法。在这方面,别克始终追求精益求精,并且向来舍得下血本。从昂科威S所搭载的底盘系统可以判定,它在一众中型SUV里面绝非“等闲之辈”。 昂科威S内饰用料十分厚道,触手可及的地方是大量的真皮软性材质覆盖,手感细腻、做工一流,一看就是花了心思的,对于特别在意细节的女性用户来说,这样的“用心”的确是会让她们非常满意的。再加上1.2㎡两片式超大全景天窗,整个车内的空间感都是开阔舒畅的。 查看详情>>
- 昂科威Plus外观造型更为大气😃😃 别克昂科威在中型SUV市场一直有着较高的关注度,对比同级别的合资对手,别克昂科威在终端有着较大的价格降幅,现款车型还推出了1.5T版本继续拉低价格门槛,性价比是真的高。现款别克昂科威有昂科威S和昂科威Plus,这次体验的版本是2023款 昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型,指导价25.29万,目前最大优惠在4.5万左右。 😠😥 别克昂科威Plus的进气格栅采用了大量镀铬装饰,车标两侧延伸出的镀铬亮条与两侧大灯相连,强化了前脸品牌辨识度的同时,同时也拉升了视觉横向宽度。 😌😌 车身侧面腰线采用前后分段设计,车窗周围,门把手,以及车门侧裙部位都使用镀铬亮条装饰,23款昂科威Plus后排车窗标配隐私玻璃,前排车窗标配双层夹胶玻璃,用料很扎实。车顶银色行李架给外观增添了运动感,车尾排气采用双边设计,管口外观增加了尺寸更大的银色装饰条,使厚重感较强的尾部多了一些力量感。 😒😒 同样都是通用旗下的品牌,对比雪佛兰的探界者,别克确实更懂中国人的审美。虽然这辆昂科威Plus的内饰软质材料覆盖面积不是很大,但该软的部位都覆盖软质材料,车门内衬,座椅,以及扶手箱采用骑士棕颜色搭配,看着挺豪华大气的。偏置设计的中控台对主驾驶很友好,便于操作和观看屏幕,但副驾驶乘客想要操作就有些困难,需要扭转身体才行,相信有不少消费者是因为这个偏置设计的中控台而放弃昂科威Plus。 😒😗 在所有合资品牌里面,别克车的功能配置水平向来不低。我们以昂科威Plus的入门车型为例,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,全景天窗,主动闭合式进气格栅,多功能方向盘,全车无钥匙进入,无钥匙/远程启动,10英寸中控大屏等都是标准配置。如果对功能配置没有过高的要求,入门车型的配置表现也是够用的。 😌😀 昂科威Plus车身长宽高为4845x1883x1695mm,轴距为2833mm。这样的尺寸放在中型SUV产品阵营里是比较大的,座椅填充物十分柔软,包裹感要比我们先前试驾过的大众途观L更好,唯一不足是头枕略硬。中间地台凸起不高,近乎纯平。23款昂科威Plus全系都采用七座设计,虽然七座多了两个座位,但也是通过牺牲第二排和后备厢空间换来的。对于这种尺寸不足5米,轴距不到3米的中型SUV,老老实实做成大五座SUV才是明智的选择。 😙😀 动力方面,这台2.0T可变缸发动机相信大家都很熟悉了,君威,君越等车型都有搭载使用。最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,搭配有48V轻混系统,变速箱匹配的是通用9AT变速箱,官方标称百公里加速时间8.1秒,最高车速可以达到210km/h。来聊聊试驾感受,这套48V轻混提升了车辆起步时的动力响应,起步深踩加速踏板具有较好的动力爆发感。😍2.0T发动机的动力储备是十分充足的,不过9AT变速箱的换挡响应速度偏慢,对比大众途观L使用的7速双离合有差距。美系车的底盘向来有厚重感,而且底盘隔音做的很不错,前排双层夹胶玻璃也降低了噪音。方向盘转向手感比较轻,但指向性一般。底盘悬架都是偏舒适性调校,车辆在过弯时能感到明显侧倾,经过我们试驾过昂科威Plus很多次,但每次转弯还是会踩刹车降低车速。😃😃[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 试驾别克昂科威Plus平稳好开别克昂科威在中型SUV市场一直有着较高的关注度,😨对比同级别的合资对手,别克昂科威在终端有着较大的价格降幅,现款车型还推出了1.5T版本继续拉低价格门槛,性价比是真的高。现款别克昂科威有昂科威S和昂科威Plus,这次体验的版本是2023款 昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型,指导价25.29万,目前最大优惠在4.5万左右。 别克昂科威Plus的进气格栅采用了大量镀铬装饰,车标两侧延伸出的镀铬亮条与两侧大灯相连,强化了前脸品牌辨识度的同时,同时也拉升了视觉横向宽度。😎 车身侧面腰线采用前后分段设计,车窗周围,门把手,以及车门侧裙部位都使用镀铬亮条装饰,23款昂科威Plus后排车窗标配隐私玻璃,前排车窗标配双层夹胶玻璃,用料很扎实。车顶银色行李架给外观增添了运动感,车尾排气采用双边设计,管口外观增加了尺寸更大的银色装饰条,使厚重感较强的尾部多了一些力量感。 同样都是通用旗下的品牌,对比雪佛兰的探界者,别克确实更懂中国人的审美。😎虽然这辆昂科威Plus的内饰软质材料覆盖面积不是很大,但该软的部位都覆盖软质材料,车门内衬,座椅,以及扶手箱采用骑士棕颜色搭配,看着挺豪华大气的。偏置设计的中控台对主驾驶很友好,便于操作和观看屏幕,但副驾驶乘客想要操作就有些困难,需要扭转身体才行,相信有不少消费者是因为这个偏置设计的中控台而放弃昂科威Plus。 在所有合资品牌里面,别克车的功能配置水平向来不低。以昂科威Plus的入门车型为例,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,全景天窗,主动闭合式进气格栅,多功能方向盘,全车无钥匙进入,无钥匙/远程启动,10英寸中控大屏等都是标准配置。如果对功能配置没有过高的要求,入门车型的配置表现也是够用的。😎😎 昂科威Plus车身长宽高为4845x1883x1695mm,轴距为2833mm。这样的尺寸放在中型SUV产品阵营里是比较大的,座椅填充物十分柔软,包裹感要比先前试驾过的大众途观L更好,唯一不足是头枕略硬。中间地台凸起不高,近乎纯平。23款昂科威Plus全系都采用七座设计,虽然七座多了两个座位,但也是通过牺牲第二排和后备厢空间换来的。对于这种尺寸不足5米,轴距不到3米的中型SUV,老老实实做成大五座SUV才是明智的选择。 动力方面,这台2.0T可变缸发动机相信大家都很熟悉了,😎君威,君越等车型都有搭载使用。最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,搭配有48V轻混系统,变速箱匹配的是通用9AT变速箱,官方标称百公里加速时间8.1秒,最高车速可以达到210km/h。来聊聊试驾感受,这套48V轻混提升了车辆起步时的动力响应,起步深踩加速踏板具有较好的动力爆发感。2.0T发动机的动力储备是十分充足的,不过9AT变速箱的换挡响应速度偏慢,对比大众途观L使用的7速双离合有差距。美系车的底盘向来有厚重感,而且底盘隔音做的很不错,前排双层夹胶玻璃也降低了噪音。方向盘转向手感比较轻,但指向性一般。底盘悬架都是偏舒适性调校,车辆在过弯时能感到明显侧倾,经过我们试驾过昂科威Plus很多次,但每次转弯还是会踩刹车降低车速。😅😅[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 昂科威Plus:全系2.0T+9AT!轴距超2米8,提供7座!还选途观L吗?从外观看。昂科威Plus采用全新别克家族设计语言,其中贯穿式飞翼前格栅最具标识性。飞翼式电镀饰条从车标处延伸传入大灯,不仅有着很强的设计感,同时也拓展了前脸的视觉效果。昂科威Plus全系标配全LED大灯,除最低配车型还标配自适应远近光功能,在走高速的时候,它可以根据前方车流及对向交通状况自动切换远近光,在不对其它车辆造成眩光的同时最大幅度保证我方的视野,配置上还是比较先进的。 昂科威Plus的车身侧面采用动感优雅的雕塑美学型面,搭配高亮镀铬饰条,彰显十足的精致感。空间方面,昂科威Plus提供5座和7座布局,对于绝大多数家庭来说,5座车型足以给后排提供宽适的空间,7座车型也能为成员更多的家庭提供举家出行的便利,另外全景天窗的配备也能增加车内的空间感。尺寸上,车辆的长/宽/高分别为4845/1883/1695(1705)毫米,轴距2833毫米,在中型SUV中尺寸处于领先地位。当然,大尺寸服务于大空间,这也是昂科威Plus相比同级竞品的领先优势。昂科威Plus的车尾同样加入了飞翼式元素,不仅与车头形成呼应,与横向贯穿的全 LED 尾灯相配合,也同样拉宽了视觉空间。车顶扰流板的加入在提升空气动力学性能的同时也拉长了车尾的比例,带来更强的运动感,下方的镀铬双排气尾管也如此,为塑造出立体有力的车尾造型做出了一些贡献。 昂科威Plus内饰部分依然采用了别克家族式的设计,还原了美系车的豪华感。设计上,中控台向驾驶员有18度的偏转,形成环抱式的同时也方便驾驶员操作,保障安全高效驾驶。 在科技化配置上,昂科威Plus的车内采用了一块8英寸液晶仪表,搭配HUD抬头显示,能提供足够丰富的行车信息,减少了驾驶员行驶时低头的频率,更为安全。流媒体后视镜的加入也减小了后方视野盲区,同时在恶劣天气下,比如后车窗有水滴或雪时,流媒体后视镜也能带来更清晰的视野。10英寸中控屏搭配eConnect互联系统,支持百度CarLife和无线Apple CarPlay,一上车便可以与手机进行互联,听歌、导航都更加方便。车机系统内置百度AI智能语音助手,可以让驾驶员通过语音控制绝大多数内容,行驶中降低分神的可能。地图、音乐、有声读物、天气等丰富的App也保证了车机功能,在旅途中也可以打发很多无聊时光。系统支持OTA在线升级,免去了车主日后去4S店升级的麻烦。在这里还要提一句,昂科威Plus的全新一代VIP智能电子架构还支持OTA升级。 驾驶辅助方面,昂科威Plus配备全速自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、盲区预警、行人识别、后方交通提醒等功能。当识别到危险时,除了声音提示、HUD上的视觉提示,系统还可通过座椅震动提示,必要时会进行主动刹车干预,在高速或复杂交通状况下都能提供必要的帮助。 昂科威Plus搭载了一台2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。这台发动机带有可变缸技术,可在4缸与2缸工作间切换,能够实现动力与油耗的很好平衡,全系匹配的48伏轻混系统也能在降低油耗的同时提升了驾乘品质。传动方面,昂科威Plus使用一台9速手自一体变速箱,这台变速箱在时速83公里时便能切入第9挡,保证第9挡能够高效使用。在驱动形式方面,昂科威Plus提供两驱和四驱版本车型。艾维亚车型还带有CDC全时主动液力减振系统,可以根据路况可以自主调节悬架阻尼,从而兼顾舒适性与运动性。 查看详情>>
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