雷克萨斯CT一个扶手品牌
- 领克五周年,一个品牌的成长历程2021年10月份我们迎来了领克五周年,一个品牌的五年,从无到有,从有到优,这背后多少人的努力,往大了说,一个品牌的崛起,一个行业的标杆。领克是吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的国产化高端品牌,集沃尔沃技术、全球制造销售为一体,由沃尔沃品牌主导,基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA中级车基础模块架构建立。 查看详情>>
- 全新雷克萨斯CT假想图曝光 贯穿式尾灯+高车身!雷克萨斯CT为雷克萨斯品牌旗下最为“亲民”的一款车型。不过,即使是有着“亲民”的售价,但受限于全球两厢家轿市场份额的萎缩,是谈不上有很高光的销量成绩。 查看详情>>
- 最亲民雷克萨斯!全新CT竟长这样?跨界钢炮造型褪去油腻!虽然雷克萨斯CT作为雷克萨斯品牌旗下的最入门车型,但其终究无法成为雷克萨斯核心车型,至2020款车型后也在国内停售了。 查看详情>>
- 中国还缺一个轮胎品牌吗?中国还缺一个轮胎品牌吗?很显然,不缺! 查看详情>>
- 一款车型撑起一个品牌,一个品牌的兴起或许只因为一款车在汽车市场有那么几款车曾经或现在很是热销,而热销车型的品牌也随着该款车型的走红而屹立不倒,可以说是一款车就撑起了一个汽车品牌。那么放眼汽车市场,都有哪些车型有此辉煌战绩呢? 查看详情>>
- 高端品牌,零跑C11一个明智的选择现如今越来越多车企发布新能源车型,而就在近日,国产自主品牌零跑汽车旗下的第三款量产车型零跑C11正式上市,那么选择零跑C11是不是一个明智的选择呢?接下来就让零跑C11来告诉你答案。 查看详情>>
- 政策“打架”,一个品牌难求新能源汽车就像中国汽车市场寒冬下的一缕春风。去年,中国新能源汽车销量增长61.7%,达到125.6万辆。春天的背后是新能源汽车产业的焦虑:政策、需求和技术。 查看详情>>
- 醒醒吧,一个爆款救不了一个品牌年后,稍微松弛了一周的车市神经再次紧绷起来,各大车企官号推出“开工大吉”的内容既是对新一年的美好期盼,也是新阶段鸣枪开赛的信号。 查看详情>>
- 一个比一个惨!国内最失意的4家豪华品牌随着国内消费水平的提高,越来越多的消费者开始选择豪华品牌车型,像是我们最熟悉的奔驰、宝马、奥迪就经常能在销量前十看到他们的身影,不过也有一些豪华品牌无人问津,半年仅卖几百辆,还没人家一天卖得多!今天我们就来看看国内最惨的几个豪华品牌! 查看详情>>
- 高端品牌、限量车型,比亚迪的高端操作一个接一个如果说汽车行业就像一段人生历程,那么新能源汽车的出现,便是中国汽车的二次重生。 查看详情>>
- 国庆假期马力全开,新能源品牌一个比一个卷!十一黄金周,新能源车市依然很内卷,各大车企在全国各地积极参展,忙碌程度不亚于工作日。不仅如此,很多车企还推出限时优惠政策,试图以低价来吸引消费者。 查看详情>>
- 论自主品牌设计语言的进化论,一个更比一个“惊艳”不知道你有没有发现,最近这几年,自主品牌新推出的车型是越来越好看,越来越有品质感。毫不夸张地说,如果把汽车品牌LOGO挡住,你会误以为这是个外资品牌推出的新车,当你知道这原来是某自主品牌的新车时,会不由得发出赞叹的声音。 查看详情>>
- 两度品牌论|含金量十足的800万,一个脚踏实地的品牌2020年最后一个季度的中国车市暖意渐浓。10月30日,广汽本田第800万辆整车正式下线,此时距离700万辆产量达成仅过去不到16个月。22岁的广汽本田,在韶华之年迎来了企业历史上又一个重要里程碑。 查看详情>>
- 比亚迪强推组织变革,“每个品牌都会成立一个品牌研究院”进入2023年,新能源汽车的战争依然在加码,但高增长已经结束,等待选手们的是漫长的持久战。 查看详情>>
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