逸动方向盘阻力锐减
- M2c方向盘阻力问题每一次一上车就觉得打方向盘比较重,一开始以为默认打方向盘模式是comfort,没想到后来在idrive里组合表盘把M动态开车节制调出来才发现,原来每一次打火打方向盘阻力都是默认sport。由于sprot对于付日常慢速开车实在是太费劲了,想问一下有无mp车友晓得怎样设置车子打火默认的打方向盘阻力! 查看详情>>
- M2c方向盘阻力问题每一次一上车就觉得打方向盘比较重,一开始以为默认打方向盘模式是comfort,没想到后来在idrive里组合表盘把M动态开车节制调出来才发现,原来每一次打火打方向盘阻力都是默认sport。由于sprot对于付日常慢速开车实在是太费劲了,想问一下有无mp车友晓得怎样设置车子打火默认的打方向盘阻力! 查看详情>>
- 关于锐际方向盘阻力!请问打方向盘阻力能不能调节?我只看到到了打方向盘的前后上下调节!今天同事跑了趟高速,我在回来开。打方向盘阻力和前几天不同了!虚位比较大一样!不晓得是我的错觉。仍是真的发生了变革!打火马达后,打方向盘最开始一点打方向盘觉得彻底没甚么阻力! 查看详情>>
- 思域的方向盘比别的车型阻力大?思域的打方向盘比别的车型阻力大?开过几种车,群众,起亚,还有东南的车,打方向盘都比思域的轻盈。 查看详情>>
- 方向盘是歪的,调整后打方向感觉左右阻力不一样。请教大家,由于买的时候入口版本打方向盘是歪的,到4s店调整后,觉得到打方向盘时左右阻力不同,让人很别扭,大家有遇到如许的情况吗?谢谢! 查看详情>>
- 长安逸动PLUS:get“低风阻车型”认证日前,长安逸动PLUS公开参与了行业内首批第三方低风阻车型的认证测试。最终长安逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的成绩通过了中国汽研“低风阻汽车”认证。 查看详情>>
- 18款的迈锐宝,方向盘,特别松,没阻力车友们有这个问题吗?18款的迈锐宝,开了1000多公里,打方向盘变得特别松! 查看详情>>
- 在小坑颠了一下,方向盘右偏了,打方向盘时有摩擦声音了,阻力了在小坑颠了一下,打方向盘右偏了,打打方向盘时有摩擦声音了,阻力了。这么脆弱?? 查看详情>>
- #每日一帖#雪铁龙天逸的方向盘不是那种传统的圆形,而是设计成了D型,方向盘的阻力#每日一帖#雪铁龙天逸的方向盘不是那种传统的圆形,而是设计成了D型,方向盘的阻力会随着车速的变化而变化,方向盘上的按钮布局合理,使用起来比较方便! 查看详情>>
- 换装UNI-T同款方向盘!新款长安逸动Plus发布近日,长安汽车正式发布了2021款长安逸动Plus的官方图片,新车在外观方面较现款车型变化不大,细节部分有所调整,内饰更有科技感,动力方面依旧搭载1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机,新车预计在3月份正式上市,售价约为7万元起。 查看详情>>
- 分享逸动的多功能方向盘。众首周知现在基本上的车都有多功能方向盘了,但是每个车型上面的控制都不一样,今天就来分享一下逸动的多功能方向盘,逸动的多功能方向盘左边有ACC自适应巡航开启退出、语音唤醒和静音按键,ACC自适应巡航只要在我们行车的时候长安三秒就可以开启了,语音唤醒按键按一下说出我们的指令就可以了,当我们车里音乐声音大听不到别人说话的时候,按下静音键就可以让车里的音乐静音了,右边是电话接通挂断、音量加减和菜单按键,当有电话打来时只要按一下接听就好了,同样挂断电话也是一样,但我们觉得接打电话大或者小了,只有按下音量加减按键就可以了,菜单按键按一下仪表盘上面会显示拨号、里程、油耗等操作,这些按键可以让我们驾驶员更专心的注视前方,从而提高行车的安全性,说了这么多你学会了吗? 查看详情>>
- 逸动plus多功能方向盘逸动Plus有多功能方向盘是它的一个重要特点。多功能方向盘就是方向盘上除了控制车辆转向外,还有其他功能的按钮。这些按钮可以用来控制音音乐、电话、自适应巡航等功能,让你在开车的时候可以更加方便地操作这些设备。 多功能方向盘的好处有很多。首先,它可以提高驾驶的安全性。如果你在开车的时候想要调整音乐的音量或者切换歌曲,你可以直接按方向盘上的按钮,而不需要分心去操作中控台上的按钮。这样可以让你更专注于驾驶,减少发生事故的风险。 其次,多功能方向盘可以提高驾驶的舒适度。如果你在开车的时候想要接听电话,你可以直接按方向盘上的按钮,而不需要拿起手机。这样可以避免因为拿手机而造成的不便,让你更加舒适地驾驶。 自适应巡航也是通过方向盘按键来开启,这个功能在高速上很好用,能有效缓解驾驶疲劳。 逸动Plus的多功能方向盘是一个非常实用,它可以提高驾驶的安全性、舒适度和便捷性。 查看详情>>
- 实力品质 驭风驰骋 逸动PLUS通过行业首批低风阻车型认证9月9日,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。 查看详情>>
- 风阻系数仅0.27 逸动PLUS通过第三方低风阻车型认证9月9日,长安逸动PLUS最终以风阻系数0.27、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩,通过了中国汽研“低风阻汽车”认证,成为行业首批第三方低风阻认证的车型,不得不说,逸动PLUS作为入门级的家轿能达到国内同级燃油轿车的领先水平还是非常值得称赞。 查看详情>>
- 超低风阻 更亲民 逸动PLUS公开演绎卓越品质实力9月9日,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。 查看详情>>
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