逸动1.6自动倒车影像加装
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- 试驾 逸动1.6自动CVT自主品牌在轿车领域的处境是艰难的,在销量榜中,自主品牌车型少之又少。而长安逸动就是寥寥几个能够于合资品牌分庭抗礼的车型之一。如今逸动系列已经进化成了逸动PLUS(询底价|查参配) ,它在今年3月底上市至今不过半年时间里就达成了10万辆的累计销量。 造型和品质兼具的逸动系列打造了一个良好的口碑,在过去8年的时间里,逸动系列总已经突破了100万辆。为此逸动PLUS推出搭载1.6L+CVT的百万款车型,取代原有的1.6L+6AT车型,进一步提升它竞争力。 长安逸动PLUS目前提供1.4T和1.6L两个动力版本,那么在更换为更具平顺性的CVT变速箱后,长安逸动PLUS 1.6L的实际驾驶体验如何? 为何换用CVT? 长安逸动PLUS的1.4T已经成为全系车型的主力,全系每月近两万辆的成绩很出彩,但长安的野心不止于此。面对大众朗逸和日产轩逸这两款超级热销车型,逸动PLUS的1.4T车型销量已经超过了大众朗逸的1.4T,而1.6L车型面对同样采用1.6L动力且月均四、五万销量的日产轩逸还有很大的差距。 因此接下来逸动PLUS的目标就是在保持1.4T车型热销的同时,进一步提升1.6L的市场影响力。为此,逸动PLUS换装了和轩逸同款的CVT变速箱,并以巨大价格优势,来直接叫板合资品牌对手。此外,CVT版本还增加了一个更加入门的精英版,售价8.49万元,进一步拉低了逸动PLUS整个车系自动挡的门槛。 重庆垫江·西部汽车试验场 本次试驾我们来到位于重庆垫江的西部汽车试验场,这个试验场是由长安汽车投资20亿元建设的,总占地面积约3500亩,是目前亚洲精度最高,国内功能最全的汽车试验场。 试验场中典型评价道路全长约46500m,包含32种可靠性路面5400m,14条不同的试验道路,67种特殊路面;测试场外缘是一条总长5.4km的高速环道,最高测试车速可达 200 km/h以上,此外还有一个直径300m的目前国内最大、平整度最高的动态广场。 1.6L+CVT驾驶感受 逸动PLUS搭载的Blue Core 1.6L自然吸气发动机最大功率94kW(128PS),最大扭矩161N·m,这个动力在同排量自吸发动机当中属于常规水平,不过选择1.6L的用户对动力需求并不强烈,反而其优秀的燃油经济性是吸引顾客的一大亮点。 变速箱是今天这款车的重点,逸动PLUS采用加特可的CVT变速箱。加特可是全球范围三大变速箱制造商之一,至今已经有超过1850辆汽车采用加特可的CVT变速箱,日产、福特、宝马、大众等都是加特可采购商。 自然吸气加上无级变速,让这台车的动力输出非常线性,这种动力特性尤其适合日常通勤代步用。转向手感说不上轻盈,但不会有想象中电动助力那种虚假的轻盈感。 悬挂是偏软的,因此滤震性也比较好,在西部测试场的各种模拟颠簸路面中,能够感受到悬挂对于路面轻微不平整的过滤比较到位。显然在测试场当中经历了上百万公里的严苛测试和不断优化之后,逸动PLUS在NVH控制方面得以达到一个很高的水平。 噪音方面,发动机在深踩油门急加速时噪音还是相当明显的,有些嘶吼的感觉,不过 在高速巡航时,发动机转速会压得比较低,此时车内对于风噪和胎噪的隔绝还是到位的,以120km/h的速度行驶时,车内乘客交流也不受影响。 刹车的力度足够强也足够线性,能够给驾驶者带来足够的信心,而制动踏板的脚感又是比较轻的,所以刹车时乘客容易出现点头的反应,不过这也谈不上什么优劣之分,只要适应了它的特性,你就能把车开得平稳。 逸动PLUS并不是一款特别强调操控和动力的轿车,靓丽的造型、厚道的配置是它的最大吸引点,因此1.6L车型适合那些对于动力要求不高的消费者。而CVT变速箱的加入,进一步提升了动力平顺性,使得它更加符合其目标用户对驾驶舒适性的需求。 静态回顾 长安逸动PLUS是逸动系列的第三代产品,从第一代开始它就有着非常靓丽且原创度很高的造型设计,这也是它能够获得众多消费者青睐的一大原因。而这一代车型是长安品牌进入PLUS时代后的一位重要成员,设计很家族,但又不套娃,属于颜值在线且百看不厌。 逸动PLUS之所以能够如此热销,除了帅气的外形,高级感爆棚的内饰也是一大吸引人之处。环抱式座舱配合两个10.25英寸的双联屏,加上大量地采用软性材质以及合理的配色,让它给人感觉非常物有所值,这套内饰的质感在同价位车型中是数一数二的。 这个10.25英寸的中控屏同时支持安卓与苹果双系统手机互联以及投屏功能。此外,语音识别系统具备了全语音车控功能:可语音实现导航、空调控制、温度控制、天窗控制、电话控制、空调、音乐等功能,且支持智能化声源定位可自动辨别声源位置区分主副驾控制,使用时既不会影响主驾操作语音,乘客又能根据需求自行语音控制,设定上足够人性化。 配置上,逸动PLUS拥有自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、全景天窗等颇为下本的配置,不过这些都是1.4T顶配专属。在新推出的两个1.6L CVT车型上并没有配备,不过这新增的两个CVT版本中的高配车型上,像是外后视镜加热、自动LED大灯、自动空调、后排空调出风口、单天窗等等这些也都有了,考虑到其价位,这个配置水平还是能够令人满意的。 总 结 长安逸动作为少有的能在轿车市场中与合资品牌对抗的车型,其竞争力是毋庸置疑的,时尚的造型、可靠性口碑和超高性价比都是它成功的因素。在达成百万销量之际,逸动PLUS推出的1.6L+CVT车型将进一步丰富整个车系的价格分布,为消费者提供更多样化的选择。相信未来逸动系列还会继续收获更好的销量成绩 查看详情>>
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- 逸动倒车的利器~倒车影像现在很多高科技配置都应用到了汽车的身上,让人们驾驭汽车的时候更省力和方便了,如果拿我的逸动对比现在新车型的配置那我的逸动肯定是不行了,不过放在几年前那时候逸动的配置也是顶呱呱的,当时十万的车普遍没有倒车雷达和倒车影像,很多人买回来以后自己加装需要破线有风险,不过逸动原厂就带了倒车雷达和倒车影像,而且这个倒车影像是特别好用的,因为不仅显示清楚而且还有倒车轨迹引导线,在倒车的时候可以预判轨迹这真的是太牛了,正是因为逸动有这个功能所以让我每次倒车都很精准。 查看详情>>
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- 逸动的倒车影像真好用逸动的倒车影像和倒车雷达对于新手司机简直就是神器,我刚学车的适合最怕就是倒车入库,总是判断不好距离,考试挂了3次,真是不堪回首的往事。逸动的倒车影像不只有画面,屏幕上还有辅助线,随着方向盘的转动,屏幕上会预判行车的轨迹,倒车的时候只要保持辅助线对齐车位线就能轻松完成倒车入库的操作,有了这个好用的功能,新手女司机再也不用担心倒车的问题,新手也能轻松变成老司机。另外,有些车型已经配备了自动智能泊车功能,也希望新款的逸动能够配备这个智能泊车。 查看详情>>
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