MINI轮毂轴承改造
- 汽车(第三代)轮毂轴承制造工艺流程及优点大家可能都知道,汽车轮毂轴承有四代轴承,其中第三代轮毂轴承使用最为广泛,它采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合,轴承单元的内外圈均有法兰,内圈通过内法兰用螺栓固定在驱动轴上,外法兰将整个轴承安装在一起。 查看详情>>
- 是否是轮毂轴承有问题了跑高速路150以上的时候,左前轮轮胎发出嗡嗡的声音,这声音有点大,特别吵耳朵,问问大神是不是轮毂轴承有问题了?底盘操控起来倒是没什么异响和不正常现象! 查看详情>>
- 五菱mini内装改造🤒对于一个有仪式感的女孩子来说 这次的装饰非常满意 千鸟格的方向盘➕中控台的改造➕清新的坐垫及脚垫#五菱宏光mini内饰改造布置 查看详情>>
- 异响换轮毂轴承一直以为是发动机声音大,昨天去年检顺道经过4S店,开进去检查一下,说,不是发动机声音,是轮毂轴承坏了。吧,开始报价,前轮轴承86一个,后轮160一个,轴芯115一个,工时150一个轮,四轮定位200,防锈剂43一瓶,两瓶86。算下来在1700多,我直接懵了。不修了。说不修,也要掏200块检查费。真他娘的坑人。 查看详情>>
- NSK开发低摩擦轮毂单元轴承 可增加电动汽车续航里程盖世汽车讯据外媒报道,日本精工株式会社(NSKLtd.)开发出新型低摩擦轮毂单元轴承(HUB)。这种轴承的摩擦力较低,但仍保持常规产品的高可靠性,是电动汽车、混合动力车和新能源汽车的理想选择;而且,轴承摩擦力低,可以降低能耗,提高燃油经济性,有助于增加续航里程。根据NSK的规划,该业务的销售额将于2026年达300亿日元。 查看详情>>
- 基于MINI改造的Ogle SX1000英国汽车工业曾发展出一类独特的小型跑车,它们都以MINI为平台,定制改造而成。这其中的代表车型就是Ogle SX1000。它的车身采用玻璃纤维材质,由著名设计师David Ogle设计。而其平台和传动系统源自MINI Van的长轴面包车版本。 David Ogle是经验丰富的汽车设计师,他设计的SX1000车身更时尚。该车的命名中“1000”指的是其使用的1000cc发动机(实际上是998cc)。想要拥有这款车,准车主需先提供一辆MINI用以改造,花费约550英镑。 经过数轮谈判,David Ogle成功地解决了SX1000零部件供应的问题,新车下线,或者说是改造水到渠成。然而,BMC方面也给出了警告,改造完的车辆不得以“任何形式被称作MINI”。 若无基础车辆提供,则价值1190英镑的SX1000新车将由车主承担。这在当时算是相当奢侈的价格,但Ogle Design依然接到了很多订单。公司在高峰时期能够达到每周生产6辆车的壮举。 Ogle SX1000设计初衷吸引了不少潜在客户。其中一辆新车交付给公司董事,赛车手John。作为公司董事,他希望将这辆车带到美国去拉订单,借此争取到一两家经销商。然而,在当时,美国人沉迷于大且吵的汽车,并不喜欢英国小物件。 这辆车曾随新车主参加当地的小型比赛和SCCA赛事,然后数次在各家经销商之间转手,最终成为Mr.和Mrs. Gretkorp夫妇的收藏品。他们十分喜爱MINI,因此Ogle SX1000也成为了他们的得意收藏。 这台跑车采用998cc MINI Cooper发动机,并进行了改装,包括安装防滚架、现代化的赛车桶形座椅(仅驾驶席)和灭火器等赛化装备,以达到专业的赛场标准。尽管Ogle SX1000较少被提及,但其仍是MINI定制改装车中具有代表性的车型之一。 查看详情>>
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