福特F-150底层钢板防护接线
- 新款福特F-150猛禽“出笼”!但动力参数仍是个迷近日,福特发布了2021款中期换代F-150猛禽,还是3.5双涡轮+10AT,后桥从整体桥+钢板改成更舒适的整体桥+螺旋弹簧,外观微调,挡杆可以折叠、减震器优化,货箱可选高功率发电输出。新车还可能推出混动版本,其动力系统由3.5L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机与一台电动机组成,发动机的最大功率为280kW(380马力),最大扭矩为672Nm。关于是否推出V8发动机,目前还没有最后确定。另有传言称,福特稍后会推出更强大的Raptor版本。 查看详情>>
- 福特“大鸟”皮卡!比猛禽还大,升级防爆炸轮毂事实证明,福特公司的两款性能车F-150猛禽和Ranger猛禽都在相应的市场取得了成功, 似乎许多人都喜欢具有越野能力且以性能为导向的皮卡。近日,来自北卡罗来纳州的MegaRexx公司就又打造了一款更为巨大的性能皮卡——MegaRaptor。该车基于福特的重型皮卡F-250 Super Duty白金版打造,整车延续F-150猛禽的造型设计,第一眼让人分不出这是一辆F-250车型,增加了超宽的前后护板、宽体套件、LED射灯、不仅如此,该车配备了自升式空气悬架、4.5 英寸 Icon 渐进式螺旋弹簧和5 英寸钢板弹簧、Bilstein 减震器、一套美国军方的“MRAP防爆”铝制轮辋、大尺寸米其林 XZL 轮胎,尺寸为 46英寸 (395/85R20)。在发动机盖下,配备的是6.7 升涡轮增压柴油V8发动机,拥有高达475马力和1423牛米的动力输出。 查看详情>>
- 全新日产Frontier实车,不亚于长城炮皮卡车还是没有消失,皮卡车在日常生活中的用途依旧很大,皮卡车也有高档定位。皮卡作为汽车行业中的一类车型,总是被车友漠不关心。图中是全新日产Frontier实车,新车的气场胜过了长城炮、丰田Tacoma和福特F-150等等。但是,毕竟这款皮卡出自日产,品牌就稍有欠缺。不管如何吧,日产全新Frontier的设计确实很有越野味,颜值也可以说是比较高的。新车的前脸打造的颇有霸气感。矩形设计的蜂窝状进气格栅,周围装饰的很到位。两侧设置了犀利、造型独特的LED大灯,为新车增添一道亮丽风景线。整个前脸下部底盘打造的很坚实,防护部位做的非常好。 查看详情>>
- 【我是车主第三季】#爱车成本#有一段时间经常跑乡下,都是一些烂路, 很多大坑,【我是车主第三季】 #爱车成本#有一段时间经常跑乡下,都是一些烂路, 很多大坑,帝豪的底盘也不是很高,偶尔有几次剐蹭,开过去的时候底盘咚咚的响那几声,心疼无比,借着做保养上架的时候查看了一下底盘,哦豁,底盘下面的装甲漆别刮掉了好几处地方,有些地方都把钢板底层都露出来了,跟售后沟通后擦洗剐蹭的地方重新喷一层防护漆,用了一瓶固特威漆加上人工费又花了差不多200块钱,还好没有听从售后的建议做全车底盘喷一层 要不然一千块就没有了。 查看详情>>
- 福特Ranger国内市场即将开售,皮卡爱福特Ranger素有小猛禽之称,它是一款中型皮卡,目前刚刚经历换代,采用了福特最新的设计,外观粗犷且硬派。 全新一代福特Ranger的外观粗犷豪放,外观采用了和福特F-150相同的设计语言,整体看起来十分硬派,车身轮廓线条方正。前脸是超大中网,内部填充的是熏黑蜂窝状结构,“C”字型的大灯组同样粗犷,内嵌LED光源照射范围很宽。宽厚的前杠,粗壮镀铬饰板与黑色结构相得益彰,防护效果得到有效保障。 车的内饰也比较粗犷,采用了纵置的大屏,四幅式方向盘非常干练。内置最新的SYNC 4信息娱乐系统,并支持无线Android Auto、Apple CarPlay、360度影像以及手机远程控制等功能。 动力方面,它有2.0T涡轮增压汽油发动机和3.0T涡轮增压柴油发动机供选择,还搭载了一套插电式混动系统,而根据不同的发动机,配备6MT、6AT以及10AT变速箱。 福特Ranger作为福特皮卡的明星车型,它豪放硬朗的外形、强大的拖拽和载货能力以及一般皮卡没有的越野能力,都让其他皮卡车型望尘莫及,因此也一直都是广大皮卡爱好者们的心头好,如果这款车能尽快登陆国内市场,相信会在国内的皮卡市场里掀起一场抢购热潮。 查看详情>>
- 国产“福特Ranger”预计13万起售福特全新皮卡车Ranger将由江铃福特科技和江铃汽车分别国产。基于福特Ranger逆向开发的全新皮卡有望成为江铃大道品牌的首款产品。经销商表示,新车将于5月上市,预计起售价在13万元左右。 🔥✌ 新车提供4种前脸,两侧矩形大灯组造型与福特F-150猛禽相似。车身采用短前悬设计,带来更大的接近角,有标准货箱、长货箱、平底货箱3种选项。根据配置不同,新车还提供多种尾灯、雾灯和后保险杠组合,并可选装尾门把手、倒车影像或全景影像摄像头。 🔥✌ 新车内饰将采用悬浮式中控屏+液晶仪表的双屏设计,D形多功能方向盘提升驾驶操控性,中控台下方飞机挡把式的球头设计提升了握感和豪华氛围。 👍👌 新车前悬挂为双叉臂设定,后悬挂有5片式钢板弹簧、瓦特连杆2种。汽油版车型搭载2.3T涡轮增压汽油发动机,最大功率190kW,开启自动启停的油耗为8.7L/100km,关闭自动启停的油耗为9.2L/100km;柴油版车型搭载2.3T涡轮增压柴油发动机,最大功率130kW,最低油耗为7.8L/100km。 👍👍👍[_LinkTopic:Ranger,71014,23] 查看详情>>
- 福特Ranger够不够格做小猛禽?外观方面,如果不看车尾,福特Ranger造型上有点类似于国产越野车,前脸比较厚重,给人稳定的感觉。格栅的尺寸很大,内部做了黑色涂装,贯穿式的条辐把格栅一分为二,上面向前了福特的LOGO。两侧灯组为C字造型,和格栅完美地融为一体,底部的大嘴类似于梯形设计,还有银色的护杠。整个前脸的观感比较霸气,和福特F-150有一些相似。 侧面是标准的皮卡造型,黑色的轮眉,越野轮胎,尾部斗内有防护架,实用性很强。尾部的设计不算有特色,和普通的皮卡一样,有8字造型的尾灯,周围熏黑处理。另外,新车内部有电源,露营时可以照明做饭。 内饰部分,皮卡的内饰一般较为粗犷,新车也不例外。从观感上来说,合格,不够时尚。大量的软包设计,质感不错,橘红色点缀,车内的氛围活泼,新车的储物箱比较多,中间还有可伸缩的杯架子,方向盘有加热功能,上面有很多实用的按键。新车有液晶仪表盘,还有内嵌式中控破,样式不够时尚,下面保留了不少实体按键。档把造型还不错,美系风格较为浓厚。功能方面,支持语音交互,有盲点监测、疲劳监测等功能。 动力方面,新车有汽油和柴油两种选择,都是2.3T发动机,汽油版功率较大,输出扭矩450N·m,而且匹配的是8挡自动变速箱。两种动力在国内都适合,汽油车行驶的范围更大一些。如果你也喜欢皮卡,建议购买汽油版本。[_LinkTopic:Ranger,71014,23] 查看详情>>
- 美式越野V8引擎分时四驱动力强劲💛在国内汽车市场,福特汽车可以说是经受住了各种大风大浪。福睿斯、福克斯、蒙迪欧、翼虎、锐界也曾经是榜单上的赫赫有名的车型。如今国产汽车品牌的强势崛起,再加上大众、本田、丰田、日产对其的围剿,福特越来越难混了。为了提升自身的产品力和知名度,福特带来了很多硬派车型,将自身的优势发挥到了极致,差异化的竞争也越来越明显。这一福特F-150猛禽R,它车长5930mm,还换上了与Mustang Shelby GT500相同的5.2L V8机械增压发动机。作为福特F-150的顶级高性能版本,它基于F150打造,整体外观和轮廓与福特F-150猛禽基本保持一致。💛 💋发动机舱盖向上隆起,舱盖两侧还加入了“RAPTOR”专属标识,还加入了大量孔洞设计,预示着它的与众不同。一体式的前格栅加入了能量晶体样式的黑色镂空式中网、FORD车标和下方的红色R徽标,经典的矩形前大灯也被保留了下来。粗犷的前保险杠加入了左右两个对称式的红色拖车钩和银色的金属护板,变得更加霸气威猛。车尾也同样加入了FORD的浮雕字样,两侧的内嵌式的尾灯融入了C字形光源,辨识度很高。粗犷的后包围和双边双出的排气也更具力量感。💋 👤车身依旧采用了双排长货箱设计,造型十分复古,大量平直硬朗线条,再加上外凸式的轮拱,浑身上下都散发出硬汉的荷尔蒙;17英寸的轮圈搭配着315/70的专业越野AT轮胎,看上去更加威猛。车身经典的Raptor R拉花设计也凸显出它的与众不同。尺寸方面,福特F150猛禽的长宽高分别为5930*2199*1992mm,轴距3708mm,是一款4门5座皮卡车型,货厢尺寸也极为可观,它长1680mm,最小宽度1200mm,最大宽度1600mm,深度580mm。👤 🎀内饰采用了大面积厚实的真皮材质包裹,再加上精致的缝线,棱角分明的设计理念,很有美国复古重磅的感觉。座椅材质方面增加了Alcantara面料,并在内饰面板以及座椅等部位标有专属的“R”标识。中控台依旧是大家熟悉的感觉,四辐式的多功能方向盘很有特点,在12点钟方向加入了红色元素点缀,很有性能车的氛围。搭载12英寸中控屏幕,并内置SYNC 4车机系统,可支持Apple CarPlay、Android Auto蓝牙、导航和车载Wi-Fi等功能。配置上,无钥匙进入/启动、一键启动、胎压监测、安全带式气囊、主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、10个扬声器的B&O音响、可开启电动天窗、自动空调。🎀 💚动力系统,新车将搭载5.2L V8机械增压发动机,与Mustang Shelby GT500属于同一动力平台,只不过经过设计师重新调教之后,最大功率为710马力,最大扭矩867牛·米。传动匹配了10速自动变速箱。非承载式车身采用独立双横臂式前悬和钢板弹簧式非独立悬架的组合,并配备了分时四驱、前桥限滑差速器、后桥差速锁和中央差速器锁止,在底盘方面,新车也只是针对悬架的阻尼和弹簧的硬度进行了一些升级,使其拥有更好的操控反馈;另外新车的轮圈与轮胎也将采用全新的搭配。福特F150猛禽是一款极具美式特色的硬派越野,纯进口的方式进入国内,让它更加原汁原味。接近6米的车长、2米2的车宽,更加霸气威猛。通过性、脱困性都更加强大。💚[_LinkTopic:福特F-150,6421,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 福特F-150猛禽皮卡😍😍😍在穿沙漠,群山这样的情景中,人们总是少不了一台能拥有强度或者说超强度越野性能的大皮卡。就在今日,福特官方正式宣布,全新一代福特F-150猛禽将正式引入国内市场,并将在2022年一季度开启预售,下面就一起来看看新车都有哪些变化吧。 动力方面,新车搭载了3.5TEcoboost V6双涡轮增压发动机,匹配10速自动变速箱以及新一代的电控系统。美规版本输出最大功率为450匹马力,峰值扭矩691N·m。从动力参数上看,相比于老款有所提升,并且据悉2022年还将提供V8的版本,如果真是如此的话,对那些高性能皮卡用户来说真是福音了。 另外新车的后悬挂是进行了重新设计,用螺旋弹簧替代了钢板弹簧,配合纵向和横向控制臂,让用户在多种地形中驾驶时都会很有信心。配有35英寸规格的轮胎时,它的接近角31度、离去角22.7度、通过角23.9度。 新车外观方面,引擎盖上加了主动式通风口,边缘有Raptor标识,能帮助发动机更好的散热。然后就是前脸蜂窝状中网布局有所变化,周围多了镀铬装饰,并且格栅和两侧竖直的LED大灯组融在了一起,使得进一步扩大了中网的面积,不仅拉宽了整体的视觉效果,而且搭配中网硕大的字母标,显得更加霸气。 下包围和老款不同的是左右两侧内嵌了LED雾灯和毫米波雷达。再看侧面,比较显眼的就是换装了熏黑的多幅轮圈,最大尺寸达到了37英寸。尾部的造型视觉看上去相比老款更宽了,主要得益于中间印有车标的贯穿饰板。两侧的尾灯也是竖直状,与车头相呼应,下包围处有双边共两出的排气。 内饰方面也是在细节部分有所升级,主要在配置方面,12.3英寸的液晶仪表和12英寸的中控屏,内置了福特SYNC 4车机系统,可支持多种互联端,具备整车OTA空中软件升级。另外在选装清单种可以根据自身需要进行选装碳纤维材质装饰、桶形座椅和18扬声器的B&O音响。值得一提的是新车还搭载了Co-Pilot360 2.0驾驶员辅助系统,以便给人们带来更加方便和安全的驾驶体验。😃😃[_LinkTopic:福特F-150,6421,23] 查看详情>>
- 福特探险者昆仑巅峰版,纵横征途的狂野之选 探险者,顾名思义,这款车并非只为了在钢福特探险者昆仑巅峰版,纵横征途的狂野之选 探险者,顾名思义,这款车并非只为了在钢筋水泥的城市丛林中充当摆渡车,它更应该成为主人探索未知领域时的得力助手和可靠保障。探险者昆仑巅峰版由中国的设计团队进行开发升级,命名方式的灵感也来自于中国的昆仑山脉。设计层面,相比侧重于公路化运动风格营造的新探险者ST-LINE,探险者昆仑巅峰版外观主要进行越野风格升级,包括全新黑色打孔前格栅、黑色福特品牌标识、银色金属前后保险杠下护板、黑色侧裙/轮眉和昆仑巅峰版车型标志性的阿尔金橙色车身涂装等。除了阿尔金橙色车漆外,新车还将提供格陵兰白、白令海灰和塞舌尔黑三种颜色可选。在这四种颜色中,无疑阿尔金橙色是最为亮眼的,高调明快,辨识度很高。探险者昆仑巅峰版车身侧面的造型与普通版探险者保持一致,但是由于最低离地间隙升高到了180毫米,所以新车看起来更具越野气质,再加上接近角和离去角分别提升至23度和24度,进一步增强了整车的通过性。在面对长途穿越复杂的路况时,更好的通过性能是安全的保证。车身尺寸方面,探险者昆仑巅峰版的长宽高分别为5066/2004/1797毫米,轴距为3025毫米。坚固的轮胎是远行的基础,探险者昆仑巅峰版配备普利司通动力侠系列全地形REVO3轮胎,18英寸轮辋主体为亮黑色设计,并且辅以灰色装饰框,同时还使用了阿尔金橙色的点缀,进一步提升辨识度。另外,在车身前后包围、C柱等位置还设置有多个艺术化的“昆仑山”标识。车尾整体设计风格变化不大,但是后包围进行了小幅调整,与前包围形成呼应,同时增强了层次感。为了适应复杂路况要求,探险者昆仑巅峰版配备有厚度2.3毫米、重13.78公斤的镀锌钢板底盘装甲;变速箱护板采用钢材质打造,重6.2公斤,厚2毫米。高强度的底盘装甲更加耐用,防护作用更好,同时也省去了车主后期改装的麻烦,不过随之而来的是车辆整备质量的增加。内饰方面,探险者昆仑巅峰版与普通版探险者在设计风格上保持一致,不过在细节方面增加了翻毛皮材质点缀,同时座椅上设置有“昆仑山”标志刺绣。配置方面,探险者昆仑巅峰版配备17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影系统、SYNC+2.0智行互联系统以及L2级福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统。: 查看详情>>
- 美式皮卡带超级四驱入门就有10AT👲在众多美系汽车品牌中,福特是大家最常见,同样也是最亲民的。福睿斯、福克斯、蒙迪欧、金牛座是轿车领域的主打车型。SUV领域还有翼虎、锐界ST、撼路者、探险者等车型坐镇。而在长城炮引爆了国内皮卡车型的竞争后,美式三大皮卡巨头也终于带来了最强车型,GMC SIERRA 1500、索罗德福特F-150。为了丰富自家的产品阵营,福特又带来了极具特色的Ranger,它的定位低于F150,车长超过5米3,采用了短货厢的设计,V6发动机能爆发出超过400匹的马力,再加上超级四驱、Baja模式,展现出美式皮卡的粗犷、无所畏惧的姿态。福特的硬派皮卡,车长超5米3,V6发动机带407马力,还有超级四驱👲 🌟福特Ranger,它的底盘和悬架是最大亮点。非承载式车身采用独立双横臂式前悬和钢板弹簧式非独立悬架的组合,就连所有连接杆和连接处也都经过全面强化处理,标配了FOX三通道减震器拥有更长的悬架行程,保证让四个轮子在极限状态下能够有效接触到地面,提供更好的抓地力,让车辆脱困。前面是Tremor专用的单管减震系统,后面则是双管形式,再加上Fox Live Valve技术,可以检测当前悬挂状况及车轮转速,有效提升了新车的支撑能力。动力搭载了3.0升纵置双涡轮增压六缸发动机,最大输出功率300kW(407马力 ),最大扭矩560Nm,比老款的福特F150要出色不少。传动匹配了10AT变速箱。此外,它还配备了超级四驱系统,再加上后桥限滑差速器、后桥差速锁、可变悬架系统🌟 👸新一代福特Ranger还是保持着自身的特色,让你一眼就能与福特F150区别开。方正的黑色前格栅搭配着矩阵式小颗粒中网,格栅两侧向外延伸,直插两侧大灯内部,让粗犷的前大灯都呈现出内凹的样式,别致的匚字形LED光带和矩阵式LED光源也与时俱进。粗犷的前包围加入了银色的前护板和两个对称式的拖车钩,前舱盖也加入了高高隆起的肌肉线条,给人带来了十足的震撼力。短货厢的Ranger给人的第一印象十分硬朗、有劲儿,整体感也更强。两侧直立式的尾灯经过熏黑处理,融入了别致的33式红色光带,辨识度极高。粗犷的后保险杠上方还有“RANGER”印痕,十分粗犷硬朗👸 ✨全新福特Ranger这套双排短货厢的造型,再加上深灰色的车漆,让人越看越喜欢。前翼子板加入了鲨鱼鳃样式的黑色+银色装饰点缀。露天式货厢加入了粗壮的防翻滚行李架,货厢内部还加入了防爆车漆,具有防剐蹭、耐磨、易维护的特点。黑色的迎宾踏板与拱形的轮眉融为一体,下方是22英寸的枪灰色轮圈和更硬核的百路驰K02越野轮胎,底盘也加入了防刮护板。福特Ranger的车身长宽高分别为5355×1860×1848mm,轴距为3220mm。车身侧面的线条饱满,姿态运动,给人留下充满力量和安全的印象✨ 👷内饰确实让人眼前一亮,相比于原先那套朴实简洁的设计显得更有特点。中控台配备了一块15.5英寸的中控屏幕,它内置福特SYNC 4A系统,支持CarPlay、Android Auto,并可以实现语音控制、导航等基础信息。经典的四辐式多功能方向盘采用了真皮材质包裹,并加入了DNA双螺旋缝线和银灰色的换挡拨片,正前方是12英寸仪表盘,可自定义界面,还可显示车辆运行情况。配备的真皮座椅加宽了坐垫侧翼和靠背侧翼,黄色的双缝线,靠背加入了手工刺绣样式的Range徽标,提升了整车舒适感和精致感。环抱式的座舱采用了大面积黑色真皮材质、带有荔枝纹路的硬塑料材质、银色金属装饰条以及碳纤维材质的交替运用,提升了整车的质感。配置上,无钥匙系统、一键启动、后排安全带式气囊、主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、10个扬声器的B&O音响、电动天窗、自动空调👷 💫点评:皮卡,它是一个多功能车型,它既能城市代步,又能去越野,还拥有轻卡的拉货能力。相比于以前的皮卡,现阶段推出的皮卡车型,不仅外观粗犷、货厢的容积越来越大,内饰也变得更加奢华。长城炮的到来,一度成为了爆款,彻底点燃了车企对造皮卡车型的热情。福特F150、索罗德、GMC也统统引入国内,为的就是能抢夺一定的市场份额。为了扩充皮卡阵营,低于F150猛禽的Ranger也终于来了,它外观加入了大量肌肉线条,拥有原汁原味的美式皮卡气息。用料厚道的内饰,再加上丰富的舒适性配置和高科技配置,堪比豪华SUV,引入国内如果价格合理,我觉得它还真的有希望成为爆款💫[_LinkTopic:皮卡,39108,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 到店试驾探险者昆仑版当阳光洒满大地,我怀揣着对未知的渴望,踏上了试驾福特探险者昆仑版的旅程。作为一款备受瞩目的越野车型,探险者昆仑版以其独特的魅力和卓越的性能,吸引了我这个热爱探险的驾驶者当一次探长。 探险者昆仑巅峰版的外观设计堪称一绝。它采用了独特的前脸设计,贯穿式头灯和两段LED日行灯的组合,使得整个前脸显得尤为犀利。大面积的黑色格栅延伸到了前唇两侧,与普通版车型形成了鲜明的对比。车身线条流畅,轮毂设计独特,充满了力量感。车尾宽大浑厚,搭配了山峰标识的迎宾踏板,越野氛围瞬间提升。 进入车内,我被探险者昆仑巅峰版的豪华内饰所吸引。全车内饰采用沙色翻毛皮,座椅面和内饰细节处均有公格尔峰的压标细节,与外观相呼应。座椅采用了定制打孔工艺全粒面真皮与豪车座椅专用的Dinamica超纤维环保麂皮,触感细腻舒适。B&O音响的音质纯净,无论是听音乐还是导航语音,都能带来极致的听觉享受。 其车身尺寸设计得相当大气,无论是前排、中排还是后排,都提供了充足的头部和腿部空间,使得乘坐者在长途旅行或日常通勤中都能感受到舒适。同时,其后排座椅还可以进行灵活调节和放倒,为行李的携带和储存提供了更大的便利。 当然,作为一款越野车型,探险者昆仑巅峰版的性能表现更是让人印象深刻。它搭载了2.3T双涡轮增压发动机和10速变速器,动力充沛,无论是爬坡还是过坎,都能轻松应对。车底的镀锌钢板下护板直连车架,提供了强硬的防护。而底盘高度的提升和优秀的接近角、离去角设计,使得它在越野过程中能够轻松应对各种复杂路况。 福特探险者昆仑巅峰版是一款非常出色的越野车型。它不仅拥有独特的外观设计和豪华的内饰,更具备强大的性能和卓越的越野能力。如果你是一位热爱越野的驾驶者,那么它绝对是你的不二之选。[_LinkTopic:探险者,21984,23] 查看详情>>
- 🔶银河L7这款车之前聊过几次了,今天吉利搞了个银河L7整车拆解直播,主要是讲安🔶银河L7这款车之前聊过几次了,今天吉利搞了个银河L7整车拆解直播,主要是讲安全性。整个直播内容比较长,阿福这里帮大家简单总结下。 🔶架构安全:源自北欧技术的CMA架构 ✅银河L7基于e-CMA 架构打造,熟悉CMA的朋友相信都知道,沃尔沃XC40、领克01/02/03、吉利星越等车均出自CMA架构,其中沃尔沃XC40在ENCAP获得五星评级,源自沃尔沃技术的CMA架构安全性毋庸置疑。 ✅通过拆解我们也能看到,银河L7采用了航天级7系铝合金防撞梁,主体料厚5mm,配合长达290mm的吸能盒,正面碰撞毫无压力; ✅侧面采用一体式门环设计,1.4mm厚度热成型钢板冲压成型; ✅尾部采用B字形大截面后防撞梁:980MPa高强钢,126mm超长吸能盒; ✅在基础架构安全性方面,银河L7可以说做到了360度无死角。 🔶三电安全:吉利独创神盾电池安全系统 ✅作为新能源车,三电系统,尤其是电池的安全性是大家最为关注的。吉利在银河L7上提出了「神盾电池安全系统」概念,这是一套基于电池系统,并融合了架构、整车、云端等多方面在内的全方位安全系统。 ✅电芯层面,银河L7全系采用磷酸铁锂电池包,并且经通过了针刺测试,确保底层安全; ✅电池包层面,通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验,包括模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散等多项远超国标的电池安全测试; ✅整车架构层面,针对最危险的底部擦碰工况,进行了多重底部碰撞(正向刮底,后向刮底,托底)防护设计及验证,即使遇到各种小概率底部碰撞事故,也能确保安全。 ✅除此之外,神盾电池还包括了安全测试层、BMS智能管理层、大数据层等多达8层安全标准。 🔶与新势力都在讲的「组织力」类似,以吉利为代表的传统中国车企,也非常注重自身组织能力和体系化能力的打造。 🔶尤其是对于安全性这一至关重要的项目,吉利凭借多年行业积累,打造了完备的体系,包括联合中汽研打造新能源联合创新实验室、开展新能源安全管理体系认证、大手笔投入打造安全技术研发验证等等。 查看详情>>
- 2.0T柴油全尺寸皮卡 预售只要18.7先看价格,18.78万,要是买到一台城市代步的SUV,可能都不是顶配。但是目前你已经可以用这个价格,买到一台全尺寸的皮卡了。并且这还是预售的价格,若是正式上市之后再有一些优惠政策,岂不是赚到了?对,这就是福田汽车旗下的火星9,2.0T柴油自动四驱标轴至尊型4F20TC17,属于全尺寸皮卡设计,车身长度达到了5617毫米,宽度2090毫米,高度1955毫米,轴距达到了3355毫米。所以Ta的出场,还是要比长城炮更加有气势。 从目前官方给出的图片看得出来,Ta的前脸是分层设置的,并且把壳体抬高,跟普通版本相比的话,Ta的结构化更为清晰。中网必须是熏黑,而且也必须是连接了两侧的矩阵式大灯组。下方明显能够看出来接近角和离去角的优秀性质,毕竟底层都是被加剧抬高的嘛。如果不是因为前脸有了火星9这几个字,从Ta的官方图片上看,还是很有美式福特F-150风格的。结构较为平整,车身的设置也是以方正为主,车门板都是平整的设计。脚踏上方的位置是一个外扩的设计,包括在突出的轮拱上面还有进气口。看着这个外扩的尺寸,这台车的轮胎必然是越野轮胎,而且预估在后续的配置表当中,也有更多样式可以选择。 车顶有着行李架,并且还将黑色的行李架框架之际延伸到了后皮卡货箱上。平直的货箱盖板已经是算作车辆的尾部面板了,还是以实心的壳体作为尾部封闭。开关的把手设置在上层,这样的话也很方便打开货箱取放货物。机械结构组件精致化处理,与开车边侧扣状设计迥异。但是有一点值得注意,就是尺寸的影响尾灯排列是竖直的嵌入式,而且排列是非常紧凑的。也就是说,Ta只是基础使用,但是并不会点亮之后特别有视觉效果。一般来说,皮卡的内部都没有什么智能化,包括在材质的包裹上也并不是特别精心。不过在火星9上面,还真不是这么回事儿,略微的面板加宽处理,配合上12.3英寸的仪表显示屏幕,还有全液晶的彩色仪表盘。保留表盘呈现样式,带有更多传统元素。并且显示屏是内嵌到中控台当中的,这样就会让Ta的显示度更加清晰,在阳光直射之下也可以更高过滤掉干扰。 2.0T四缸,48V轻混系统辅助,8AT变速箱调整动力配比,4门5座车身结构,最高车速160km/h。前悬挂形式选用双叉臂独立悬挂,制造成本更高,使用效果自然随之提升。 查看详情>>
- 销量大幅提升,一汽-大众ID.4 CROZZ为何深得人心?提一个直击灵魂的问题:从燃油车到电动车,造车的底层逻辑真的变了吗? 或许在所谓新势力眼中,自动驾驶、百公里加速、智能车机等才是电动车引以为傲的 " 噱头 ",也是最佳的 " 流量钥匙 ";但对于更多的普通消费者来说,安全才是重中之重,它始终贯穿着所有电动车里程表中的每一公里。 如果懂得这个逻辑,那么就能明白,为何销量体量以及用户覆盖远未及几大合资品牌的特斯拉,此前因为一个悬而未决的制动系统技术问题,能够迅速发酵成为全民热议的社会性话题,甚至产生 " 电动车还能不能买 " 这种争议。 互联网企业往往讲究 " 小步快跑、快速迭代 ",强调在试错中成长,然而这一套在汽车行业是不可行的。对于任何一台车而言,如果它存在刹不住的风险,那么这无疑已经触碰到了整个车辆安全体系底线。 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 从第一个前座三点式安全带、第一个气囊、第一次提出碰撞缓冲区概念,再到第一个儿童安全座椅,人们对于汽车安全的关注和需求,从来都没有因为它是燃油车还是电动车而发生改变。 当我们抱着这样的视角重新审视市面上的一众电动车新品时,就会理解传统车企在电动化时代步步谨慎的意义何在,也会关注到在这场电动车狂欢中表现更加 " 冷静 " 的一汽 - 大众 ID. 系列车型。 设计上,ID.4 CROZZ采用匹配了两个整车安全研发方案需求,除了最新的C-NCAP 2021五星,“中保研”C-IASI Good标准也是一汽-大众的基本要求。工艺上,ID.4 CROZZ车身采用了超过92%的各类高强度钢板,并通过合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术,得车辆在碰撞后有较好的溃缩表现和乘员舱完整性体现,同时也能更好地避免电池挤压碰撞导致的起火事故。 值得强调的是,在今年5月进行的Euro-NCAP安全测试中,ID.4 获得了最高的五星评分,在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护以及智能安全驾驶辅助的相关测试中均获高分,全方位体现了大众汽车的安全理念:先进安全科技,助力安心出行。 其次,我们都知道电池组是电动车最脆弱的部位,一旦受损极为容易发生起火事故,而且火势往往会迅速蔓延,难以扑灭。所以,电池安全是广大电动车用户都非常关注的环节,大众当然懂消费者的心思。 ID.4 CROZZ在设计之初,就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上,新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面,给电芯上了4重保险,将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低;先进的电池管理系统,不仅能够实时监测电池充放电和健康状态,还应用了当前最高效率的主动液冷方案,确保电池高电流充放电过程中不会出现热失控风险。 XCX- TEST 实测续航479km 真实度 87% 史上第二高 当前,一汽-大众正逐步以更符合中国环境的CLTC标准来替代NEDC标准。而 ID.4 CROZZ 的仪表续航显示则是基于驾驶者之前的驾驶风格习惯以及路况来进行估算,这样最接近驾驶者的实际工况,也更贴近真实续航里程。 查看详情>>
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