昂科威车重问题
- 特斯拉应该审视的问题:重“质”还是重“量”特斯拉Model 3在今年6月份的销量达到了1.5万辆,占新能源市场的17.7%,而今年特斯拉在市值、股票各种逆天表现,马斯克的身价一度超越巴菲特,成为了全球排名第七位的富豪。 查看详情>>
- 昂科威S是一款什么样的车?昂科威S是别克品牌一款最新的中型SUV,该车定位高于此前的昂科威,是介于昂科威与昂科旗之间的一款车。其实,从名字我们也可以知道,这车与昂科威的关系很密切,实际上,在海外市场,昂科威S是昂科威的换代车型,也就是第二代昂科威,但是在国内,昂科威S并不会替代昂科威,而是要与昂科威同堂销售。当然一部分原因也可能是去年年底,昂科威才进行了幅度不小的改款升级。 查看详情>>
- 仰望U8申报:自重3.5吨,两台昂科威都没这么重!仰望U8信息申报,作为一台大尺寸越野车,其信息看点很多。 查看详情>>
- 合理减重, 是一辆改装车永远要思考的问题减轻重量是让我们的车跑得更快的必经之路在加大马力的同时别忘了给自己的爱车减重这一项永远不要省略轮圈尚且都能通过挖孔偷轻而合理的减重更是不可多得好方法 查看详情>>
- 日系车更省油,是通过降低车重实现的吗?很多人认为日系车省油是因为皮薄,降低了车重,只能说,对一半。降低车重在一定程度上确实能省油,但是实际对比起来,日系车车重不低的。 查看详情>>
- #给易车的建议# 两个问题,1:昂科威车型虽然有昂科威,昂科威S,昂科威PLU#给易车的建议# 两个问题, 1:昂科威车型虽然有昂科威,昂科威S,昂科威PLUS,但是都属于昂科威,建议把这三个板块合并到一起!毕竟都是一个东西!这样也会热闹一些! 2:对于车友会来说希望能得到易车的支持,同时也顺便给易车做个宣传!可以发一下易车周边的小东西!车贴,帽子啥的!也希望易车能慰劳一下各个车友会主理人!支持一些主理人专属什么的!互相扶持! 查看详情>>
- 短缺、涨价?车企难以承受之重面对愈发激烈的新能源汽车市场,一个突如其来的问题都可能压得车企抬不起头。 查看详情>>
- 不是昂科威的附属品 昂科威S踏实践行别克双车战略第一次听说“昂科威S”这款车时,以为是昂科威的新款车型。其实,并不能简单的认为昂科威S是昂科威的“运动”版本。或者说这是在通用全球车型系列里,别克品牌为不同SUV细分市场打造的两款完全不同的车型,作为中型SUV的昂科威S在很多方面有着很大的进化。 查看详情>>
- 昂科威熄火锁车的问题这个毛病有点长时间了,一直没有答案.车子正常行驶到目的地后按启停键熄火,平时一按就熄火,但出问题的状况下就停顿一下才能熄火,下来锁车没有任何反应,再上去启动车辆,提示找不到钥匙,要把要是放进增强槽内启动好多次才能启动.接着再熄火锁车还是之前的问题.把车辆再开出去饶一圈就恢复正常,这个是昂科威的通病吗 查看详情>>
- 关于车重问题2.0T自动领航自重1670公斤,2.0T自动旗舰1725公斤。相差45公斤,够多了,看了下差别,不外乎一些电子设施,但不行能有这么重?难道还有其它? 查看详情>>
- 不是昂科威的附属品!昂科威S踏实践行别克双车战略第一次听说“昂科威S”这款车时,以为是昂科威的新款车型。其实,并不能简单的认为昂科威S是昂科威的“运动”版本。或者说这是在通用全球车型系列里,别克品牌为不同SUV细分市场打造的两款完全不同的车型,作为中型SUV的昂科威S在很多方面有着很大的进化。 查看详情>>
- Ghibli的车重问题今天看了看ghibli的规格表,发现了一个比较有意思的事情,2018款的车型比2019款的车型重了靠近200kg,2019款是两驱18十、四驱1870,不过2018款是2005。求大神给我讲讲为甚么啊?200kg可不是一个小数,实在是想不明确 查看详情>>
- 帝豪gl车重问题2020款帝豪gl为什么比19款轻了25公斤? 查看详情>>
- 车重问题#有问“币”答# 想给全车换上碳纤维套件,估计能减轻百来斤的自重,各位看官觉得行不行得通? 查看详情>>
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