起亚K5顿挫感较强
- 顿挫感比较强加注汽油收提速踏板的时候觉得车子的拉扯感比较强甚么缘故呢? 查看详情>>
- 顿挫感较强新车不到一个月开了800公里,顿挫感比较强烈!准备去店里检查一下,各位车友有没有相似的问题? 查看详情>>
- 变速箱顿挫感比较强是怎么回事变速箱顿挫感比较强是怎么回事 查看详情>>
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- 思域车子顿挫感比较强30多码的时候一千三百转左右丢提速踏板拉扯感比较强是正常的吗?而且有时候轻踩提速踏板给一点点油一怼一怼的 查看详情>>
- 宝马525li 起步顿挫感比较强新车才 4000公里,最近红绿灯堵 车的时候起步转速爬升的时候,有明显的顿挫感,像是被踢了一脚,就感觉加了油门,然后动力慢了几秒才上来。期间车速从0到 30 左右。油门重一点就没这个现象,而且是偶发。很奇怪,各位有这种现象吗?很明显的顿挫,一突一突的。去过4 s店找工程师开了一段路,工程师一开始没感觉,后面速度慢下来了说发现了,说可能是我前段时间高速跑的多,变速箱适应了驾驶>惯,要去4 s把变速箱数据清零一下看看行不行。各位有这种状况吗 查看详情>>
- 自动挡加速时有顿挫感,自动挡顿挫感如何消除其实理论上来讲,除了CVT变速箱,其他变速箱都会有顿挫感,CVT变速箱又称为无级变速箱,顾名思义,对于CVT来说就不存在挡位这个概念,因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上,由于厂商的调校原因,即使是无级变速箱,也有出现顿挫感的可能。 查看详情>>
- 车子顿挫感一直比较强,该如何寻求质保呢?刚买了差不多半年,感觉他的顿挫感一直比较强烈,这个该如何去4S店寻求质保呢! 查看详情>>
- 设计前卫/档次感较强 广汽新能源Aion V内饰谍照日前,我们从相关渠道获得了一组广汽新能源旗下全新纯电动紧凑型SUV——AionV的内饰无伪谍照。通过谍照可以看到其内饰设计较为前卫,档次感较强。 查看详情>>
- 动感豪华SUV代表 20款保时捷卡宴内饰科技感较强【佰咖汽车·进口新车资讯】20款保时捷卡宴最吸引人的地方就是科技感较强,而且触摸键的感觉也是很不错的,不会出现盲操不方便的情况。该车的车顶材料是翻毛皮的,非常的抗脏,但是味道也大。中控屏的尺寸是12寸的,显示效果很好,操控性也很不错。并且还选装了一些功能,像倒车影像这个配备是360度的,效果很好。 查看详情>>
- 捷达VS5年轻化形象深入人心,展现较强活力感在当今汽车市场,年轻化已经成为一种趋势,而捷达VS5正是这一趋势的引领者。它以其较强的活力感,成功塑造了年轻化的形象,并深入人心。这款车型不仅拥有时尚外观和高端内饰,更在动力性能和智能科技方面与年轻消费者的需求高度契合。 查看详情>>
- 手动挡“顿挫感”怎么消除?老司机教几招开手动挡的车,即使是老司机,如果遇到堵车只挂在一挡上开,顿挫感是比较强的。挂一挡加油门然后松油门,就会有很大的顿挫。一挡挂二挡时顿挫往往也比较明显,有时自己开车感觉不到,只有坐车才感觉比较明显,自己可以观察坐在副驾驶上的乘客,看换挡时他有没有前后晃动,多数人开车一挡换二挡都会晃动。而如果在比较高的挡位上,加减油门就没有什么顿挫感,即使换挡,老司机也会做到几乎不顿挫,这是什么原因呢? 查看详情>>
- 换挡有顿挫感?老司机教你如何正确换挡,让爱车远离“顿挫”很多车主在开车时经常会感到自己的爱车在换挡时的顿挫感很明显,但是却不知道是什么原因导致的这种顿挫感的现象。一部分车主认为这种顿挫感产生的原因是车辆的变速箱调教不好,而另一部分车主就开始对自己的车辆驾驶技术产生怀疑了。那么为何在换挡时会产生顿挫感呢?是不是真的是自己的车辆不够好呢?今天小编就为大家分析一下,汽车在换挡时产生顿挫感的原因以及如何让这种顿挫感“消失”。 查看详情>>
- 具有较强的科技感ID.4 CROZZ内饰部分设计风格同样更加倾向于年轻化,亮黑色的点缀装饰,呈现出较好的视觉效果,5.3英寸的液晶仪表盘比较小巧,在很大程度上减弱了对驾驶员视线的干扰,但是也给人一种不够大气的感觉,我倒认为实用比大尺寸更加重要。12英寸的中控触摸屏为全系标配,具有较强的科技感。ID.4 CROZZ的乘坐空间表现比较出色,4592mm的车身却拥有2765mm的轴距,加之配备了全景天窗,车内空间具有较强的开扬感。后备厢空间虽然算不上很大,但是可以通过放倒后排座椅进行拓展,从实用性角度来说,ID.4 CROZZ的表现还是比较突出的。 续航方面,ID.4 CROZZ有405/513/550km三个版本,均采用三元锂电池,除了入门的405km版本为55.7度电池以外,其余均为84.8度电池,动力同样有125/150/230kW三个版本;无论哪个动力版本,应付日常驾驶都是足够的,而续航总体来说并不算高,这是今后可以重点优化的方面。 查看详情>>
- 科技感十足的起亚K5🌱起亚K5这款车型多年前在国内市场中的销量表现不错,不过最近这几年的表现宛如停产。K5在多年的沉寂之后,现在又以全新的姿态重回国内市场。换代之后的起亚K5这款车型还能否再次满足现在的消费者呢❓ 🌱韩系车型一直以外观作为重要的卖点,而在这款新的K5上外观当然是一个相当重要的亮点。相比于过去老K5使用的比较过时的风格,现如今的K5外观设计可以说是非常激进了。 🌱前脸虎啸式的中网与引擎盖上的筋线完美结合,让车辆看上去更加硬朗并且更加具有攻击性,车辆的中网与两边的大灯组相组合,形成贯穿前脸的一体式设计,与领克车型的大灯部分同理。而大灯旁边的日行灯则设计成了心电图状,看上去非常犀利帅气。 🌱起亚K5的车身线条修长,车身实际尺寸为4980*1860*1445mm,轴距为2900mm。车辆接近5米的车长与2米9整的轴距,在同级别车型中也是很有优势的,即便是对比上君威以及雅阁等车型也是如此。而车身的溜背造型也是这款车型外观上的一个亮点,溜背的线条非常流畅,让车辆看上去运动感十足。 🌱车辆尾部使用了贯穿式的尾灯设计,问题是现如今使用贯穿式尾灯的车型已经非常多了,起亚要考虑如何才能将有足够的辨识度。等到夜晚尾灯亮起时,间断式的灯光设计才会完整地展现出来。车尾底部中央使用了扩散器与双边双出的排气孔设计,极大增强了K5带给人的运动感。 🌱车辆内饰部分的亮点就没有外观看上去那么足了,相比于姊妹车型第十代索纳塔的内饰设计,K5的内饰则看上去要单调得多。更加简洁的内饰设计将车内的视觉中心都集中在了科技感配置上。中控部分使用两块12.3英寸的液晶屏幕(仪表盘只有顶配12.3英寸,其余配置7英寸),整体表现的科技感非常不错,也更加吸引年轻消费者。 🌱我个人最喜欢的功能是在打转向灯的时候,后视镜摄像头拍摄到的影像会显示在仪表屏幕上,不仅观察起来更加方便,盲区更小了,同时还增加了雨雪天气的安全性,我觉得这项技术应该在现在的汽车上普及。车机能够实现功能也是比较丰富的,除此之外的配置表现就比较一般了。在安全性方面,安全气囊的配置是比较全面的,全系标配头部气囊以及侧气帘,但在主动安全方面,L2级别的驾驶辅助系统则是只在顶配车型上才有。 🌱K5使用真皮方向盘,并且是全系标配,平底方向盘体积比较宽大,操控起来比较轻松。车内也有使用真皮座椅,但是只有在次顶配和顶配车型上才有,而在中低配车型上使用的则是仿皮的材质。在大家非常关心的空间方面,表现还算不错,乘坐空间和雅阁差不多,不过因为K5的溜背造型,头部空间的表现则稍微局促一些。 🌱比较可惜的是车辆的后排座椅并不能进行放倒,所以储物空间的拓展性就比较一般,不能很好地运送较长的物品,但放两个体型较大的行李箱还是可以的。 🌱K5的中低配车型上使用一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为170匹,在同级别中的表现比较一般,很多国产自主的紧凑型轿车也能达到这个动力水平。中高配车型上则使用一台2.0T发动机,最大功率为240匹,表现在同级别中算是在比较上游的水平上。 🌱因为有变速箱保护功能,所以车辆在起步时反应会慢半拍,使用2.0T发动机的车型最终百公里加速成绩在7.9s左右,8s内的成绩还算不错。底盘架构和索纳塔一样,都是前麦弗逊后多连杆独立悬架,悬架的整体感较强,对于颠簸的处理非常果断,也没有多余的振动。 🌱总的来说,K5相比于同级车型有一定的独特性,外观上的设计当然是非常亮眼的,同时动力上的表现也有一定的优势。 [_LinkTopic:起亚K5,6659,23] [_LinkTopic:高颜值,40718,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
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