逸动标准屏幕
- 长安逸动PLUS首次碰撞,该是几星?希望长安逸动PLUS做更多标准、多方位安全碰撞测试,给消费者更大的购买信心。 查看详情>>
- 逸动xt仪表盘下边的小屏幕逸动xt下边的小屏幕是干什么用的,可以不可以升级显示 查看详情>>
- 屏幕大是科技,屏幕小是廉价?当前,很多车企为了彰显科技色彩,都会在智能网联与智能驾驶方面下功夫,作为载体之一的中控屏,也有越做越大的趋势。像是约定俗成一般,屏幕越大,集成内容越多,好像逼格就越高。 查看详情>>
- 顶配价格不到十万,长安逸动DT表现如何?许多人购车的选车标准,就是适合家用、性价比高。长安逸动DT就比较符合这个标准,因为它的顶配车型售价也仅有8万出头。 查看详情>>
- 4车门拆卸后碰撞测试,逸动PLUS究竟“硬不硬”?希望长安逸动PLUS做更多标准、多方位安全碰撞测试,给消费者更大的购买信心。 查看详情>>
- 长安逸动PLUS如何用安全实力守护出行本月15日,长安逸动PLUS进行了在碰撞测试的直播,这是在特定情况下,长安汽车为强化品牌特点,而进行的高清度碰撞试验。从碰撞的环境来看,比人们已知的碰撞标准更加严格;而且,还由于长安逸动自从诞生以来,一直以皮实著称,这一次碰撞可谓强化逸动品牌优势的新举措。 查看详情>>
- 汽车排放标准常见理解误区:制造标准与检测标准汽车排放标准分为两个标准:制造标准,检测标准,这是两个绝对不会平行的“线”。大部分知其然不知其所以然的汽车消费者会错误地把两者混合,并且造出一些没有事实依据的“谣”;其混淆之处是错把制造标准当成了排放检测标准,认为并传播制造标准每升一级就会淘汰上一标准的汽车,然而这是绝对不可能的——参考下图不同排放标准的预计淘汰周期内容即可找到答案。 查看详情>>
- 凭实力成标准,比亚迪获“企业标准领跑者”认定“一流企业定标准、二流企业做品牌、三流企业卖技术、四流企业做产品”是经济发展的普遍规律。标准之争其实是市场之争,谁掌握了标准,就意味着先行拿到市场的入场券,甚至成为行业的定义者。 查看详情>>
- 远销40多个国家,将五菱标准变成世界标准你所不知道的五菱:远销40多个国家,将五菱标准变成世界标准 查看详情>>
- 汽车标准体系座谈会暨标准审查在宜召开2023年7月18日-21日,新能源与智能网联汽车标准体系建设座谈会暨中国汽车工程学会标准系列审查会议在安庆成功召开。本次会议由中国汽车工程学会、中国汽车工程学会标准化工作委员会主办,国汽大有时空科技(安庆)有限公司承办,重点面向未来五年研讨识别关键核心领域标准化共性需求,明确中国汽车工程学会标准体系(CSAE标准)建设重点,是汽车行业最高规格的团体标准会议。会议由1场座谈会和7个分会场组成,会期4天,共组织55项新标准项目立项审查、12项标准送审稿审核,涉及电动汽车、智能网联汽车、整车及关键零部件等共性技术领域,行业60余名专家参与标准审查工作。 查看详情>>
- 知识点:汽车排放检测标准&排放制造标准概念解析知识点:自国①到国6-B的七个阶段是排放制造标准,概念是为车企制定出的【生产标准】。指在划定的不同时间段内,所有车企预计上市销售的量产汽车都必须符合当期的要求,否则即使售出也无法上牌。那么这一标准对于用户而言有什么影响呢?首先了解一下各个标准的时间节点。 查看详情>>
- 逸动PLUS已到店!逸动PLUS已到店逸动PLUS已到店!逸动PLUS已到店 查看详情>>
- 盘点那些屏幕超大的车型,放眼车内全是屏幕不知道从什么时候开始,车企在中控屏幕上花起了心思。从开始的几英寸、到十几英寸再到现在的几十英寸,各种车型的屏幕是越来越大,就差把电视搬上车了。今天,《CAR路里》就来给大家盘点一下,那些屏幕超大的车型,看看你喜欢哪种。 查看详情>>
- 指导价9.39万,新款长安逸动PLUS上市,限时补贴2万日前,笔者从长安汽车官方获悉,2023款长安逸动PLUS现已正式上市,仅推出1款车型,指导价为9.39万元。作为年度改款版本,2023款长安逸动PLUS的车款数量有所减少,而动力方面则继续采用1.4T涡轮增压发动机和CVT变速箱的组合,油耗测试标准切换了WLTC工况,百公里综合油耗为6.4升。 查看详情>>
- 新郑机场停车费标准一、新郑机场停车场收费标准 查看详情>>
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