逸动自动空调出风
- 逸动plus的自动空调功能炎炎夏日出行的时候,上车的第一件事情就是开始空调,使车内温度迅速降到合适的温度,现在的车子功能配置也越来越多,一些实用的功能还是非常值得厂家去普及,像自动空调功能我就觉得挺实用的,可以通过手机app进行远程启动,也可以在车子启动后,开启,自动空调会根据车内温度,会先选着打卡大风,外循环,使其温度迅速下降,这样也是挺不错的。 逸动plus的空调控制方式有三种,第一种就是常规的按键式,就是通过中控系表下面的按键进行对空调温度风速的调节。第二种就是通过语音助手,召唤出语音助手,小安小安,然后指定指令然后对空调的温度和风速调节,中控系表里面的设置也可以对空调温度风速进行调节,第三种就是远程启动空调,通过手机app进行对空调温度调节,设定好,然后由app下达指令当车机,车机系统会启动车辆启动空调,迅速降车内温度控制到指定范围,这个控制方式,比较适合夏天出行,通过手机设定好空调,然后等人过到来车内不会说非常的热,闷人的感觉。总的来说逸动的自动空调功能还是很实用很不错的。 查看详情>>
- 逸动plus自动空调使用分享今天来分享下逸动plus上的自动空调系统。这功能真的是冬暖夏凉的小能手,用起来方便得不得了。 首先得说,这自动空调的界面设计挺人性化的。一上车,按一下中控屏幕下面一个“AUTO”按键就好了。夏天热得像蒸笼,冬天冷得像冰窖,这时候你只需要设定一个舒适的温度,剩下的事儿空调自己就搞定了。它能根据车外的温度和你设定的室内温度,自动调节风量大小,保持车内保持在设定温度。比如说,大夏天的,外面晒得能煎鸡蛋,但车里还是凉飕飕的;冬天外面冻得能冻掉耳朵,车里却暖洋洋的。这种感觉,就像有个隐形的管家时刻照顾着你的舒适度。 最后,这自动空调还有个特别酷的功能,就是可以远程控制。有时候夏天车在太阳底下晒久了,车内温度能烤熟鸡蛋。但是有了远程控制,我可以在家里或者办公室里就先把空调打开,等走到车边的时候,车里已经很凉快了。这个功能在炎热的夏天简直就是救命稻草。 总的来说,逸动plus的自动空调系统不仅操作简单,智能便捷,还能给我带来舒适健康的车内环境。 查看详情>>
- 长安逸动PLUS风阻测试9月9日,长安逸动PLUS参加第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中汽研“低风阻汽车”认证。目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间,一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,其中汽车风阻系数大小则是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。风阻系数越低,汽车的造型设计会更优秀,燃油经济性越好,风噪也会更低。长安逸动PLUS先后做过包括车头、前保险杠、机舱盖、前挡风窗、A柱、车身侧部、车顶、后视镜、后窗、车尾、行李箱、后保险杠车轮及车腔等13个关键部位,22个关键参数的整车优化流程,全方位优化整车的空气动力学表现。 查看详情>>
- 夏天来了,逸动plus的自动空调系统其实逸动Plus这款车是不分年龄阶段的人,不同阶段的人都是可以驾驶这款车的,逸动plus我买了差不多两年的时间,对于这款车也是非常的了解,有了进一步的研究,因为逸动Plus这款车我感觉在同级别中确实是非常不错的,然而这款车的车型尺寸也是更大,虽然只有A+级的级别,但是我感觉空间也是比我想象中要大了很多,其实一辆车的轴距才是决定一辆车的空间大小的关键,所以这款车大数据单空间带给了我们更好的舒适性,一家人坐在车上才不会感觉到拥挤,长途驾驶才不会感觉到疲惫,逸动Plus这款车吸引我的地方,除了它的外观,其次就是这款车的蓝鲸发动机,毕竟蓝鲸发动机使用的是1.4t的动力 再简单分享下逸动plus上的自动空调系统。功能可以冬暖夏凉,提前将合适的温度调节起来首先得说,这自动空调的界面设计挺人性化的。一上车,按一下中控屏幕下面一个“AUTO”按键就好了。就可以将设定的温度启动起来,这样夏天一进去车内温度就没那么热了,冬天冷得像冰窖,这时候你只需要设定一个舒适的温度,剩下的事儿空调自己就搞定了。它能根据车外的温度和你设定的室内温度,自动调节风量大小,保持车内保持在设定温度。 最后,自动空调还有个特别酷的功能,就是通过长安汽车的app软件控制。有时候夏天车在太阳底下晒久了,车里面的温度能烤熟鸡蛋。有了远程控制,可以提前先把空调打开,等走到车边的时候,车里已经很凉快了。这个功能在炎热的夏天简直就是救命稻草。 总结一下,逸动plus的自动空调系统不仅操作简单,智能便捷。一个挺实用的功能 查看详情>>
- 汽车空调出风得这么调节才行!想知道汽车空调出风是怎么调节的吗?这期就来介绍介绍~ 查看详情>>
- 长安逸动PLUS:get“低风阻车型”认证日前,长安逸动PLUS公开参与了行业内首批第三方低风阻车型的认证测试。最终长安逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的成绩通过了中国汽研“低风阻汽车”认证。 查看详情>>
- 实力品质 驭风驰骋 逸动PLUS通过行业首批低风阻车型认证9月9日,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。 查看详情>>
- 风阻系数仅0.27 逸动PLUS通过第三方低风阻车型认证9月9日,长安逸动PLUS最终以风阻系数0.27、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩,通过了中国汽研“低风阻汽车”认证,成为行业首批第三方低风阻认证的车型,不得不说,逸动PLUS作为入门级的家轿能达到国内同级燃油轿车的领先水平还是非常值得称赞。 查看详情>>
- 长安逸动PLUS通过行业低风阻认证 风阻系数0.27Cd9月9日, 长安逸动 PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的水平。 查看详情>>
- 风阻系数仅0.27Cd!长安逸动PLUS喜提低风阻认证9月9日,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证。 查看详情>>
- 风阻系数仅0.27 Cd 逸动PLUS获行业首批第三方低风阻权威认证9月9日,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。 查看详情>>
- 逸动PLUS获首批低风阻认证 风阻系数低至0.27Cd9月9日,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。 查看详情>>
- 风阻低至0.27Cd 逸动PLUS获中汽研低风阻车型认证9月9日,在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室中,长安逸动PLUS以直播的形式,参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,并且最终以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的出色成绩通过了中国汽研“低风阻汽车”认证。 查看详情>>
- 逸动PLUS风阻系数0.27Cd,同行里算什么水平?提到“风阻系数”四个字,相信大多数人跟我一样,脑海里会浮现出子弹、飞机、高铁这样的高精尖产品。随着技术的进步,汽车也不断在风阻系数上拿出亮眼的表现。不过,极其优秀的风阻系数往往和超跑及豪车挂钩。普通家用汽车,似乎很少敢拿风阻系数说事。 查看详情>>
- 好车都是风吹出来的!逸动PLUS通过行业首批低风阻认证俗话说,天上不会掉馅饼,钱也不是大风刮来的,风在过去可能更多的是象征着一无是处的东西,但是在现代科学,风的确能够“吹”来不少东西,比如风洞试验测试的空气动力学就是研究飞行器或者车辆的风阻性能,其不但能够美化设计,同时能够提升燃油经济性和降低风噪,风洞试验对于造车有着必要性,因此想要提升车辆品质,就不能不带着它去“吹吹风”。 查看详情>>
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