起亚K5挡位区域功能
- 起亚K5的驾驶辅助功能更齐全😌😌 如今的B级车市场确实相当内卷,B级车价格也不断下探。在这样的背景下,作为一款主打质价比的起亚K5,到底还能不能吃到B级车市场的蛋糕?我们不妨分析一下。😌 对于起亚K5,相信大家并不陌生。作为起亚在B级车市场投放的重要车型,起亚K5多年来与时俱进,产品力不断升级,凭借着年轻时尚且运动的设计,以及出色的产品配置,深受年轻消费者的喜爱。仍记得2011年,起亚K5首次进入国内,就已经风靡B级车市场,在国内赢得了一大波关注。😪😪 而历经市场多年的考验,如今起亚K5仍能在B级车市场立足,也足以说明起亚K5的产品力,乃至口碑、品质没有太大的问题,毕竟一款“不良品”是不可能在市场立足十几年的。而多年来,起亚K5不仅承担着走量车型的角色,更是肩负着展现起亚技术高度的使命,可想而知起亚K5对起亚而言有多重要😜😜 回归至产品层面,尽管如今不少B级车产品力大幅提升,但起亚K5的竞争力其实也不虚。虽说外观比较见仁见智,但从年轻人的眼光来看,起亚K5的设计确实相比同级竞品更为年轻、时尚。😙😙 包含内饰亦如此,起亚全系标配双12.3英寸的双联屏,且车机系统的可玩性也更高,更符合年轻人对智能科技的追求,而智能科技也是起亚K5在同级中较为突出的优势之一。😙😙 其次,起亚K5在B级车市场还有一大优势,那就是它的动力总成。同级竞品中,有的产品采用的是1.5T以及2.0L发动机,匹配的是CVT变速箱;也有的产品采用的是2.0L以及2.5L的发动机,匹配的也是CVT变速箱。😜😜 而起亚K5搭载的是1.5T以及2.0T发动机,分别匹配的是7速双离合以及8AT变速箱。在动力参数的账面数据方面,起亚K5要更胜一筹。小编也曾试驾过起亚K5,无论是前段的动力响应,还是加速所需的爆发力,起亚K5都令人印象深刻。😜😜 即便谈及国人最在意的空间表现,起亚K5从理论上来说也是有点优势的,因为从车身尺寸来看,起亚K5轴距2900mm,车长更是达到了4980mm。在B级车市场中,其轴距以及车身长度有着不错的优势,是同级中数一数二的存在,因此理论上讲,起亚K5的腿部空间表现不会令人失望。😜😜 除此之外,起亚K5的配置在合资B级车中也颇有优势,同级有的它都有,同级没有的它也有,比如配备电动后备箱、远程启动、手机无线充、方向盘加热、全景天窗、前后排座椅加热等等。而相比竞品的部分车型,同价位下起亚K5的驾驶辅助功能也更齐全,轮毂也更大。 😙😙 如果要选购与起亚K5同等配置的竞品车型,应该至少需要多花2万以上,可见起亚K5的性价比还是挺高的。最关键的是,目前起亚K5在终端方面还有着接近3万元的优惠。如此一来,起亚K5的性价比便更高了,可以说物超所值。😜😜 君越、雅阁、比亚迪汉等产品的焕新,确实改变了整个B级车市场的格局,让消费者能用更少的钱选购到更有竞争力的产品,对B级车市场的影响是较为深远的,整个市场格局或许很快发生变化😜😜[_LinkTopic:起亚K5,6659,23] 查看详情>>
- 独立功能操作区域大众ID.4 CROZZ,2.0T的涡轮增压发动机,七速湿式双离合的变速箱,扎实稳定可靠的底盘,前后也都是独立悬架,无论是动力输出,还是智能操控,还是空间感受以及舒适性表现都是不错的,方方面面都给我熟悉的感受。 ID.4 CROZZ,大众旗下,SUV车型众多,我也是经过一番比较才选择的ID.4 CROZZ,第一就是ID.4 CROZZ属于中大型SUV,相比ID.4 CROZZ更大一些,相比大众另一款车更小一些,属于居中的一辆车,赶巧又是刚刚上市,老司机都说买新不买旧,虽然在价格上,可能是有一点小贵的,但是既然喜欢,又是人生的第一辆车,当然不想有任何的遗憾的,最终就是为颜值买单,为热爱而去选择罢了! 上周提车,还是非常开心的事情,4S店还为我举报了很有纪念意义的提车仪式,很感动,然后就省略一万字,顺利提车,很小巧的车钥匙晒一晒先来一个侧面的闪亮登场,匀称的车身比例,一看就有大家风范的从犀利的大灯造型,到侧身的流畅线条,能看到的,能摸到的,全部都是时尚元素组成21寸的铝合金轮毂确实气派,现在都是越大越霸气,越有仪式感的,不过轮毂越大,肯定是油耗越高的,95号汽油的价格也不便宜,估计以后加油,还是有些心疼的再来一张背影,屁股有些突出,略带性感的表现吧内饰方面,我觉得突出的更多的就是科技感了和人性化设计了,真皮材质的方向盘,独立功能操作区域,还有充足的储物空间这里应该就是最核心的操控区域了,挡把非传统的样式,而是电子拨片的设计,控制挡位的时候更轻松了. 查看详情>>
- 独立的功能区域ID.4 CROZZ作为我们家的新伙伴,主要的任务就是城市里的代步为主。当初选择它,就是奔着新能源车,使用成本低的目的买的。到现在,ID.4 CROZZ已经开了两个月出头了。虽然时间不算很长,但它的表显确实让我满意。ID.4 CROZZ作为电动车,最让人担心的就是续航的问题。但两个月使用下来,感觉这个续航就完全不是问题。每天上下班,不管是家附近,还是公司附近都有充电桩,非常的方便。而且,五百公里左右的续航,也不需要频繁的去充电。两个月下来,总共充电五次,跟车子加油的频率差不多。虽然充电比加油更耗时间一些,但是充电比加油便宜很多啊。所以,对ID.4 CROZZ这个新伙伴,我是相当满意的。续航:1.4CROZZ纯净长续航版.其电池容量为84.8kwh,综合工况续航里程达600km,并可通过直流快充在一杯咖啡的时间内快速充满80%电量,满足日常出行。 内饰方面:让我有喜有忧,开心的是很有格调,很有科技含量,整体也设计上也都很人性化,独立的功能区域,很详细的功能标识,再有就是开车的时候,视野很好,智能性和集成性都很高,不满意的就是座椅了,仿皮的材质实在不怎么样,现在买一辆10来万的国产车,基本上也都是真皮座椅的 无论是安全性还是舒适智能方面,一汽大众ID.4CROZZ都能满足消费者的使用需求。 查看详情>>
- 停车时,挂P挡为什么要拉手刹?有啥后果先说一下变速箱挡位的功能和作用: 查看详情>>
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- 涡轮增压发动机,需要空转3分钟再熄火?先说一下变速箱挡位的功能和作用: 查看详情>>
- 停车时,挂P挡为什么要拉手刹?有啥后果先说一下变速箱挡位的功能和作用: 查看详情>>
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- 起亚K5可以用手机App远程控制更多功能起亚K5可以用手机App远程控制更多功能。而雅阁只能车辆定位,寻车功能, 查看详情>>
- 功能区域布局简约这一款车的内饰,大一号新捷达VS7的即视感迎面而来,家族式设计应用于这个车,一汽大众汽车早就将这种定义深层次顾客脑海中,而传统家族式设计方案更能凸显出的品牌统一与管理体系。此外,这个车以内饰用材与质量一部分,也很符合此车的市场定位。10英尺的中控屏幕上,功能区域布局简约,UI页面与手法简洁明了,并搭载了智能车联网平台,导航栏,手机蓝牙,RVC倒车后视和汽车倒车雷达表明等各项功能。除此之外也拥有CarPlay,CarLife,Welink等几种车机互联方式,及其真人娱乐,日常生活,安全驾驶等多元化服务项目,但这些也都可由语音识别技术完成。座椅一部分,这个车选了皮革制品座椅,外表光滑细致,丰满诱人的暗纹,相对密度细细的,设计效果简洁,在符合舒适度的与此同时,还进一步增强了视觉效果。并可以实现6向电动调节座椅,便捷乘驾者依据分别身体需求调到舒服部位。 新捷达VS7预购车系,价位从10.68-11.78万余元,新捷达VS7都是2款预购车系,价钱从12.69-13.79万余元,性价比高还是一如既往的高。除开以前经典极地白、锰石黑色调,此次新增加有几种大胆的色调,苍柏青、悦动蓝、星辰灰,三种较为的潮流色调,让人耳目一新的感觉。 在电力能源方面,1.4T涡轮增压发动机在新捷达VS7中得到不断,传动系统上配备就是指一台爱信6速手自一体变速箱,就加速阶段的主要表现来看,对比同档车系来讲,新捷达VS7的一种体现或者值得表扬的。新捷达VS7的电力能源做到日常交通出行完全没有问题,造成出色的行车安全品质。并且,得益于前麦佛逊后多连杆独立悬架及大伙儿专业底盘调教,新捷达SUV进一步提高驾驶的弯曲刚度及稳定性,拐弯踏踏实实,奢享舒适。 查看详情>>
- 功能区域划分明显ID.4CROZZ是一汽大众首款SUV,成熟的汽车制造技术,使得ID4驾驶感很好!车高是1629mm,轴距达到了2765mm,车身侧面整体流畅极具运动气息,造型精致,律动的线条设计看上去非常吸睛,搭配前后轮眉上的黑色包围,让侧面的视觉效果更为出众。ID.4CROZZ沿用了一汽-大众的内饰风格,整体设计简洁,功能区域划分明显,12英寸的中控屏设计突显科技感,能够感受到还是熟悉的布局,还是原来的味道,虽然整体内饰设计与大众家族式风格保持基本一致,但是在细节之处融入了更多的运动元素,副驾前方的饰板还配备了INS透光饰条,既有科技元素,又兼具电动车风格。此车采用了前后双电机布局,最大功率为230kW,额定能耗为14.3KWh/100km,新车还提供智能电子四驱系统,和专业的运动型底盘调教,电池方面,新车还搭载容量为84.8KWh的电池包,其中最长续航里程将达到550公里,相信,以后ID.4CROZZ的成绩一定会让你惊讶的,带来更加人性化的智能出行。 查看详情>>
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