英朗油耗进气系统隔热作业
- 跟高油耗尬上了,进气系统隔热作业!刚提车以后拍的发动机舱照片先说说为什么我要做这个吧,我之前开的马自达CX4手动挡,2.0L排量,没有清零综合7.2升油耗表现我还是满意的,后来提了这车,APP上综合油耗显示7.5升,60升的油箱,我就奇怪,表显油耗不高,怎么烧油那么快,于是我就加满记录公里数,在广州跑个五百公里左右,有郊区快速路也有市区路段,没怎么开空调再去同一个油站加油,发现实际油耗接11,开空调发现油耗要去到13,至少测试160升油后,多次反馈给厂家客服,厂家让我去4s,一般我都是加BP和中石油的,后来加满油跑了一百公里出险黄色故障灯,于是我就去番禺4s,检测到油气系统故障码,但没有找到原因,车辆出厂的时候油箱到悬架位置的盒子可能不够紧,做了加强。新车一般不会出现问题,于是我要求拆氧传感器出来看看是不是中毒了。装配太久拆不出来。摸了下排气管有一层黑烟,这明显是燃烧不够充分的,对比马自达的创驰蓝天技术,人家排气管跑了四万公里,也基本没有黑烟的,燃烧充分排出水来。后来想想,喷油多肯定跟电脑接受到氧传感器的氧含量信息有关,看到风箱设置在发动机上,这样会让进气温度太高,而导致氧含量低,喷油多自然就油耗高。于是开始在进气温度这里做下无损隔热。空调低压管为什么也要做隔热,是因为这发动机运作起来,温度确实很高,把低压管隔热,能阻挡热气烘烤管道,这样空调系统做工就不会那么费劲,自然也能省点油。刚做完没多久,等跑个两三箱油再来给大家说说,实际使用效果。风箱底座隔热,大伙有没有更的无损外包裹隔热方法,可以留言告知,相互学习。之前逛论坛发现很多人反馈比亚迪车子有些电子原件容易坏,可能是电压不稳定?装了个稳压整流器,虽然有质保期,可谁想没事跑去修车。裁剪的发动机风箱盖的隔热板裁剪风箱进风管的隔热板,全部车,防止脱落。包的风箱进气管,和风箱盖板。因为发动机风箱底座,个人不拆,工程太大,怕弄松一些螺丝所以只能从内部无损想法子。用海报来做模板,左右两边其实应该做得跟下面差不多这样才,算了,影响不大。本来风箱底座最是从外面包但怕太热双面胶没法粘稳,还是从里面下手。有多出来的隔热材料,把空调低压管包一下,做下隔热,人家说可能会液击空气压缩机,想多了,制冷剂氟利昂早就不使用了。完工的图片。风箱进气管,底座,盖板,连接节气门的管子,空调低压管,都做了隔热。 查看详情>>
- 我家小白英朗的五保作业,真实油耗6.9L趁着周末了,看着我家小白英朗的行驶里程也超过了30000多公里,我就准备去4S店做五保,由于之前在4S买了保养套餐,这次五保不用额外交费用。 下午1:00多我就来到离家最近的别克4S店,感觉快过年来保养的人有点多,因为一到休息日大家都有时间出来保养自己的座驾,工作人员很细心的给我的车拍了照片,并在主驾驶的座椅上套好保护膜和防止踩脏的纸。五保内容有四项,分别是更换发动机油,更换机油滤,更换刹车油和发动机润滑清洗,其中刹车油是2年或4万公里更换一次,我的小白英朗也快2年了,我就更换了。我把车钥匙给了工作人员,就去展厅转转。 去车间看一下小白,等我进去的时候看见我的车刚刚升到升降机上了。维修技师说马上就准备拆发动机护板和准备释放旧机油了,之后就开始更换发动机油,更换机油滤和发动机润滑清洗,更换刹车油也需要把原先刹车油放掉,然后在刹车油加注口添加刹车油,然后再后轮出油口里在释放一些,保证刹车油填充到位,最后维修技师又像之前保养一样,给发动机做了一个SPA,将灰尘吹干净,现在在4S店保养,都能免费帮忙洗一下车的,这个服务还是很赞的。整个保养时长大概2小时吧。 我家小白英朗是我媳妇上下班的代步车,目前开了30000多公里,综合百公里油耗在6.9L,比四保的时候降了0.1L,终于到7L以下了,这个油耗其实还是不错的,作为家庭用车,真的是足够了,麻雀虽小,五脏俱全。 查看详情>>
- 英朗48V轻混车型即将登场!或成同级轻混车型性价比之选!随着环保标准和形势的越来越严峻,汽车也都逐渐步入了电气化的时代,不久前上汽通用称别克英朗的48V轻混版本将于本月月底30号登场,而这也是别克英朗第一次搭载48V轻混系统,这套48V系统是由48V电机、48V动力电池、电源管理模式和混合动力控制单元共同组成的,再搭配上1.3T双喷射增压机头将会有效提升英朗的驾驶感受,同时会带来更经济的油耗。鉴于英朗的巨大优惠,英朗的48V轻混车型或将成为统计最具性价比的轻混车型。 查看详情>>
- 为什么要定期清洗节气门,原来是这样!有效清除附着在燃烧室、节气门、进气歧管的积碳和胶质,使油气混合比恢复正常。改进燃烧,降低油耗,提高发动机有效功率,怠速平稳。对各传感器、三元催化无害,对金属及橡胶制品无腐蚀。对进气系统内壁产生有效保护膜,确保各部分正常运转,降低油耗。 查看详情>>
- 别克英朗1.3T值不值得买,真实油耗到底是多少?仅供参考别克英朗2021款推出了两种动力,分别是1.5L自吸和1.3T涡轮增压加轻混。1.5L动力不用多介绍,是别克使用多年的小排量发动机,稳定性方面可靠。1.3T发动机也上市很长时间了,目前也是别克旗下的主流动力,那么2021款的英朗将轻混系统与1.3T结合,动力方面如何?真实油耗是多少,值不值得买,我们先从外观说起。 查看详情>>
- 同堂销售,东风日产2021款新轩逸·经典上市轩逸作为一款深受中国消费者喜爱的爆款车型,以傲人的战绩和英朗、朗逸等势均力敌,几乎垄断了轿车销量排行榜的前三,而轩逸日至今日依旧有着很不错的表现。日前,东风日产官方宣布新款轩逸·经典正式上市,官方指导价为9.98-11.86万元,新车共包含4款车型,新车搭载了日产超智联系统,动力上配备了1.6L自然吸气发动机。此外,新增的ISS智能自动启停系统,可让新车综合工况油耗降至5.2L。 查看详情>>
- 1.3T+48V,轻混的新款英朗还能重塑辉煌吗?很多人说,别克英朗在用了三缸发动机后销量不如从前,不过目前的三缸机市场确实不尽如人意,合资品牌力也就通用和福特还在坚持,只不过上汽通用别克在此前推出了新款英朗后,为其重新恢复了四缸发动机的车型,销量也直线飙升到从前水平。但有人会问了,三缸机的别克英朗真的不行了吗?答案当然是否定的,别克在1.3T的新款英朗中增加了48V轻混系统,在整体的油耗表现以及行驶质感上,都有了一个非常显著的提升,可以说三缸机的春天,真的来了! 查看详情>>
- 你选谁?雪佛兰科鲁泽上市4款48V轻混车型作为别克英朗的姐妹车型,雪佛兰科鲁泽近日也上市了搭载48V轻混系统的车型。4月30日上汽别克发布了旗下英朗的48V轻混车型,动力总成为1.3T+6AT,搭载48V轻混系统,科鲁泽也紧跟脚步。新增的科鲁泽车型在造型方面与现款车型保持一致,配置方面,科鲁泽全系车型将标配全新一代MyLink+智能车载互联系统,新增的车型将搭载48V轻混系统,车辆百公里综合油耗水平降至4.7L。此次科鲁泽新增的车型共有4款48V混动车型,售价区间10.89万元-12.29万元。 查看详情>>
- 驾乘体验告诉你,48V轻混系统的别克英朗怎么样据悉,首次搭载48V轻混技术的别克英朗,将在4月30日上市。很多人不禁好奇:这款别克英朗怎么样呢?那是相当给力,她既能进一步提升动力平顺性,又降低了油耗。这款新英朗将继续搭载 1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,并新增一款48V轻混车型,配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。想知道这款车的表现,让我们通过驾乘体验告诉你。 查看详情>>
- 汽车为什么要清洗油路?怎么判断该清洗了积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔,影响喷射系统精密部件的性能,导致喷油不畅,雾化不良,动力性能下降等。再者,积碳和沉积物会致使进气阀门关闭不严,汽缸压力下降甚至回火,导致发动机怠速不稳,油耗增大并伴随尾气排放恶化。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳,容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命首先,我看不清洗汽车油路会造成什么后果。我们国家的油品不是很好,大多数城市的拥堵路况等,都是造成积碳形成的重要因素,因此定期做积碳清洗还是很有必要的。 查看详情>>
- 别克轿车家族换新上市4月30日晚,新款别克轿车家族正式上市。售价方面,2020款别克君越共推出四款车型,售价区间22.98-28.98万元;全新别克君威GS推出两款车型,售价分别为21.88万元和24.98万元;全新别克威朗GS推出一款车型,售价17.79万元;2021款别克英朗共推出四款车型,售价区间11.99-12.59万元。车型亮点方面,新款英朗新增48V轻混系统,进一步降低油耗;旗舰轿车君越则新增1.3T动力,降低了入门门槛;君威GS和威朗GS补足年轻消费市场。期待新车未来的市场表现吧。(Moon) 查看详情>>
- 搭载48V技术 新款英朗将于4月30日上市日前,上汽通用官方宣布,新款英朗将于4月30日上市,并成为品牌首款搭载48V轻混技术的车型。动力方面,新款别克英朗将继续搭载1.3T三缸涡轮增压发动机,并配备由48伏电机、48伏动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。 在其助力下,2021款别克英朗的综合百公里油耗低至5.3L,同时驾驶体验进一步提升。此外,新车满足国六b排放标准,并享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。外观内饰方面,新车没有太大的变化。 查看详情>>
- 请收下这份宝马5系改装秘籍😏😏😏🍀碳纤维进气风箱加持🍀 为了挖掘宝马5系G38的基础潜能,以下这辆宝马530Li也做了一些基本升级。在进气方面,这辆宝马530Li升级了Fogiago碳纤维进气风箱。碳纤维材质更耐高温,能加大冷风的进气量,提高发动机燃烧效率。 🍀头段隔热是关键🍀 想要让发动机性能稳定输出,降温是必须要做的事,而最根源的做法,就是隔热。在发动机舱内,相比有隔热措施的涡轮,裸露在外的排气头段无疑是最大的热源。在我们实测中,这辆宝马5系G38原厂头段最高温度达到592℃,拉马力时甚至出现“烧红”的状态,其散发到发动机舱的热量可想而知。因此车主选择升级ASPEC 300钼三层隔热催化头段,它除了能直接提升排气效率外,隔热的效果也非常明显。 🍀CANBUS智能排气系统🍀 中尾段排气也升级了ASPEC智能排气系统,它采用最新的CANBUS系统,除了免破线无损安装外,原厂切换驾驶模式时候也能一并控制排气阀门的开闭逻辑。除此之外,更优的管路设计以及细节做工,也是车主选择这套ASPEC智能排气的原因。经过测试,在阀门全开的情况下,排气声浪最高达到116dB,对比原厂提升33dB,让这辆豪华座驾也能有更多的激情。 [_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 兰博基尼Huracan Eventuri兰博基尼Huracan Eventuri进气系统-形式和功能在极致与和谐中寻求一种平衡。Huracan Eventuri系统采用了我们的专利碳纤维外壳,提供了从过滤器到MAF管的空气动力学高效气流路径。不仅仅是另一个带隔热罩的锥形过滤器,而是一个独特的设计,可以激发文丘里效应。 #改装 #兰博基尼 #跑车 查看详情>>
- 英国Eventuri:车迷必备的进气系统如果你是一名真正的车迷,那你一定不能错过英国Eventuri的进气系统。由一群来自航空和改装行业的工程师和发烧友组成的团队,英国Eventuri是一家专注于改进汽车性能的公司,他们的进气系统是业内尖端的设计。以性能为重点,每个设计都经过CFD分析,并通过体积气流、进气温度和马力机测试在原型阶段进行验证。他们还通过发布所有的发展信息来让人了解他们所做的一切。 英国Eventuri每个部件都只选择最好的材料,以确保最终产品的质量是一流的。他们在进气设计和技术方面不断提高标准,并创造了一个新的标准,真正改善了车辆性能的进气系统。Eventuri进气系统旨在通过为发动机涡轮提供最有效和最简单的气流路径来提高性能,并且为车辆上的OEM设备提供了一个优越的选择。它还能提供最低的进气温度与内置真正的冷空气,优化车辆系统并提高性能。有了Eventuri进气系统,车辆可以从热量中获得很好的隔热效果,让进气系统有一个连续的冷空气流动,并让它发挥最好的作用。 而且英国Eventuri进气系统的外观也非常特殊,经过长达数月的开发过程,无数次测试以产生完美的气流。Eventuri的研发和设计技术已经遥遥领先其它品牌,他们使用3D列印和3D扫描作为开发的基础,并在软件系统上进行模拟测试,比如几何形状、体积气流、进气温度、材料性能等,将性能达到最佳。此外,Eventuri还拥有锥形过滤器的专利,带有独特文氏管调节设计,把气流由粗变细,以加快气体流速,使气体在文氏管出口的后侧形成一个“真空”区,影响和保持层流条件以减少涡轮上的阻力。 总的来说,如果你想让你的爱车拥有前所未有的性能,英国Eventuri的进气系统是你不可或缺的装备。 查看详情>>
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