哈弗H62.0两厢MT保险问题
- 关于经典福克斯手动离合器踏板时软时硬问题14年经典两厢MT现在96000公里左右,一直金美孚全合成伺候,一万公里一换,开高速后离合器踏板软,甚至踩下去挂不了挡,求大神分享,指教一下是哪个问题!开小长途高速很危险! 查看详情>>
- 新车顶配哈弗h6,高速抛锚质量堪忧这就是国货之光?三代哈弗H6 2.0四驱supreme+买车八个月水温高抛锚在高速上,机油跟冷却液漏了一地,打开水箱盖里面像浆糊一样,联系售后叫我自己打保险电话拖车。 现在车拖到中山美轮专营店了,机油尺看不到一点机油,所谓的售后经理也不清楚在没有机油的情况下发动机会不会受损,这就是你们哈弗培养的人才?这就是所谓的售后? 对于这件事情我会追究到底! 请厂家给出合理的解决方案…… 查看详情>>
- 为所欲为广东粉丝打卡报道,福克斯车主,车型是08年手动运动版,车是今年六月份买的为所欲为广东粉丝打卡报道,福克斯车主,车型是08年手动运动版,车是今年六月份买的,到我这四手车,表显18w,由于前车主已做整备,所以价格略高,齐头1.4w,到手后只换了一套火花塞,手波油和清洗节气门,也就是说1.5w(不含保险),选择理由:首先佛山牌,这2.0运动版车源是真的很少,所以找到我就第一时间去看了,车况没啥问题就拿下了,其次这是个两厢手动,直接键盘值拉满。哈哈,开起来是真不错。😋 查看详情>>
- f7x起步要不要手动释放电子手刹?百度查了一下,有人说电子停车刹车开动无须手动释松刹车,也有人说必要手动释松刹车,如今很搞不明确了。今天朋友试开了我的7x,他说电子停车刹车无须手动按压来释松停车刹车的,会加注汽油会自动释放。他本身的车是哈弗h2s。说到这问题,回到家我百度了一下,各有各的说法,有人说要手动释松停车刹车,有人说无须。大家们,究竟怎么样是对于的?我的上一辆车是MT变速箱的,所以对于自动波的车了解不多。 查看详情>>
- #我与我的爱车#【故障篇】 我的H6爱车至今已经6个月年,车子还是比较新,#我与我的爱车# 【故障篇】 我的H6爱车至今已经6个月年,车子还是比较新,新车虽然没有大问题,但是也会有小问题,即使是百万刚落地豪车也会有漏液漏油的问题呢。 下面说说我的爱车故障吧往下看↓ 我的哈弗h6国潮版在行驶了6500公里的时候最让人恶心的事情发生了,竟然是意想不到的电瓶亏电。最让人恶心的是从电池电量百分之100掉落到0,导致车子无法启动。一台新车落地六个月的车竟然会亏电,电瓶是瓦尔塔70安的。静止放了两天车门都无法用遥控开启。最后使用机械钥匙直接开门把了,然后打开机盖,让保险过来搭电。因为有购买了全车保险,保险包含了搭电服务,所以费用💰:0元!目前4s店也无法给出合理解释,唯有每天都打启动车子充电了,唉~长城车质量还是有待提高! 查看详情>>
- 新买的哈弗三代h6天窗自爆了,销售竟然说我自己弄的去年新车买了四五个月,天窗自爆了。找售后,售后说找技术来鉴定,鉴定个屁,就说是人为的,我问认为的点在哪,明明是向外的力爆炸开的,他们就一口咬定天窗没问题。他们就骗我报保险,还骗我说来年保费不会增加。然而并没有,还害我今年保险多加了几百块,人心险恶啊。实名举报,湖北省潜江市的哈弗4s店。买个车有小问题能容忍,但是不能容忍这种态度。把消费者当笨蛋。 查看详情>>
- 拿铁DHTPHEV提车啦!欢迎小铁回家!📍坐标:上海,80后机械设计者 🚘车型配置:拿铁DHTPHEV超大杯,太妃颜色 ⏰订/提车时间:10月29日订的,11月19日提车 💰 落地价:23.7万 💰 保险:6186.82 💰 购置税:0 💰 服务费:0 💰 上牌:0 贷款9万,2年免息,月供3750,利息0 赠品:脚垫、后备箱(很垃圾能凑合用的那种),储物箱+雨伞(用都不能用的那种,直接扔了),免费洗车(直接用水冲一下就上抹布,去一次就够了,心疼车漆)… :随着小娃长大,两厢小车的空间是越发拥挤,就把换车提上了日程,随着新能源政策的变化,就把目标锁定在了插混车。本来没看拿铁,因为价格超预算了,等了太久的比亚迪,换了哈弗~最后哈弗在大上海卖不了,又转了比亚迪,最后关头还是不太满意~咬碎几颗牙上了拿铁!确实不错! [_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
- 对比长安和奇瑞,我最终选择了哈弗H6,详细提车价格分享买车想法:6月初知道6月到年底有购置税减半政策,因为打算今年淡季买车,正好购置税也出来就有点想去看了,但也没着急行动,月中知道了6月有宁波云闪付购车抵扣劵10万➖3000觉得我等的时机来了,决定就6月买。 有考虑过奇瑞瑞虎8plus1.6-2.0、长安第二代CS75plus2.0、2.0领航版哈弗H62.0两驱max,网上大概了解过后,觉得瑞虎不太适合我,个人原因吧,长安刚刚出来没有优惠,落地和H6比差很多,而且品控、发动机油耗、配置对比后觉得不值,所以去哈弗4s店看了。 因为对车也比较了解,直接去4s店比价钱,去了3个区不同4s店对比后,心里也有了数,24号最后一波市消费劵,抢到了劵,就订车了,合同约定7月24号前提车,最后6月30就有车到了,就提了,6月15出厂日期的新车,玻璃都是6月的,轮胎都是6月初5月底的。 第三代哈弗H6两驱2.0max 优惠完后:裸车➕200第三者人保全险➕购置税➕上牌=总费用134100,希望车子问题少点,哈哈😆。 PS:还好是临牌,也还好B和S是反的,哈哈哈哈哈 查看详情>>
- 【提车作业】第三代哈弗H6 1.5T Pro提车分享!我是渭城风雨,坐标西安【提车作业】第三代哈弗H6 1.5T Pro提车分享! 我是渭城风雨,坐标西安。我是在2020年的12月27日喜提人生第一台车的,这款第三代哈弗H6是我在多方了解比对后选择的!因为身边有很多亲友同事买的哈弗H6各个年款身边都有,普遍反馈车子性价比高,皮实耐造!一开始唯一担心的就是坊间传闻的油耗高的问题。最终决定还是去店里先看实车。当时店里在售的有第二代哈弗H6,分为高功率和低功率两个动力选择!另外就是刚上市不久的全新一代产品——第三代哈弗H6,基于全新柠檬平台打造!实力与颜值并存,试乘试驾之后立马就做了决定!虽然当时第二代哈弗H6的优惠力度很大,近两万的优惠还是抵不过我心里买新不买旧的想法,在家人的支持下结合自己的预算我选择了第三代哈弗H6 1.5T PRO白色车型。现车第二天办完手续就可以把车子开走了!我的是按揭两年,裸车优惠8500后是11.44万,加之保险、手续费、契税等等购车费用,我的落地价是13.5万元。 如今,车子已经用了一年多,行驶里程也来到了10610公里。我对这台车子总体很满意,首先是在线的颜值以及良心的内饰。配置也比较高,车联网、定速巡航、360度环视、旋钮换挡等等带给我的驾驶感受也很不错!最满意的是油耗了,综合8.4L每百公里的油耗对我来说算得上是惊喜了!这台车子我最不满意的就是内饰偶尔的异响问题以及车机FOTA更新推送太慢,希望后续车型能够进一步优化提升哈弗粉丝们带来更好的产品和服务! 查看详情>>
- 继续接昨天讲到的型格e:HEV。我估计大继续接昨天讲到的型格e:HEV。我估计大家可能都会对真实油耗很感兴趣? 回湛江的一段高速基本上没有塞车,全程120km/h行驶,这应该不是型格e:HEV最理想最省油的工况。而我们实测,出来的油耗大概是5-5.5L/100km左右,比同级别的纯燃油车也要更低一些。全程没有用节油较快,该快就快,所以这油耗水平我觉得还是很可以的! 而在市区路段就是型格e:HEV的主场了。75km/h开启Honda Sensing,最低油耗可以去到3.7L/100km!加92号油的情况下,大概就是2毛多一公里,用起来完全没焦虑的!不过型格e:HEV大概剩下10L油的时候就会开始亮油灯(油箱容积40L),也就是说它亮油灯以后再跑200km应该问题不大。 这台车开起来也是很「本田」,够快,指向够准,底盘够硬。要改装的话简单升级一下行走部分就可以了,其余东西都很平衡。混动车型的悬架阻尼比燃油车型更硬一点,两厢比三厢更灵活一点,所以如果想要运动感觉的话,要么就选两厢混动,要么就选MT吧! 今年3月MUGEN版就要来了。除了套件以外,广本还会不会给到我们更多的惊喜? 查看详情>>
- 日本普拉多玩车族改装展示Hello,今天又来给大家分享一篇关于日本普拉多玩车族的改装展示啦!毕竟普拉多除了中国,还卖得最好的就是日本啦,所以他们在改装上也是相当有心得和经验的。 这辆普拉多升高了6寸哦!为了实现这个高度,他还特意选择了King品牌的避震。轮毂数据是9J负38,配上35寸MT轮胎和加宽的轮眉,绝对是一道亮丽的风景线。车身上还有两根天线,其中一根是纯粹的装饰,另一根则是真的需要,这样保证了无论在城市里还是郊外,都能保持通讯畅通哦。 更重要的是,这辆普拉多还安装了一套全套ARB的前后保险缸和车顶架!就连脚垫也是ARB的,可以说是相当的豪华。 还有一个需要提醒的问题,虽然日本普拉多改装很出色,但现在的中国市场普拉多车主可不少,只是好的改装案例太少曝光啦,所以大家还是要积极和其他车友分享哦! 查看详情>>
- 五一假期第三天 我来到了 美丽的鄂尔多斯 独贵塔拉小镇 来沙漠体验一下 先打个卡五一假期第三天 我来到了 美丽的鄂尔多斯 独贵塔拉小镇 来沙漠体验一下 先打个卡 和哈弗h5大哥讨论abs 保险问题 大哥热情的那我的胎压放到了0.8 然后我们分手我单人单车进去了 一望无际啊 当天挂着大风 车里全是沙子 刺激感十足 一个不注意 车侧倾40度左右 吓我一跳 难道我第一次来就要毕业嘛 翻车 不 不可能的 方向打死往后倒 有戏 成功脱困 这里还是要提醒大家一下 来沙漠 旗杆是必备的 可以警示别人 以防撞车 还有最好找个组织 沙漠很容易陷车 大家注意安全 第一个帖子就简单的描述一下把 下期更精彩 😄 查看详情>>
- 哈弗二代大狗混动版,月均用车成本是多少?有点搞不懂长城的套路了,这哈弗二代大狗为什么不直接叫二狗呢?是嫌这个名字土吗?但是你之前就敢用大狗来命名车辆了,现在用二狗也没什么问题吧?不过名字这个东西也没有那么重要,一款车还是得看产品表现。 可以看到,这款车还是用来比较硬朗的设计,和哈弗大狗一脉相承。不同的是,哈弗二代大狗是有混动版本的,拥有“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式,搭载1.5T发动机+2挡DHT,总扭矩530N·m,总功率达240kW,亏电油耗5.92L/100km,综合续航超过1000km,还是非常实用的。 我也顺便算了一下这个车的用车成本,如果是平时主要以加油为主的话,一年跑15000公里的油费+电费大概就是7200,同时这个车一年的保险也需要4000左右,再加上1000左右的保养费用,这样加起来就要12000多了,平均下来每个月的花费在1000元出头,大家觉得这样的用车成本贵吗? 查看详情>>
- 27岁单身狗的第一辆车-进口马自达3两厢车型:08款进口马自达两厢 2.0L豪华型 2.5万入手 唠叨:在开始讲我的第一辆车之前,不知道有没有人跟我有一样的经历?我27岁在一线城市广州工作了5年,2020年家人的帮助下在老家上车买了房,首付3成,月供3500左右,30年的利息刚好和贷款的本金是一样。对于我来说一万左右的工资,加上租房和日常伙食的开销,每个月基本攒不到钱,可是在这种情况下我还是攒了几万。刚好考完驾照不久,我还是毅然选择了二手车来练手代步,房贷月供的压力不足以支撑我再供车贷,于是在某鱼看了很久的二手车,大多数车源是车商发出的,个别是车主个人发的,小白买二手车一定要带会看车况的朋友。买车一定要量力而行,不要一下子把钱都用来买车,买车后续还有很多费用要跟着…月保,加油,保养,保险。 选择:我比较钟情两厢轿车和旅行车,在选择08款马自达3两厢之前,我看了很久的13款宝马118i 后驱小钢炮,无奈怕宝马N13发动机经常烧机油最终还是放弃了,无意间看到马自达3两厢还是2.0L的排量,慢慢开始了解这款车。看了几个车源试了车,这款车动力不错,4AT的变速箱在二档升三档的时候有顿挫不过影响不大,在城区拥堵路段会比较耗油。最后还是选择了它,在一个云浮车商拿了才过一手的车,车况也是相当好,漆面还很亮,包含提档和上牌费最终2.5万入手。 整备:车子买回来之前完全没有整备过。机械部分:1.左后门车窗升降机有异响,2.发动机旁边的张紧轮有异响,皮带也老化了,这些问题都换了新的件就好了。外观部分:1.大灯灯罩老化,2.两个外侧尾灯里面融化了(通病),3.右前翼子板有一小块油漆开裂,这款08款进口马自达两厢没有独立的灯罩购买,只能打磨旧灯罩或者换一套台产的大灯总成,最后想了下打磨用不了多长时间,直接一次性换了大灯总成,还加装了LED双光透镜+日行灯+天使眼,换了之后整台车的靓仔了很多,特别是晚上跑高速不再是蜡烛灯了,尾灯也换了一套台产的,里面的灯泡换成了LED灯不怕过热融化了。 最后:总的花费购车2.5万+整备5000,不知道你们感觉怎样?整备过后迫不及待给爱车拍照,我最喜欢就是看这辆车的“臀部”,太迷人了!08款进口马自达3两厢,这是属于我27岁的第一辆车,待续……#这款车值不值得买# #万元车拍客大作战# 查看详情>>
- 哈弗绿洲丨兜兜转转十年 再次回归哈弗大家还记得2013年刚拿到驾照的时候,我买的第一辆车就是哈弗H6 2.0手动精英型。那辆车我开了5年。5年里,车子没有任何故障,甚至倒车撞的别人的车子,别人车子副驾车门都变形打不开了,而我的H6却只是留下了几条浅浅的划痕而已。所以,哈弗这个品牌就给我留下了结实耐用的印象。 由于当时我的收入远低于现在,当时H6的油耗太高,着实让我无法承受。最终我还是决定换车了。卖了H6之后,我买过吉利的帝豪GS和科鲁泽。然而,这两辆车的使用体验并不尽如人意。因此,这次换车,我再次走进了哈弗4S店。 这次买车,我是从猛龙和枭龙MAX之间进行选择的。由于并没有比较多的越野需求,因此选择了枭龙MAX。因为我们选的车型颜色刚好有现车,所以仅仅三天时间,我就提到车,正式回归哈弗车友行列了。 从提车到现在,已经是第三周了,已经开了351公里。由于有充电桩,所以当时提车那天加了50升油,到今天还有46升。电费倒是已经花了接近50块了。油表显油和电的综合平均油耗大约是5.5—5.7个。这样的油耗水平相比之前的科鲁泽轿车还要低上接近3个油。但科鲁泽仅仅只有1.3吨,而枭龙MAX却要2吨重。现在的混动的哈弗终于不是当年的油老虎了。 三周时间里,我开着枭龙MAX上过快速路,开过地面严重拥堵路段,也开过乡间非铺装路面烂泥小道。由于四驱和良好的底盘调教加持,在我日常会经过的各种路况下,都很有信心通过。 经过这段时间的使用,我对于这辆车的性能也有了一些了解。即使是在经济模式下,纯电驱动还是能让车子有一个很好的加速性能,而切换到标准模式,电耗更高一些,但加速已经出现了明显的推背感。相比我之前开过的车子,这是一种前所未有的新体验。而在电量较低的馈电模式下,发动机会介入驱动车辆,并同时发电。此时,加速性能是会有一定的减弱,但远没有所谓的“有电一条龙,没电一条虫”那么夸张。并且此时的发动机的噪音并不是太明显。刚开始我甚至都没有发觉发动机介入了。 作为一个数码发烧友,对于枭龙MAX上的各种智能化的功能大多都用了一下。配置的确很全,市面上听说过的功能大多都有。只是实际使用中,还是有一些小问题。比如,无法安装第三方软件,无法支持Hicar之类的手机互联,自动泊车识别车位的准确性,智慧驾驶时候都打灯变道成功率。当然,这些都是软件问题,是可以通过后期OTA解决的。希望厂商能尽快加装OTA,让枭龙MAX变得更完美些。 查看详情>>
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