智跑输出轴传感器换装
- 松下开发六轴车载惯性传感器松下开发六轴车载惯性传感器。据外媒报道,松下(Panasonic)开发了六轴惯性传感器系列产品,提供安装灵活性,增加了单芯片车载系统解决方案的功能,并且具有较高的成本效益。此款新型高质量六轴陀螺仪和加速度计6DoF传感器系列产品也称作“6in1传感器”,可在可湿式侧面QFN封装。此种外壳形具有特殊边缘,可形成焊脚,允许高质量的焊接,从而实现无误装配。6in1传感器功率极低,并且其内部有两个温度传感器,可在-40°C到+125°C的温度范围内运行。传感器系列产品为关键功能提供高精度检测,如灵敏度,偏移量,噪声和自检,并且封装紧凑。 查看详情>>
- 新款智跑大换装,现代ix35还值得买吗?在国内汽车市场,韩系车的地位越来越低,但所谓是瘦死的骆驼比马大,很多消费者依旧愿意购买韩系车,现代ix35等车型的销量就是最好的证明。不过,最近有一款车却吸引了很多现代ix35准车主的注意力,那就是新款智跑。其实提到智跑,大家都不陌生,毕竟它和现代ix35不止是同门师兄弟的关系,甚至可以说是近亲。如今新款智跑大换装,现代ix35还值得买吗?今天不妨从家用的角度来说,看谁更值得考虑? 查看详情>>
- 变速箱输出轴油封漏油!如题,本人2020年1月提的530li尊享运动,开到现在4个多月,前天去4s店检查,发现底盘有油渍,检查后4s给出的回复是变速箱输出轴油封漏油,说是换个密封件就行了。请问一下各位大神这个是个案还是通病?还有这个问题严重吗?怎么申请赔偿呢?谢谢大家了! 查看详情>>
- 智跑Ace亮相,外观硬朗不输大狗,1.5T输出200Ps导语:2020广州车展,东风悦达起亚全新智跑Ace迎来亮相,相较于现款的智跑,全新智跑Ace有着不小的升级和改动,主要体现在颜值、性能、科技等方面。同时,全新智跑Ace在传统SUV的家用属性之外,还拥有了更加丰富更有趣味的出行体验。接下来,我们就来看看全新智跑Ace不一样的地方。 查看详情>>
- 换装爱信8AT/澎湃动力输出,RX5 MAX岂止是升级随着人们生活水平的不断提高,越来越多的用户都开始购置属于自己的爱车,但琳琅满目的车型确实让人难以抉择。那么15万左右买什么车好了,哪款车型的性价比高,驾驶感受出色了。今天不妨看一下2022款荣威RX5 MAX。这款车是荣威RX5 MAX中期改款车型,其在内饰、外观等方面来了一场“革命”。目前这款新车已正式开启预售,价格为12.98-16.58万元。今天我们就带您一起体验一下该车在改款之后,具体都有哪些变化。 查看详情>>
- 福特Puma ST换装1.0升油电混合动力 输出170匹以跨界小型SUV身份重返市场的Ford Puma(福特彪马),为了追随Fiesta ST(福特嘉年华ST)的脚步,2020年首度推出ST性能车型,参考Fiesta ST搭载1.5升EcoBoost三缸涡轮汽油引擎,辅以单一配置的6速手动变速箱,不过有外媒掌握到欧洲Ford打算重新调整Puma ST的动力系统,预计将取消1.5升EcoBoost三缸涡轮汽油引擎,换成1.0升EcoBoost三缸涡轮汽油引擎结合48V轻油电系统,变速箱也改为7速双离合器手自一体变速箱。 查看详情>>
- 智跑Ace亮相上海车展 换装全新Logo 搭载2套动力智跑Ace正式亮相2021上海车展,作为中期改款车型,智跑Ace采用了全新的设计风格,并且已经采用了起亚的全新Logo样式。虎啸式前格栅的尺寸有所加大,与造型更加夸张的LED前大灯融为一体,前保险杠的设计进一步优化,增加了中网进气格栅的尺寸,侧面的线条,后保险杠以及尾灯均有所调整,LED后尾灯的尺寸进一步加大,点亮后的两根竖状灯带辨识度很高,此外,智跑Ace还在车身四周增加橙色饰条进行装饰,进一步提升运动氛围,也更贴合年轻消费者审美需求。车身尺寸方面,起亚智跑Ace车身长度加长了70mm,整车尺寸为4530*1850*1695mm,轴距达到2640mm。 查看详情>>
- 示波器测量汽车车速传感器信号及分析速度传感器在汽车中的应用非常广泛,汽车发动机、底盘、车身等控制系统中都需要速度传感器。主要有车速传感器、轮速传感器、减速度传感器和横摆角速度传感器四大类。车速传感器检测电控汽车的车速,控制模块用这个输入信号来控制发动机怠速,自动变速器的变矩器锁止,自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其他功能。有些自动变速器车型的车速传感器又叫变速器输出轴转速传感器。还有些车辆的车速传感器使用ABS控制系统的轮速传感器,通过转换得出车速信号。其传感器主要有舌簧开关式、电磁感应式、光电式、霍尔效应式、磁阻元件式等几种。 查看详情>>
- get这些点,让你更快了解智跑ACE近日,起亚智跑Ace已出现在经销商处,作为智跑的中期改款车型,智跑Ace外观以及内饰部分的设计变得更加运动,同时还换装全新的起亚品牌标识,预计将会在7月初上市。 查看详情>>
- 换新标起亚智跑Ace申报图曝光 有望5月正式发售近日获悉,东风悦达起亚智跑Ace将于5月上市发售。作为智跑的改款车型,智跑Ace相比去年广州车展上发布的实车在造型方面有所调整,包括前脸造型微调并换装全新品牌标识。 查看详情>>
- 起亚智跑GT-Line版亮相慕尼黑车展,搭混动系统在2021慕尼黑车展上,起亚带来了专供于欧洲市场的智跑(Sportage GT-Line),新车采用了短轴的车身设计,并提供混合动力系统可选。 查看详情>>
- 【芝能智芯——汽车传感器到中央计算的传输:MIPI技术】 传感器、这些传感器输出【芝能智芯——汽车传感器到中央计算的传输:MIPI技术】 传感器、这些传感器输出的ML推断结果是自动辅助驾驶的重要核心。Mixel和Rambus在MIPI DevCon上就这种传输技术MIPI进行了讲解,涉及了来自Rambus的摄像头串行接口(MIPI CSI-2)和来自Mixel的物理接口(MIPI C-PHY和MIPI D-PHY) MIPI CSI-2和PHY传输和接收模块 MIPI CSI-2是定义摄像头和ISP(图像信号处理器)之间串行接口的功能。像素从一端流入,最终从另一端流出,所以该接口需要一个发送功能和一个接收功能。由于这些功能必须能够连接任何摄像头(或多个摄像头)到任何ISP,需要很大的灵活性,比如传感器和最终消费者之间的带宽匹配,允许例如连续的流式传输。 在CSI-2的发送和接收功能之间,D-PHY(或C-PHY)负责物理通信。D-PHY使用差分信号,而C-PHY则使用巧妙的差分技术,配合编码,支持更高的数据传输速率。这些技术虽然复杂,但显然支持比D-PHY更高的数据速率。 PHY的安全性 这些IP是为汽车应用设计的,因此安全性是一个关键目标。PHY和控制器都必须满足ISO 26262标准中适当ASIL级别的FMEDA要求。此外,安全关键的汽车应用需要对MIPI PHY进行系统内可测试性。我看到类似的系统内可测试性要求在其他PHY中变得越来越普遍,特别是在ASIL-C/D级别,所以这并不奇怪。Mixel的MIPI PHY支持通用配置(Tx+Rx)的全速和系统内环回测试,以及其自己的区域优化的仅发送和仅接收配置,分别被称为TX+和RX+。 Mixel还指出了汽车IP需要额外的测试:应力测试、HTOL(高温、高压、恶劣环境下的电老化)和可靠性测试(如老化测试)。这些测试,再加上符合ISO 26262标准的DFMEA(失效模式与影响分析)和FMEDA(故障模式、影响和诊断分析),确保了IP的整体可靠性,这对于汽车安全在15年以上的服务寿命中至关重要。 CSI-2控制器中的安全性 为了满足ASIL-B级别的故障覆盖要求,Rambus的CSI-2控制器核心采用了内置自测(BIST)机制。在这里,BIST机制与熟悉的安全缓解技术一起使用:ECC(错误检测和校正码)、CRC(循环冗余校验)、奇偶校验等。有趣的是,这里的BIST是在IP级别进行的,而不是在系统级别。 在NoC中看到的是,在系统内测试中也采用了相同的原则。在这两种情况下,主张的观点是,与系统级别BIST相比,功能级别的BIST在多个方面更好。它可以更深入地测试,并提供对安全覆盖范围更有信心。即使系统级别没有提供BIST,也是可用的,如果系统变得不可操作,可以提供中央反馈。 在安全缓解技术方面,CSI-2控制器对像素和像素缓冲区提供了奇偶校验保护。此外,协议头使用ECC进行保护,数据包使用CRC进行保护。这些技术为数据格式化、打包逻辑、关键状态机和其他关键模块提供了冗余。还会检查数据包的顺序,并标志顺序错误。 安全关键应用中看到的另一个有趣检查是看门狗定时器,用于检测操作是否被冻结或过度延迟。所有这些都强调了在高ASIL级别下,安全缓解不再只是基本方法。设计者正在增加更多主动和复杂的测试和缓解措施,以适应ASIL-C/D级别的要求。 查看详情>>
- 用布雷博刹车卡钳的福特猛禽,三轴六轮,极限输出602马力太强悍专注制造皮卡20余年,在某种程度上已然成为各个车企(车主)心中皮卡标榜了。确实,福特汽车公司在20世纪成立之初便历经风雨,成为了世界上最大的汽车车企,也是世界四大车企集团之一,这样的造车历史也使其在汽车界拥有了独一份的荣耀。 查看详情>>
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