哈弗H6细节质量试驾
- 哈弗H6家族新荣耀 试驾第三代H6 DHT-PHEV9月28日,第三代H6 DHT-PHEV上市,共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置,综合补贴后售价为15.98-17.38万元。作为哈弗品牌首款新能源车型,又是基于哈弗H6这款销量神车演化而来,它的综合实力到底如何、是否能够取得燃油车型同样的市场地位一直是消费者所关心的问题。在近期哈弗组织的全国媒体试驾会上,我们近距离的接触了这款被各方面关注的新车,也全方位的体验到了第三代H6 DHT-PHEV的不俗表现。 查看详情>>
- 省心好用还实惠?哈弗H6插电混动版冬季试驾如今,插电式混动车型受到了越来越多人的青睐。毕竟,100公里左右的纯电续航里程可以满足市内短途通勤,而长途出行时发动机的介入,使你完全不必担心纯电车型的里程和补能焦虑所带来的烦恼,同时它还能拥有优异的动力性和燃油经济性,兼多种优势于一身。在寒冷的冬季,拥有大容量电池的插电式混动车型还能有像夏季一样的表现吗?本次,我试驾了哈弗H6插电式混动版车型。 查看详情>>
- 满满的全是细节 试驾全新蔚来ES62023年是蔚来的产品大年,产品矩阵中大部分车型基本都处于从NT1.0平台向NT2.0平台切换期,去年发布的EC7、新款ES8、新款ES6、2023款ET7都已经完成亮相,EC7刚刚于4月底开启交付。 查看详情>>
- 阿尔法T5试驾:细节中探寻完美在广州车展上引起轰动的阿尔法T5,不仅仅是又一款新能源车型,而是一次对电动汽车理念的全新诠释。我有幸体验了这款车,在试驾中,阿尔法T5不仅以其纯电动力展现了卓越的性能,而且在每一个细节上都透露出对完美的追求。 查看详情>>
- 100公里试驾哈弗H6插电混动,宋Plus DM-i慌了前一段时间,备受关注的哈弗H6新能源版本发布,当时还弄了个“双子星”上市活动,其实要说H6新能源其实不止一款车,包含两种动力形式,分别是小电池HEV版本的DHT,以及大电池版本、可充电的Phev插电混动车型,今天我们就通过100km的试驾活动,来详细给大家讲讲H6 DHT Phev这款车(下称H6插混)。 查看详情>>
- 试驾广汽丰田威飒,感受细节里的新豪华广汽丰田TNGA豪华中型SUV威飒自今年初上市以来,凭借由内而外多维度豪华体验,赢得一众注重享受高品位生活、向往真正豪华内涵的用户的青睐,引领新豪华消费潮流。在威飒即将上市1周年之际,威飒高品味体验活动在全国十大魅力城市举行,通过多地形道路试驾与多样化特色体验,全方位展示威飒的新豪华产品实力,解构威飒新豪华细节。 查看详情>>
- 试驾广汽丰田bZ4X:细节很新鲜,电动四驱能越野?在本田e:NS1极湃1,日产Ariya艾睿雅接连上市之后,姗姗来迟的丰田,也推出了它旗下的首款纯电车型:bZ4X。对于晚到的,大家都喜欢说迟来的才是最好的,或者是好饭不怕晚。但是bZ4X真的能算是晚到的好饭么?恰好近日我们有幸试驾的广汽丰田的bZ4X,所以接下就结合试驾,和大家一起来看看它是不是好饭。 查看详情>>
- 魏建军亲自直播试驾全新哈弗H6:由内而外的全面进化5月26日,长城汽车董事长魏建军亲自直播试驾全新哈弗H6,详细介绍了全新哈弗H6的产品亮点,并透露了长城汽车接下来的产品布局及战略规划。 查看详情>>
- 试驾插电混动版哈弗H6🍒🍒动力轻快,加速猛!试驾插电混动版哈弗H6。 在新能源产品阵营中,插电式混合动力车型已经是一个比较庞大的市场了🍎,从两方面可以看出这一点,首先就是越来越多的品牌开始推出相应的产品,另外就是一些插电混动车型也登上了销量榜单。 哈弗H6作为一台“国民”SUV,顺应市场和时代潮流推出插电混动车型自然也是理所应当。不过在这一领域,其实哈弗H6 DHT-PHEV,算是一个“后🍏来者”,想要获得市场认可,光有“哈弗H6”这一金字招牌还不够,必须拿出一定的实力! 哈弗H6 DHT-PHEV,搭载了长城汽车自主研发的一套插电混动系统,由一台1.5T混动专用发动机+电动机组成,其中发动机采用了米🍉勒循环以及电控涡轮增压器等比较先进的技术,最大功率113kW(154Ps)/5500-6000rpm,峰值扭矩233N·m/1500-4000rpm。另外采用了前置单电机,最大功率130kW(177Ps),总扭矩300N·m,整套🍊混动系统综合功率达到了240kW,系统综合扭矩为530N·m,看起来比较可观。[_LinkTopic:哈弗H6 DHT-PHEV,46010,23] 查看详情>>
- 起步很快,细节很多,打破“丰田印象” 一汽丰田bZ3试驾中国已是全球新能源汽车发展的热土,在刚过去的5月份,新能源汽车的批发销量达到67.3辆,同比增长59.4%。bZ系列的上市,标志着丰田正式加入国内的新能源战局,bZ3是bZ家族的首款轿车产品,日前我们在上海进行了这款车的试驾体验,它打破了我对丰田的很多旧印象,本文来详细说说。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT的试驾体验前几天跟老婆一块去试驾了哈弗H6 DHT,感受还是挺不错的,车子的动力响应很及时,市区路段开着很平稳。回来的时候是老婆开,她觉着挺好驾驭的,现在已经交了定金,准备入手了。 查看详情>>
- 试驾哈弗H6的操控分析作为一款备受关注的车型,哈弗H6在操控性方面展现出了独特的特点🙊。来对哈弗H6的操控进行分析,探索其带来的驾驶感受✋。 哈弗H6在操控性能方面表现出色。其精准而灵敏的转向系统使驾驶者能够轻松掌控车辆,实现精准的转向操作👐。无论是在城市道路上的转弯或是高速公路上的换道,哈弗H6都能给予驾驶者足够的信心和稳定性,带来卓越的操控体验。 此外,哈弗H6的悬挂系统经过精心调校,平衡了车辆的稳定性和悬挂舒适性。在行驶过程中,它能够有效地吸收路面颠簸,提供稳定而舒适的驾乘体验。这使得长途旅行或是日常通勤都能够更加轻松愉快。 哈弗H6还配备了先进的驱动控制系统,使驾驶者能够根据路况选择适合的驾驶模式。无论是经济模式还是运动模式,哈弗H6都能够满足驾驶者的个性化需求,提供相应的动力输出和操控响应💓。这使得驾驶者在驾驶过程中能够更好地享受到操控的乐趣。 总体而言,哈弗H6在操控性方面展现出了独特的特点😇。精准的转向系统、稳定的悬挂系统以及先进的驱动控制系统,使得哈弗H6成为一款驾驶感受卓越的车型。驾驶者可以通过操控哈弗H6,体验到驾驶乐趣的提升和保驾护航的安全感💙。#哈弗H6# 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT试驾体验我个人是很喜欢空间大的SUV的,现在有机会试驾哈弗H6 DHT我自然是不会放弃的。而且对于长城这个公司,我是有点个人情感的,我非常希望它在国内的地位能成为在德国的大众,日本的三菱这种国民级品牌的。 简单谈谈哈弗H6 DHT的试驾体验,动力给我的感觉前段还是非常足的,尤其是0-40KM阶段,包括70KM以下都非常优秀,整体加速感会在70KM之后表现出疲软的状态,这个可以理解,因为1.5升注定中后段不行。另外,H6在正常行驶松开油门后车子不会立即反馈,而是继续均速行驶0.5秒左右,开起来不舒服,但能省油。对有些人而言是缺点,但对我来说反倒是优点,因为省油。 它的通过性值得赞扬,这台SUV的舞台更多的在泥泞道路和乡村县城烂路才能体现。哈弗H6 DHT的底盘在平路行驶时舒适度不错,但对于烂路在滤震方面做的不够好,但也就是不够好而已,其实还是过关的。只要不是连续坑洼地区,它都可以比较轻松的应对,对于铁轨或者连续坑洼地带它就比较颠了。 查看详情>>
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