逸动公里用车经验
- 来自逸动PLUS车主的用车经验分享[_LinkTopic:逸起创作,动感七月,79933,37]我是一名逸动PLUS的车主,车子落地已经有两年多的时间了,公里数也达到了五万公里,我也是从用车小白过来的,刚开始用车的时候的时候也是什么都不懂,但是我经过这两年多的摸索,在用车这方面也算是有点经验,所以我就把这两年多学来以及自己用车的经验分享给大家。 现在的新车配置都很丰富,而车辆上的功能按键也是层出不穷,提完车回来要首先认识车辆上的每一个按键,每一个按键都代表着一个功能,而新车都是有一个用车手册的,车辆上的每上功能用车手册上面都有注解,千万不要把它扔了。每次启动车辆都会有一个自检模式的,这个时候仪表盘上的故障灯就会亮起来,然后再消灭,这就证明车辆没问题,要是有故障灯亮了一定要去检查,不然会影响行车安全。 要养成出车必检查,要养成每次用车的时候环绕车子一周,这个在科目三的时候有教的,但是很多人拿到驾照就把这事给忘了,我记得我刚买车的时候没有环绕车子一周观察,导致车子的尾灯被人家撞坏了都不知道,最后还是自己自掏腰包修了,所以这个都是我血的教训换来的经验啊。长途用车要检查好车辆的状态以及刹车系统,对发动机舱的防冻液,机油,刹车油,玻璃水的液位进行检查,要进行一系列的检查来确保行车安全。 查看详情>>
- 行驶八万公里的手动挡逸动用车分享。不知不觉间我的手动挡逸动已经行驶八万公里了,八万公里带我们翻山越岭,在许多的城市都留下我们的足迹,从零公里到八万公里,是逸动陪伴着我们一起出发的,八万公里的手动挡逸动开起来的感觉依旧还是特别棒的。关于逸动几乎是没有缺点的,丰富实用的各种功能配置,可靠稳定的全车品质。大家最关心的还是油耗了,现在炎热的夏季百公里的油耗7.2L,在我看来逸动这样的油耗表现,属于是合格的表现了,因为现在开车的时候都需要先原地打开车辆的空调。手动挡逸动简单而实用的全车表现,让我对逸动的表现是更满意的。 查看详情>>
- 零跑C11用车2000公里经验分享[_LinkTopic:零跑C11吐槽大会,65015,37]小零的能耗网上车友众说纷纭,有的说高速能耗到38度电,有的说实际续航400左右。俺也是参照前人经验贴的无私分享,怀着忐忑的心情像开盲盒一样买的小零,在记录近期的能耗后把自己的用车情况分享到论坛给车友做个参考。经过最近上山下乡的用车环境,俺发现讨论电车能耗,不能不提用车中的各种客观因素,更不能断章取义乱做文章。这就像车评人不提自己身高体重就在后排侧空间一样,能耗对比也是一个道理,甚至更难将不同使用环境的车相互套用经验。俺这辆5月出厂的性能版在今年七月OTA升级版本号为V1.01.96更新之后开始分析行程,日常使用电量介于40%-90%,车载重150-200公斤,正常开音乐和三挡座椅通风,空调最近开26°。实际使用时,行车时仪表盘的实时耗电随着上下坡路况有很大的波动。 1.动力模式: 既没觉得动力过剩也没有觉得提速傻快,自定义驾驶模式可以调整方向盘转向力度、动能回收模式和动力模式。方向盘俺家人都喜欢用最轻,城里开动力模式选最强,动能回收模式选最弱,和燃油车的脚感差不多。山里开的时候需要经常加速减速应对拐弯和下坡,动力模式选最弱,动能回收模式选最强,习惯缓慢的踩、抬油门反而比燃油车稳当的多,而且下坡能耗有惊喜。既然是性能版就肯定要开澎湃模式,也只有这个模式才能让双电机都启动,四个轮儿都有动力。如果轻松模式和运动模式,就和中低配车型一样是后驱单电机。澎湃模式下,油门响应更灵敏,地板油推背感更强烈,但日常低速使用也不会一窜一窜的。甚至在堵车的时候,更灵敏的油门响应、较短的车头设计搭配360环影能在拥堵道路里更加游刃有余。 2.车机场景: 目前使用感觉良好,一如既往的响应迅速。除了在后排躺着让小零关空调,一般只用语音操控导航,识别程度相当高。 自定义方向盘按键为360环影后过小路非常方便。开了一个月之后逐渐熟悉尺寸,除了停车以外也基本用不到了。 小憩模式使用频率很高,如果能语音控制就更好了。 3.日常充电: 俺家不衬车位,按不了私人充电桩。平时一般是在写字楼下的共享桩充电。网上说三元锂电池满充会导致电池蓄电量加速产生不可逆的降低。咱也看不懂所以然,平时不满充满放,把车设定到充90%就断电。在附近充电得又给充电桩付费又给停车场交钱,不熬夜等波谷价的话,从50%充到90%一般用1个小时,算上停车费一共60块钱,大概能实际跑200公里左右。c11在电车里能耗不算低,但是两吨重的车如果是油车,那油钱可就高不是一星半点了。如果是在北京郊区充电,还真遇到过几次导航地图显示的充电站没一个桩可用的情况。所以但凡电量低于50%咱就踏实儿找地方充电了。 4.用车心得: autohold有时候要踩得很深才能启动驻车,如果不想每次停车都检查仪表盘的hold变绿了,可以停车的时候挂n挡。 360环影测距可能只能识别地面上的障碍物,比如挂在墙上的消防柜可能探测不到,倒车的时候需要用眼镜查看这类障碍物。 轮胎里的轮毂是凸出来的,侧方停车右侧很容易刮花。 查看详情>>
- 作为一名逸动七年车主的用车经验分享[_LinkTopic:保持热爱,“逸”路向前,80248,37] 从买车到现在已经七年的时间了,这七年的时间里我也积累了很多的用车经验,接下来就借着说车来分享一下,希望可以帮助到刚买车或者没买车的小伙伴们,首先想说的是新车首保一般都是厂家赠送的,我们首保时候不需要额外增加任何收费的项目,只做免费的项目就可以了,正常家用新车两年内一般只需要做机油机滤以及一些滤芯的更换就可以了,像其他的喷油嘴清洗以及清楚积碳什么的是完全不需要的,除非你每年行驶的公里数非常多那就另当别论。去加油的时候油站工作人员经常推销一些燃油添加剂等物品价格非常昂贵,我们也千万不要上当购买,那完全是智商税了,我的逸动到现在七年时间从来没用过这些东西,到现在逸动使用上仍然十分给力,七年时间我也只在第四年的时候做过一次大保养,把全车油液以及火花塞等物品更换了,我个人认为我的养车方式还是比较省钱实用的,希望给小伙伴们做个参考,接下来给大家看看我的爱车。 查看详情>>
- 二代逸动55000公里用车费用报告。长安二代逸动,不到三年的时间,55000公里的里程,长期综合油耗6.5L—7L,这些简单又具有说服力的数据,就是我家第一辆车二代逸动给予我的回报,55000公里也是属于一个新的里程碑式,就和各位车友一起分享一下我的用车报告,也和各位车友一起讨论一下。最让我满意的就是二代逸动全面的实力表现,可能单独一方面的表现并不是最优秀的,不过由内到外各方面的综合表现,却是非常不错的。百公里的油耗一直都是在6.5—7L的表现,这样的油耗表现的确是让我很满意的,1.6L自然吸气发动机的动力输出,满足我的日常代步是没有问题的,毕竟就只是一辆家用代步的轿车,整体动力的表现是很不错滴。舒适空间、漂亮颜值、精致内饰、油耗优秀,关键还是很有性价比的价格,这样全面优秀的实力派,就是二代逸动交出的成绩单。55000公里,长期综合油耗6.7L还是很赞的。必须要用这个顶帖。很美、很优雅的一辆车,身材气质是很漂亮的。二代逸动最漂亮的就是碟翼式前脸了,银色镀铬装饰条的设计很赞的。车尾造型设计很有型有范,紧凑精致的造型。紧凑型的家用轿车,拥有了4710mm修长的车身长度,流畅线条更美。前大灯造型像鹰眼一般犀利,前雾灯的造型如同獠牙一样。后尾灯的造型是有质感的样子。碟翼式前脸,二代逸动家族化的设计。车身尺寸长了,车内的空间当然更宽敞一些。腿部的空间更宽敞,这样的表现必须点赞。细节方面也做的很棒,安全带的卡扣都隐藏在座椅内了。无钥匙进入按键是很方便实用的。前排舒适精致的造型,简单很有档次感。银色金属拉丝工艺设计的门拉手。功能配置还是很全的,后视镜电动折叠。方向盘电子助力模式。银色点缀了整个方向盘的时尚感。五档手动挡,有操控感十足也满足家用代步。短期油耗6.3L,油耗还是很不错的。又该加油了,可行驶里程低于50公里就不显示了。 查看详情>>
- 同价位配置最高,逸动PLUS车主的真实反馈大家好,我是逸动PLUS的车主。2021年04月,入手了现在这辆逸动PLUS,目前,我的逸动PLUS已经行驶了有3000公里,下面我来跟大家分享一下用车感受。 查看详情>>
- 长安逸动行驶100000公里,用车分享。从2018年8月份买车到现在,马上就要六年的时间了,今年8月份我的陆地小坦克就需要上线审车了,就在前段时间总里程数突破100000公里的里程,从0公里到100000公里,陪伴我去过了很多很多的地方,去年从华北平原的河北省到青藏高原的拉萨市,一路自驾国道318十分的今年年初又去了一趟新疆。我的这辆老伙计真的十分靠谱。 回想起当初买车的时候,对于选择逸动完全就是因为眼缘,在展厅里看了一眼就确定买这辆车了,经过六年的时间陪伴,上下班时的代步工具,假期时刻的快乐自驾游,朋友聚会时的可靠伙伴,逸动始终如一的胜任我生活中的每一个角色,共同行驶了十万公里的里程,就是最靠谱的回报了。 目前我也没有换车的计划呢,期待着可靠的长安逸动继续陪伴我下一次旅行,期待下一个十万公里的表现了。[_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] 查看详情>>
- 长安逸动PLUS怎么样?首批车主说出了用车感受长安逸动PLUS作为最近市面上最热门的轿车车型之一,确实在消费者心中拥有了比较高的知名度,但是知名度归知名度,实际的用车体验到底怎么样?我们不妨看一下长安逸动PLUS的首批车主是怎么说的。 查看详情>>
- 特斯拉电池有多耐用?多位老车主分享16万公里用车经验在新能源汽车行业的持续努力下,电动汽车续航及充电问题,正得到日益改善。不久前,央视财经的一份调查中显示,电动汽车的电池衰减问题,正逐渐成为消费者关注的重点,其不仅会影响到日常用车的便捷性,还决定着二手车辆的保值率。 查看详情>>
- 14000公里,我的用车经验分享 😉第一部分我主要会描述一下我现在电动车的使用场景️。第二部分就是聊聊我这段时间驾驶了这么长的公里数,其中有短途上班的,当然偶尔也有去周边自驾游的,甚至其他一些小长途的出行,都有,算是一个深度体验了吧💓。第三部分讲一下最近我有一些新的想法,想再给家里增加一辆新能源的车,你们猜猜是什么车🌵?为什么🦁? 用车的时候,我也有权衡过是将车位买下来🦊?还是到外面充电🌺?不过我算了一笔账,感觉还是在家里面拉线装充电桩比较划算😴。现在的车位又紧张,外面的充电桩现在偶尔还要排队,所以还是在家里面自己拉线充电比较好,特别是有产权停车位的情况下,在家里面充电是最棒的💛。 加油车可能一分钟两分钟就能加完油🍁。但是充电他上去充少则半个小时,多则一个半小时都有可能😿。你总不能就排在那里一直干等着吧,所以当你有了车位以后,外面的充电桩就属于一个临时的补电地方,常用起来会方便很多,也不用担心说续航焦虑的问题💕。每天晚上回到家插上去充就好了,对吧😴? 下面一张图还分享了一下我们家的电费,很多人好奇充电车的电费是按工业用电还是家用电来算,如果按家用电来算,这个价格实在太实惠了🏎。当然不会这么划算啦,像充电的话,它会分为谷段,平段,峰段三种,最便宜的当然是谷段了,因为它用电的时间是国家电网低峰期时候,电费只要三毛多一点点而已🙃。 我自己就是一个夜猫子,所以每次到凌晨了我们才会下去充电,最近天气可能转凉以后,人有点懒惰🌺。提前10点就会下楼充上电,比平时充一次电多上八块不到十块的差价🤗。不过也都还在接受范围内🌼。峰段一块钱1度的电费就比较呛了,如果在峰段充电的话是最不划算的🚐。 第二部分就是聊聊它的驾驶体验,我和很多人买电动车不同,我买电动车就真的是为了圆我那个加速推背感的梦💘。 电动车加速实在太爽了,虽然上面我研究了很多电价、电费的事情,可能很多人都以为我是为了省钱才去买的电动车,其实并不是🤓。我第一次试一辆其它品牌的,那加速哇,真的不要太爽了🐱。当时就圈粉一定要买一辆电动车,后来看了很多车,最后选择了AIONLX🤓。 电动车不管是ECO模式还是普通运动模式都有一个特点,加速特别的平顺安静,当然还有一个特例,就是运动模式下电门给多了,还会有吱吱的挠胎声,开起来就很爽😺。畅快的动力是电动车天生的一个特性,不过电动车的电池都放在了车底下,电池组感觉非常重,所以开电动车都会有很笨重的感觉,但脚步却异常轻盈,总能嗖嗖的将速度提上来💋。 我自己总结了一些经验😴。在市区里面我还是建议用普通模式会比较好😉。因为如果用ECO模式的话,他会调教的比较迟缓一点🎍。对于堵车,加塞这个问题就跟不上节奏,老被人加塞,实属有一点不爽的感觉🤞。上了高速以后,续航会掉的比较快,基本上就是开一段路就能看着它慢慢的掉,这个时候我一般都会打开ECO模式,节能🤑。运动模式我就比较少用了🐨。毕竟电动车的加速性能平时就能体现的淋漓尽致,甚至都不需要使用运动模式去让它爆发🚜。 最后想说的是,最近有考虑过把家里最后一辆油车给卖掉,然后重新再添置一辆电动车,续航里程不需要那么高️。比较适合家用一点的电动车,拿来买菜代步,给我太太用😍。最近看五菱新出了一个mini,挺有意思的,也看了一些小型电动车,不过空间还真的蛮小型的哈哈🐷。也看到了一辆叫AIONY的,这辆车看上去和以前的GE3特别的像,外观也是小小巧巧的🐷。按照这品牌以往的设计,感觉这辆车的空间应该还可以,因为它出的几个车型空间都可以,不过就是希望它后备箱能有标配电动开关,但是再看看它的定价啊,配置啥的,再做决定吧🎉。#AION LX##车型推荐# 查看详情>>
- 蔚来ES6小黑800公里用车体验因为工作需要,每天大部分时间在车上度过,燃油车有30万公里以上驾驶经验,所以直接来给刚买的蔚来ES6小黑来个800公里作业。 查看详情>>
- 新蒙一万公里的用车经验分享去年10月份入手的智控时尚型新蒙迪欧,到目前为止开了快要一万公里了,也经历了这个特殊春节的洗礼,这段时间内我也算是把这车给摸清楚门道了,今天来发帖分享一下,想买这车的朋友可以参考参考。 查看详情>>
- ID6X三万公里用车经验分享二年跑三万公里也不算不少了吧?作为一位ID6X的车主,自从开上纯电后,感觉与体验超多,简直与之前的车相产左十万八千里。今天,激动的心,颤动的手与大家分享我这三万公里的使用心得!在这段时间里,我深刻体验到了ID6X的各种特点,以下是我的感受: 👀外观设计:🌟🌟 ID6X的外观设计是我先被吸引的地方之一。我是一名建筑设计师,我喜欢中庸的设计风格,十平八稳的感觉,ID6X虽有超概念车的影子,但保留了车的感觉!圆润的线条和流畅的造型给人一种非常舒适的视觉体验。不过,虽然外观设计吸引人,但在实际使用中,我发现一些细节处理上还有改进的空间,比如车身的一些塑料装饰件的质感和接缝处的处理,这些地方可以更加精致一些。 💥车机系统:💥💥 就车机系统而言,我必须承认,还必段要吐槽一下,它的流畅度不尽如人意。有时候在操作过程中会出现卡顿和延迟,尤其是在多任务处理时更为明显。这给我带来了一些不便,特别是在驾驶过程中,我想用语音来操作导航,妈呀,那个识别也太弱了,直接用手机吧!如果在意这个,慎重哦!我希望大众能OTA升级,能够更加流畅地进行操作,以确保驾驶的安全性和舒适性。 👉安全性能:👉👉 在安全性能方面,ID6X表现得相当不错。它配备了一系列先进的安全系统,比如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持,自适应巡航等,这些系统在驾驶过程中起到了非常重要的作用。我在实际驾驶中感受到了这些系统的效果,它们能够及时警示并干预潜在的危险情况,让我感到更加放心和安全。特别是跑国道或高速的时候,自适应巡航好用,省了不少力气,但不能彻底放手,我重来不相信车自动驾驶的东西; 🙌驾驶感受:🙌🙌🙌 至于驾驶感受,个人认为分两个方面,开起来如何与坐起来如何?它搭载了强劲的动力系统,加速响应迅速,驾驶起来非常流畅,不过,电车我认为都差不多,可以实现这个功能。另外,它的底盘调校得当,过弯稳定性也相当不错,即使在高速行驶时也能够保持车辆的稳定性和控制性。 💢灯光系统:💢💢💢 灯光系统是我比较喜欢的一个部件,ID6X上有智能大灯,开启与关闭时特别的好看,特别是晚上的时候,那个依次层层亮起的感觉特别好,不那么炫酷,但挺显档次感。灯光我功能也不少,基本照明道路亮堂,转弯时自动倾斜,会车时可以自动调高低,行车更安全吧 🔥🔥综上所述,ID6X在外观设计上吸引人,萝卜白菜,各有所爱。车机系统的流畅度有待提升,语音功能不好用,但安全性能和驾驶感受表现不错。作为一款电动SUV,ID6X在安全与操控上有一定的优势,但智能方面还需要改进,只能说适合自己的才是好的 查看详情>>
- 五个月用车经验、9000公里、一直没啥毛五个月用车经验、9000公里、一直没啥毛病、估计现在是热的影响、太阳暴晒导致仪表台有点异响、这点希望爱护车的通知做好被太阳晒的准备、很满意这台车的动力、油门随叫随给超车没有压力、就是人拉满了最好别用经济模式、感觉拉满了经济模式也不是很省油、不如直接标准模式、期待2.0上市去置换一辆、以上是这半年的用车分享、望大家参考 查看详情>>
逸动用车热门推荐
- 逸动回家用车感受
- 逸动四个用车费用感受
- 逸动用车安全自己动手安装
- 逸动用车费用成本有多少车主
- 逸动用车置换差别
- 逸动简单大气平常用车
- 逸动用车设计源头污染满意
- 逸动用车后续感受
- 逸动一万用车感受
- 逸动三万用车感受
- 逸动适合用车感受
- 逸动几天用车体验
- 逸动用车费用享受弯道超车
- 逸动用车费用感受车辆
- 逸动用车秋季
- 逸动定车用车
- 逸动车源用车
- 逸动用车费用意见
- 逸动公里用车全车车罩
- 逸动用车轮胎系统
- 逸动用车感受春季
- 逸动用车费用简单一下
- 逸动用车是不是售后服务
- 逸动自动用车感受
- 逸动买车用车费用2个简单
- 逸动品牌用车费用
- 逸动实际用车数据不要老是
- 逸动用车性价比自然必要
- 逸动用车费用2万公里
- 逸动暴雨过后用车费用感受
- 逸动真实车主用车费用体验
- 逸动用车费用回家
- 逸动平常用车感受
- 逸动用车一样可以
- 逸动挑选过程用车
- 逸动了解一下用车知识
- 逸动用车费用没有
- 逸动二手车用车
- 逸动用车车型耐看内容亮点
- 逸动一下用车费用感受
- 逸动用车配置最大驾驶安全
- 逸动一下用车感受
- 逸动自动波用车
- 逸动值得入手买车用车选择
- 逸动手动用车感受加装锁车升窗
- 逸动用车知识检查刹车系统
- 逸动用车行车压力舒服
- 逸动用车自己动手刹车灯
- 逸动用车费用感觉
- 逸动用车时尚舒服