哈弗H6充电失败用不了
- 3月汽车销量排行:轩逸、哈弗H6卫冕失败,赛那直逼GL8日前,乘联会发布了3月份的轿车、SUV、MPV销量排行榜(前15位)。从榜单来看,“常胜冠军”轩逸、哈弗H6卫冕失败,丰田赛那与别克GL8差距缩小。但不难发现,国产车型正在加快崛起,而合资车型也是“几家欢喜几家忧”。下面我们就来简单解读下3月销量榜单。 查看详情>>
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- 哈弗H6碰撞失败调查结果公布,背后是否还有大瓜?2020年的最后一天,中国汽车技术研究中心有限公司与长城汽车股份有限公司终于公布了第三代哈弗H6侧碰测试失败的调查结果:因碰撞时处于软件升级断电状态,哈弗H6侧气囊气帘未打开,车门锁死。 查看详情>>
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- 充电桩用不了怎么办#零跑T03社区活动1期# 当您在遇到充电故障时,还请务必第一时间在app或充电桩屏幕上点击停止充电,或者在保证安全的前提下拔枪中断充电,然后立即拨打运营商的***,寻求最直接有效的解决方案与专业技术人员的帮助。如果隔壁还有空闲的充电桩,不妨先挪车换个充电桩再试一试。着充电设施基础建设的不断推进,寻找充电桩的困难度势必会越来越低。但找到公共充电桩不一定能用确实是接下来需要解决的另一大问题。 查看详情>>
- 有谁知道特斯拉充电第三方充电桩用不了是什么原因吗?(星络充电)有谁知道特斯拉充电第三方充电桩用不了是什么原因吗?(星络充电) 查看详情>>
- 🙈一次充电失败的经验教训🕙用车时长:40分钟 📒行驶记录:昨天晚上我把车从车库开网国家电网充电桩,想着把电充满。因为每天晚上11:00之后充电最便宜,所以我一般会10:30左右出发,然后11点到达目的地,这样的话可以早点到充电装把充电枪插上。 11点一到就开始充电。今天和往常一样,直接把车往充电桩旁一停,插头一插就玩手机去了。11点一到,停车场排满了车,很多司机只能后面停车排队,我正准备优雅的充电,发现了一个事情,让我晴天霹雳。 😢那就是国家电网的充电桩离线了,而且无法扫码,只能用实体卡,我蒙了。而别人的车子都可以正常充电。我这个时候如果要排队,又要排到好后面了,郁闷了半天,只能先不充了,这也给了我一个教训:那就是不能太相信充电桩的设备,遇到这种排队比较多的情况,还是一定要仔细观察,防止充电桩出现故障或者离线的情况。 🌈另外也是给了我一个启发,还是得办一张国家电网的实体卡,这样今后在高速充电桩或者其他国家电网充电桩中遇到设备离线的情况,至少我实体卡还能用,有备无患。 ✏️能耗记录:来回12公里,耗电1.5度,百公里15度 📢使用用建议:充电之前仔细检查充电桩。高峰时间,提前到场,避免排队。买一张国家电网的实体充电卡,有备无患,未雨绸缪。[_LinkTopic:星创计划,31588,37] 查看详情>>
- 哈弗h6phev充电很快不知道大家看哈弗h6phev的各项参数了没有,我看了看它的快充版本的充电参数,一个半小时,慢充的话两个半小时,这是真的快啊,而隔壁的宋pd的话快充都需要两个多小时了,技术在进步啊 查看详情>>
- 哈弗h6的充电口不知道大家知不知道哈弗h6的usb插口在哪里?usb的插口在驾驶位置的一边,我的下图是主驾驶位置的充电口,而可以用usb的插口就在它的对面相同的位置,可以看到点烟器的位置在副驾驶一方 查看详情>>
- 揽镜中控台下面用不了usb充电,用转接头揽镜中控台下面用不了usb充电,用转接头可以么? 查看详情>>
- 充电失败。奔奔是否是用不了上汽通用五菱2200瓦的220V桩。小区楼下装的全都是上汽通用五菱的桩子,输出220V的家用点,然后用自己自带的充电枪充电。有点多小蚂蚁~黑猫什么的也见在那充。这个桩也不存在没接地的问题,但是我每次扫码启动后,开始几秒钟都正常,车上的黄色充电灯也亮了,但是有点快充电桩就滴滴几声就停了,然后车的充电就断了,3分钟后充电桩识别不到充电枪,就退出结束了。是什么情况,奔奔充电峰值是7000,但是一般到不了,有一半都不错了,如果是自己的家用电功率也高不到哪去,难道这个五菱的桩子都没家里的2.5平方线顶用?还是它的桩子就是这样设置了,过流就保护?有没有懂得,出来指教一下,要不然我刚提的新车老是快充也不是事。跟我一样靠猜的就不要猜了,你猜不如我自己猜。求教专业人士。 查看详情>>
- 预约充电失败的解决方法#“迪王”车主日常# 💢今天车友在群里讨论预约充电无法准时开启的问题❗ 💥情况是这样的 🔜🔜有部分车友说预约了充电时间,但是到了预约时间,充电桩🈚法给车辆开启充电,而是需要打开比亚迪APP刷新一下,才会启动充电工作🔥🔥 💥💥一般遇到这样的情况的车友车都是停在地下车库的,网络信号不是非常好。💥 🔜🔜其实解决这个问题也比较容易。会发现在我们的充电桩上有一个二维码(图3),手机扫描二维码可以下载充电桩的专属APP,app上设置预约时间,就不会出现这样的问题。💯💯 查看详情>>
- 零跑T03,失败的充电体验在人们开始认真考虑环保以及可持续发展的今天,电动车成为了一个热门话题,越来越多的人开始选择这种交通方式。然而,电动车的充电也成为了一个问题。一位车主购买了一辆全新的零跑T03,但是上次的充电经历,让他深刻体会到电动车充电的困难。 车主仅使用了他的全新零跑T03四天,就遭遇了充电困境。当车子的电量低于50%时,他抱着有点激动的心情开到最近的国家电网进行充电,结果,过去了1个小时, 充电站的三个充电接口都没有一个可以正常充电,显示器上全是"故障"。他寻求了电站服务人员的帮助,但是他们同样不能解决这个问题。 最后,国家电网工作人员建议车主换一个快充的充电桩来充电,这样他才得以回到家。但是,当他再次前往慢充充电时,他遇到了同样的问题。这次他决定找零跑T03的售后服务,却发现周六售后服务是关闭的,因此他必须等到下周一才能得到帮助。 这样的充电体验并不美妙。它让车主浪费了大量的时间,取消了他周末的计划。对所有的电动车车主来说,这样的体验是一种挑战和困难,影响了他们的出行和生活方式。在这样的情况下,车主对电动车充电设施的依赖性也会更加感到不安,电动车制造商需要加强对充电体验的改进和支持,以让消费者更加享受电动出行的便捷和舒适。 查看详情>>
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